Рішення № 75142793, 04.07.2018, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

61022, м. Харків, пр. Науки, 5, тел.: (057) 702-07-99, E-mail: inbox@dn.arbitr.gov.ua

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

04.07.2018 Справа № 905/1045/18

Господарський суд Донецької області у складі судді Величко Н.В.

при секретарі судового засідання Хадієвій М.Ф.

розглянувши у відкритому судовому засіданні за правилами спрощеного позовного провадження матеріали

за позовом: Приватного акціонерного товариства “Металургійний комбінат “АЗОВСТАЛЬ” (Ідентифікаційний код 00191158, адреса: 87501, Донецька область, м. Маріуполь, вул. Лепорського, буд. 1),

до відповідача: Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” (Ідентифікаційний код 40075815, адреса: 03150, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) в особі Регіональної філії “Донецька залізниця” Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” (Ідентифікаційний код 40150216, адреса: 84404, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, буд. 22),

про: стягнення 33 685,38 грн., -

за участю представників сторін:

від позивача: не з’явився;

від відповідача: не з’явився, -

СУТЬ СПОРУ:

Приватне акціонерне товариство “Металургійний комбінат “АЗОВСТАЛЬ” звернулось до господарського суду Донецької області з позовом про стягнення з Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” в особі Регіональної філії “Донецька залізниця” збитків, що виникли у зв’язку з незбереженням вантажу при перевезенні у розмірі 33685,38 грн.

Позовні вимоги мотивовані тим, що відповідач при перевезенні коксу доменного по залізничній накладній №50100601 від 22.05.2017 допустив незбереження вантажу у вагонах №54616156, №55022032, №61296653, №60635851, №53495743, №56108178, №61179404, №53511176, №56275860, №53520235, №56964422. На станції Сартана Донецької залізниці було здійснено комісійне переважування маси вантажу, яке показало вагову недостачу у вказаних вагонах, про що складено відповідні комерційні акти №463003/223/474 від 03.06.2017, №463003/224/475 від 03.06.2017, №463003/225/476 від 03.06.2017, №463003/226/477 від 03.06.2017, №463003/227/478 від 03.06.2017, №463003/228/479 від 03.06.2017, №463003/229/480 від 03.06.2017, №463003/230/481 від 03.06.2017, №463003/231/482 від 03.06.2017, №463003/232/483 від 03.06.2017. Позивач розрахував вартість нестачі з врахуванням норми природної втрати для видачі вантажів на рівні 2% маси від зазначеної в перевізних документах, яка склала у вагоні №54616156 – 902,29 грн. з ПДВ із розрахунку 0,108 тн (нестача з урахуванням норми природної втрати) х 8 354,52 грн. (вартість 1 тони вугілля з ПДВ згідно рахунку-фактури від 22.05.2017), у вагоні №55022032 – 2152,07 грн. з ПДВ із розрахунку 0,256 тн (нестача з урахуванням норми природної втрати) х 8406,52 грн. (вартість 1 тони вугілля з ПДВ згідно рахунку-фактури від 22.05.2017), у вагоні №61296653 – 193,35 грн. з ПДВ із розрахунку 0,023 тн (нестача з урахуванням норми природної втрати) х 8 406,52 грн. (вартість 1 тони вугілля з ПДВ згідно рахунку-фактури від 22.05.2017), у вагоні №60635851 – 3824,97 грн. з ПДВ із розрахунку 0,455 тн (нестача з урахуванням норми природної втрати) х 8406,52 грн. (вартість 1 тони вугілля з ПДВ згідно рахунку-фактури від 22.05.2017), у вагоні №53495743 – 109,28 грн. з ПДВ із розрахунку 0,013 тн (нестача з урахуванням норми природної втрати) х 8406,52 грн. (вартість 1 тони вугілля з ПДВ згідно рахунку-фактури від 22.05.2017), у вагоні №56108178 – 6337,47 грн. з ПДВ із розрахунку 0,742 тн (нестача з урахуванням норми природної втрати) х 8541,06 грн. (вартість 1 тони вугілля з ПДВ згідно рахунку-фактури від 22.05.2017), у вагоні №61179404 – 2630,65 грн. з ПДВ із розрахунку 0,308 тн (нестача з урахуванням норми природної втрати) х 8541,06 грн. (вартість 1 тони вугілля з ПДВ згідно рахунку-фактури від 22.05.2017), у вагоні №53511176 – 1268,12 грн. з ПДВ із розрахунку 0,151 тн (нестача з урахуванням норми природної втрати) х 8398,13 грн. (вартість 1 тони вугілля з ПДВ згідно рахунку-фактури від 22.05.2017), у вагоні №56275860 – 4912,91 грн. з ПДВ із розрахунку 0,585 тн (нестача з урахуванням норми природної втрати) х 8398,13 грн. (вартість 1 тони вугілля з ПДВ згідно рахунку-фактури від 22.05.2017), у вагоні №53520235 – 4400,62 грн. з ПДВ із розрахунку 0,524 тн (нестача з урахуванням норми природної втрати) х 8398,13 грн. (вартість 1 тони вугілля з ПДВ згідно рахунку-фактури від 22.05.2017), у вагоні №56964422 – 6953 ,65 грн. з ПДВ із розрахунку 0,828 тн (нестача з урахуванням норми природної втрати) х 8398,13 грн. (вартість 1 тони вугілля з ПДВ згідно рахунку-фактури від 22.05.2017).

Позивач вважає, що саме з вини залізниці ним понесені збитки у вигляді вартості втраченого вантажу на загальну суму 33685,38 грн., які пред’явлено до стягнення в судовому порядку.

Нормативно вимоги обґрунтовано приписами ст.ст. 174, 307, 315 Господарського кодексу України, ст.ст. 11,256, 260, 261, 909, 920, 925 Цивільного кодексу України, ст.ст. 6, 31, 32, 129, 110, 113, 114, 115 Статуту залізниць України, ст.ст. 12, 23, 26 Закону України «Про залізничний транспорт», п.п. 5, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу. Затверджених наказом Мінтрансу України № 542 від 20.08.2001, абз. 4 п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Мінтрансу України № 644 від 21.11.2000, п. 27 Правил видачі вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644.

На підтвердження позовних вимог надано суду: акт прийому-передачі від 22.05.2017, рахунок-фактуру від 01.02.2016 з доказами сплати, відомості Єдиного державного реєстру юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань відносно учасників справи, копії яких долучено до матеріалів справи. Водночас надано оригінали документів: комерційні акти №463003/223/474 від 03.06.2017, №463003/224/475 від 03.06.2017, №463003/225/476 від 03.06.2017, №463003/226/477 від 03.06.2017, №463003/227/478 від 03.06.2017, №463003/228/479 від 03.06.2017, №463003/229/480 від 03.06.2017, №463003/230/481 від 03.06.2017, №463003/231/482 від 03.06.2017, №463003/232/483 від 03.06.2017, залізнична накладна №50100601 від 22.05.2017 з відомостями вагонів.

Ухвалою суду від 11.06.2018 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі №905/1045/18; визначено справу розглядати за правилами загального позовного провадження; підготовче засідання призначено на 04.07.2018; визначено сторонам строк для вчинення процесуальних дій (надання відзиву на позовну заяву та відповіді на відзив); явка представників сторін у судове засідання визнана не обов’язковою.

03.07.2018 від відповідача до канцелярії суду надійшли заперечення №2022/483 від 25.06.2018 на позовну заяву, за змістом яких Публічне акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» просить суд у задоволенні позовних вимог відмовити у повному обсязі, посилаючись на ненадання позивачем належних доказів щодо розміру дійсної вартості втраченого вантажу, а саме: підписаної головним (старшим) бухгалтером підприємства, копії податкової накладної та доказів оплати рахунку.

До означених заперечень додано документи, наведені у переліку.

Позивач та відповідач в судове засідання, що відбулось 04.07.2018, своїх представників не направили, про дату, час та місце судового засідання повідомлені належним чином, про що свідчать наявні в матеріалах справи рекомендовані повідомлення про вручення поштового відправлення.

Враховуючи, що явка представників сторін в судове засідання обов’язковою визнана не була, сторони повідомлені про дату, час та місце розгляду справи належним чином, документи та пояснення подані у строк, встановлений судом і таких документів достатньо для вирішення спору, тому справа розглядається за наявними матеріалами без присутності представників сторін.

Дослідивши матеріали справи та подані сторонами докази, суд, -

ВСТАНОВИВ:

З матеріалів справи вбачається, що 22.05.2017 зі станції “Авдіївка” Донецької залізниці ПрАТ “АКХЗ” здійснило відправлення вагонів у рухомому складі за залізничною накладною №50100601, у тому числі й вагонів №54616156, №55022032, №61296653, №60635851, №53495743, №56108178, №61179404, №53511176, №56275860, №53520235, №56964422, навантажених коксом доменним, на станцію “Сартана” Донецької залізниці, одержувач ПрАТ “Металургійний комбінат "Азовсталь”.

Згідно відміток у вказаній накладній, вантаж завантажено навалом у вологому стані. Вантаж помаркований продольною смугою вздовж вагону вапном.

На станції “Сартана” Донецької залізниці на підставі ст. 24 Статуту Залізниць України, залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої було виявлено, що маса вантажу у вагонах №54616156, №55022032, №61296653, №60635851, №53495743, №56108178, №61179404, №53511176, №56275860, №53520235, №56964422 не відповідає масі, вказаній відправником у накладній, про що складено відповідні комерційні акти №463003/222/473 від 03.06.2017, №463003/223/474 від 03.06.2017, №463003/224/475 від 03.06.2017, №463003/225/476 від 03.06.2017, №463003/226/477 від 03.06.2017, №463003/227/478 від 03.06.2017, №463003/228/479 від 03.06.2017, №463003/229/480 від 03.06.2017, №463003/230/481 від 03.06.2017, №463003/231/482 від 03.06.2017, №463003/232/483 від 03.06.2017.

У розділі «Д» комерційного акту №463003/222/473 зафіксовано, що на підставі актів загальної форми №5438 від 02.06.2017 ст. Чаплино, №584 від 03.06.2017, ст. Пологи проводилось контрольне зважування вагона №54616156 за груповою накладною вказаною на лицьовій стороні даного акту, комісією у складі: ДС ОСОБА_1, приймальник поїздів ОСОБА_2, приймальник поїздів ОСОБА_3 стр. ВОХР ст. Пологи Бендрик, слідчий В.П. Кравченко, була проведена перевірка маси вантажу на справних 150т електронних вагонних вагах №89 ст. Пологи (повірка 11.05.17). Фактична маса брутто вагона склала 67700кг., тара вагона з перевізного документа 24100 кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 44 600 кг. Фактична маса вантажу нетто 43 600 кг., що менше документа на 1000 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкою, висота шапки 20 – 30 см., поверхня вантажу маркована повздовжньою смугою з вапна. Над 6 та 7 люками присутня виїмка довжиною 1,5 м., на ширину вагона глибиною 0,3 м. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному стані справний, люка двері зачинені. Дана телеграма.

У розділі «Д» комерційного акту №463003/223/474 зафіксовано, що на підставі актів загальної форми №5439 від 02.06.2017 ст. Чаплино, №585 від 03.06.2017, ст. Пологи проводилось контрольне зважування вагона №55022032 за груповою накладною вказаною на лицьовій стороні даного акту, комісією у складі: ДС ОСОБА_1, приймальник поїздів ОСОБА_2, приймальник поїздів ОСОБА_3 стр. ВОХР ст. Пологи Бендрик, слідчий В.П. Кравченко, була проведена перевірка маси вантажу на справних 150т електронних вагонних вагах №89 ст.Пологи (повірка 11.05.17). Фактична маса брутто вагона склала 62640 кг., тара вагона з перевізного документа 23500 кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 40 200 кг. Фактична маса вантажу нетто 39140 кг., що менше документа на 1060 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкою, висота шапки 20 – 30 см., поверхня вантажу маркована повздовжньою смугою з вапна. Над 7 люком присутня виїмка довжиною 1,0м., шириною 1,0 м., глибиною 0,3 м. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному стані справний, люка двері зачинені. Дана телеграма.

У розділі «Д» комерційного акту №463003/224/475 зафіксовано, що на підставі актів загальної форми №5441 від 02.06.2017 ст. Чаплино, №585 від 03.06.2017, ст. Пологи проводилось контрольне зважування вагона №61296653 за груповою накладною вказаною на лицьовій стороні даного акту, комісією у складі: ДС ОСОБА_1, приймальник поїздів ОСОБА_2, приймальник поїздів ОСОБА_3 стр. ВОХР ст. Пологи Бендрик, слідчий В.П. Кравченко, була проведена перевірка маси вантажу на справних 150т електронних вагонних вагах №89 ст. Пологи (повірка 11.05.17). Фактична маса брутто вагона склала 63020 кг., тара вагона з перевізного документа 23500 кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 40 350 кг. Фактична маса вантажу нетто 39520 кг., що менше документа на 830 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкою, висота шапки 20 – 30 см., поверхня вантажу маркована повздовжньою смугою з вапна. Над 7 люком присутня виїмка довжиною 1,5 м., шириною 1,0 м., глибиною 0,3 м. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному стані справний, люка двері зачинені. Дана телеграма.

У розділі «Д» комерційного акту №463003/225/476 зафіксовано, що на підставі актів загальної форми №5442 від 02.06.2017 ст. Чаплино, №585 від 03.06.2017, ст. Пологи проводилось контрольне зважування вагона №60635851 за груповою накладною вказаною на лицьовій стороні даного акту, комісією у складі: ДС ОСОБА_1, приймальник поїздів ОСОБА_2, приймальник поїздів ОСОБА_3 стр. ВОХР ст.Пологи Бендрик, слідчий В.П. Кравченко, була проведена перевірка маси вантажу на справних 150т електронних вагонних вагах №89 ст.Пологи (повірка 11.05.17). Фактична маса брутто вагона склала 68860 кг., тара вагона з перевізного документа 23500 кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 46 750 кг. Фактична маса вантажу нетто 45360 кг., що менше документа на 1390 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкою, висота шапки 20 – 30 см., поверхня вантажу маркована повздовжньою смугою з вапна. Над 7 люком присутня виїмка довжиною 1,5 м., шириною 1,0 м., глибиною 0,4 м. Над люком присутня виїмка довжиною 1,3 м., шириною 1,3 м., глибиною 0,4 м. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному стані справний, люка двері зачинені. Дана телеграма.

У розділі «Д» комерційного акту №463003/226/477 зафіксовано, що на підставі актів загальної форми №5445 від 02.06.2017 ст.Чаплино, №585 від 03.06.2017, ст.Пологи проводилось контрольне зважування вагона №53495743 за груповою накладною вказаною на лицьовій стороні даного акту, комісією у складі: ДС ОСОБА_1, приймальник поїздів ОСОБА_2, приймальник поїздів ОСОБА_3 стр. ВОХР ст.Пологи Бендрик, слідчий В.П. Кравченко, була проведена перевірка маси вантажу на справних 150т електронних вагонних вагах №89 ст.Пологи (повірка 11.05.17). Фактична маса брутто вагона склала 62900 кг., тара вагона з перевізного документа 21900 кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 41 850 кг. Фактична маса вантажу нетто 41000 кг., що менше документа на 850 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкою, висота шапки 20 – 30 см., поверхня вантажу маркована повздовжньою смугою з вапна. Над 1 люком присутня виїмка довжиною 1,0 м., шириною 1,0 м., глибиною 0,4 м. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному стані справний, люка двері зачинені. Дана телеграма.

У розділі «Д» комерційного акту №463003/227/478 зафіксовано, що на підставі актів загальної форми №5435 від 02.06.2017 ст. Чаплино, №586 від 03.06.2017, ст. Пологи проводилось контрольне зважування вагона №56108178 за груповою накладною вказаною на лицьовій стороні даного акту, комісією у складі: ДС ОСОБА_1, приймальник поїздів ОСОБА_2, приймальник поїздів ОСОБА_3 стр. ВОХР ст. Пологи Бендрик, слідчий В.П. Кравченко, була проведена перевірка маси вантажу на справних 150т електронних вагонних вагах №89 ст. Пологи (повірка 11.05.17). Фактична маса брутто вагона склала 62840 кг., тара вагона з перевізного документа 23500 кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 40 900 кг. Фактична маса вантажу нетто 39 340 кг., що менше документа на 1560 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження вище бортів вагона 20 – 30 см., поверхня вантажу маркована повздовжньою смугою з вапна. Над 4, 5, 6, 7 люками присутня виїмка довжиною 6,0 м. на ширину вагона, глибиною 0,3 м. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному стані справний, люка двері зачинені. Дана телеграма.

У розділі «Д» комерційного акту №463003/228/479 зафіксовано, що на підставі актів загальної форми №47301 від 02.06.2017 ст. Покровськ, №586 від 03.06.2017, ст. Пологи проводилось контрольне зважування вагона №61179404 за груповою накладною вказаною на лицьовій стороні даного акту, комісією у складі: ДС ОСОБА_1, приймальник поїздів ОСОБА_2, приймальник поїздів ОСОБА_3 стр. ВОХР ст.Пологи Бендрик, слідчий В.П. Кравченко, була проведена перевірка маси вантажу на справних 150т електронних вагонних вагах №89 ст.Пологи (повірка 11.05.17). Фактична маса брутто вагона склала 69160 кг., тара вагона з перевізного документа 23 800 кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 46 600 кг. Фактична маса вантажу нетто 45 360 кг., що менше документа на 1240 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження холмоподібне, вище бортів вагона 30 – 40 см., поверхня вантажу маркована повздовжньою смугою з вапна. Над 1 – 2 люками присутня виїмка довжиною 300 см., шириною 280 см., глибиною 50 см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному стані справний, люка двері зачинені. Дана телеграма.

У розділі «Д» комерційного акту №463003/229/480 зафіксовано, що на підставі актів загальної форми №5437 від 02.06.2017 ст. Чаплино, №586 від 03.06.2017, ст. Пологи проводилось контрольне зважування вагона №53511176 за груповою накладною вказаною на лицьовій стороні даного акту, комісією у складі: ДС ОСОБА_1, приймальник поїздів ОСОБА_2, приймальник поїздів ОСОБА_3 стр. ВОХР ст. Пологи Бендрик, слідчий В.П. Кравченко, була проведена перевірка маси вантажу на справних 150т електронних вагонних вагах №89 ст. Пологи (повірка 11.05.17). Фактична маса брутто вагона склала 61 400 кг., тара вагона з перевізного документа 22 400 кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 39 950 кг. Фактична маса вантажу нетто 39 000 кг., що менше документа на 950 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження вище бортів вагона 20 – 30 см., поверхня вантажу маркована повздовжньою смугою з вапна. Над 6, 7 люками присутня виїмка довжиною 3,0 м. шириною 1,5 м., глибиною 0,3 м. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному стані справний, люка двері зачинені. Дана телеграма.

У розділі «Д» комерційного акту №463003/230/481 зафіксовано, що на підставі актів загальної форми №5443 від 02.06.2017 ст.Чаплино, №586 від 03.06.2017, ст.Пологи проводилось контрольне зважування вагона №56275860 за груповою накладною вказаною на лицьовій стороні даного акту, комісією у складі: ДС ОСОБА_1, приймальник поїздів ОСОБА_2, приймальник поїздів ОСОБА_3 стр. ВОХР ст.Пологи Бендрик, слідчий В.П. Кравченко, була проведена перевірка маси вантажу на справних 150т електронних вагонних вагах №89 ст.Пологи (повірка 11.05.17). Фактична маса брутто вагона склала 61 060 кг., тара вагона з перевізного документа 22 200 кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 40250 кг. Фактична маса вантажу нетто 38 860 кг., що менше документа на 1390 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження вище бортів вагона 20 – 30 см., поверхня вантажу маркована повздовжньою смугою з вапна. Над 1, 2 люками присутня виїмка довжиною 1,8 м. на ширину вагона, глибиною 0,4 м., над 6, 7 люками виїмка довжиною 2,0 м., шириною 2,0 м., глибиною 0,4 м. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному стані справний, люка двері зачинені. Дана телеграма.

У розділі «Д» комерційного акту №463003/231/482 зафіксовано, що на підставі актів загальної форми №5444 від 02.06.2017 ст.Чаплино, №587 від 03.06.2017, ст.Пологи проводилось контрольне зважування вагона №53520235 за груповою накладною вказаною на лицьовій стороні даного акту, комісією у складі: ДС ОСОБА_1, приймальник поїздів ОСОБА_2, приймальник поїздів ОСОБА_3 стр. ВОХР ст.Пологи Бендрик, слідчий В.П. Кравченко, була проведена перевірка маси вантажу на справних 150т електронних вагонних вагах №89 ст.Пологи (повірка 11.05.17). Фактична маса брутто вагона склала 63 220 кг., тара вагона з перевізного документа 21 800 кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 42 800 кг. Фактична маса вантажу нетто 41 420 кг., що менше документа на 1380 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження вище бортів вагона 20 – 30 см., поверхня вантажу маркована повздовжньою смугою з вапна. Над 1, 2 люками присутня виїмка довжиною 1,8 м., шириною 2,0 м., глибиною 0,4 м. Над 6, 7 люками виїмка довжиною 2,0 м. на ширину вагона, глибиною 0,4 м. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному стані справний, люка двері зачинені. Дана телеграма.

У розділі «Д» комерційного акту №463003/232/483 зафіксовано, що на підставі актів загальної форми №5446 від 02.06.2017 ст.Чаплино, №587 від 03.06.2017, ст.Пологи проводилось контрольне зважування вагона №56964422 за груповою накладною вказаною на лицьовій стороні даного акту, комісією у складі: ДС ОСОБА_1, приймальник поїздів ОСОБА_2, приймальник поїздів ОСОБА_3 стр. ВОХР ст.Пологи Бендрик, слідчий В.П. Кравченко, була проведена перевірка маси вантажу на справних 150т електронних вагонних вагах №89 ст.Пологи (повірка 11.05.17). Фактична маса брутто вагона склала 63 900 кг., тара вагона з перевізного документа 22 000 кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 43 600 кг. Фактична маса вантажу нетто 41 900 кг., що менше документа на 1700 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження вище бортів вагона 20 – 30 см., поверхня вантажу маркована повздовжньою смугою з вапна. Над 1, 2 люками присутня виїмка довжиною 2,5 м., шириною 2,0 м., глибиною 0,5 м. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному стані справний, люка двері зачинені. Дана телеграма.

Статтею 307 ГК України, яка кореспондується зі статтею 908 ЦК України, передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Статут залізниць України, затверджений Постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 зі змінами та доповненнями, внесеними Постановами Кабінету Міністрів України № 1510 від 11.10.2002 та № 1973 від 25.12.2002 (далі - Статут залізниць України), визначає обов'язки, права та відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом.

Відповідно до частини 1 статті 908 ЦК України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення.

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (частини 1, 2, 3 статті 909 ЦК України).

Згідно зі статтею 920 ЦК України у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до п. 6 Статуту залізниць України, накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

За договором залізничного перевезення вантажу, згідно з п.п. 1 п. 22 Статуту залізниць України, залізниця зобов'язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов'язується сплатити за перевезення встановлену плату.

Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Дата приймання і видачі вантажу засвідчується на накладній календарним штемпелем станції. У разі проведення митного контролю дата видачі вантажу ставиться після закінчення митних операцій (п.п. 1, 2, 3 п. 23 Статуту залізниць України).

За статтею 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до пункту 9 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 28.05.2002 № 334, у комерційному акті детально описуються стан вантажу або багажу і обставини, за яких виявлена незбереженість, а також обставини, які могли бути причиною виникнення незбереженості вантажу, багажу чи вантажобагажу. Ніякі припущення та висновки про причини незбереженості або про вину відправника і залізниці до акта не вносяться. Усі графи бланка акта мають бути заповнені. Не дозволяється проставляння рисок та лапок замість повторення необхідних даних. У комерційному акті зазначається, чи правильно навантажений, розміщений і закріплений вантаж, а також про наявність та стан захисного маркування для вантажів, що перевозяться у відкритих вагонах. У разі неправильного завантаження, розміщення, закріплення вантажу в акті зазначається, яке порушення було допущено. Особи, які склали або підписали комерційний акт або акт загальної форми, що містить дані, які не відповідають дійсності, несуть установлену законодавством відповідальність.

Як встановлено судом, комерційні акти №463003/222/473 від 03.06.2017, №463003/223/474 від 03.06.2017, №463003/224/475 від 03.06.2017, №463003/225/476 від 03.06.2017, №463003/226/477 від 03.06.2017, №463003/227/478 від 03.06.2017, №463003/228/479 від 03.06.2017, №463003/229/480 від 03.06.2017, №463003/230/481 від 03.06.2017, №463003/231/482 від 03.06.2017, №463003/232/483 від 03.06.2017 засвідчують невідповідність фактичної маси вантажу масі зазначеній у перевізних документах.

Відповідно до п. 114 Статуту залізниць України, залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2 % маси, зазначеної в перевізних документах, зокрема у разі здачі вантажу до перевезення у вологому стані.

Як було встановлено судом, комерційний акт №463003/222/473 від 03.06.2017 засвідчує нестачу вантажу у розмірі 1000 кг, комерційний акт №463003/223/474 від 03.06.2017 засвідчує нестачу вантажу у розмірі 1600 кг., комерційний акт №463003/224/475 від 03.06.2017 засвідчує нестачу вантажу у розмірі 830кг., комерційний акт №463003/225/476 від 03.06.2017 засвідчує нестачу вантажу у розмірі 1390кг., комерційний акт №463003/226/477 від 03.06.2017 засвідчує нестачу вантажу у розмірі 850кг., комерційний акт №463003/227/478 від 03.06.2017 засвідчує нестачу вантажу у розмірі 1560кг., комерційний акт №463003/228/479 від 03.06.2017 засвідчує нестачу вантажу у розмірі 1240кг., комерційний акт №463003/229/480 від 03.06.2017 засвідчує нестачу вантажу у розмірі 950кг., комерційний акт №463003/230/481 від 03.06.2017 засвідчує нестачу вантажу у розмірі 1390кг., комерційний акт №463003/231/482 від 03.06.2017 засвідчує нестачу вантажу у розмірі 1380кг., а комерційний акт №463003/232/483 від 03.06.2017 засвідчує нестачу вантажу у розмірі 1700кг.

З урахуванням положень п. 27 Правил видачі вантажу, фактична нестача вантажу у вагоні №54616156 становить 108 кг. з наступного розрахунку: 1000 кг. (нестача за комерційним актом №463003/222/473) – 892 кг. (2% від 44 600 кг., маси зазначеної у залізничній накладній).

Фактична нестача вантажу у вагоні №55022032 становить 256 кг. з наступного розрахунку: 1060 кг. (нестача за комерційним актом №463003/223/474) – 804 кг. (2% від 40 200кг., маси зазначеної у залізничній накладній).

Фактична нестача вантажу у вагоні №61296653 становить 23 кг. з наступного розрахунку: 830 кг. (нестача за комерційним актом №463003/224/475) – 807 кг. (2% від 40 350 кг., маси зазначеної у залізничній накладній).

Фактична нестача вантажу у вагоні №60635851 становить 455 кг. з наступного розрахунку: 1390 кг. (нестача за комерційним актом №463003/225/476) – 935 кг. (2% від 46 750кг., маси зазначеної у залізничній накладній).

Фактична нестача вантажу у вагоні №53495743 становить 13 кг. з наступного розрахунку: 850 кг. (нестача за комерційним актом №463003/226/477) – 837 кг. (2% від 41 850 кг., маси зазначеної у залізничній накладній).

Фактична нестача вантажу у вагоні №56108178 становить 742 кг. з наступного розрахунку: 1560 кг. (нестача за комерційним актом №463003/227/478) – 818 кг. (2% від 40 900кг., маси зазначеної у залізничній накладній).

Фактична нестача вантажу у вагоні №61179404 становить 308 кг. з наступного розрахунку: 1240 кг. (нестача за комерційним актом №463003/228/479) – 932 кг. (2% від 46 600кг., маси зазначеної у залізничній накладній).

Фактична нестача вантажу у вагоні №53511176 становить 151 кг. з наступного розрахунку: 950 кг. (нестача за комерційним актом №463003/229/480) – 799 кг. (2% від 39 950 кг., маси зазначеної у залізничній накладній).

Фактична нестача вантажу у вагоні №56275860 становить 585 кг. з наступного розрахунку: 1390 кг. (нестача за комерційним актом №463003/230/481) – 805 кг. (2% від 40250кг., маси зазначеної у залізничній накладній).

Фактична нестача вантажу у вагоні №53520235 становить 524 кг. з наступного розрахунку: 1380 кг. (нестача за комерційним актом №463003/231/482) – 856 кг. (2% від 42800кг., маси зазначеної у залізничній накладній).

Фактична нестача вантажу у вагоні №56964422 становить 828 кг. з наступного розрахунку: 1700 кг. (нестача за комерційним актом №463003/232/483) – 872 кг. (2% від 43600кг., маси зазначеної у залізничній накладній).

З наявних в матеріалах справи акту прийому-передачі №91508428 від 22.05.2017 та рахунку-фактури №91508428 від 22.05.2016 до договору №107/16Сб від 01.02.2016 вантажовідправника (ПрАТ “Авдіївський коксохімічний завод”) вбачається, що вартість коксу доменного у вагоні №54616156 складає 6962,10 грн., разом з 20% ПДВ – 8 354,52 грн., у вагонах №55022032, №61296653, №60635851, №53495743 складає 7 005,43 грн., разом з 20% ПДВ - 8 406,52 грн., у вагонах №61179404, №56108178 складає 7 117,55 грн., разом з 20% ПДВ – 8 541,06 грн., у вагонах №53511176, №56275860, №53520235, №56964422 складає 6 998,44 грн., разом з 20% ПДВ – 8 398,13 грн.

За розрахунком позивача, вартість нестачі коксу доменного у вагоні №54616156 склала 902,29 грн. з ПДВ з наступного розрахунку: 8354,52 грн. з ПДВ (вартість однієї тони коксу доменного згідно рахунку вантажовідправника) х 0,108 т (фактична нестача вантажу з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень на рівні 2% маси, зазначеної в перевізних документах).

Вартість нестачі коксу доменного у вагоні №55022032 склала 2152,07 грн. з ПДВ з наступного розрахунку: 8406,52 грн. з ПДВ (вартість однієї тони коксу доменного згідно рахунку вантажовідправника) х 0,256 т (фактична нестача вантажу з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень на рівні 2% маси, зазначеної в перевізних документах).

Вартість нестачі коксу доменного у вагоні №61296653 склала 193,35 грн. з ПДВ з наступного розрахунку: 8406,52 грн. з ПДВ (вартість однієї тони коксу доменного згідно рахунку вантажовідправника) х 0,023 т (фактична нестача вантажу з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень на рівні 2% маси, зазначеної в перевізних документах).

Вартість нестачі коксу доменного у вагоні №60635851 склала 3824,97 грн. з ПДВ з наступного розрахунку: 8406,52 грн. з ПДВ (вартість однієї тони коксу доменного згідно рахунку вантажовідправника) х 0,455 т (фактична нестача вантажу з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень на рівні 2% маси, зазначеної в перевізних документах).

Вартість нестачі коксу доменного у вагоні №53495743 склала 109,28 грн. з ПДВ з наступного розрахунку: 8406,52 грн. з ПДВ (вартість однієї тони коксу доменного згідно рахунку вантажовідправника) х 0,013 т (фактична нестача вантажу з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень на рівні 2% маси, зазначеної в перевізних документах).

Вартість нестачі коксу доменного у вагоні №56108178 склала 6337,47 грн. з ПДВ з наступного розрахунку: 8541,06 грн. з ПДВ (вартість однієї тони коксу доменного згідно рахунку вантажовідправника) х 0,742 т (фактична нестача вантажу з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень на рівні 2% маси, зазначеної в перевізних документах).

Вартість нестачі коксу доменного у вагоні №61179404 склала 2630,65 грн. з ПДВ з наступного розрахунку: 8541,06 грн. з ПДВ (вартість однієї тони коксу доменного згідно рахунку вантажовідправника) х 0,308 т (фактична нестача вантажу з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень на рівні 2% маси, зазначеної в перевізних документах).

Вартість нестачі коксу доменного у вагоні №53511176 склала 1268,12 грн. з ПДВ з наступного розрахунку: 8398,13 грн. з ПДВ (вартість однієї тони коксу доменного згідно рахунку вантажовідправника) х 0,151 т (фактична нестача вантажу з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень на рівні 2% маси, зазначеної в перевізних документах).

Вартість нестачі коксу доменного у вагоні №56275860 склала 4912,91 грн. з ПДВ з наступного розрахунку: 8398,13 грн. з ПДВ (вартість однієї тони коксу доменного згідно рахунку вантажовідправника) х 0,585 т (фактична нестача вантажу з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень на рівні 2% маси, зазначеної в перевізних документах).

Вартість нестачі коксу доменного у вагоні №53520235 склала 4400,62 грн. з ПДВ з наступного розрахунку: 8398,13 грн. з ПДВ (вартість однієї тони коксу доменного згідно рахунку вантажовідправника) х 0,524 т (фактична нестача вантажу з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень на рівні 2% маси, зазначеної в перевізних документах).

Вартість нестачі коксу доменного у вагоні №56964422 склала 6953,65 грн. з ПДВ з наступного розрахунку: 8398,13 грн. з ПДВ (вартість однієї тони коксу доменного згідно рахунку вантажовідправника) х 0,828 т (фактична нестача вантажу з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень на рівні 2% маси, зазначеної в перевізних документах).

Згідно з ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідно до частини 3 статті 314 ГК України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Статтею 110 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству; обов'язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.

Суд вважає, що наданий позивачем розрахунок вартості шкоди, спричиненої внаслідок нестачі, є обґрунтованим та підтвердженим матеріалами справи.

Оскільки спірні вагони прийнято залізницею для перевезення без зауважень до вантажовідправника, відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі вантажоотримувачу в силу п. 110 Статуту залізниць України покладається на залізницю, тобто на відповідача. Відповідачем протилежного не доведено.

Доводи відповідача про ненадання позивачем належним чином засвідчених документів розміру дійсної вартості втраченого вантажу спростовуються матеріалами справи, тому судом відхиляються.

Таким чином, з урахуванням положень наведених норм та вищезазначених фактичних обставин справи суд дійшов висновку про задоволення позовних вимог повністю, з віднесенням судових витрат на відповідача.

Керуючись статтями 73 - 80, 129, 236-238, 240, 241, 247-252 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

1. Задовольнити позовні вимоги Приватного акціонерного товариства “Металургійний комбінат “Азовсталь” до Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” в особі Регіональної філії “Донецька залізниця” Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” про стягнення 33685,38 грн. (тридцяти трьох тисяч шестиста вісімдесяти п’яти гривень 38 копійок).

2. Стягнути з Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” (код ЄДРПОУ 40075815, адреса: 03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) в особі Регіональної філії “Донецька залізниця” Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” (код ЄДРПОУ 40150216, адреса: 84404, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, буд. 22) на користь Приватного акціонерного товариства “Металургійний комбінат “Азовсталь” (код ЄДРПОУ 00191158, адреса: 87500, Донецька область, м. Маріуполь, вул. Лепорського, буд. 1.) збитки, що виникли у зв'язку з незбереженням вантажу при перевезенні у сумі 33685,38 грн. (тридцять три тисячі шістсот вісімдесят п’ять гривень 38 копійок) та судовий збір у сумі 1762,00 грн. (одна тисяча сімсот шістдесят дві гривні).

3. Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

4. Рішення господарського суду Донецької області набирає законної сили через двадцять днів з дня його підписання та може бути оскаржене в апеляційному порядку, згідно з Розділом IV Господарського процесуального кодексу України.

5. Повний текст рішення підписано 06.07.2018.

Суддя Н.В. Величко