Рішення № 76324185, 10.09.2018, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49600

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

10.09.2018м. ДніпроСправа № 904/3064/18За позовом Приватного акціонерного товариства "ЗАПОРІЖКОКС", м. Запоріжжя

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" , м. Дніпро

про стягнення у розмірі 3 722,20грн.

Суддя Ліпинський О.В.

Представники: справу розглянуто без повідомлення (виклику) учасників справи

СУТЬ СПОРУ:

Приватне акціонерне товариство "ЗАПОРІЖКОКС" (далі - Позивач) звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" (далі - Відповідач) про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 3 722 грн. 20 коп.

Ухвалою суду від 12.07.2018 відкрито провадження у справі, розгляд якої призначено за правилами спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників за наявними в матеріалах справи документами.

В обґрунтування позовних вимог Позивач вказує на те, що на виконання умов договору перевезення Відповідач по залізничній накладній №48864896 на адресу ПАТ "ЗАПОРІЖКОКС" доставив вантаж з вугільним концентратом марки К група К1 (вугілля кам'яне) від вантажовідправника ТОВ "Збагачувальна фабрика "Свято - Варваринська" при зважуванні якого було виявлено нестачу вантажу у вагоні №66521238, про що на ст. Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці складено комерційний акт №460005/328 від 23.03.18.

24.07.18 відповідач надав відзив на позовну заяву, за змістом якого зазначає, що відповідно до Правил видачі вантажу, при здійсненні розрахунку недостачі Позивачем невірно застосовано розмір норм природної втрати 1%, в той час як застосовується 2%, оскільки вантаж знаходиться у вологому стані. Вказане свідчить, що недостача маси вантажу знаходиться у межах норми природної втрати.

07.08.18 позивачем надано відповідь на відзив, згідно з якою зазначає, що залізнична накладна №48864896 не містить даних щодо маси вантажу переданого до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані. Крім того, поняття показника якості вантажу "волога", який залежить від призначення вантажу та умов його виробництва й експлуатації, не є тотожним з поняттям вантаж, який передається до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані. Сирий (свіжий) або вологий стан передбачає будь-яке намокання вантажу, у тому числі в наслідок випадання атмосферних опадів, яке виявляється при візуальному спостереженні. Також, саме намоклий вантаж має властивість втрачати вагу в процесі швидкого висихання при нетривалому періоді перевезення.

Враховуючи приписи ч. 4 ст. 240 ГПК України, у зв'язку з розглядом справи без повідомлення (виклику) учасників справи, рішення прийнято без його проголошення.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, зміст підстав і заперечень сторін щодо предмета позову, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

27 лютого 2018 між ПАТ "ЗАПОРІЖКОКС" та ТОВ "ІНКОСТІЛ ГРУП" укладено договір поставки №18/142 (надалі - Договір).

Відповідно до умов п. 1.1. договору, ТОВ "ІНКОСТІЛ ГРУП" зобов'язується передати у власність, а ПРАТ "ЗАПОРІЖКОКС" прийняти та оплатити вугільну продукцію, виробництва ТОВ "Збагачувальна фабрика "Свято - Варваринська" вугільний концентрат марки К з відповідними показниками якості: зола (max) - 9%, волога (max) - 10,5%, сірка (max) - 0,8%, якщо інше не обумовлено в додаткових угодах та специфікаціях.

Згідно п.п. 2.1 п. 2 договору, сторони дійшли згоди, що ціна, об'єм та строки поставки вугільної продукції вказуються в специфікаціях, які підписуються сторонами, скріплюються печатками сторін та є невід'ємною частиною договору.

Пунктом 3.1 пункту 3 договору, ціна вугільної продукції, яка постачається згідно договору, в період з березня 2018 по лютий 2023 (з 01 березня 2018р. - 28 лютого 2023р. включно), фіксується щомісяця в специфікаціях к договору та в подальшому може бути змінена в окремих специфікаціях або додаткових угодах к договору.

28.02.18 сторонами підписано специфікацію до договору №18/142 від 27.02.2018, згідно з п. 2 специфікації, ТОВ "ІНКОСТІЛ ГРУП" зобов'язується поставити ПРАТ "ЗАПОРІЖКОКС" 34 100 т вугільного концентрату марки К групи К1 0-100 ТОВ "ЗФ Свято-Варваринська" ТУ У 05.1-36975983-001:2017.

На виконання вказаного договору, 21.03.2018 на адресу ПАТ "ЗАПОРІЖКОКС" направлена партія концентрату вугільного марки К група К1 (вугілля кам'яне) у вагоні №66521238 за залізничною накладною №48864896.

23.03.18 на станції Запоріжжя - Ліве Придніпровської залізниці складено комерційний акт №460005/328 від 23.03.2018.

Відповідно до розділу "Д" комерційного акту №460005/328 від 23.03.18 на підставі акту загальної форми №33143 від 22.03.2018 ст. Запоріжжя - Ліве Придніпровської залізниці проведена комерційна видача вантажу, зі здійснено зважування вантажу.

При переважуванні вагону №66521238 виявилось фактично брутто 89 050 кг, тара 21 800 кг, нетто 67 250 кг, що менше вантажного документу на 1 250 кг.

Згідно перевізного документу значить вага: тара 21 800 кг., нетто 68 500 кг.

При комерційному огляді виявлено навантаження у вагоні шапкоподібне на рівні бортів, вантаж маркований катком-ущільнювальним і поперечними смугами, що відповідає документу. Ліворуч над 7 люками порушене маркування, вибірка довжиною 150 см., шириною 200 см. і глибиною 30 см. В технічному відношенні вагон справний, двері цільнометалеві, люки закриті, слідів течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися.

Відповідно до частин 1, 2, 4 пункту 27 Правил видачі вантажів вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто; при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0-6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокро солона; тютюн; м'ясо свіже; 1,5 % маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива; 1% маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м'ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м'які всякі; 0,5% маси всіх інших вантажів; норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються: від маси брутто - для вантажів, які перевозяться в тарі й упаковці; від маси нетто - для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки.

Отже, з урахуванням положень Правил видачі вантажів норма природної втрати для вугілля становить 1%.

З врахуванням зазначеної норми, недостача вугілля у вагоні №66521238 складає 565 кг. а саме: 1 250 кг. (виявлена недостача) - 685 кг. (норма недостачі) = 565 кг.

Згідно з розрахунком вартість вугілля, якого недостає, складає: 5 489,97 грн. (ціна за тону, без ПДВ, згідно рахунку на оплату №54596 від 21.03.18 з урахуванням корегування) х 0,565 т (розмір недостачі) = 3 101,83 грн. (вартість недостачі без ПДВ);

3 101,83грн. (вартість недостачі без ПДВ) + 620,37 грн. (розмір ПДВ) = 3 722,20грн. (вартість недостачі з ПДВ);

Таким чином, позивачем заявлено вимоги про стягнення з відповідача 3 722,20грн. вартості шкоди, завданої недостачею, що і є причиною виникнення спору.

Згідно ст. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457 Статут залізниць України (далі-Статут) визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом.

За змістом ст. ст. 110, 113, 114 Статуту залізниць України та ст. ст. 306, 314, 315 Господарського кодексу України, залізниця несе відповідальність за схоронність вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу і, як перевізник, відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних причин.

В даному випадку перевезення вантажу здійснювалося у відкритому рухомому складі у справному в технічному стані вагонах із додержанням вимог п. 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу. При відвантаженні кам'яного вугілля його маса була визначена відправником шляхом зважування на електронних вагах та прийнята залізницею до перевезення без зауважень.

Відповідно до ст. ст. 110, 129 Статуту залізниць України, залізниця несе відповідальність за збереження від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству; обставини, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, посвідчуються комерційним актом. Так, відповідно до ст. 129 Статуту залізниць України, було складено комерційні акти та зафіксовано факт невідповідності маси вугілля кам'яного.

Відповідно до ст. 525, 526 Цивільного кодексу України зобов'язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться. Одностороння відмова від зобов'язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом.

Статтею 924 Цивільного кодексу передбачено те, що перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Вартість недостачі вантажу складає 3 722,20 грн. згідно розрахунку позивача, докази погашення якої в матеріалах справи відсутні, внаслідок чого суд вважає, що позовні вимоги обґрунтовані, підтверджені матеріалами справи та підлягають задоволенню.

Щодо заперечень відповідача відносно того, що концентрат вугільної марки "К", групи "К1" здавався до перевезення у вологому стані, а тому у розрахунку нестачі вантажу необхідно застосовувати 2% норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто, передбаченої пунктом 27 «Правил видачі вантажів», затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000, суд зазначає наступне.

В графі 20 залізничної накладної відправником зазначаються: найменування вантажу відповідно до Алфавітного списку вантажів Єдиної тарифно-статистичної номенклатури вантажів та відмінні ознаки вантажу (у твердому, рідкому або вологому стані, у свіжому або сушеному та іншому вигляді), та інше.

Відповідно до п.п.1.1 п.1 договору №18/142 від 27.02.2018, постачальник зобов'язується поставити вугільну продукцію - вугільний концентрат марки К з показниками якості: зола (mах) - 9,0%, вологою (mах) - 10,5%, сіркою (mах) - 0,8%.

Так, у графі 20 залізничної накладної №48864896 відправником вказано дані про вантаж, а саме: показники якості вугільного концентрату марки К, групи "К1" щодо вмісту золи 9,0% та вологи 10,5%.

В той же час, в графі 20 вказаної залізничної накладної відсутні дані про ознаки вантажу (у твердому, рідкому або вологому стані), відомості про завантаження вантажу у вологому стані, які визначені Правилами оформлення перевізних документів та додатком 3 до Правил оформлення перевізних документів.

Враховуючи вищевикладене, суд відхиляє доводи відповідача відносно необхідності обрахунку норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто на рівні 2% маси вантажу, оскільки зазначена у накладних вологість на рівні 10,5%, є показником якості товару згідно умов договору поставки та не відноситься до відмінних ознак вантажу, прийнятого залізницею до перевезення.

На підставі ст. 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати зі сплати судового збору у розмірі 1 762,00 грн. покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 73, 74, 76-79, 129, 233, 236-241, 252, 326 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпро, пр. Д.Яворницького, 108; код ЄДРПОУ 40081237) на користь Приватного акціонерного товариства "Запоріжкокс" (69600, м. Запоріжжя, вул. Діагональна, 4, код ЄДРПОУ 00191224) 3 722,20 грн. - шкоди завданої недостачею, 1 762, 00 грн. - витрат зі сплати судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у відповідності до ст. 241 Господарського процесуального кодексу України та може бути оскаржено до Дніпропетровського апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 10.09.2018

Суддя О.В. Ліпинський