Рішення № 76443432, 12.09.2018, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49600

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

12.09.2018м. ДніпроСправа № 904/3527/18

Господарський суд Дніпропетровської області у складі: суддя Петрова В.І.

за участю секретаря судового засідання Кутяєва В.С.

за позовом Приватного акціонерного товариства "ЗАПОРІЖКОКС", м. Запоріжжя

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення 5 392,43 грн.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1, дов. №19/27 від 01.01.2018р.

від відповідача: ОСОБА_2, дов. від 26.10.2017р.

СУТЬ СПОРУ:

Приватне акціонерне товариство "ЗАПОРІЖКОКС" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення шкоди, завданої недостачею, у розмірі 5 392,43грн.

Позовні вимоги обгрунтовує тим, що під час перевезення відповідачем вантажу відбулась його часткова втрата.

Відповідач позов не визнає, вважає, що винуватим є відправник, який не вжив належних дієвих заходів щодо забезпечення збереження вантажу під час перевезення.

Ухвалою суду від 30.08.2018р. закрито підготовче провадження та призначено справу до судового розгляду по суті в засіданні на 12.09.2018р.

12.09.2018р. у судовому засіданні проголошені вступна та резолютивна частини рішення відповідно до ст.240 Господарського процесуального кодексу України.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

25.01.2018р. між Приватним акціонерним товариством "ЗАПОРІЖКОКС" (покупець, позивач) та Товариством з обмеженою відповідальністю "ДТЕК ТРЕЙДІНГ" (постачальник) укладено договір №1-1-2018/008, згідно п.1.1. якого постачальник зобов'язується передати, а покупець - прийняти та оплатити вугільну продукцію (далі – ресурс) за марочним складом, цінами і у кількості, що вказуються у відповідних Специфікаціях, які є невід'ємною частиною договору, та на умовах, передбачених договором.

Відповідно до п.2.1. договору кількість, марочний склад та асортимент ресурса вказуються у Специфікаціях до договору, які є його невід'ємною частиною.

Згідно п.4.1. договору поставка ресурса здійснюється за цінами, які визначені у відповідності до умов поставки, які вказані у Специфікаціях, і включають в себе усі податки, збори та інші обов'язкові платежі, а також вартість маркування й інші витрати постачальника, пов'язані з постачанням ресурса.

Відповідно до п.1 Специфікації №1 від 15.02.2018р. постачальник зобов'язався поставити покупцю вугілля кам'яне марок Г(Г2) 0-100, (код УКТ ВЕД-2701) (ПАТ "ДТЕК ОКТЯБРСЬКА ЦЗФ") ТУ У 05.1-30641927-108:2016.

16.02.2018р., у межах договору та Специфікації №1 від 15.02.2018р., на адресу позивача (вантажоодержувача) направлена партія концентрату вугільного марки Г(Г2) 0-100 (далі - кам'яне вугілля) у вагонах за залізничною накладною №48370043 (вантажовідправник ПАТ "ДТЕК ОКТЯБРСЬКА ЦЗФ").

Відповідно до зазначеної накладної маса вантажу у вагоні №58331893 складає 60 900 кг, тара - 22 200 кг.

Згідно ч.2 ст.908 Цивільного кодексу України загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

У статті 3 Статуту залізниць України (далі - Статут) зазначається, що дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під'їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування.

Згідно ч.1 ст.908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення.

Абзац 2 частини 1 статті 6 Статуту визначає, що вантажовідправник (відправник вантажу, вантажовласник) - зазначена у документі на перевезення вантажу (накладній) юридична чи фізична особа, яка довіряє вантаж залізниці для його перевезення.

Відповідно до абз.2 ч.2 ст.6 Статуту накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

За приписами ст.24 Статуту залізниця має право перевіряти правильність відомостей, внесених до накладної, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній. Вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними в накладній.

19.02.2018р. на станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці складено комерційний акт №460005/199 на додаток до акту станції Запоріжжя-Ліве №32281 від 18.02.2018р. про наявність виїмки.

Так, у комерційному акті №460005/199 від 19.02.2018р. зафіксовано, що вагон №58331893 вантажопідйомністю 69 т прибув поїздом №2153. Вагон у технічному стані справний.

У розділі «Д» (Опис виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку) комерційного акту зазначено:

На підставі акту загальної форми №32281 від 18.02.2018р. ст. Запоріжжя-Ліве проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу зі зважуванням вагону на справних електронних вагах вантажоодержувача №085, держповірка 08.11.2017р., комісією у складі: приймальник поїздів ОСОБА_3, прийомоздавальник заводу ОСОБА_4, слідчий Заводського ВП Косаренко А.І., ДСЗМ ОСОБА_5 Згідно документу значиться 5 напіввагонів вагою 318100 кг. У вагоні №58331893 значиться вага: нетто 60 900 кг, тара 22 200 кг. Фактично виявилась вага брутто 81 150 кг, тара з документу 22 200 кг, нетто 58 950 кг, що менше ваги за документом на 1 950 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні насипом, на рівні бортів, шапкоподібне, ущільнено катком, марковано поперечними смугами, що відповідає документу. Над 5,6,7-ми люками порушене маркування, виїмка довжиною 450 см, шириною 280 см, глибиною 30-40 см. У технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінились.

ТОВ "ДТЕК ТРЕЙДІНГ" надано позивачу рахунок №1602-14 від 16.02.2018р. на суму 2 160 556,73грн. (з ПДВ) щодо оплати вартості концентрату вугільного (марки Г(Г2) 0-100) загальною кількістю 569,000 т за ціною за тонну, без ПДВ, 3 351,00грн.

Вищезазначений рахунок позивачем сплачено ТОВ "ДТЕК ТРЕЙДІНГ" на загальну суму 2 160 556,73грн. (з ПДВ).

Згідно ст.129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення, зокрема, обставин невідповідності маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000р., передбачено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 1% маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: при перевезенні мінерального палива. Для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки, норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються від маси нетто.

Оскільки вантаж – вугілля кам’яне не поіменоване в алфавіті, є мінеральним твердим паливом, тому норма недостачі становить 1% маси, зазначеної у перевізних документах.

Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

За ст.115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до п.2.7. роз'яснень президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002р. №04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної.

Отже загальна недостача партії вугілля у вагоні №58331893 складає 5 392,43грн. (вартість недостачі з ПДВ), у тому числі:

1 950 кг (виявлена недостача) - 609 кг (норма недостачі) =1 341 кг

Згідно розрахунку вартість вугілля, якого недостає, складає:

3 351,00грн. (ціна за тонну, без ПДВ, згідно рахунку №1602-14 від 16.02.2018р. х 1,341 т (розмір недостачі) = 4 493,69грн. (вартість недостачі без ПДВ);

4 493,69грн. (вартість недостачі без ПДВ) + 898,74грн. (розмір ПДВ) = 5 392,43грн. (вартість недостачі з ПДВ).

Статтею 308 Господарського кодексу України передбачено, що відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення.

Згідно ч.2 ст.924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідно до ч.1 ст.314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. У разі втрати або нестачі вантажу за заподіяну при перевезенні шкоду перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає (ч.3 ст.314 Господарського кодексу України).

Згідно ст.110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Статтею 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно ст.114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Згідно ст.130 Статуту право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до наявних у матеріалах справи документів вантаж був відправлений у належній кількості, однак при прибутті вантажу комерційним актом встановлена недостача такого вантажу.

Враховуючи те, що вантаж був прийнятий залізницею для перевезення без зауважень, відповідальність за нестачу, що утворилась під час перевезення, покладається на перевізника. Перевізник не забезпечив збереження вантажу на шляху слідування та на залізничних станціях.

Відповідач, в порушення ст.ст.73, 74, 76-79 Господарського процесуального кодексу України, не довів обставин, які звільняють його від відповідальності за недостачу вантажу.

На підставі викладеного суд вважає, що вимоги позивача підлягають задоволенню.

Керуючись ст.ст.73, 74, 76-79, 86, 129, 232, 233, 236-238, 240 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ідентифікаційний код в ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108, ідентифікаційний код в ЄДРПОУ ВП: 40081237) на користь Приватного акціонерного товариства "ЗАПОРІЖКОКС" (69600, м. Запоріжжя, вул. Діагональна, 4, ідентифікаційний код в ЄДРПОУ 00191224) шкоду, завдану недостачею, у розмірі 5 392,43грн. (п"ять тисяч триста дев"яносто дві грн. 43коп.) та 1 762,00грн. (одна тисяча сімсот шістдесят дві) судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили у відповідності до ст.241 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення суду може бути оскаржено в порядку та у строки, передбачені ст.256, п.п.17.5 п.17 Перехідних положень Господарського процесуального кодексу України.

Повне рішення складено 12.09.2018р.

Суддя ОСОБА_6