Рішення № 7486718, 02.12.2009, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

02.12.09р.Справа № 3/256-09 За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ до Відкритого акціонерного товариства "Криворізький залізорудний комбінат", м.Кривий Ріг

Третя особа: Відкрите акціонерне товариство "Суха Балка", м. Кривий Ріг

про зобов’язання вчинити певні дії

Суддя Юзіков С.Г.

Представники:

позивача - Селяков О.В., дов. № 386 від 01.01.09р.

відповідача - Мордвінкін С.В., дов.53-02/2284-Д від 29.12.2008р.

3-ої особи - не з'явився (про час і місце засідання суду сповіщені належно)

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить прийняти пункт 14 Договору в його редакції, у внесенні підпункту 16.1 до Договору відмовити, залишити Договір у цій частині у редакції Позивача.

З урахуванням заяви про уточнення позовних вимог, Позивач просить:

Прийняти пункт 14 договору від 15.06.2009 №ГТР/М-09-2/9_НЮдч/513 про експлуатацію залізничної під'їзної колії ВАТ "Криворізький залізорудний комбінат", яка примикає до станції Вечірній Кут Придніпровської залізниці, в редакції ДП "Придніпровська залізниця", а саме викласти його в наступній редакції: "Власник колії сплачує залізниці плату: - за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками Тарифного Керівництва № 1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги); - за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно Правил зберігання вантажів; - інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує Залізниця для Власника колії - згідно діючих нормативних документів. Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ залізниці з відповідними оголошеними Укрзалізницею коефіцієнтами підвищення".

Прийняти п. 16 договору від 15.06.2009 №ПР/М-09-2/9_НЮдч/513 про експлуатацію залізничної під'їзної колії ВАТ "Криворізький залізорудний комбінат", яка примикає до станції Вечірній Кут Придніпровської залізниці, в наступній редакції:

"У разі незабезпечення власника колії порожніми вагонами під навантаження цілого маршруту на звітну добу, такий маршрут зараховується у план навантаження двома групами. Вагони кожної групи знімаються з обліку після виставлення їх на передавальні колії станції Вечірній Кут і закінчення приймально-здавальних операцій.

Для ущільнення конструктивних зазорів в напіввагонах на під'їзній колії для навантаження їх рудою власнику колії надається 30 хвилин безоплатного часу користування вагонами на всю одночасно подану групу вагонів".

Відповідач позов заперечує, наполягає на затвердженні проекту договору у його редакції:

"Пункт 14. Власник колії сплачує залізниці плату: - за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками Тарифного Керівництва № 1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги); - плату за час користування вагонами, які прибули на адресу контрагентів, які не являються структурними підрозділами Власника колії, контрагенти вносять самостійно на розрахунковий рахунок Залізниці (підстава: договір про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані Залізницею послуги, укладений між Залізницею та контрагентами); - за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно Правил зберігання вантажів; - інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує Залізниця для Власника колії - згідно діючих нормативних документів. Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ залізниці з відповідними оголошеними Укрзалізницею коефіцієнтами підвищення";

"Пункт 16.

16.1. Розподіл вагонів під навантаження руди між власником колії та його контрагентом ВАТ "Суха Балка" згідно добового наряду виконує начальник зміни під’їзної колії за вказівкою диспетчера УЗТ.

16.2. У разі незабезпечення власника колії порожніми вагонами під навантаження цілого маршруту на звітну добу, такий маршрут зараховується у план навантаження двома групами. Вагони кожної групи знімаються з обліку після виставлення їх на передавальні колії станції Вечірній Кут і закінчення приймально-здавальних операцій.

16.3. Для ущільнення конструктивних зазорів у напіввагонах на під'їзній колії для навантаження їх рудою власнику колії надається 30 хвилин безоплатного часу користування вагонами на всю одночасно подану групу вагонів";

яка відповідає вимогам ст. 6, 62, 73, 76 Статуту залізниць України (далі Статут), п.3, 4Правил користування вагонами і контейнерами, п. 2.1., 2.З., 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, п. 6.1. Правил обслуговування залізничних під'їзних колій.

Третя особа підтримала позицію Позивача.

У судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Справа, згідно зі ст. 75 ГПК України, розглядається за наявними у ній матеріалами.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши представників сторін, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

Згідно з п 2.1. Правил обслуговування залізничних під'їзних колій, взаємовідносини залізниці з підприємствами, які виконують вантажні роботи на під'їзних коліях, визначаються договорами про експлуатацію під'їзних колій або договорами про подачу та забирання вагонів (додатки 1 та 2 до цих Правил).

Частиною 2 цього пункту встановлено, що договори про експлуатацію під'їзних колій укладаються між залізницею і власниками під'їзних колій у разі обслуговування під'їзної колії власним або орендованим локомотивом.

Відповідно до ч.4 цього ж пункту, договори розробляються з урахуванням технології роботи під'їзної колії і технології роботи станції примикання, а відповідних випадках - з урахуванням єдиних технологічних процесів.

Порядок оформлення договору про експлуатацію під'їзної колії визначено п. 3.4 Правил обслуговування залізничних під'їзних колій.

Позивачем на адресу Відповідача 16.06.2009р. за вих. №МД-2/9 дог. направлено проект договору від 15.06.2009 №ПР/М-09-2/9_НЮдч/513 про експлуатацію залізничної під'їзної колії ВАТ "Криворізький залізорудний комбінат", яка примикає до станції Вечірній Кут Придніпровської залізниці, у зв'язку із закінченням строку дії раніше укладеного договору.

Проект договору власником колії (Відповідачем) підписаний з протоколом розбіжностей від 07.07.2009р., повернутий залізниці з супровідним листом від 08.07.2009р.

При розгляді розбіжностей на нараді, що відбулась 22.07.2009р. в Управлінні ДП "Придніпровська залізниця", сторони не дійшли згоди щодо пунктів 14 та 16 Договору.

Відповідно до ст. 62 ЦК України договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов'язків.

Статтею 627 ЦК України визначено, що відповідно до статті 6 цього Кодексу сторони є вільними в укладенні договору, виборі контрагента та визначенні умов договору з урахуванням вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, звичаїв ділового обороту, вимог розумності та справедливості.

Зміст договору становлять умови (пункти), визначені на розсуд сторін і погоджені ними, та умови, які є обов'язковими відповідно до актів цивільного законодавства. Сторони мають право укласти договір, в якому містяться елементи різних договорів (змішаний договір). До відносин сторін у змішаному договорі застосовуються у відповідних частинах положення актів цивільного законодавства про договори, елементи яких містяться у змішаному договорі, якщо інше не встановлено договором або не випливає із суті змішаного договору(ст. 628 ЦК України).

Статтею 216 ГК України визначено, поняття господарсько-правової відповідальність учасників господарських відносин:

1. Учасники господарських відносин несуть господарсько-правову відповідальність за правопорушення у сфері господарювання шляхом застосування до правопорушників господарських санкцій на підставах і в порядку, передбачених цим Кодексом, іншими законами та договором.

          2. Застосування господарських санкцій повинно гарантувати захист прав і законних інтересів громадян, організацій та держави, в тому числі відшкодування збитків учасникам господарських відносин, завданих внаслідок правопорушення, та забезпечувати правопорядок у сфері господарювання.

          3. Господарсько-правова відповідальність базується на принципах, згідно з якими:

          потерпіла сторона має право на відшкодування збитків незалежно від того, чи є застереження про це в договорі; передбачена законом відповідальність виробника (продавця) за недоброякісність продукції застосовується також незалежно від того, чи є застереження про це в договорі;

          сплата штрафних санкцій за порушення зобов'язання, а також відшкодування збитків не звільняють правопорушника без згоди другої сторони від виконання прийнятих зобов'язань у натурі;

          у господарському договорі неприпустимі застереження щодо виключення або обмеження відповідальності виробника (продавця) продукції.

У спірному пункті 14 Договору Позивач пропонує покласти на Відповідача плату за користування вагонами, у тому числі й контрагентів Відповідача на підставі ст. 73 Статуту, якою визначено, що відповідальність перед залізницею за користування вагонами контрагентом, збереження вантажів та вагонів несе підприємство, якому належить залізнична під'їзна колія. Однак, ні Статутом, ні Правилами користування вагонами і контейнерами не визначено поняття "користування вагонами", зазначені нормативні документи лише встановлюють порядок внесення плати за користування вагонами.

Згідно з п. 4 Правил користування вагонами і контейнерами - час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника.

Відповідно до ст. 62 Статуту, пунктів 2.1., 2.З., 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, плату за користування вагонами, провізну плату, додаткові збори, штрафи і таке інше сплачує Залізниці вантажовласник, вантажовідправник, вантажоодержувач чи експедитор.

У ст. 6 Статуту надано визначення терміну вантажовідправник (вантажовласник) - зазначена у документі на перевезення вантажу (накладній) юридична чи фізична особа, яка довіряє вантаж залізниці для його перевезення.

Контрагенти відповідача, які мають у межах залізничної під'їзної колії відповідача свої склади, також є вантажовласниками і користуються під'їзною колією Відповідача для відправки та отримання власних вантажів.

Згідно з п.2.3. Правил розрахунків за перевезення вантажів, розрахунки за перевезення вантажу та вантажобагажу між залізницею і відправником (одержувачем, експедитором) здійснюються на підставі договору (додаток 1).

Пункт 3.2 такого договору (додаток 1) пропонується викласти у редакції: "У міру виконання перевезень та надання послуг залізниця відображає в особовому рахунку використання Вантажовласником коштів для оплати перевезень вантажів, за користування вагонами (контейнерами), подавання, забирання вагонів, маневрову роботу, зберігання вантажів, інших додаткових послуг, а також штрафів на підставі відповідних документів".

Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування платиза користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення завідомістюплати за користування вагонами форми ГУ-46 (п. З Правил користування вагонами і контейнерами);

          Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватисяпрацівником станції і вантажовласника (п. З Правил користування вагонами і контейнерами);

          Після складання Відомостей плати за користування вагонами (контейнерами),вяких проставляється код Вантажовласника, та які підписуються йогопредставником,аневласником під'їзної колії, вони надходять до розрахункового підрозділуЗалізниці,девідповіднісуми списуються з особового рахунку вантажовласника, а не з рахунку власника під'їзної колії.

Таким чином, обов’язок внесення плати Власником (Відповідачем) під'їзної колії коштів за користування вагонами і контейнерами це не відповідальність, а обов’язок розрахуватись за надані йому послуги.

Крім того, чинним законодавством не передбачено обов’язку (крім договірного) одного суб’єкта господарських відносин вносити плату за іншого суб’єкта господарських відносин, у даному випадку іншого вантажовласника.

29.12.2006р. Позивачем укладено з Третьою особою договір №ПР/ДН-2-073/НЮп/1579 про організацію перевезення вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги (далі Договір №ПР/ДН-2-073/НЮп/1579) , за яким Залізниця (Позивач) зобов’язалась надавати Вантажовласнику (Третій особі) послуги, пов’язані з перевезенням вантажів та проведення розрахунків за ці послуги (п.1.1 Договору).

Пунктом 2.2 Договору №ПР/ДН-2-073/НЮп/1579 обумовлено, що "Залізниця" зобов'язуєтьсяприйматидо перевезення та видавати вантажі Вантажовласника, подавати піднавантаженнявагони,згідно із затвердженими планами і заявками Вантажовласника та надаватийомудодатковіпослуги, пов'язані з перевезенням вантажів, в тому числі за вільнимитарифами,перелікяких зазначається в додатку до цього договору.

Відповідно до п. 2.3 Договору №ПР/ДН-2-073/НЮп/1579, для проведення розрахунків і обліку сплачених грошових коштів, Залізниця відкриває для Вантажовласника особовий рахунок з присвоєнням коду платника за № 7851621 і коду вантажовідправника/вантажоодержувача № 7041.                                                            Згідно зі ст. 8 Закону України "Про залізничний транспорт" та ст. 17 Статуту перевезення вантажів залізничним транспортом організовується на договірних засадах.

          Відповідальністьза невиконання або неналежного виконання зобов'язань за договором про організацію перевезень згідно зі ст.23 Закону України "Про залізничний транспорт",ст.105СтатутутаПравилплануванняперевезеньвантажів покладено на ЗалізницюабоВантажовідправника.

Таке поняття як "добовий наряд" чинним законодавством необумовлено. Таким чином договірні відносини із забезпечення вагонами,згідноузгоджених планів існує між Залізницею і Вантажоодержувачем/Вантажовідправникомі нестосується власника колії.

Оскільки Договір підписано з протоколом розбіжностей, даний спір належить до спорів про врегулювання розбіжностей у договорі.

За таких обставин, суд вважає, що п. 14 Договору підлягає прийняттю у редакції Відповідача, 16 Договору підлягає прийняттю у редакції Позивача

Згідно зі ст. 49 ГПК України, судові витрати слід покласти на обидві сторони у рівних частинах.

Керуючись ст. 44, 49, 75, 82-85, 115-118 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Визнати пункт 14 договору від 15.06.2009 №ГТР/М-09-2/9_НЮдч/513 про експлуатацію залізничної під'їзної колії ВАТ "Криворізький залізорудний комбінат", яка примикає до станції Вечірній Кут Придніпровської залізниці, в редакції Відкритого акціонерного товариства "Криворізький залізорудний комбінат", прийнятим у редакції Відповідача:

"Власник колії сплачує залізниці плату: - за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками Тарифного Керівництва № 1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги); - плату за час користування вагонами, які прибули на адресу контрагентів, які не являються структурними підрозділами Власника колії, контрагенти вносять самостійно на розрахунковий рахунок Залізниці (підстава: договір про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані Залізницею послуги, укладений між Залізницею та контрагентами); - за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно Правил зберігання вантажів; - інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує Залізниця для Власника колії - згідно діючих нормативних документів. Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ залізниці з відповідними оголошеними Укрзалізницею коефіцієнтами підвищення".

Пункт 16 договору від 15.06.2009 №ПР/М-09-2/9_НЮдч/513 про експлуатацію залізничної під'їзної колії ВАТ "Криворізький залізорудний комбінат", яка примикає до станції Вечірній Кут Придніпровської залізниці, визнати прийнятим у редакції Позивача:

"16. У разі незабезпечення власника колії порожніми вагонами під навантаження цілого маршруту на звітну добу, такий маршрут зараховується у план навантаження двома групами. Вагони кожної групи знімаються з обліку після виставлення їх на передавальні колії станції Вечірній Кут і закінчення приймально-здавальних операцій.

Для ущільнення конструктивних зазорів у напіввагонах на під'їзній колії для навантаження їх рудою власнику колії надається 30 хвилин безоплатного часу користування вагонами на всю одночасно подану групу вагонів".

Стягнути з Відкритого акціонерного товариства "Криворізький залізорудний комбінат", 50029, м. Кривий Ріг, вул. Симбірцева, 1а (код ЄДРПОУ 00191307) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця", 49038, м. Дніпропетровськ, пр.К.Маркса, 108 (код ЄДРПОУ 01073828) 42,50 грн. –витрат по сплаті державного мита, 118,00 грн. - витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Суддя           С.Г. Юзіков

Рішення підписане ___