Рішення № 77752118, 05.11.2018, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49600

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

05.11.2018м. ДніпроСправа № 904/3999/18за позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ",

м. Добропілля, Донецька область

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 12 972, 20 грн.

Суддя Суховаров А.В.

Без повідомлення (виклику) учасників справи

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ" (далі - позивач) звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - відповідач) про стягнення суми 12 972, 20 грн. вартості недостачі вантажу, виявленої у вагоні №67862839.

Ухвалою суду від 19.01.2018 справу призначено до розгляду в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи відповідно до положень статті 252 ГПК України.

25.09.2018 відповідач надав відзив на позов, згідно якого відповідач заперечує проти позову, посилаючись на приписи статті 31 Статуту залізниць України та пунктів 5, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, відповідач зазначає, що відправник не вжив належних заходів щодо забезпечення збереження вантажу під час перевезення.

В порядку статті 240 Господарського процесуального кодексу України 05.11.2018 року судом прийнято рішення у справі.

Розглянувши матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» відповідно до Технічних умов завантажило вугілля кам'яне марки Г 0-100 для перевезення залізниці наступним чином:

- у вагон №56201544 в кількості 66800 кг, №56137011 в кількості 66800 кг згідно накладної №49350275 від 19.04.2018;

- у вагон №53560710 в кількості 66500 кг, №59952564 в кількості 69000 кг, №56169816 згідно в кількості 68400 кг, №53518940 в кількості 66700 кг згідно накладної №49350317 від 19.04.2018,

- у вагон №59953950 в кількості 67800 кг, №54779004 в кількості 67900 кг згідно накладної №49386808 від 22.04.2018.

Відповідно до накладних №49350275, №49350317, №49386808 залізниця прийняла у ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» на станції Добропілля Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов'язалась доставити його на станцію Ігрень Придніпровської залізниці - одержувач ДТЕК Придніпровська ТЕС ПАТ «ДТЕК Дніпроенерго».

24.04.2018 на станції призначення Ігрень Придніпровської залізниці складено комерційні акти №453105/60, №453105/61, №453105/64 щодо нестачі вантажу.

Комерційним актом №453105/60 від 24.04.2018 при контрольному зважуванні на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявлено нестачу вантажу:

- у вагоні №56201544 виявилось брутто - 87450 кг, тара - 22200 кг, нетто - 65250 кг,

що менше вантажного документу на 1550 кг. Над 1-5 люками виявлене поглиблення вантажу довжиною 750 см, шириною 180 см, глибиною 40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- у вагоні №56137011 виявилось брутто - 87200 кг, тара - 22400 кг, нетто - 64800 кг,

що менше вантажного документу на 2000 кг. Над 1-6 люками виявлене поглиблення вантажу довжиною 900 см, шириною 200 см, глибиною 30-40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Комерційним актом №453105/61 від 24.04.2018 при контрольному переважуванні на справних 150- тонних тензометричних вагонних вагах виявлено нестачу вантажу:

- у вагоні №53560710 виявилось брутто - 86650 кг, тара - 20000 кг, нетто - 64650 кг, що менше вантажного документу на 1850 кг. Над 1-5 люками виявлене поглиблення вантажу довжиною 750 см, шириною 130-180 см, глибиною 30-40 см. Маркуванні порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- у вагоні №59952564 виявилось брутто - 90400 кг, тара - 23500 кг, нетто - 66900 кг, що менше вантажного документу на 2100 кг. Над 1-6 люком виявлене поглиблення вантажу довжиною 900 см, шириною 150-180 см, глибиною 30-40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- у вагоні №56169816 виявилось брутто - 90300 кг, тара - 23700 кг, нетто - 66600 кг, що менше вантажного документу на 1800 кг. Над 1-7 люком виявлена виїмка довжиною 1050 шириною 200 см, глибиною 30-40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- у вагоні №53518940 виявилось брутто - 87100 кг, тара - 22500 кг, нетто - 64600 кг, що менше вантажного документу на 2100 кг. Над 1-5 люком виявлена виїмка довжиною 700, шириною 210 см, глибиною 40 см. В місці виїмки маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Комерційним актом №453105/64 від 24.04.2018 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявлено нестачу вантажу:

- у вагоні №59953950 виявилось брутто - 89000 кг, тара - 23500 кг, нетто - 65500 кг, що менше вантажного документу на 2300 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення вантажу довжиною 500 см, шириною 200 см, глибиною 20 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- у вагоні №54779004 виявилось брутто - 89150 кг, тара - 23600 кг, нетто - 65550 кг, що менше вантажного документу на 2350 кг. Над 1-6 люками виявлене поглиблення вантажу довжиною 950 см, шириною 220-280 см, глибиною 20 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з п.27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. Норма недостачі (природної втрати) для вантажів у вологому стані складає 2%.

З урахуванням викладеного, нестача вантажу становить:

- у вагоні №56201544 становить (1550-1336) 214 кг або 0,214 т.;

- у вагоні №56137011 становить (2000-1336) 664 кг або 0,664 т.;

- у вагоні №53560710 становить (1850-1330) 520 кг або 0,52 т.;

- у вагоні №59952564 становить (2100-1380) 720 кг або 0,72 т.;

- у вагоні №56169816 становить (1800-1368) 432 кг, або 0,432 т.;

- у вагоні №53518940 становить (2100-1334) 766 кг, або 0,766 т.;

- у вагоні №59953950 становить (2300-1356) 944 кг, або 0,944 т.;

- у вагоні №54779004 становить (2350-1358) 992 кг, або 0,992 т.

Згідно довідки відправника ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить:

- у вагонах №56201544, №56137011 за накладною №49350275, у вагонах №53560710, №59952564, №56169816, №53518940 за накладною №49350317 - 2 452,09 грн. з ПДВ,

- у вагонах №59953950, №54779004 за накладною №49386808 - 2 500,55 грн. з ПДВ.

Враховуючи викладене, позивачем здійснено розрахунок вартості нестачі вантажу наступним чином:

- вартість недостачі, виявленої у вагоні №56201544, з урахуванням норми природної втрати, складає 524,75 грн. із розрахунку: 0,214 т х 2 452,09 грн.;

- вартість недостачі, виявленої у вагоні №56137011, з урахуванням норми природної втрати, складає 1628,19 грн. із розрахунку: 0,664 т х 2 452,09 грн.;

- вартість недостачі, виявленої у вагоні №53560710, з урахуванням норми природної втрати, складає 1275,09 грн. із розрахунку: 0,52 т х 2 452,09 грн.;

- вартість недостачі, виявленої у вагоні №59952564, з урахуванням норми природної втрати, складає 1765,50 грн. із розрахунку: 0,72 т х 2 452,09 грн.;

- вартість недостачі, виявленої у вагоні №56169816, з урахуванням норми природної втрати, складає 1059,30 грн. із розрахунку: 0,432 т х 2 452,09 грн.;

- вартість недостачі, виявленої у вагоні №53518940, з урахуванням норми природної втрати, складає 1878,30 грн. із розрахунку: 0,766 т х 2 452,09 грн.

- вартість недостачі, виявленої у вагоні №59953950, з урахуванням норми природної втрати складає 2360,52 грн. із розрахунку: 0,944 т х 2 500,55 грн.;

- вартість недостачі, виявленої у вагоні №54779004, з урахуванням норми природної втрати складає 2480,55 грн. із розрахунку: 0,992 т х 2500,55 грн.

Загальна сума вартості нестачі вантажу становить 12 972, 20 грн.

На час розгляду спору відповідач не надав господарському суду доказів добровільної сплати спірної суми заборгованості.

Суд дійшов висновку щодо задоволення позовних вимог з наступних підстав.

Пунктом 2 ст. 308 Господарського кодексу України передбачено, що відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення.

Відповідно до ст.314 Господарського кодексу України, перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження вантажу у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (п.2 ст.924 Цивільного кодексу України).

Відповідно до ст. 526 Цивільного кодексу України, зобов'язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та умов цього Кодексу або інших актів цивільного законодавства.

Залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству (ст. 110 Статуту залізниць України).

Згідно зі ст. 31 Статуту залізниць України, яка передбачає, що залізниця зобов'язана надавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а в необхідних випадках - продезінфіковані вагони і контейнери.

Згідно з п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених Наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 року №644, вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, на піввагони тощо) приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагону, а під час приймання зазначених вагонів зауважень, щодо неповноти навантаження продукції не було заявлено представниками Придніпровської залізниці, тобто недостача виникла під час перевезення залізницею товару внаслідок чого наявна вина Відповідача.

Відповідно до вимог ст.105 Статуту залізниць України визначено, що залізниці, вантажовідправники несуть матеріальну відповідальність за перевезення.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Відповідно до ст. 113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо ні доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від них причин.

У відповідності до вимог ст. 114 Статуту залізниць України, залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: за втрату чи недостачу, у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Згідно ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу. Відповідно до пункту 2.7 Роз'яснень президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 №04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею» вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної.

Положеннями статті 129 Статуту залізниць України закріплено, що обставини, що можуть буті підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць для засвідчення невідповідності маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Враховуючи викладене, перевіривши здійснений позивачем розрахунок вартості недостачі вантажу, вимоги позивача щодо стягнення з відповідача його вартості у розмірі 12 972, 20 грн., визнають правомірними, а отже такими, що підлягають задоволенню в повному обсязі.

Заперечення відповідача, відхиляються судом, з огляду на визначену у встановленому законом порядку недостачу вантажу, обов'язок зберігання якого під час перевезення покладається на залізницю, в той час як підстави звільнення залізниці від відповідальності за недостачу вантажу, передбачені ст. 111 Статуту залізниць України, відсутні.

Викладене є підставою для задоволення позовних вимог.

Відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5; код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпро, проспект Д.Яворницького, будинок 108; код 40081237) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ" (85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, 1, код 00176472) суму 12 972, 20 грн. вартості недостачі вантажу, 1 762, 00 грн. судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення двадцятиденного строку з дня складання повного судового рішення і може бути оскарженим протягом цього строку до Центрального апеляційного господарського суду в порядку ст.ст. 256, 257 ГПК України з урахуванням пп. 17.5 п.17 ч.1 розділу ХІ ГПК України

Суддя А.В. Суховаров