Ухвала суду № 74351238, 30.05.2018, Буський районний суд Львівської області

УХВАЛА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

Єдиний унікальний номер №440/1045/18

Провадження №1-кс/440/326/2018

30 травня 2018 року м. Буськ

Слідчий суддя Буського районного суду Львівської області Кос І.Б., з участю секретаря судового засідання Дутки С.І., розглянувши клопотаннязаступника начальника СВ Буського відділення поліції Кам’янка-Бузького відділу поліції Головного управління Національної поліції у Львівській області ОСОБА_1 про проведення експертизи,-

В С Т А Н О В И В :

Заступник начальника СВ Буського відділення поліції Кам’янка-Бузького відділу поліції Головного управління Національної поліції у Львівській області ОСОБА_1, за погодженням із прокурором Буського відділу Радехівської місцевої прокуратури ОСОБА_2, звернувся з клопотанням про проведення експертизи в кримінальному провадженні № 12018140170000120 від 9 квітня 2018 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст. 276 КК України.

В судове засідання заступник начальника СВ Буського відділення поліції Кам’янка-Бузького відділу поліції Головного управління Національної поліції у Львівській області ОСОБА_1, прокурор не з»явилися. У поданому клопотанні слідчий просить проводити розгляд у його відсутності та відсутності прокурора, без застосування технічних засобів фіксації судового засідання.

Згідно ч.3 ст. 244 КПК України, неприбуття в судове засідання особи, яка подала клопотання, не перешкоджає розгляду клопотання.

З врахуванням положень даної статті, вважаю що дане клопотання слід розглянути без участі заступника начальника СВ Буського відділення поліції Кам’янка-Бузького відділу поліції Головного управління Національної поліції у Львівській області ОСОБА_1, а також прокурора, який погодив таке клопотання.

З матеріалів клопотання вбачається, що 09 квітня 2018 року, близько 09 годин 10 хвилин на перегоні Задвір’я – Борщовичі 1444 км ПК-8 на станції Задвір’я Буського району Львівської області, відбувся схід з рейсів десяти вагонів «хопердозаторів» вантажного поїзда №3004, електровоз ВЛВ 80к433, що рухався з м.Львів в напрямку станції Здолбунів Рівненської області, під керуванням машиніста ОСОБА_3. В результаті вказаної пригоди потерпілих не було, а залізничний транспортний засіб зазнав технічних пошкоджень.

09 квітня 2018 року відомості про вказане кримінальне правопорушення внесене до єдиного реєстру досудових розслідувань за №12018140170000120, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч.1 ст.276 КК України.

08 травня 2018 року з Регіональної філії «Львівська залізниця» ПАТ «Укрзалізниця» отримано матеріали службового розслідування випадку транспортної події, що сталася 09.04.2018 року на перегоні Боровичі-Задвір’я Регіональної філії «Львівська залізниця», згідно якої вбачається, що головною причиною сходження вагонів у поїзді №3004 починаючи з другого по одинадцятий за ходом руху, стало перекочування гребеня лівого колеса четвертої за напрямком руху колісної пари другого вагона №30611479 через головку рейки на 1447 км ПК8 перегону Боровичі-Задвір’я Регіональної філії «Львівська залізниця» з наступним сходженням з рейок. Ймовірними причинами сходження з рейок четвертої колісної пари вагона №30611479 є комплексний вплив недоліків ходових частин та автозчепих пристроїв суміжних вагонів (№30611479 та №30611610), які сприяли нестійкому руху цих вагонів через збудження автоколивань виляння коліс у горизонтальній площині, враховуючи фактичну швидкість руху поїзда 70 км/год., яка згідно існуючих досліджень для порожніх вагонів на візках моделі 18-100 може бути критичною для виникнення порушень стійкості руху (УКД629.46.027/657.223).

Для встановлення остаточного висновку причини допущення цієї транспортної події, комісія вважає за доцільне проведення додаткових експертних досліджень та експериментів із залученням наукової організації залізничного транспорту.

Статтею 242 КПК України передбачено, що експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з’ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

Згідно ч. 1 ст. 243 КПК України, експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження.

На підставі наведеного вище, беручи до уваги те, що є обґрунтовані підстави для проведення експертизи, вважаю дане клопотання обґрунтованим та таким що підлягає задоволенню.

Керуючись вимогами ст.ст. 40, 110, 242, 243, 244 КПК України, слідчий суддя, –

У Х В А Л И В :

Клопотання заступника начальника СВ Буського відділення поліції Кам’янка-Бузького відділу поліції Головного управління Національної поліції у Львівській області ОСОБА_1 - задоволити.

Призначити залізнично-транспортну експертизу, до проведення якої залучити експертів Львівського науково-дослідного інституту судових експертиз, м. Львів вул. Липинського, 54.

На вирішення експерта поставити такі питання:

у якому технічному стані були елементи ходових частин і конструкцій рухомого складу, який зійшов з рейок, і чи відповідав цей стан вимогам нормативних документів, що діють на залізничному транспорті України (якщо технічний стан не відповідав вимогам нормативних документів, то у чому саме полягає ця невідповідність)?

- у якому технічному стані була гальмівна система рухомого складу і чи відповідав цей стан вимогам нормативних документів, що діють на залізничному транспорті України (якщо технічний стан не відповідав вимогам нормативних документів, то у чому саме полягає ця невідповідність)?

- у якому технічному стані були елементи верхньої будови колії на ділянці 1447 км ПК8 парної колії перегону Борщовичі-Задвір’я і чи відповідав цей стан вимогам нормативних документів, що діють на залізничному транспорті України (якщо технічний стан не відповідав вимогам нормативних документів, то у чому саме полягає ця невідповідність)?

- якими положеннями нормативних документів, що діють на залізничному транспорті України, повинні були керуватися працівники господарства перевезень при формуванні поїзда, у якому відбулося сходження з рейок 10-ти вагонів?

- чи мала місце невідповідність дій працівників господарства перевезень вимогам нормативних документів, що діють на залізничному транспорті України, при формуванні поїзда, у якому відбулося сходження з рейок 10-ти вантажних вагонів (якщо мала, то у чому саме полягає ця невідповідність)?

- якими положеннями нормативних документів, що діють на залізничному транспорті України, повинні були керуватися члени локомотивної бригади до сходження з рейок, у момент сходження з рейок та після сходження з рейок рухомого складу?

- чи мала місце невідповідність дій членів локомотивної бригади вимогам нормативних документів, що діють на залізничному транспорті України, при веденні поїзда, в якому відбулося сходження з рейок 10-ти вантажних вагонів (якщо мала, то у чому саме полягає ця невідповідність)?

- якими положеннями нормативних документів, що діють на залізничному транспорті України, повинні були керуватися працівники вагонного господарства у процесі технічного утримання (ремонту) рухомого складу?

- чи мала місце невідповідність дій працівників вагонного господарства вимогам нормативних документів, що діють на залізничному транспорті України, у процесі технічного утримання (ремонту) рухомого складу (якщо мала, то у чому саме полягає ця невідповідність)?

- якими положеннями нормативних документів, що діють на залізничному транспорті України, повинні були керуватися працівники колійного господарства у процесі технічного утримання залізничної колії на ділянці 1447 км ПК8 парної колії перегону Борщовичі-Задвір’я?

- чи мала місце невідповідність дій працівників колійного господарства вимогам нормативних документів, що діють на залізничному транспорті України, у процесі технічного утримання залізничної колії 1447 км ПК8 парної колії перегону Борщовичі-Задвір’я (якщо мала, то у чому саме полягає ця невідповідність)?

- яка безпосередня технічна причина сходження з рейок рухомого складу в кількості 10-ти вантажних вагонів (№30611461, 30611479, 30611511, 30611537, 30611545, 30611578, 30611602, 30611610, 30611636, 30611651) поїзда №3004, електровоз ВЛ80к №433, що відбулось 09.04.2018 близько 09.00 год. на перегоні Борщовичі-Задвір’я 1444 км ПК8?

- яка послідовність проміжних технічних причин, що призвели до формування безпосередньої технічної причини сходження з рейок рухомого складу?

- чи можливо було з технічної точки зору запобігти залізнично-транспортній пригоді?

Для дослідження експертам направити матеріали кримінального провадження №12018140170000120 від 09 квітня 2018 року.

Попередити експерта про кримінальну відповідальність за ст.ст. 384, 385 КК України за завідомо неправдивий висновок експерта та відмову експерта без поважних причин від виконання покладених на нього обов’язків у суді чи під час провадження досудового слідства.

Висновок експерта після проведення експертизи надати до СВ Буського ВП Кам?янка-Бузького ВП ГУНП у Львівській області.

Ухвала набирає законної сили з дня її винесення та оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя І. Б. Кос