Рішення № 75660599, 01.08.2018, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

61022, м. Харків, пр. Науки, 5, тел.: (057) 702-07-99, E-mail: inbox@dn.arbitr.gov.ua

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

01.08.2018 Справа № 905/1087/18

Господарський суд Донецької області у складі судді Величко Н.В.

при секретарі судового засідання Хадієвій М.Ф.

розглянувши у відкритому судовому засіданні за правилами спрощеного позовного провадження матеріали

за позовом: Приватного акціонерноготовариства Металургійний комбінат АЗОВСТАЛЬ (Ідентифікаційний код 00191158, адреса: 87500, Донецька область, м. Маріуполь, вул. Лепорського, буд. 1),

до відповідача: Публічного акціонерного товариства Українська залізниця (Ідентифікаційний код 40075815, адреса: 03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) в особі Регіональної філії Донецька залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця (Ідентифікаційний код 40150216, адреса: 84400, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, буд. 22),

про: стягнення 76369,22 грн., -

за участю представників сторін:

від позивача: ОСОБА_1 довіреність № 09-18/6410 від 26.04.2018 та свідоцтво про право на зайняття адвокатською діяльністю № 3495 від 14.07.2010;

від відповідача: ОСОБА_2 довіреність від 01.11.2017 № 5302 серії НМІ014086, -

СУТЬ СПОРУ:

Приватне акціонерне товариство Металургійний комбінат АЗОВСТАЛЬ звернулось до господарського суду Донецької області з позовом про стягнення з Публічного акціонерного товариства Українська залізниця в особі Регіональної філії Донецька залізниця збитків, що виникли у звязку з незбереженням вантажу при перевезенні у розмірі 76369,22 грн.

Позовні вимоги мотивовані тим, що відповідач при перевезенні коксу доменного по залізничній накладній №50344175 від 05.06.2018 допустив незбереження вантажу у вагонах №60632601, №56346034, №53188538, №62200043. На станції Сартана Донецької залізниці було здійснено комісійне переважування маси вантажу, яке показало вагову недостачу у вказаних вагонах, про що складено відповідні комерційні акти №463003/257/501 від 12.06.2017, №463003/258/502 від 12.06.2017, №463003/259/503 від 12.06.2018, №463003/260/504 від 12.06.2017. Позивач розрахував вартість нестачі з врахуванням норми природної втрати для видачі вантажів на рівні 2% маси від зазначеної в перевізних документах, яка склала у вагоні №60632601 19103,02 грн. з ПДВ із розрахунку 2,229 тн (нестача з урахуванням норми природної втрати) х 8570,22 грн. (вартість 1 тони вугілля з ПДВ згідно рахунку-фактури від 05.06.2017), у вагоні №56346034 19325,84 грн. з ПДВ із розрахунку 2,255 тн (нестача з урахуванням норми природної втрати) х 8570,22 грн. (вартість 1 тони вугілля з ПДВ згідно рахунку-фактури від 05.06.2017), у вагоні №53188538 17971,75 грн. з ПДВ із розрахунку 2,097 тн (нестача з урахуванням норми природної втрати) х 8570,22 грн. (вартість 1 тони вугілля з ПДВ згідно рахунку-фактури від 05.06.2017), у вагоні №62200043 19968,61 грн. з ПДВ із розрахунку 2,330 тн (нестача з урахуванням норми природної втрати) х 8570,22 грн. (вартість 1 тони вугілля з ПДВ згідно рахунку-фактури від 05.06.2017).

Позивач вважає, що саме з вини залізниці ним понесені збитки у вигляді вартості втраченого вантажу на загальну суму 76369,22 грн., які предявлено до стягнення в судовому порядку.

Нормативно вимоги обґрунтовано приписами ст.ст. 174, 307, 315 Господарського кодексу України, ст.ст. 11,256, 260, 261, 909, 920, 925 Цивільного кодексу України, ст.ст. 6, 31, 32, 129, 110, 113, 114, 115 Статуту залізниць України, ст.ст. 12, 23, 26 Закону України «Про залізничний транспорт», п.п. 5, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, затверджених наказом Мінтрансу України № 542 від 20.08.2001, абз. 4 п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Мінтрансу України № 644 від 21.11.2000, п. 27 Правил видачі вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644.

На підтвердження позовних вимог надано суду: акт прийому-передачі №91555520 від 05.06.2017,рахунок-фактуру №91555520 від 05.06.2017 з доказами сплати, відомості Єдиного державного реєструюридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань відносно учасників справи, статутні документи,копії яких долучено до матеріалів справи. Водночас надано оригінали документів: комерційні акти №463003/257/501 від 12.06.2017, №463003/258/502 від 12.06.2017, №463003/259/503 від 12.06.2017, №463003/260/504 від 12.06.2017, залізнична накладна №50344175 від 12.06.2017 з відомостями вагонів.

Ухвалою суду від 15.06.2018 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі №905/1087/18; визначено розгляд справи здійснювати в порядку спрощеного позовного провадження; справу призначено до розгляду на 27.06.2018; визначено сторонам строк для вчинення дій процессуального характеру (наданні відзиву, відповіді на відзив, доказів та ін.); явка представників сторін у судове засідання визнана не обовязковою.

Ухвалою від 27.06.2018 відкладено розгляд справи на 01.08.2018 з визначенням сторонам нового строку для вчинення дій процессуального характеру (наданні відзиву, відповіді на відзив, доказів та ін.); явка представників сторін у судове засідання визнана не обовязковою.

09.07.2018 від відповідача до канцелярії суду надійшов відзив №2007/76 від 04.07.2018 на позовну заяву, за змістом якого Публічне акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» просить суд у задоволенні позовних вимог відмовити у повному обсязі, посилаючись на ненадання позивачем належних доказів заподіяння збитків.

Разом з відзивом відповідачем надано заяву №2007/77 від 04.07.2018 про застосування позовної давності до спірних правовідносин.

Відповідь на відзив позивач у встановлений судом строк не надав.

В судовому засіданні, що відбулось 01.08.2018, позивач підтримав позовні вимоги, а відповідач підтримав заперечення проти їх задоволення.

Розглянувши подані документи і матеріали, з'ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об'єктивно оцінивши докази за своїм внутрішнім переконанням, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд, -

ВСТАНОВИВ:

Зі станції Авдіївка Донецької залізниці 05.06.2017 ПрАТ АКХЗ здійснило відправлення вагонів у рухомому складі за залізничною накладною №50344175, у тому числі й вагонів №60632601, №56346034, №53188538, №62200043 навантажених коксом доменним, на станцію Сартана Донецької залізниці, одержувач - ПрАТ Металургійний комбінат "Азовсталь.

Згідно відміток у вказаній накладній, вантаж завантажено навалом у вологому стані. Вантаж помаркований продольною смугою вздовж вагону вапном.

На станції Пологи Придніпровської залізниці на підставі ст. 24 Статуту Залізниць України, залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої було виявлено, що маса вантажу у вагонах №60632601, №56346034, №53188538, №62200043 не відповідає масі, вказаній відправником у накладній, про що складено відповідні комерційні акти №463003/257/501 від 12.06.2017, №463003/258/502 від 12.06.2017, №463003/259/503 від 12.06.2017, №463003/260/504 від 12.06.2017.

У розділі «Д» комерційного акту №463003/257/501 від 12.06.2017 зафіксовано, що на підставі актів загальної форми №659 від 11.06.2017, №692 від 12.06.2017 ст.Пологи проводилось контрольне зважування вагону №60632601 за груповою накладною вказаною на лицьовій стороні даного акту, комісією у складі: ДС ОСОБА_3, прийомоздавач вантажу та багажу ОСОБА_4, приймальник поїздів Колісник, стр. ВОХР ст. Пологи Громовий була проведена перевірка маси вантажу на справних 150т електронних вагонних вагах №89 ст.Пологи (повірка 11.05.17). Фактична маса брутто вагона склала 66740кг., тара вагона з брусу 23350кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 46550кг. Фактична маса вантажу нетто 43390 кг., що менше документа на 3160кг. При комерційному огляді виявлено навантаження вище рівня бортів вагону 40см, шапкою, вантаж маркований повздовжньою смугою з білого вапняного розчина. Над 1-7 люками з лівої сторони за рухом поїзда присутня виїмка довжиною 10м, шириною 2м, глибиною 0,5м. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному стані справний, люка двері зачинені. Дана телеграма.

У розділі «Д» комерційного акту №463003/258/502 від 12.06.2017зафіксовано, що на підставі актів загальної форми №660 від 11.06.2017, №688 від 12.06.2017 ст.Пологи проводилось контрольне зважування вагона №56346034 за груповою накладною вказаною на лицьовій стороні даного акту, комісією у складі: ДС ОСОБА_3, прийомоздавач вантажу та багажу ОСОБА_4.,приймальник поїздів Колісник, стр. ВОХР ст.Пологи Громовий була проведена перевірка маси вантажу на справних 150т електронних вагонних вагах №89 ст.Пологи (повірка 11.05.17). Фактична маса брутто вагона склала 62920 кг., тара вагона з перевізного документа 22300 кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 43750 кг. Фактична маса вантажу нетто40620кг., що менше документа на 3130 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження вище рівня бортів вагону 40см, шапкою, вантаж маркований повздовжньою смугою з білого вапняного розчина. Над 1-7 люками з лівої сторони за рухом поїзда присутня виїмка довжиною 10м, шириною 2м, глибиною 0,5м. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному стані справний, люка двері зачинені. Дана телеграма.

У розділі «Д» комерційного акту 463003/259/503 від 12.06.2017зафіксовано, що на підставі актів загальної форми №661 від 11.06.2017, №690 від 12.06.2017 ст.Пологи проводилось контрольне зважування вагона №53188538 за груповою накладною вказаною на лицьовій стороні даного акту, комісією у складі: ДС ОСОБА_3, прийомоздавач вантажу та багажу ОСОБА_4,приймальник поїздів Колісник, стр. ВОХР ст. Пологи Громовий була проведена перевірка маси вантажу на справних 150т електронних вагонних вагах №89 ст.Пологи (повірка 11.05.17). Фактична маса брутто вагона склала 64480 кг., тара вагона з перевізного документа 23800 кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 43650 кг. Фактична маса вантажу нетто 40680кг., що менше документа на 2970 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження вище рівня бортів вагону 40см, шапкою, вантаж маркований повздовжньою смугою з білого вапняного розчина. Над 1-3 люками з лівої сторони за рухом поїзда присутня виїмка довжиною 5м, шириною 2м, глибиною 0,5м, над 6-7 люками виїмка довжиною 2м, шириною 2м., глибиною 0,5м. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному стані справний, люка двері зачинені. Дана телеграма.

У розділі «Д» комерційного акту №463003/260/504 від 12.06.2017зафіксовано, що на підставі актів загальної форми №662 від 11.06.2017, №691 від 12.06.2017 ст. Пологи проводилось контрольне зважування вагона №62200043 за груповою накладною вказаною на лицьовій стороні даного акту, комісією у складі: ДС ОСОБА_3, прийомоздавач вантажу та багажу ОСОБА_4, приймальник поїздів Колісник, стр. ВОХР ст. Пологи Громовий була проведена перевірка маси вантажу на справних 150т електронних вагонних вагах №89 ст.Пологи (повірка 11.05.17). Фактична маса брутто вагона склала 63500 кг., тара вагона з перевізного документа 23200 кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 43500 кг. Фактична маса вантажу нетто40300кг., що менше документа на 3200 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження вище рівня бортів вагону 40см, шапкою, вантаж маркований повздовжньою смугою з білого вапняного розчина. Над 1-4 люками з лівої сторони за рухом поїзда присутня виїмка довжиною 8м, шириною 2м, глибиною 0,5м. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному стані справний, люка двері зачинені. Дана телеграма.

Статтею 307 ГК України, яка кореспондується зі статтею 908 ЦК України, передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Статут залізниць України, затверджений Постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 зі змінами та доповненнями, внесеними Постановами Кабінету Міністрів України № 1510 від 11.10.2002 та № 1973 від 25.12.2002 (далі - Статут залізниць України), визначає обов'язки, права та відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом.

Відповідно до частини 1 статті 908 ЦК України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення.

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (частини 1, 2, 3 статті 909 ЦК України).

Згідно зі статтею 920 ЦК України у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до п. 6 Статуту залізниць України, накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

За договором залізничного перевезення вантажу, згідно з п.п. 1 п. 22 Статуту залізниць України, залізниця зобов'язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов'язується сплатити за перевезення встановлену плату.

Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Дата приймання і видачі вантажу засвідчується на накладній календарним штемпелем станції. У разі проведення митного контролю дата видачі вантажу ставиться після закінчення митних операцій (п.п. 1, 2, 3 п. 23 Статуту залізниць України).

За статтею 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до пункту 9 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 28.05.2002 № 334, у комерційному акті детально описуються стан вантажу або багажу і обставини, за яких виявлена незбереженість, а також обставини, які могли бути причиною виникнення незбереженості вантажу, багажу чи вантажобагажу. Ніякі припущення та висновки про причини незбереженості або про вину відправника і залізниці до акта не вносяться. Усі графи бланка акта мають бути заповнені. Не дозволяється проставляння рисок та лапок замість повторення необхідних даних. У комерційному акті зазначається, чи правильно навантажений, розміщений і закріплений вантаж, а також про наявність та стан захисного маркування для вантажів, що перевозяться у відкритих вагонах. У разі неправильного завантаження, розміщення, закріплення вантажу в акті зазначається, яке порушення було допущено. Особи, які склали або підписали комерційний акт або акт загальної форми, що містить дані, які не відповідають дійсності, несуть установлену законодавством відповідальність.

Як встановлено судом, комерційні акти №463003/257/501 від 12.06.2017, №463003/258/502 від 12.06.2017, №463003/259/503 від 12.06.2017, №463003/260/504 від 12.06.2017 засвідчують невідповідність фактичної маси вантажу масі зазначеній у перевізних документах.

Відповідно до п. 114 Статуту залізниць України, залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2 % маси, зазначеної в перевізних документах, зокрема у разі здачі вантажу до перевезення у вологому стані.

Як було встановлено судом, комерційний акт №463003/257/501 від 12.06.2017 засвідчує нестачу вантажу у розмірі 3160 кг, комерційний акт №463003/258/502 від 12.06.2017 засвідчує нестачу вантажу у розмірі 3130 кг, комерційний акт №463003/259/503 від 12.06.2017 засвідчує нестачу вантажу у розмірі 2970 кг, комерційний акт №463003/260/504 від 12.06.2017 засвідчує нестачу вантажу у розмірі 3200 кг

З урахуванням положень п. 27 Правил видачі вантажу, фактична нестача вантажу у вагоні №60632601 становить 2229кг. з наступного розрахунку: 3160кг (нестача за комерційним актом №463003/257/501 від 12.06.2017) 931 кг (2% від 46550 кг, маси зазначеної у залізничній накладній).

Фактична нестача вантажу у вагоні №56346034 становить 2255 кг з наступного розрахунку: 3130 кг (нестача за комерційним актом №463003/258/502 від 12.06.2017) 875 кг. (2% від 40200кг., маси зазначеної у залізничній накладній).

Фактична нестача вантажу у вагоні №53188538 становить 2097кг з наступного розрахунку: 2970 кг (нестача за комерційним актом №463003/259/503 від 12.06.2017) 873 кг (2% від 40350 кг., маси зазначеної у залізничній накладній).

Фактична нестача вантажу у вагоні №62200043 становить 2330кг з наступного розрахунку: 3200кг (нестача за комерційним актом №463003/260/504 від 12.06.2017) 870 кг. (2% від 46750кг, маси зазначеної у залізничній накладній).

З наявних в матеріалах справи акту прийому-передачі №91555520 від 05.06.2017 та рахунку-фактури №91555520 від 05.06.2017 до договору №107/16Сб від 01.02.2016 вантажовідправника (ПрАТ Авдіївський коксохімічний завод) вбачається, що вартість коксу доменного у спірних вагонах складає 8347,42грн. з ПДВ.

Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) у вагоні №60632601 складає: 18606,40грн. із розрахунку: 2229кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0%) х 8347,42грн. (вартість 1т коксу доменного, зданого до перевезення з ПДВ).

Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) у вагоні №53188538 складає: 18823,43грн. із розрахунку: 2097 кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0%) х 8347,42грн. (вартість 1т коксу доменного, зданого до перевезення з ПДВ).

Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) у вагоні №56346034 складає: 17504,54 грн. із розрахунку: 2255кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0%) х 8347,42грн. (вартість 1т коксу доменного, зданого до перевезення з ПДВ).

Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) у вагоні №62200043 складає: 19449,49 грн. із розрахунку: 2330кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0%) х 8347,42грн. (вартість 1т коксу доменного, зданого до перевезення з ПДВ).

Позивачем заявлені більші суми.

Згідно з ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідно до частини 3 статті 314 ГК України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Статтею 110 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству; обов'язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.

Оскільки спірні вагони прийнято залізницею для перевезення без зауважень до вантажовідправника, відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі вантажоотримувачу в силу п. 110 Статуту залізниць України покладається на залізницю, тобто на відповідача. Відповідачем протилежного не доведено.

Враховуючи вищенаведене, суд вважає позовні вимоги обґрунтованими.

Доводи відповідача про ненаданняпозивачем належним чином засвідчених документів розміру дійсної вартості втраченого вантажуспростовуються матеріалами справи, тому судом відхиляються.

Доводи відповідача, викладені у відзиві, стосовно недоведеності позивачем наявності збитків спростовуються матеріалами справи.

Щодо заяви відповідача про застосування строку позовної давності суд зазначає наступне.

Позовна давність - це строк, у межах якого особа може звернутися до суду з вимогою про захист свого цивільного права або інтересу.

За змістом ч. 1 ст. 261 ЦК України позовна давність застосовується лише за наявності порушення права особи та застосовується судом лише за заявою сторони у спорі, зробленою до винесення ним рішення. Сплив позовної давності, про застосування якої заявлено стороною у спорі, є підставою для відмови в позові (ч. ч. 3, 4 ст. 267 ЦК України).

Статтею 136 Статуту залізниць України встановлено, що позови до залізниць можуть бути подані у шестимісячний термін, який обчислюється відповідно до вимог ст. 134 цього Статуту, зокрема, з дня встановлення обставин, що спричинили з'явлення позову.

Згідно ст. 315 Господарського кодексу України до пред'явлення перевізникові позову, що випливає з договору перевезення вантажу, можливим є пред'явлення йому претензії.

Претензії можуть пред'являтися протягом шести місяців, а претензії щодо сплати штрафів і премій - протягом сорока п'яти днів.

Перевізник розглядає заявлену претензію і повідомляє заявника про задоволення чи відхилення її протягом трьох місяців, а щодо претензії з перевезення у прямому змішаному сполученні - протягом шести місяців. Претензії щодо сплати штрафу або премії розглядаються протягом сорока п'яти днів.

Якщо претензію відхилено або відповідь на неї не одержано в строк, зазначений у частині третій цієї статті, заявник має право звернутися до суду протягом шести місяців з дня одержання відповіді або закінчення строку, встановленого для відповіді.

Відповідно до п. 4.7 Постанови Пленуму Вищого Господарського Суду України №10 від 29.05.2013 року «Про деякі питання практики застосування позовної давності у вирішенні господарських спорів» у визначенні перебігу позовної давності за позовами до перевізників, що випливають з договорів перевезення вантажів, слід враховувати таке: якщо до подання позову позивач скористався своїм правом на пред'явлення перевізникові претензії, шестимісячний строк позовної давності починається з дня одержання відповіді на претензію або закінчення строку, встановленого для такої відповіді (ч. 4 ст. 315 Господарського кодексу України). Оскільки дотримання претензійного порядку не є обов'язковим, то у вирішенні питання про початок перебігу строку позовної давності в розумінні цієї норми Господарського кодексу України слід виходити з того, що такий перебіг починається після закінчення строку пред'явлення претензії і строку її розгляду (ч.2, 3 ст. 315 Господарського кодексу України), незалежно від того, чи пред'являлася відповідна претензія до перевізника.

В даному випадку обставини, що спричинили заявлені вимоги позивача, виникли 12.06.2017 (момент складання комерційних актів), позов поданий до господарського суду Донецької області 06.06.2018, тобто без пропуску строку позовної давності.

Таким чином, вищенаведеним спростовуються доводи відповідача стосовно пропуску позивачем строку позовної давності.

Враховуючи викладене, позовні вимоги підлягають частковому задоволенню у розмірі 74383,86грн.

Судові витрати у справі покладаються на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Керуючись статтями 73 - 80, 129, 236-238, 240, 241, 247-252 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

1. Задовольнити частково позовні вимоги Приватного акціонерного товариства Металургійний комбінат Азовсталь до Публічного акціонерного товариства Українська залізниця в особі Регіональної філії Донецька залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця про стягнення 76369,22грн.

2. Стягнути з Публічного акціонерного товариства Українська залізниця (код ЄДРПОУ 40075815, адреса: 03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) в особі Регіональної філії Донецька залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця (код ЄДРПОУ 40150216, адреса: 84400, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, буд. 22) на користь Приватного акціонерного товариства Металургійний комбінат Азовсталь (код ЄДРПОУ 00191158, адреса: 87500, Донецька область, м. Маріуполь, вул. Лепорського, буд. 1.) збитки, що виникли у зв'язку з незбереженням вантажу при перевезенні у сумі 74383,86грн. та судовий збір у сумі 1716,19 грн.

3. В решті позовних вимог відмовити.

4. Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

5. Рішення господарського суду Донецької області набирає законної сили через двадцять днів з дня його підписання та може бути оскаржене в апеляційному порядку, згідно з Розділом IV Господарського процесуального кодексу України.

6. Повний текст рішення підписано 01.08.2018

Суддя Н.В. Величко