Рішення № 74929372, 20.06.2018, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

61022, м. Харків, пр. Науки, 5, тел.: (057) 702-07-99, E-mail: inbox@dn.arbitr.gov.ua

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

20.06.2018 Справа № 905/956/18

Господарський суд Донецької області у складі судді Величко Н.В.

при секретарі судового засідання Хадієвій М.Ф.

розглянувши у відкритому судовому засіданні за правилами спрощеного позовного провадження матеріали

за позовом: Приватного акціонерного товариства “Металургійний комбінат “АЗОВСТАЛЬ” (Ідентифікаційний код 00191158, адреса: 87500, Донецька область, м. Маріуполь, вул. Лепорського, буд. 1),

до відповідача: Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” (Ідентифікаційний код 40075815, адреса: 03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) в особі Регіональної філії “Донецька залізниця” Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” (Ідентифікаційний код 40150216, адреса: 84400, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, буд. 22),

про: стягнення 4407,13 грн., -

за участю представників сторін:

від позивача: не з’явився

від відповідача: ОСОБА_1 – довіреність

СУТЬ СПОРУ:

Приватне акціонерне товариство “Металургійний комбінат “АЗОВСТАЛЬ” звернулось до господарського суду Донецької області з позовом про стягнення з Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” в особі Регіональної філії “Донецька залізниця” збитків, що виникли у зв’язку з незбереженням вантажу при перевезенні у розмірі 4407,13 грн. (чотири тисячі чотириста сім гривень 13 коп.)

Позовні вимоги мотивовані тим, що відповідач при перевезенні коксу доменного по залізничній накладній №50178102 від 27.05.2017 допустив незбереження вантажу у вагонах №53545679, №60725371. На станції Сартана Донецької залізниці було здійснено комісійне переважування маси вантажу, яке показало вагову недостачу у вказаних вагонах, про що складено відповідні комерційні акти №484809/437 від 30.05.2017, №484809/438 від 30.05.2017. Позивач розрахував вартість нестачі з врахуванням норми природної втрати для видачі вантажів на рівні 2% маси від зазначеної в перевізних документах, яка склала: у вагоні №53545679 – 2201,93 грн. з ПДВ із розрахунку 0,260 тн (нестача з урахуванням норми природної втрати) х 8468,98 грн. (вартість 1 тони вугілля з ПДВ згідно рахунку-фактури від 27.05.2017); у вагоні №60725371 – 2205,20 грн. з ПДВ із розрахунку 0,263 тн (нестача з урахуванням норми природної втрати) х 8384,82 грн. (вартість 1 тони вугілля з ПДВ згідно рахунку-фактури від 27.05.2017). Позивач вважає, що саме з вини залізниці ним понесені збитки у вигляді вартості втраченого вантажу на загальну суму 4407,13 грн., які пред’явлено до стягнення в судовому порядку.

Нормативно вимоги обґрунтовано приписами ст.ст. 174, 307, 315 Господарського кодексу України, ст.ст. 11,256, 260, 261, 909, 920, 925 Цивільного кодексу України, ст. ст. 4, 20, 161, 162, 171 Господарського процесуального кодексу України, ст.ст. 6, 31, 32, 129, 110, 113, 114, 115 Статуту залізниць України, ст.ст. 12, 23, 26 Закону України «Про залізничний транспорт», п.п. 5, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу. Затверджених наказом Мінтрансу України № 542 від 20.08.2001, абз. 4 п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Мінтрансу України № 644 від 21.11.2000, п. 27 Правил видачі вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644.

На підтвердження позовних вимог надано суду: акт прийому-передачі від 27.05.2017; рахунок-фактуру від 27.05.2017 з доказами сплати, відомості Єдиного державного реєстру юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань відносно учасників справи, копії яких долучено до матеріалів справи. Водночас надано оригінали документів: комерційний акт №484809/437 (форма ГУ-22) від 30.05.2017, комерційний акт №484809/438 (форма ГУ-22) від 30.05.2017, залізнична накладна № 50178102.

Ухвалою суду від 25.05.2018 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі №905/956/18; визначено справу розглядати в порядку спрощеного позовного провадження; розгляд справи призначено на 20.06.2018; явка представників сторін у судове засідання визнана не обов’язковою; визначено відповідачу до 14.06.2018: надати до суду відзив на позовну заяву і всі письмові та електронні докази (які можливо доставити до суду); надіслати позивачу копію відзиву та доданих до нього документів, докази надсилання надати суду; у разі наявності заперечень щодо розгляду справи в порядку спрощеного позовного провадження, надати суду відповідну обґрунтовану письмову заяву; визначено позивачу до 20.06.2018: надати до суду відповідь на відзив на позовну заяву, в якій викласти свої пояснення, міркування та аргументи щодо наведених відповідачем у відзиві заперечень та мотиви їх визнання або відхилення.

20.06.2018 від відповідача до канцелярії суду надійшли заперечення на позовну заяву б/н від 19.06.2018, за змістом яких Публічне акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» просить суд у задоволенні позовних вимог відмовити у повному обсязі, оскільки позивачем не надані належним чином засвідчені документи розміру дійсної вартості втраченого вантажу, а саме: підписаної головним (старшим) бухгалтером підприємства довідки, податкової накладної та доказів оплати рахунку.

До означеного заперечення додано документи, наведені у переліку.

Позивач у судове засідання, що відбулось 16.05.2018, свого представника не направив, про дату, час та місце розгляду справи повідомлений належним чином.

Представник відповідача підтримав заперечення проти задоволення позову з підстав, наведених у письмовому запереченні на позовну заяву.

Враховуючи, що явка представників сторін в судове засідання обов’язковою визнана не була, сторони повідомлені про дату, час та місце розгляду справи належним чином, документи та пояснення подані сторонами у строк, встановлений судом і таких документів достатньо для вирішення спору, тому справа розглядається за наявними матеріалами без присутності представника позивача.

Дослідивши матеріали справи та подані сторонами докази, суд, -

ВСТАНОВИВ:

З матеріалів справи вбачається, що 27.05.2017 зі станції “Авдіївка” Донецької залізниці ПрАТ “АКХЗ” здійснило відправлення вагонів у рухомому складі за залізничною накладною № 50178102, у тому числі й вагонів № 53545679 та № 60725371, навантажених коксом доменним, на станцію “Сартана” Донецької залізниці, одержувач ПрАТ “Металургійний комбінат "Азовсталь”.

Згідно відміток у вказаній накладній, вантаж завантажено навалом у вологому стані. Вантаж помаркований продольною смугою вздовж вагону вапном.

На станції “Сартана” Донецької залізниці на підставі ст. 24 Статуту Залізниць України, залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої було виявлено, що маса вантажу у вагоні № 53545679 та № 60725371 не відповідає масі, вказаній відправником у накладній, про що складено відповідні комерційні акти від 30.05.2017 № 484809/437 та №484809/438.

У розділі «Д» комерційного акту № 484809/437 зафіксовано, що згідно акта загальної форми № 11740 від 28.05.2017 станції “Волноваха” Донецької залізниці здійснено комісійне переважування вантажу вагону № 53545679, який прибув по відправці зазначеної на лицьовій стороні акта, вантаж кокс, з розчеплення на справних 150-т та повірених 09.09.2016 вагах вантажоотримувача. По документу значиться вага: брутто - не зазначено, тара 22700 кг, нетто 39500 кг, фактично виявилось брутто 61150 кг, тара 22700 кг з док, нетто 38450 кг, що менше документа на 1050 кг. Вагон переважувався двічі, результат не змінився. Навантаження шапкою, вище рівня бортів на 50 - 60 см. Вантаж маркований однією полосою по довжині вагону, вапном. По ходу поїзда зліва над 7 люком виїмки довжиною 150 см, шириною 170 см, поглиблення 70 см. В районі поглиблення маркування відсутнє.

У розділі «Д» комерційного акту № 484809/438 зафіксовано, що згідно акта загальної форми № 11739 від 28.05.2017 станції “Волноваха” Донецької залізниці здійснено комісійне переважування вантажу вагону № 60725371, який прибув по відправці зазначеної на лицьовій стороні акта, вантаж кокс, з розчеплення на справних 150-т та повірених 09.09.2016 вагах вантажоотримувача. По документу значиться вага: брутто - не зазначено, тара 23300 кг, нетто 44350 кг, фактично виявилось брутто 66500 кг, тара 23300 кг з док, нетто 43200 кг, що менше документа на 1150 кг. Вагон переважувався двічі, результат не змінився. Навантаження шапкою, вище рівня бортів на 50 - 60 см. Вантаж маркований однією полосою по довжині вагону, вапном. По ходу поїзда зліва над 6-7 люком виїмки довжиною 300 см, шириною 220 см, поглиблення 70 см. В районі поглиблення маркування відсутнє.

Статтею 307 ГК України, яка кореспондується зі статтею 908 ЦК України, передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Статут залізниць України, затверджений Постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 зі змінами та доповненнями, внесеними Постановами Кабінету Міністрів України № 1510 від 11.10.2002 та № 1973 від 25.12.2002 (далі - Статут залізниць України), визначає обов'язки, права та відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом.

Відповідно до частини 1 статті 908 ЦК України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення.

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (частини 1, 2, 3 статті 909 ЦК України).

Згідно зі статтею 920 ЦК України у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до п. 6 Статуту залізниць України, накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

За договором залізничного перевезення вантажу, згідно з п.п. 1 п. 22 Статуту залізниць України, залізниця зобов'язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов'язується сплатити за перевезення встановлену плату.

Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Дата приймання і видачі вантажу засвідчується на накладній календарним штемпелем станції. У разі проведення митного контролю дата видачі вантажу ставиться після закінчення митних операцій (п.п. 1, 2, 3 п. 23 Статуту залізниць України).

За статтею 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до пункту 9 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 28.05.2002 № 334, у комерційному акті детально описуються стан вантажу або багажу і обставини, за яких виявлена незбереженість, а також обставини, які могли бути причиною виникнення незбереженості вантажу, багажу чи вантажобагажу. Ніякі припущення та висновки про причини незбереженості або про вину відправника і залізниці до акта не вносяться. Усі графи бланка акта мають бути заповнені. Не дозволяється проставляння рисок та лапок замість повторення необхідних даних. У комерційному акті зазначається, чи правильно навантажений, розміщений і закріплений вантаж, а також про наявність та стан захисного маркування для вантажів, що перевозяться у відкритих вагонах. У разі неправильного завантаження, розміщення, закріплення вантажу в акті зазначається, яке порушення було допущено. Особи, які склали або підписали комерційний акт або акт загальної форми, що містить дані, які не відповідають дійсності, несуть установлену законодавством відповідальність.

Як встановлено судом, комерційні акти від 30.05.2017 № 484809/437 та № 484809/438 засвідчують невідповідність фактичної маси вантажу масі зазначеній у перевізних документах.

Відповідно до п. 114 Статуту залізниць України, залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2 % маси, зазначеної в перевізних документах, зокрема у разі здачі вантажу до перевезення у вологому стані.

Як було встановлено судом, комерційний акт від 30.05.2018 № 484809/437 засвідчує нестачу вантажу у розмірі 1050 кг, а комерційний акт від 30.05.2018 № 484809/438 засвідчує нестачу вантажу у розмірі 1150 кг.

З урахуванням положень п. 27 Правил видачі вантажу, фактична нестача вантажу у вагоні № 53545679 становить 260 кг з наступного розрахунку: 1050 кг (нестача за комерційним актом №484809/437 ) - 790 кг (2 % від 39500 кг, маси зазначеної у залізничній накладній). Фактична нестача вантажу у вагоні № 60725371 становить 263 кг з наступного розрахунку: 1150 кг (нестача за комерційним актом №484809/438) - 887 кг (2 % від 44 350 кг, маси зазначеної у залізничній накладній).

З наявних в матеріалах справи акту прийому-передачі № 91511371 від 27.05.2017 та рахунку-фактури № 91511371 від 27.05.2017 до договору № 107/16Сб від 01.02.2016 вантажовідправника (ПрАТ “Авдіївський коксохімічний завод”) вбачається, що вартість коксу доменного у вагоні № 53545679 складає 7057,49 грн., разом з 20% ПДВ – 8 469,98 грн., а у вагоні № 60725371 складає 6 987,35 грн., разом з 20% ПДВ – 8 384,82 грн

За розрахунком позивача, вартість нестачі коксу доменного у вагоні № 53545679 склала 2 201,93 грн. з ПДВ (дві тисячі двісті одна гривня 93 коп.) з наступного розрахунку: 8 468,98 грн. з ПДВ (вартість однієї тони коксу доменного згідно рахунку вантажовідправника) х 0,260 т (фактична нестача вантажу з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень на рівні 2% маси, зазначеної в перевізних документах).

Вартість нестачі коксу доменного у вагоні № 607255371 склала 2 205,20 грн. з ПДВ (дві тисячі двісті п’ять гривень 20 коп.) з наступного розрахунку: 8 384,82 грн. з ПДВ (вартість однієї тони коксу доменного згідно рахунку вантажовідправника) х 0,263т (фактична нестача вантажу з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень на рівні 2% маси, зазначеної в перевізних документах).

Згідно з ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідно до частини 3 статті 314 ГК України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Статтею 110 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству; обов'язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.

Суд вважає, що наданий позивачем розрахунок вартості шкоди, спричиненої внаслідок нестачі, є обґрунтованим та підтвердженим матеріалами справи.

Оскільки спірні вагони прийнято залізницею для перевезення без зауважень до вантажовідправника, відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі вантажоотримувачу в силу п. 110 Статуту залізниць України покладається на залізницю, тобто на відповідача. Відповідачем протилежного не доведено.

Доводи відповідача про не надання позивачем належним чином засвідчених документів розміру дійсної вартості втраченого вантажу спростовуються матеріалами справи, тому судом відхиляються.

Таким чином, з урахуванням положень наведених норм та вищезазначених фактичних обставин справи суд дійшов висновку про задоволення позовних вимог повністю, з віднесенням судових витрат на відповідача.

Керуючись статтями 73 - 80, 129, 236-238, 240, 241, 247-252 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

1. Задовольнити позовні вимоги Приватного акціонерного товариства “Металургійний комбінат “Азовсталь” до Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” в особі Регіональної філії “Донецька залізниця” Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” про стягнення 4407,13 грн. (чотири тисячі чотириста сім гривень 13 коп.)

2. Стягнути з Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” (Ідентифікаційний код 40075815, адреса 03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) в особі Регіональної філії “Донецька залізниця” Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” (Ідентифікаційний код 40150216, адреса: 84404, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, буд. 22) на користь Приватного акціонерного товариства “Металургійний комбінат “Азовсталь” (Ідентифікаційний код 00191158, адреса: 87500, Донецька область, м. Маріуполь, вул. Лепорського, буд. 1.) збитки, що виникли у зв'язку з незбереженням вантажу при перевезенні у сумі 4407,13 грн. (чотири тисячі чотириста сім гривень 13 коп.) та судовий збір у сумі 1762,00 грн. (одна тисяча сімсот шістдесят дві гривні).

3. Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

4. Рішення господарського суду Донецької області набирає законної сили через двадцять днів з дня його підписання та може бути оскаржене в апеляційному порядку, згідно з Розділом IV Господарського процесуального кодексу України.

5. Повний текст рішення підписано 26.06.2018.

Суддя Н.В. Величко