Рішення № 77747659, 30.10.2018, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49600

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

30.10.2018м. ДніпроСправа № 904/3586/18

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Рудь І.А., за участю секретаря судового засідання Гриценко К.О., розглянувши у відкритому судовому засіданні справу

за позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний комбінат", м. Кам'янське Дніпропетровської області

про стягнення плати за користування вагонами в розмірі 26 526 грн. 96 коп.

Представники:

від позивача: Трусова О.Г., дов. №2021 від 29.10.2018, представник;

від відповідача: Терехов А.В., дов. №106 від 22.03.2018, представник.

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до господарського суду з позовом, в якому просить стягнути з Публічного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний комбінат" плату за користування вагонами в розмірі 26 526 грн. 96 коп.

В обґрунтування позовних вимог зазначає, що, у лютому 2018 залізницею прийняті до перевезення вагони на адресу ПАТ "ДМК", але на шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, станціями Верхівцеве, П'ятихатки Придніпровської залізниці вагони були затримані відповідно до наказів № 264 від 14.02.2018, № 269 від15.02.2018, № 287 від 18.02.2018, № 292 та № 293 від 18.02.2018, № 372 та № 375 від 23.02.2018, за актами про затримку вагонів форми ГУ-23а: № 5 від 09.02.2018, № 6 від 10.02.2018, за відповідними актами про затримку вагонів та актами загальної форми ГУ-23. Крім того, вагони, прийняті до перевезення залізницею на адресу відповідача, що прибували на станцію призначення Кам'янське, також своєчасно не забиралися останнім, про що залізницею складені відповідні акти загальної форми ГУ-23. Затримка виникла через зайнятість колій на станції призначення Кам'янське Придніпровської залізниці, у зв'язку із несвоєчасним збиранням вантажу одержувачем ПАТ "ДМК" на свою під'їзну колію. На підставі зазначених актів, позивачем складені відомості плати за користування вагонами, які підписані відповідачем із запереченнями щодо відсутності вини одержувача у затримці вагонів через наявність вільних колій.

Ухвалою господарського суду від 13.08.2018 прийнято позовну заяву до розгляду, відкрито провадження у справі, розгляд якої призначено за правилами загального позовного провадження у підготовчому засіданні на 21.08.2018.

Ухвалою господарського суду від 21.08.2018 підготовче засідання відкладено на 02.10.2018, у зв'язку з необхідністю надання сторонами витребуваних судом документів та неявкою представників сторін у призначене засідання.

30.08.2018 відповідач надав до суду відзив на позовну заяву від 29.08.2018 № 017/МС-976, в якому зазначив, що вагони з вантажами простоювали не з вини відповідача. Так, комбінат звертався до залізниці із листами №№ Мо29-236, М029-237, М029-238 від 17.02.2018, М029-239 від 17.02.2018, М029-240 від 19.02.2018 на підставі п. 10 договору № ПР/М-17-1/22-754/НЮдч/17-1003-02 від 15.12.2017 з проханням доставити необхідний для виробництва вантаж із сировиною та гарантуванням сплати плати за користування вагонами та додаткових зборів, пов'язаних з затримкою вагонів на станції Верхівцево. Однак, залізниця не відреагувала на звернення ПАТ «ДМК», що стало підставою для оскарження бездіяльності залізниці (скарга № М029-365 від 21.02.2018). У вказаній скарзі комбінат наголошував на наявності вільних колій на момент повідомлення відповідача про затримку вантажів на шляху прямування на підходах до станції Кам'янське. Вважає, що наявність вільних колій свідчить про об'єктивну можливість доставити вагони з вантажем на адресу ПАТ «ДМК». Однак, із невідомих для відповідача причин залізниця необґрунтовано затримувала вагони на попутних станціях та необґрунтовано нарахувала збори за зберігання вантажу та плату за користування вагонами. Стверджує, що відповідач не був повідомлений належним чином про прибуття на його адресу вантажу або з яких причини вагони було затримано залізницею на станції призначення Кам'янське; позивач не надав докази повідомлення (дати та часу) відповідача про прибуття вагонів, які надійшли на його адресу на станцію Кам'янське, обов'язковість якого передбачена ст.42 Статуту залізниць України. Крім того, звертає увагу суду, що протягом тривалого часу не всі колії станції Кам'янське використовуються згідно спеціалізації, як приймально-відправні та сортувальні для прийняття та відправлення вантажних поїздів парного та непарного напрямків, чим порушують умови договору про експлуатацію під'їзної колії. Однак, відомостей про зміну спеціалізації колій станції примикання до теперішнього моменту відповідачу не надходило, тобто усі колії, передбачені договором № ПР/М-17-1/22-754/НЮдч/17-1003-02 від 15.12.2017, цілком можливо використовувати під приймання та здачу потягів комбінату. Таким чином, відповідач вважає, що вимоги позивача про стягнення плати за користування вагонами, нарахованої за відомостями плати за користування вагонами №№ 24029141, 18029107, 18029060, 21029112, 22029104, 22029103, 26029140 в сумі 26 526 грн. 96 коп., з урахуванням ПДВ, є безпідставними та неправомірними, так як вини комбінату в затримці та несвоєчасному подаванні вагонів немає.

02.10.2018 позивач надав до суду відповідь на відзив в якій зазначив, що подана відповідачем скарга була розглянута залізницею та встановлена почасова зайнятість відповідних колій у спірний період затримки вагонів, з урахуванням записів в журналі «Закріплення рухомого складу на коліях станції» та складених актів загальної форми залізниці, підписаних відповідачем. Зокрема, щодо колії № 9 визначено, що вона постійно зайнята несправними вагонами, які надходять на адресу ТОВ «Лемтранс» та ВЧДЄ-16, згідно діючих договорів на подавання-забирання вагонів для даних підприємств. При цьому передача вагонів на ПАТ «ДМК» з 9 колії можлива тільки через витягування вагонів з протилежної сторони колії та передавання їх по вільній від вагонів колії, так як вільних колій немає, тому локомотив ПАТ «ДМК» і не може заїхати на колію № 9 для забирання вагонів. Колія №10 по своїй спеціалізації є сортувально-відправною, тому приймання поїздів на дану колію заборонено. Позивач стверджує, що залізниця не могла зайняти всі наявні колії на станції, вагонами з вантажами відповідача, так як даний факт міг призвести до повної зупинки роботи станції, що є неприпустимим. Щодо тверджень відповідача про неналежне повідомлення про прибуття вагонів зазначає, що відмітка в графі 49 електронної накладної є реєстрацією повідомлень про прибуття вагонів в електронному вигляді. Отже, на думку позивача, доводи відповідача стосовного того, що позивач не повідомляє про прибуття вантажу є безпідставними та необґрунтованими. Позивач звертає увагу суду, що акти загальної форми, складені станцією призначення Кам'янське, підписані представниками комбінату, але плата за користування вагонами за час затримки вагонів по станції призначення відповідачем не визнається.

Ухвалою суду від 02.10.2018 продовжено строк підготовчого провадження на 30 днів; у підготовчому засіданні оголошено перерву до 30.10.2018.

29.10.2018 на адресу суду надійшли заперечення відповідач на відповідь позивача на відзив, в яких комбінат зазначив, що відповідно до п. б договору № ПР/М-17-1/22-754/НЮдч/17-1003-02 від 15.12.2017 вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну із передавальних колій №№ 2, З, IV, V, VI, 7, 8, 9, 10. Тому цілком можливим є право використання ПАТ «ДМК» всіх колій станції Кам'янське. Натомість залізниця, свідомо порушуючи умови договору, не подає вагони на передавальні колії № 9 та 10. Колії № 9 та 10 станції Кам'янське використовуються для відстоювання непридатних для перевезення вагонів. Відтак, вважає, що позивачем порушено умови договору про експлуатацію залізничної під'їзної колії в частині невиконання положень щодо можливого використання всіх колії станції Кам'янське Придніпровської залізниці для приймально-здавальних операцій. Стверджує, що в матеріалах справи відсутні належні та допустимі докази повідомлення ПАТ «ДМК» про прибуття вантажів на його адресу, що у відповідності до ст. 42 статуту залізниць України та п. 4 Правил видачі вантажів звільняє одержувача від внесення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу до моменту передачі такого повідомлення.

У судовому засіданні 30.10.2018, за письмовою згодою сторін, суд оголосив про закриття підготовчого засідання та розпочав розгляд справи по суті.

У судовому засіданні 30.10.2018 представник позивача позовні вимоги підтримав з підстав, викладених у позовній заяві, просив позов задовольнити; представник відповідача просив відмовити у задоволенні позовних вимог повністю з підстав, викладених у відзиві на позовну заяву.

В порядку ст. 240 ГПК України у судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, оцінивши докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

15.12.2017 між Державним підприємством "Придніпровська залізниця", як залізницею, правонаступником якого є позивач - Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", та Публічним акціонерним товариством "Дніпровський металургійний комбінат", як власником колії, укладено договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний комбінат", яка примикає до станції Кам'янське Придніпровської залізниці №ПР/М-17-1/22-754/НЮдч (надалі - Договір).

Відповідно до п.1 даного Договору згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику та примикає: по станції Камя'нське - до колії №V стрілкою №4; - до колії №VІ стрілкою №2; по станції Правда: - стрілкою № 20, яка знаходиться на балансі власника колії, до парної горловини станції; - стрілкою № 30 станції Східна власника колії до колії № 1 станції; стрілкою № 301 маневрового району Правда станції Північна до колії № 11 станції.

Згідно з пунктом 4 Договору, рух поїздів на під'їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції по сигналізації на залізницях України та Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під'їзній колії.

За змістом пункту 11 Договору час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.

Відповідно до пункту 15 Договору, власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі: за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами, за ставками наведеними в Тарифному керівництві № 1; за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання, яка сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.

Згідно з п.5 Договору, передача (здача) вагонів для під'їзної колії здійснюється: по станції Камя'нське: - маршрути з однорідними вантажами, в тому числі в орендованих та власних вагонах ПАТ "ДМКД" через інтервал часу -5,0 год.; - маршрути з різними вантажами, окремі групи вагонів через інтервал часу - 1 год. 50 хвил.; - порожні вагони через інтервал - 1 год. 50 хвил; по станції Правда - усі вагони через інтервал часу - 2,0 год. У разі відсутності прибуття вантажу за інтервалами часу через 2,0 годин з моменту прибуття вагонів.

Вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці: - на одну із передавальний колій №№ 2,3,IV,V,VI,7,8,9,10 станції Камя'нське; - на передавальну колію №11 станції Правда. Здавання вагонів у технічному та комерційному відношеннях виконується на одній з передавальних колій №№ 2,3,IV,V,VI,7,8,9,10 станції Камя'нське і на передавальній колії №11 станції Правда. Подальший рух вагонів виконується локомотивами власника колії (п.6 Договору).

Відповідно до п. 8. Договору про готовність вагонів до забирання:

- по станції Кам'янське: черговий по залізничній станції Західна Власника колії повідомляє по прямому телефонному зв'язку чергового по залізничній станції Кам'янське;

- по станції Правда: черговий по залізничній станції Східна (тел. 23-08) Власника колії повідомляє по телефону чергового по залізничній станції Правда (тел. 24-14).

Повідомлення Власником колії передаються не пізніше, ніж за 2,0 години до пред'явлення вагонів до здавання Залізниці, з наступним наданням повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами контейнерами, затвердженими наказом Мінтрансу України від 25.02.99 №113.

Згідно з п. 9. Договору з під'їзної колії вагони передаються (здаються) залізниці:

- по станції Кам'янське - усі вагони через інтервал часу - 2,0 год.;

- по станції Правда - усі вагони через інтервал часу - 2,0 год.

Цей Договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 01 січня 2018 року по 31 грудня 2022 року включно (п. 20. Договору).

У лютому 2018 за накладними №№ 46194478, 46191946, 46191920, 46191938, 46191912, 46030797, 46030789, 46030771, 46030763, 46025482, 46025466, 46025458, 46003240, 46003232, 46003216, 46003208, 46003174, 46003166, 45929338, 45929312, 45929296, 45929288, 45929254, 45884293, 45884285, 45884277, залізницею прийняті вагони для перевезення на адресу Публічного акціонерного товариства «Дніпровський металургійний комбінат».

Згідно зазначених накладних станція та залізниця призначення - Кам'янське Придніпровської залізниці.

На шляху прямування дані вагони були затримані згідно наказів № 287 від 18.02.2018 (т. 1 а.с. 42), № 293 від 18.02.2018 (т. 1 а.с. 46), № 292 від 28.02.2018 (т. 1 а.с. 44), № 375 від 23.02.2018 (т. 1 а.с. 50), № 269 від 15.02.2018 (т. 1 а.с. 39), № 264 від 14.02.2018 (т. 1 а.с. 38), № 372 від 23.02.2018 (т. 1 а.с. 48), у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем - відповідачем на свою під'їзну колію та зайнятістю колій станції призначення Кам'янське Придніпровської залізниці.

Накази про затримку спірних вагонів на підходах до станцій призначення були складені через наявність на коліях станції призначення Кам'янське Придніпровської залізниці неприйнятих вагонів, що надійшли на адресу відповідача. Даний факт підтверджується складеними станцією Кам'янське Придніпровської залізниці Актами загальної форми ГУ 23 (т. 1 а.с. 65-110).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів Верхівцеве, П'ятихатки Придніпровської залізниці у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, пунктом 9 Правил зберігання вантажів складено:

- акти про затримку вагонів форми ГУ-23а: № 48 від 14.02.2018 (т. 1 а.с. 31), № 51 від 15.02.2018 (т. 1 а.с. 32), № 60 від 18.02.2018 (т. 1 а.с. 33), № 59 від 18.02.2018 (т. 1 а.с. 34), № 61 від 18.02.2018 (т. 1 а.с. 35), № 71 від 23.02.2018 (т. 1 а.с. 36), № 14 від 23.02.2018 (т. 1 а.с. 37);

- акти загальної форми ГУ-23 (т. 1 а.с. 52-64);

- повідомлення про затримку вагонів № 49 (станція Верхівцеве Придніпровської залізниці), що перевозяться в поїзді № 2332 індекс 4672-253-4558, отримане відповідачем 14.02.2018 о 23:45 год. (т. 1 а.с. 24);

- повідомлення про затримку вагонів № 53 (станція Верхівцеве Придніпровської залізниці), що перевозяться в поїзді № 2310 індекс 4672-267-4558, отримане відповідачем 15.02.2018 о 17:45 год. (т. 1 а.с. 25).

- повідомлення про затримку вагонів № 61 (станція Верхівцеве Придніпровської залізниці), що перевозяться в поїзді № 2336 індекс 4672-318-4558, отримане відповідачем 18.02.2018 о 01:20 год. (т. 1 а.с. 26);

- повідомлення про затримку вагонів № 63 (станція Верхівцеве Придніпровської залізниці), що перевозяться в поїзді № 2328 індекс 4672-333-4558, отримане відповідачем 18.02.2018 о 21:30 год. (т. 1 а.с. 27).

- повідомлення про затримку вагонів № 64 (станція Верхівцеве Придніпровської залізниці), що перевозяться в поїзді № 2330 індекс 4672-335-4558, отримане відповідачем 18.02.2018 о 21:40 год. (т. 1 а.с. 28);

- повідомлення про затримку вагонів № 78 (станція Верхівцеве Придніпровської залізниці), що перевозяться в поїзді № 2808 індекс 4572-004-4558, отримане відповідачем 23.02.2018 о 12:30 год. (т. 1 а.с. 29).

- повідомлення про затримку вагонів № 79 (станція Пятихатки Придніпровської залізниці), що перевозяться в поїзді № 2318 індекс 4672-428-4558, отримане відповідачем 23.02.2018 о 16:20 год. (т. 1 а.с. 30).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 48 від 14.02.2018 (т. 1 а.с. 31), затримані вагони, що прибули поїздом № 2332 14.02.2018 о 20 год. 20 хв., відправлені поїздом № 2444 - 15.02.2018 о 22 год. 10 хв.;

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 51 від 15.02.2018 (т. 1 а.с. 32), затримані вагони, що прибули поїздом № 2310 15.02.2018 о 09 год. 45 хв., відправлені поїздом № 2440 - 16.02.2018 о 22 год. 02 хв.;

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 60 від 18.02.2018 (т. 1 а.с. 33), затримані вагони, що прибули поїздом № 2336 18.02.2018 о 00 год. 10 хв., відправлені поїздом № 2404 - 19.02.2018 о 02 год. 05 хв.;

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 59 від 18.02.2018 (т. 1 а.с. 34), затримані вагони, що прибули поїздом № 2328 18.02.2018 о 18 год. 15 хв., відправлені поїздом № 2412 - 19.02.2018 о 15 год. 00 хв.;

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 61 від 18.02.2018 (т. 1 а.с. 35), затримані вагони, що прибули поїздом № 2330 18.02.2018 о 19 год. 45 хв., відправлені поїздом № 2432 - 19.02.2018 о 22 год. 55 хв.;

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 71 від 23.02.2018 (т. 1 а.с. 36), затримані вагони, що прибули поїздом № 2808 23.02.2018 о 11 год. 10 хв., відправлені поїздом № 2412 - 24.02.2018 о 04 год. 20 хв.;

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 14 від 23.02.2018 (т. 1 а.с. 37), затримані вагони, що прибули поїздом № 2318 23.02.2018 о 10 год. 20 хв., відправлені поїздом № 2810 - 24.02.2018 о 09 год. 15 хв.

Враховуючи викладені обставини, позивачем розраховано та заявлено до стягнення плату за користування вагонами у загальній сумі 26 526 грн. 96 коп., яка включена до відомостей плати за користування вагонами (ф. ГУ-46): № № 26029140, 21029112, 18029060, 18029107, 22029103, 24029141, 22029104 (т. 1 а.с. 10-23) Відомості зі сторони відповідача підписані із застереженням про наявність вільних колій.

Відповідач плату за користування вагонами у розмірі 26 526 грн. 96 коп. не сплатив, що і стало підставою для звернення позивача до господарського суду з позовом за захистом своїх прав.

Дослідивши матеріали справи та подані докази, заслухавши пояснення представників сторін, суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню з наступних підстав.

Відповідно до положень частини п'ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, (далі - Статут), визначено взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 119 Статуту визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Пунктом 6.4. Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких у графі "найменування вантажу" вказується: "Власник вагона (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у пункті 17 розділу 1 Тарифного керівництва № 1.

Відповідно до підпункту 2.1. пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009р. №317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Як вбачається з матеріалів справи, станціями призначення та затримки оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції затримки відповідно до наказів № 287 від 18.02.2018 (т. 1 а.с. 42), №; 293 від 18.02.2018 (т. 1 а.с. 46), № 292 від 28.02.2018 (т. 1 а.с. 44), № 375 від 23.02.2018 (т. 1 а.с. 50), № 269 від 15.02.2018 (т. 1 а.с. 39), № 264 від 14.02.2018 (т. 1 а.с. 38), № 372 від 23.02.2018 (т. 1 а.с. 48), згідно із Тарифним керівництвом № 1 (затвердженим наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 15.04.2009р. за № 340/16356) розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 26029140, 21029112, 18029060, 18029107, 22029103, 24029141, 22029104 у загальній сумі 26 526 грн. 96 коп.

Судом здійснено перевірку розрахунків, наданих позивачем, за результатами якої суд приходить до висновку про їх обґрунтованість.

Враховуючи, що на підтвердження своїх позовних вимог позивачем надано належні та допустимі докази того, що затримка вагонів на станції призначення та підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством «Дніпровський металургійний комбінат» і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог, суд вважає що позивачем правомірно нарахована відповідачу плата за користування вагонами.

Крім того, господарський суд вважає за доцільне зазначити наступне.

Як встановлено судом, через те, що ПАТ «Дніпровський металургійний комбінат» несвоєчасно звільняв колії станції Кам'янське від вантажу який прибув на його адресу - спричинив ситуацію, з якої залізниця не мала можливості виконати свої зобов'язання за договором на перевезення по накладним і довезти власні вагони на станцію призначення його одержувачу - ПАТ «Дніпровський металургійний комбінат». При цьому, через затримку вагонів на станції призначення і на підходах до неї, з вини відповідача була знижена пропускна спроможність для перевезення і інших поїздів.

Згідно з ч. 2 ст. 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання. Належних і допустимих доказів відсутності своєї вини у скупченні вагонів на станції призначення відповідач суду не надав. Натомість його вина підтверджується наступним.

За змістом пунктів 5, 6 укладеного між сторонами договору передача (здача) вагонів для під'їзної колії здійснюється: по станції Камя'нське: - маршрути з однорідними вантажами, в тому числі в орендованих та власних вагонах ПАТ "ДМКД" через інтервал часу -5,0 год.; - маршрути з різними вантажами, окремі групи вагонів через інтервал часу - 1 год. 50 хвил.; - порожні вагони через інтервал - 1 год. 50 хвил; по станції Правда - усі вагони через інтервал часу - 2,0 год. У разі відсутності прибуття вантажу за інтервалами часу через 2,0 годин з моменту прибуття вагонів. Вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці: - на одну із передавальний колій №№ 2,3,IV,V,VI,7,8,9,10 станції Камя'нське; - на передавальну колію №11 станції Правда. Здавання вагонів у технічному та комерційному відношеннях виконується на одній з передавальних колій №№ 2,3,IV,V,VI,7,8,9,10 станції Камя'нське і на передавальній колії №11 станції Правда. Подальший рух вагонів виконується локомотивами власника колії.

Відповідно до пункту 8 цього договору, про готовність вагонів до забирання:

- по станції Кам'янське: черговий по залізничній станції Західна Власника колії повідомляє по прямому телефонному зв'язку чергового по залізничній станції Кам'янське;

- по станції Правда: черговий по залізничній станції Східна (тел. 23-08) Власника колії повідомляє по телефону чергового по залізничній станції Правда (тел. 24-14). Повідомлення Власником колії передаються не пізніше, ніж за 2,0 години до пред'явлення вагонів до здавання Залізниці, з наступним наданням повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами контейнерами, затвердженими наказом Мінтрансу України від 25.02.99 №113.

Жодних доказів на підтвердження повідомлення залізниці прямим телефонним зв'язком, відповідно до умов договору чи іншим чином, щодо готовності забрати на свою під'їзну колію вагони зі станції призначення відповідач суду не надав. Доказів на підтвердження прийняття заходів до залізниці з приводу порушення нею умов договору в частині дотримання строку здачі вагонів на під'їзну колію вантажовласника відповідачем також не надано.

Зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних, вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з ПАТ «Дніпровський металургійний комбінат», обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо. Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язків України від 30.08.2005р. №5076, визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції.

Визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затриманих вагонів відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання.

За таких обставин, можливість позивача доставити спірні вагони на станцію призначення внаслідок наявних деяких вільних колій, вільних проміжків часу на деяких з них на фоні встановлених ним випадків перевищення позивачем часу обробки поїздів, проведення на цих коліях маневрової роботи та інших технологічних операцій, який зроблений за результатом самостійного аналізу наданого позивачем Положення про зайнятість колій на станції призначення, носить суб'єктивний характер. Положення про зайнятість колій на станції призначення носить інформативний характер.

Разом із тим безспірним є та обставина, що наявність тимчасово вільних колій на станції - це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, положеннями Тимчасової угоди та ЄТП, у той час як несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог, передбачених пунктом 33 Правил видачі вантажів та статтями 46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

Крім того, суд звертає увагу, що між сторонами відсутні договірні зобов'язання щодо обов'язкового використання Залізницею тих чи інших колій станції призначення у разі прибуття на адресу ПАТ «Дніпровський металургійний комбінат» вантажу. За таких обставин, відсутні підстави стверджувати про обов'язок залізниці використовувати усі існуючі колії (у тому числі вільні та придатні за своїм призначенням) для прийняття вантажу, що прибув на адресу відповідача.

Отже, відповідно до наявних матеріалів справи, відповідачем не доведена відсутність його вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення Кам'янське Придніпровської залізниці. Крім того, плата за користування вагонами не є мірою відповідальності, яка може застосовуватися лише за наявності вини сторони у зобов'язанні.

Заперечення відповідача щодо відсутності доказів належного повідомлення ПАТ «Дніпровський металургійний комбінат» про прибуття вагонів спростовуються наявними відмітками у графі 49 накладних про повідомлення одержувача з зазначенням часу повідомлення та засвідчення такого запису ЕЦП працівника залізниці (т. 1, а.с. 111-140), які відповідно до вимог п. 1 Правил видачі вантажів, зареєстрованих в Мінюсті України 24.11.2000 за № 862/5083, є реєстрацією повідомлень про прибуття вагонів в електронному вигляді.

За встановлених обставин, відповідач не надав належних доказів на спростування доводів позивача, а також не довів наявності обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові з огляду на положення пункту 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

- якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

- у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

- у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

З урахуванням вищевикладеного, суд приходить до висновку, що позовні вимоги позивача про стягнення з відповідача плати за користування вагонами в розмірі 26 526 грн. 96 коп. обґрунтовані, підтверджені матеріалами справи та підлягають задоволенню у повному обсязі.

Заперечення відповідача спростовується матеріалами справи або не впливають та не спростовують вищенаведеної правової оцінки матеріалів, обставин справи згідно з вимогами закону, тому відхиляються господарським судом.

Згідно ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати у справі покладаються на відповідача.

Керуючись ст. ст. 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241, 327 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний комбінат" (51925, Дніпропетровська область, м. Кам'янське, вул. Соборна, 18Б, ідентифікаційний код 05393043) на користь Публічного акціонерного товариства „Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства „Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ідентифікаційний код 40081237) 26 526 грн. 96 коп. ()двадцять шість тисяч п'ятсот двадцять шість грн. 96 коп.) плати за користування вагонами, 1 762 грн. 00 коп. (одну тисячу сімсот шістдесят дві грн. 00 коп.) витрат по сплаті судового збору.

Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення двадцятиденного строку з дня складання повного судового рішення і може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду через Господарський суд Дніпропетровської області.

Суддя І.А. Рудь

Повне рішення складено 09.11.2018