Рішення № 74091338, 18.05.2018, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

61022, м. Харків, пр. Науки, 5, тел.: (057) 702-07-99, E-mail: inbox@dn.arbitr.gov.ua

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

18.05.2018 Справа № 905/312/18

Господарський суд Донецької області у складі судді Мельниченко Ю.С., при секретарі судового засідання Грабчаку Г.В., розглянувши у відкритому судовому засіданні справу

за позовом: Приватного акціонерного товариства «Металургійний комбінат «Азовсталь» (87500, вул. Лепорського, буд.1, м. Маріуполь, Донецька обл.; код ЄДРПОУ: 00191158)

до відповідача: Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, вул. Тверська, буд.5, м. Київ; код ЄДРПОУ: 40075815) в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (84400, вул. Привокзальна, буд.22, м. Лиман, Донецька обл.; код ЄДРПОУ ВП: 40150216)

про стягнення 135 587,62 грн.

За участю представників сторін:

від позивача: представник не з’явився;

від відповідача: представник не з’явився.

Розгляд справи здійснювався без застосування засобів технічної фіксації судового процесу відповідно до ч.3 ст. 222 Господарського-процесуального кодексу України.

У судовому засіданні 18.05.2018р. суд виходив до нарадчої кімнати (каб. 324) для прийняття рішення.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач, Приватне акціонерне товариство «Металургійний комбінат «Азовсталь», звернувся до господарського суду Донецької області з позовною заявою до Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця», про стягнення 135 587,62 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на заподіяння відповідачем збитків внаслідок незбереження прийнятого до перевезення вантажу згідно залізничної накладної №48827687 від 05.03.2017р., що підтверджується відповідними комерційними актами. Нормативно позивні вимоги обґрунтовані ст.ст. 174, 307, 315 Господарського кодексу України, ст.ст. 11, 254, 256, 257, 258, 260, 261, 908, 909, 920, 924, 925 Цивільного кодексу України, ст.ст. 12, 23, 26 Закону України «Про залізничний транспорт», ст.ст. 6, 31, 32, 110, 113, 114, 115, 129, 136 Статуту залізниць України.

Ухвалою від 21.02.2018р. господарським судом Донецької області прийнято позовну заяву до розгляду, відкрито провадження у справі та призначено підготовче засідання на 15.03.2018р.

15.03.2018р. від позивача до суду надійшли письмові пояснення за вих.№09-2/21 від 12.03.2018р., у яких останній зазначає, що в матеріалах справи наявний рахунок-фактури №91439584 від 05.03.2017р. на оплату спірного вантажу та докази його оплати.

15.03.2018р. через канцелярію господарського суду Донецької області від відповідача надійшов відзив на позовну заяву (вих.№2022/174 від 02.03.2018р.), в якому останній заперечує проти задоволення позовних вимог посилаючись на те, що додані до позовної заяви комерційні акти складені з порушенням п.10 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002р., а саме, у комерційних актах відсутні підписи представників одержувача, хоча переважування здійснювалось за їх участю.

Ухвалою від 15.03.2018р. господарським судом Донецької області відкладено підготовче засідання на 03.04.2018р.

Ухвалою від 03.04.2018р., у зв’язку з задоволенням відповідного клопотання відповідача, господарським судом Донецької області продовжено строк розгляду справи № 905/312/18 на стадії підготовчого провадження за ініціативою суду на тридцять днів до 22.05.2018р. та відкладено підготовче засідання на 10.05.2018р.

08.05.2018р. від позивача до суду надійшла відповідь на відзив (за вих.№09-2/21 від 04.05.2018р.), у якій останній, зокрема, зазначає, що при складані спірних комерційних актів приймала участь повноважний представник одержувача (ПрАТ «МК «Азовсталь») – ОСОБА_1, яка діяла на підставі довіреності, що надає право підписувати та отримувати комерційні акти, складені при видачі вантажу. При цьому, підпис ОСОБА_1 наявний на всіх відповідних комерційних актах.

Ухвалою від 10.05.2018р. господарським судом Донецької області закрито підготовче провадження у справі №905/312/18 та призначено розгляд справи по суті на 18.05.2018р.

Представники сторін про дату, час та місце судових засідань були повідомлені належним чином, про що свідчать штампи поштових відправлень на зворотному боці відповідних ухвал.

Дослідивши матеріали справи та оцінивши надані суду докази в порядку ст. 86 Господарського процесуального кодексу України, суд,-

ВСТАНОВИВ:

05.03.2017р. ПрАТ «АКХЗ» (вантажовідправник) зі станції Авдіївка Донецької залізниці на станцію Сартана Донецької залізниці завантажило по накладній на групу вагонів № 48827687 вантаж – кокс доменний, зокрема у напіввагони №55334353 в кількості 43 700 кг, №52537131 в кількості 42 250 кг, №53509378 в кількості 40 700 кг, №62197827 в кількості 41 600 кг, №62112032 в кількості 42 720 кг, №52536240 в кількості 42 200 кг, №56177462 в кількості 42 550 кг, №53511515 в кількості 40 950 кг, №56251663 в кількості 41 100 кг, №53519435 в кількості 41 900 кг, №53513743 в кількості 42 750 кг, №60725355 в кількості 43200 кг, №55168272 в кількості 41 440 кг, №53513701 в кількості 44 500 кг, №56493364 в кількості 42 650 кг та передало вказаний вантаж для перевезення до ПрАТ «МК «Азовсталь». Згідно з накладною кокс доменний – вологий, вантаж маркований повздовжньою полосою вздовж вагону вапном, пакування насипом, вантаж розміщено й закріплено згідно з п.1-4 гл.14 Додатка 3 до СМГС.

Відповідно до ч.1 ст.909 Цивільного Кодексу України, за договором перевезення перевізник зобов'язаний доставити довірений йому відправником вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Укладення договору перевезення вантажу, відповідно до ч.3 ст.909 ЦК України та ч.2 ст.307 ГК України, підтверджується складанням транспортної накладної.

Стаття 6 Статуту залізниць України визначає, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до Статуту та правил і наданий залізниці разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажів, яка укладається між відправником і залізницею. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезень до станції призначення.

Зазначена залізнична накладна оформлена у встановленому порядку та відповідно до положень частини 2 статті 307 ГК України та статті 6 Статуту залізниць України за своєю правовою природою є двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу і підтверджує укладення договору перевезення вантажу залізничним транспортом.

З огляду на положення статей 11 ЦК України та 174 ГК України вона є підставою для виникнення у сторін цієї угоди визначених в ній прав та обов’язків.

Статтею 12 Закону України «Про залізничний транспорт» унормовано, що підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству (ст. 110 Статуту).

Відповідно до ч.1 ст. 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Пунктом а. ч. 2 ст. 129 Статуту встановлено, що для засвідчення невідповідності маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Як вбачається з матеріалів справи, на станції призначення Сартана Донецької залізниці було складено комерційний акт №484809/188 від 08.03.2017р., у якому значиться, що на підставі акту загальної форми №10693 від 06.03.2017р. станції Волноваха Донецької залізниці, було здійснено комісійне переважування напіввагону №55334353, що прибув за відправкою №48827687, вантаж кокс, з відчепленням на справних 150 т. держповірених 09.09.16р. в/вагах вантажоодержувача. У документі зазначено: брутто не вказано, тара 23 000 кг, нетто 43 700 кг, фактично виявилось: брутто 64 950 кг, тара 23 000 кг, нетто 41 950 кг, що менше документа на 1 750 кг. Вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження «шапкою», вище борті 40-50 см. Вантаж маркований однією повздовжньою полосою вапна по довжині вагону. Над 6 та 7 люками в напрямку потягу виїмка довжиною 300 см, шириною 280 см, глибиною 60-80 см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка закриті. Технічно справний. Течі вантажу немає. З моменту прибуття та до ком. переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та ком. агентів ст.Сартана. Ком. переважування проводили ваговий та ст. пр-к к-та Азовсталь Аксьонова, Шишацька, ДСМ ст.Сартана ОСОБА_2, та ком/агент ст. Сартана ОСОБА_3 Зав. вантажним двором за штатним розкладом не значиться.

Крім того, на станції призначення Сартана Донецької залізниці було складено комерційний акт №484809/187 від 08.03.2017р., у якому значиться, що на підставі акту загальної форми №10693 від 06.03.2017р. станції Волноваха Донецької залізниці, було здійснено комісійне переважування напіввагону №52537131, що прибув за відправкою №48827687, вантаж кокс, з відчепленням на справних 150 т. держповірених 09.09.16р. в/вагах вантажоодержувача. У документі зазначено: брутто не вказано, тара 23 500 кг, нетто 42 250 кг, фактично виявилось: брутто 63 800 кг, тара 23 500 кг, нетто 40 300 кг, що менше документа на 1 950 кг. Вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження «шапкою», вище борті 40-50 см. Вантаж маркований однією повздовжньою полосою вапна по довжині вагону. Над 6 та 7 люками в напрямку потягу виїмка довжиною 300 см, шириною 280 см, глибиною 60-80 см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка закриті. Технічно справний. Течі вантажу немає. З моменту прибуття та до ком. переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та ком. агентів ст.Сартана. Ком. переважування проводили ваговий та ст. пр-к к-та Азовсталь Аксьонова, Шишацька, ДСМ ст.Сартана ОСОБА_2, та ком/агент ст. Сартана ОСОБА_3 Зав. вантажним двором за штатним розкладом не значиться.

Крім того, на станції призначення Сартана Донецької залізниці було складено комерційний акт №484809/186 від 08.03.2017р., у якому значиться, що на підставі акту загальної форми №10693 від 06.03.2017р. станції Волноваха Донецької залізниці, було здійснено комісійне переважування напіввагону №53509378, що прибув за відправкою №48827687, вантаж кокс, з відчепленням на справних 150 т. держповірених 09.09.16р. в/вагах вантажоодержувача. У документі зазначено: брутто не вказано, тара 22 200 кг, нетто 40 700 кг, фактично виявилось: брутто 61 600 кг, тара 22 200 кг, нетто 39 400 кг, що менше документа на 1 300 кг. Вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження «шапкою», вище борті 40-50 см. Вантаж маркований однією повздовжньою полосою вапна по довжині вагону. Над 6 та 7 люками в напрямку потягу виїмка довжиною 300 см, шириною 280 см, глибиною 60-80 см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка закриті. Технічно справний. Течі вантажу немає. З моменту прибуття та до ком. переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та ком. агентів ст.Сартана. Ком. переважування проводили ваговий та ст. пр-к к-та Азовсталь Аксьонова, Шишацька, ДСМ ст.Сартана ОСОБА_2, та ком/агент ст. Сартана ОСОБА_3 Зав. вантажним двором за штатним розкладом не значиться.

Крім того, на станції призначення Сартана Донецької залізниці було складено комерційний акт №484809/185 від 08.03.2017р., у якому значиться, що на підставі акту загальної форми №10693 від 06.03.2017р. станції Волноваха Донецької залізниці, було здійснено комісійне переважування напіввагону №62197827, що прибув за відправкою №48827687, вантаж кокс, з відчепленням на справних 150 т. держповірених 09.09.16р. в/вагах вантажоодержувача. У документі зазначено: брутто не вказано, тара 23 400 кг, нетто 41 600 кг, фактично виявилось: брутто 64 000 кг, тара 23 400 кг, нетто 40 600 кг, що менше документа на 1 000 кг. Вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження «шапкою», вище борті 40-50 см. Вантаж маркований однією повздовжньою полосою вапна по довжині вагону. Над 6 та 7 люками в напрямку потягу виїмка довжиною 300 см, шириною 280 см, глибиною 60-80 см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка закриті. Технічно справний. Течі вантажу немає. З моменту прибуття та до ком. переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та ком. агентів ст.Сартана. Ком. переважування проводили ваговий та ст. пр-к к-та Азовсталь Аксьонова, Шишацька, ДСМ ст.Сартана ОСОБА_2, та ком/агент ст. Сартана ОСОБА_3 Зав. вантажним двором за штатним розкладом не значиться.

Крім того, на станції призначення Сартана Донецької залізниці було складено комерційний акт №484809/184 від 08.03.2017р., у якому значиться, що на підставі акту загальної форми №10691 від 06.03.2017р. станції Волноваха Донецької залізниці, було здійснено комісійне переважування напіввагону №62112032, що прибув за відправкою №48827687, вантаж кокс, з відчепленням на справних 150 т. держповірених 09.09.16р. в/вагах вантажоодержувача. У документі зазначено: брутто не вказано, тара 23 880 кг, нетто 42 720 кг, фактично виявилось: брутто 64 750 кг, тара 23 880 кг, нетто 40 870 кг, що менше документа на 1 850 кг. Вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження «шапкою», вище борті 40-50 см. Вантаж маркований однією повздовжньою полосою вапна по довжині вагону. Над 6 та 7 люками в напрямку потягу виїмка довжиною 300 см, шириною 280 см, глибиною 60 см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка закриті. Технічно справний. Течі вантажу немає. З моменту прибуття та до ком. переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та ком. агентів ст.Сартана. Ком. переважування проводили ваговий та ст. пр-к к-та Азовсталь Аксьонова, Шишацька, ДСМ ст.Сартана ОСОБА_2, та ком/агент ст. Сартана ОСОБА_3 Зав. вантажним двором за штатним розкладом не значиться.

Крім того, на станції призначення Сартана Донецької залізниці було складено комерційний акт №484809/183 від 08.03.2017р., у якому значиться, що на підставі акту загальної форми №10691 від 06.03.2017р. станції Волноваха Донецької залізниці, було здійснено комісійне переважування напіввагону №52536240, що прибув за відправкою №48827687, вантаж кокс, з відчепленням на справних 150 т. держповірених 09.09.16р. в/вагах вантажоодержувача. У документі зазначено: брутто не вказано, тара 23 500 кг, нетто 42 200 кг, фактично виявилось: брутто 64 500 кг, тара 23 500 кг, нетто 41 000 кг, що менше документа на 1 200 кг. Вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження «шапкою», вище борті 40-50 см. Вантаж маркований однією повздовжньою полосою вапна по довжині вагону. Над 6 та 7 люками в напрямку потягу виїмка довжиною 300 см, шириною 280 см, глибиною 60 см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка закриті. Технічно справний. Течі вантажу немає. З моменту прибуття та до ком. переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та ком. агентів ст.Сартана. Ком. переважування проводили ваговий та ст. пр-к к-та Азовсталь Аксьонова, Шишацька, ДСМ ст.Сартана ОСОБА_2, та ком/агент ст. Сартана ОСОБА_3 Зав. вантажним двором за штатним розкладом не значиться.

Крім того, на станції призначення Сартана Донецької залізниці було складено комерційний акт №484809/182 від 08.03.2017р., у якому значиться, що на підставі акту загальної форми №10691 від 06.03.2017р. станції Волноваха Донецької залізниці, було здійснено комісійне переважування напіввагону №56177462, що прибув за відправкою №48827687, вантаж кокс, з відчепленням на справних 150 т. держповірених 09.09.16р. в/вагах вантажоодержувача. У документі зазначено: брутто не вказано, тара 22 400 кг, нетто 42 550 кг, фактично виявилось: брутто 63 650 кг, тара 22 400 кг, нетто 41 250 кг, що менше документа на 1 300 кг. Вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження «шапкою», вище борті 40-50 см. Вантаж маркований однією повздовжньою полосою вапна по довжині вагону. Над 6 та 7 люками в напрямку потягу виїмка довжиною 300 см, шириною 280 см, глибиною 60 см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка закриті. Технічно справний. Течі вантажу немає. З моменту прибуття та до ком. переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та ком. агентів ст.Сартана. Ком. переважування проводили ваговий та ст. пр-к к-та Азовсталь Аксьонова, Шишацька, ДСМ ст.Сартана ОСОБА_2, та ком/агент ст. Сартана ОСОБА_3 Зав. вантажним двором за штатним розкладом не значиться.

Крім того, на станції призначення Сартана Донецької залізниці було складено комерційний акт №484809/181 від 08.03.2017р., у якому значиться, що на підставі акту загальної форми №10697 від 06.03.2017р. станції Волноваха Донецької залізниці, було здійснено комісійне переважування напіввагону №53511515, що прибув за відправкою №48827687, вантаж кокс, з відчепленням на справних 150 т. держповірених 09.09.16р. в/вагах вантажоодержувача. У документі зазначено: брутто не вказано, тара 22 200 кг, нетто 40 950 кг, фактично виявилось: брутто 59 000 кг, тара 22 200 кг з док., нетто 36 800 кг, що менше документа на 4 150 кг. Вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження «шапкою», вище борті 40-50 см. Вантаж маркований однією повздовжньою полосою вапна по довжині вагону. Над 1-7 люками в напрямку потягу виїмка по всій довжині та ширині вагону, глибиною 1 м. В місцях виїмки маркування відсутнє. Технічно справний. Течі вантажу немає. Вагон бездвірний, люка закриті. З моменту прибуття та до ком. переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та ком. агентів ст.Сартана. Ком. переважування проводили ваговий та ст. пр-к к-та Азовсталь Аксьонова, Шишацька, ДСМ ст.Сартана ОСОБА_2, та ком/агент ст. Сартана ОСОБА_3 Зав. вантажним двором за штатним розкладом не значиться.

Крім того, на станції призначення Сартана Донецької залізниці було складено комерційний акт №484809/180 від 08.03.2017р., у якому значиться, що на підставі акту загальної форми №10694 від 06.03.2017р. станції Волноваха Донецької залізниці, було здійснено комісійне переважування напіввагону №56251663, що прибув за відправкою №48827687, вантаж кокс, з відчепленням на справних 150 т. держповірених 09.09.16р. в/вагах вантажоодержувача. У документі зазначено: брутто не вказано, тара 23 000 кг, нетто 41 100 кг, фактично виявилось: брутто 60 950 кг, тара 23 000 кг з док., нетто 37 950 кг, що менше документа на 3 150 кг. Вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження «шапкою», вище борті 40-50 см. Вантаж маркований однією повздовжньою полосою вапна по довжині вагону. Над 3-7 люками в напрямку потягу ліворуч виїмка довжиною 650-700 см, шириною 200 см, глибиною 60-80 см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Технічно справний. Течі вантажу немає. Вагон бездвірний, люка закриті. З моменту прибуття та до ком. переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та ком. агентів ст.Сартана. Ком. переважування проводили ваговий та ст. пр-к к-та Азовсталь Аксьонова, Шишацька, ДСМ ст.Сартана ОСОБА_2, та ком/агент ст. Сартана ОСОБА_3 Зав. вантажним двором за штатним розкладом не значиться.

Крім того, на станції призначення Сартана Донецької залізниці було складено комерційний акт №484809/179 від 08.03.2017р., у якому значиться, що на підставі акту загальної форми №10692 від 06.03.2017р. станції Волноваха Донецької залізниці, було здійснено комісійне переважування напіввагону №53519435, що прибув за відправкою №48827687, вантаж кокс, з відчепленням на справних 150 т. держповірених 09.09.16р. в/вагах вантажоодержувача. У документі зазначено: брутто не вказано, тара 23 100 кг, нетто 41 900 кг, фактично виявилось: брутто 63 900 кг, тара 23 100 кг з док., нетто 40 800 кг, що менше документа на 1 100 кг. Вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження «шапкою», вище борті 40-50 см. Вантаж маркований однією повздовжньою полосою вапна по довжині вагону. Над 3-4 люками в напрямку потягу праворуч виїмка довжиною 300 см, шириною 200 см, глибиною 60 см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Технічно справний. Течі вантажу немає. Вагон бездвірний, люка закриті. З моменту прибуття та до ком. переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та ком. агентів ст.Сартана. Ком. переважування проводили ваговий та ст. пр-к к-та Азовсталь Аксьонова, Шишацька, ДСМ ст.Сартана ОСОБА_2, та ком/агент ст. Сартана ОСОБА_3 Зав. вантажним двором за штатним розкладом не значиться.

Крім того, на станції призначення Сартана Донецької залізниці було складено комерційний акт №484809/178 від 08.03.2017р., у якому значиться, що на підставі акту загальної форми №134 від 07.03.2017р. станції Сартана Донецької залізниці, було здійснено комісійне переважування напіввагону №53513743, що прибув за відправкою №48827687, вантаж кокс, з відчепленням на справних 150 т. держповірених 09.09.16р. в/вагах вантажоодержувача. У документі зазначено: брутто не вказано, тара 22 000 кг, нетто 42 750 кг, фактично виявилось: брутто 63 300 кг, тара 22 000 кг з док., нетто 41 300 кг, що менше документа на 1 450 кг. Вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження в вагоні навалом, вище борті 500 мм, «шапкою», вантаж маркований однією повздовжньою полосою вапна вздовж вагону. Над 7 люком в напрямку потягу ліворуч виїмка довжиною 1 500 мм, шириною 1 500 мм, глибиною 500 мм. В місцях виїмки маркування відсутнє. Двері глухі, люка закриті. Технічно справний. Течі вантажу немає. З моменту прибуття та до ком. переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та ком. агентів ст.Сартана. Ком. переважування проводили ваговий та ст. пр-к к-та Азовсталь Аксьонова, Шишацька, ДСМ ст.Сартана ОСОБА_2, та ком/агент ст. Сартана ОСОБА_3 Зав. вантажним двором за штатним розкладом не значиться.

Крім того, на станції призначення Сартана Донецької залізниці було складено комерційний акт №484809/177 від 08.03.2017р., у якому значиться, що на підставі акту загальної форми №10691 від 06.03.2017р. станції Волноваха Донецької залізниці, було здійснено комісійне переважування напіввагону №60725355, що прибув за відправкою №48827687, вантаж кокс, з відчепленням на справних 150 т. держповірених 09.09.16р. в/вагах вантажоодержувача. У документі зазначено: брутто не вказано, тара 23 000 кг, нетто 43 200 кг, фактично виявилось: брутто 65 050 кг, тара 23 000 кг, нетто 42 050 кг, що менше документа на 1 150 кг. Вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження «шапкою», вище борті 40-50 см. Вантаж маркований однією повздовжньою полосою вапна по довжині вагону. Над 6-7 люками в напрямку потягу виїмка довжиною 300 см, шириною 280 см, глибиною 60 см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка закриті. Технічно справний. Течі вантажу немає. З моменту прибуття та до ком. переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та ком. агентів ст.Сартана. Ком. переважування проводили ваговий та ст. пр-к к-та Азовсталь Аксьонова, Шишацька, ДСМ ст.Сартана ОСОБА_2, та ком/агент ст. Сартана ОСОБА_3 Зав. вантажним двором за штатним розкладом не значиться.

Крім того, на станції призначення Сартана Донецької залізниці було складено комерційний акт №484809/176 від 08.03.2017р., у якому значиться, що на підставі акту загальної форми №134 від 07.03.2017р. станції Сартана Донецької залізниці, було здійснено комісійне переважування напіввагону №55168272, що прибув за відправкою №48827687, вантаж кокс, з відчепленням на справних 150 т. держповірених 09.09.16р. в/вагах вантажоодержувача. У документі зазначено: брутто не вказано, тара 23 760 кг, нетто 41 440 кг, фактично виявилось: брутто 63 200 кг, тара 23 760 кг з док., нетто 39 440 кг, що менше документа на 2 000 кг. Вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження в вагоні навалом, вище борті 500 мм, «шапкою», вантаж маркований однією повздовжньою полосою вапна вздовж вагону. Над 5, 6, 7 люками в напрямку потягу виїмка довжиною 4 500 мм, шириною 2 200 мм, глибиною 500 мм. В місцях виїмки маркування відсутнє. Двері глухі, люка закриті. Технічно справний. Течі вантажу немає. З моменту прибуття та до ком. переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та ком. агентів ст.Сартана. Ком. переважування проводили ваговий та ст. пр-к к-та Азовсталь Аксьонова, Шишацька, ДСМ ст.Сартана ОСОБА_2, та ком/агент ст. Сартана ОСОБА_3 Зав. вантажним двором за штатним розкладом не значиться.

Крім того, на станції призначення Сартана Донецької залізниці було складено комерційний акт №484809/175 від 08.03.2017р., у якому значиться, що на підставі акту загальної форми №134 від 07.03.2017р. станції Сартана Донецької залізниці, було здійснено комісійне переважування напіввагону №53513701, що прибув за відправкою №48827687, вантаж кокс, з відчепленням на справних 150 т. держповірених 09.09.16р. в/вагах вантажоодержувача. У документі зазначено: брутто не вказано, тара 21 800 кг, нетто 44 500 кг, фактично виявилось: брутто 64 650 кг, тара 21 800 кг з док., нетто 42 850 кг, що менше документа на 1 650 кг. Вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження в вагоні навалом, вище борті 500 мм, «шапкою», вантаж маркований однією повздовжньою полосою вапна вздовж вагону. Над 6, 7 люками в напрямку потягу ліворуч виїмка довжиною 3 000 мм, шириною 1 000 мм, глибиною 500 мм. В місцях виїмки маркування відсутнє. Двері глухі, люка закриті. Технічно справний. Течі вантажу немає. З моменту прибуття та до ком. переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та ком. агентів ст.Сартана. Ком. переважування проводили ваговий та ст. пр-к к-та Азовсталь Аксьонова, Шишацька, ДСМ ст.Сартана ОСОБА_2, та ком/агент ст. Сартана ОСОБА_3 Зав. вантажним двором за штатним розкладом не значиться.

Крім того, на станції призначення Сартана Донецької залізниці було складено комерційний акт №484809/174 від 08.03.2017р., у якому значиться, що на підставі акту загальної форми №134 від 07.03.2017р. станції Сартана Донецької залізниці, було здійснено комісійне переважування напіввагону №56493364, що прибув за відправкою №48827687, вантаж кокс, з відчепленням на справних 150 т. держповірених 09.09.16р. в/вагах вантажоодержувача. У документі зазначено: брутто не вказано, тара 22 500 кг, нетто 42 650 кг, фактично виявилось: брутто 63 950 кг, тара 22 500 кг з док., нетто 41 450 кг, що менше документа на 1 200 кг. Вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження в вагоні навалом, вище борті 500 мм, «шапкою», вантаж маркований однією повздовжньою полосою вапна вздовж вагону. Над 2, 3, 4 люками в напрямку потягу ліворуч виїмка довжиною 3 300 мм, шириною 500 мм, глибиною 500 мм. В місцях виїмки маркування відсутнє. Двері глухі, люка закриті. Технічно справний. Течі вантажу немає. З моменту прибуття та до ком. переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та ком. агентів ст.Сартана. Ком. переважування проводили ваговий та ст. пр-к к-та Азовсталь Аксьонова, Шишацька, ДСМ ст.Сартана ОСОБА_2, та ком/агент ст. Сартана ОСОБА_3 Зав. вантажним двором за штатним розкладом не значиться.

Наведені акти за своєю формою та змістом відповідають положенням Статуту залізниць України і Правилам складання актів (стаття 129 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 року № 334, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 8 липня 2002 р. за № 567/6855.

Згідно із ст.13 ГПК України, правосуддя у господарських судах здійснюється на засадах рівності всіх учасників судового процесу та на засадах змагальності.

У відповідності з п. 4 ч. 3 ст. 129 Конституції України та ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Судовими доказами за визначенням статей 73-80 ГПК України слід вважати документи, які можуть підтвердити або спростувати обставини, що мають значення для правильного вирішення спору, обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Відповідно до ст.909 Цивільного кодексу України за договором перевезення перевізник зобов’язується доставити довірений йому відправником вантаж до пункту призначення та видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

Статтею 12 Закону України «Про залізничний транспорт» та ст.110 Статуту залізниць України передбачено, що залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Статтею 23 Закону «Про залізничний транспорт» передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. Аналогічний припис міститься у ст.113 Статуту, ч.2 ст.924 Цивільного Кодексу України.

Суд приймає до уваги те, що спірний вантаж був прийнятий залізницею до перевезення з маркуванням, однак на станцію призначення вантаж прибув з порушеним маркуванням та наявними виїмками, тобто не у тому ж стані, у якому він був прийнятий залізницею до перевезення. Отже, наявні сліди доступу до вантажу, ознаки розкрадання чи втрати вантажу під час перевезення. Відповідно до ст. 111 Статуту залізниць України залізниця звільняється від відповідальності за втрату, нестачу вантажу у разі коли вантаж прибув у непошкодженому вагоні і якщо немає ознак втрати вантажу під час перевезення. Разом з тим, залізниця не довела суду, що недостача вантажу виникла з незалежних від неї причин.

Статтею 920 Цивільного кодексу України встановлено, що у випадку порушення зобов’язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Згідно ст.26 Закону України «Про залізничний транспорт» обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Підставою для покладання на відправника відповідальності, згідно ст. 122 Статуту, за неправильне зазначення ним відомостей про масу вантажу, є комерційний акт, складений у випадках передбачених ст.129 Статуту.

Так, невідповідність фактичної маси вантажу з масою вантажу, яка зазначена відправником у залізничній накладній на групу вагонів №48827687 від 05.03.2017р., засвідчено належними доказами – відповідними комерційними актами №484809/188 від 08.03.2017р., №484809/187 від 08.03.2017р., №484809/186 від 08.03.2017р., №484809/185 від 08.03.2017р., №484809/184 від 08.03.2017р., №484809/183 від 08.03.2017р., №484809/182 від 08.03.2017р., №484809/181 від 08.03.2017р., №484809/180 від 08.03.2017р., №484809/179 від 08.03.2017р., №484809/178 від 08.03.2017р., №484809/177 від 08.03.2017р., №484809/176 від 08.03.2017р., №484809/175 від 08.03.2017р., №484809/174 від 08.03.2017р.

Вказані акти за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правил складання актів, а тому визнаються судом належними доказами на підтвердження факту невідповідності маси, зазначеній у вказаній накладній, фактичній масі вантажу.

Частиною 1 статті 115 Статуту залізниць України передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

В матеріалах справи наявний акт прийому-передачі №91439584 від 05.03.2017р. за договором №107/16Сб від 01.02.2016р., що засвідчує передачу Приватним акціонерним товариством «Авдіївський коксохімічний завод» Приватному акціонерному товариству «Металургійний комбінат «Азовсталь» коксу доменного, у загальній кількості 4942,570 т, у тому числі за залізничною накладною №48827687, зокрема у напіввагонах №55334353, №52537131, №53509378, №62197827, №62112032, №52536240, №56177462, №53511515, №56251663, №53519435, №53513743, №60725355, №55168272, №53513701, №56493364 та рахунок-фактуру №91439584 від 05.03.2017р. ПрАТ «Авдіївський коксохімічний завод» на загальну суму до сплати 48 105 020,74 грн.

Судом встановлено, що відповідно до вищезазначеного рахунку-фактури ПрАТ «Авдіївський коксохімічний завод» №91439584 від 05.03.2017р, вартість 1 т. коксу складає, зокрема:

- у напіввагонах №55334353, №62197827, №56251663, №53519435, №53511515, №53513743, №52537131 – 8 368,77 грн. без ПДВ та 10 042,52 грн. з ПДВ;

- у напіввагонах №53509378, №56177462, №62112032 – 8 355,78 грн. без ПДВ та 10 026,94 грн. з ПДВ;

- у напіввагонах №52536240, №60725355, №55168272, №53513701, №56493364 – 8 335,95 грн. без ПДВ та 10 003,14 грн. з ПДВ.

Також, в матеріалах справи міститься банківська виписки №3000649863 від 16.08.2017р. про сплату вартості вищезазначеного рахунку-фактури.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 N 644, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за N 862/5083, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах для вантажів, зданих до перевезення у вологому стані.

Як вбачається зі змісту графи 20 залізничної накладної на групу вагонів №48827687 від 05.03.2017р., вантаж перевозився у вологому стані, а тому, при визначенні розміру недостачі маси вантажу у спірних напіввагонах необхідно враховувати норму недостачі (суму норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) - 2%.

Так, недостача вантажу у напіввагоні №55334353 становить 43 700 – 41 950 = 1 750 кг, або 1,75 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 43 700 кг Х 2% = 874 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №55334353 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 1 750 кг – 874 кг = 876 кг або 0,876 т.

Недостача вантажу у напіввагоні №52537131 становить 42 250 – 40 300 = 1 950 кг, або 1,95 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 42 250 кг Х 2% = 845 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №52537131 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 1 950 кг – 845 кг = 1 105 кг або 1,105 т.

Недостача вантажу у напіввагоні №53509378 становить 40 700 – 39 400 = 1 300 кг, або 1,3 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 40 700 кг Х 2% = 814 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №53509378 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 1 300 кг – 814 кг = 486 кг або 0,486 т.

Недостача вантажу у напіввагоні №62197827 становить 41 600 – 40 600 = 1 000 кг, або 1 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 41 600 кг Х 2% = 832 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №62197827 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 1000 кг – 832 кг = 168 кг або 0,168 т.

Недостача вантажу у напіввагоні №62112032 становить 42 720 – 40 870 = 1 850 кг, або 1,85 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 42 720 кг Х 2% = 854,40 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №62112032 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 1 850 кг – 854,40 кг = 995,60 кг або 0,9956 т.

Недостача вантажу у напіввагоні №52536240 становить 42 200 – 41 000 = 1 200 кг, або 1,2 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 42 200 кг Х 2% = 844 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №52536240 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 1 200 кг – 844 кг = 356 кг або 0,356 т.

Недостача вантажу у напіввагоні №56177462 становить 42 550 – 41 250 = 1 300 кг, або 1,3 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 42 550 кг Х 2% = 851 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №56177462 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 1 300 кг – 851 кг = 449 кг або 0,449 т.

Недостача вантажу у напіввагоні №53511515 становить 40 950 – 36 800 = 4 150 кг, або 4,15 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 40 950 кг Х 2% = 819 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №53511515 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 4 150 кг – 819 кг = 3 331 кг або 3,331 т.

Недостача вантажу у напіввагоні №56251663 становить 41 100 – 37 950 = 3 150 кг, або 3,15 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 41 100 кг Х 2% = 822 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №56251663 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 3 150 кг – 822 кг = 2 328 кг або 2,328 т.

Недостача вантажу у напіввагоні №53519435 становить 41 900 – 40 800 = 1 100 кг, або 1,1 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 41 900 кг Х 2% = 838 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №53519435 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 1 100 кг – 838 кг = 262 кг або 0,262 т.

Недостача вантажу у напіввагоні №53513743 становить 42 750 – 41 300 = 1 450 кг, або 1,45 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 42 750 кг Х 2% = 855 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №53513743 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 1 450 кг – 855 кг = 595 кг або 0,595 т.

Недостача вантажу у напіввагоні №60725355 становить 43 200 – 42 050 = 1 150 кг, або 1,15 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 43 200 кг Х 2% = 864 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №60725355 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 1 150 кг – 864 кг = 286 кг або 0,286 т.

Недостача вантажу у напіввагоні №55168272 становить 41 440 – 39 440 = 2 000 кг, або 2 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 41 440 кг Х 2% = 828,80 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №55168272 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 2 000 кг – 828,80 кг = 1 171,20 кг або 1,1712 т.

Недостача вантажу у напіввагоні №53513701 становить 44 500 – 42 850 = 1 650 кг, або 1,65 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 44 500 кг Х 2% = 890 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №53513701 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 1 650 кг – 890 кг = 760 кг або 0,76 т.

Недостача вантажу у напіввагоні №56493364 становить 42 650 – 41 450 = 1 200 кг, або 1,2 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 42 650 кг Х 2% = 853 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №56493364 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 1 200 кг – 853 кг = 347 кг або 0,347 т.

Згідно розрахунку, що міститься в матеріалах справи, вартість недостачі розрахована позивачем з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, та заявлена:

- за комерційним актом №484809/188 від 08.03.2017р. у розмірі 8 797,25 грн.;

- за комерційним актом №484809/187 від 08.03.2017р. у розмірі 11 096,98 грн.;

- за комерційним актом №484809/186 від 08.03.2017р. у розмірі 4 873,09 грн.;

- за комерційним актом №484809/185 від 08.03.2017р. у розмірі 1 687,14 грн.;

- за комерційним актом №484809/184 від 08.03.2017р. у розмірі 9 982,82 грн.;

- за комерційним актом №484809/183 від 08.03.2017р. у розмірі 3 561,12 грн.;

- за комерційним актом №484809/182 від 08.03.2017р. у розмірі 4 502,10 грн.;

- за комерційним актом №484809/181 від 08.03.2017р. у розмірі 33 451,63 грн.;

- за комерційним актом №484809/180 від 08.03.2017р. у розмірі 23 378,99 грн.;

- за комерційним актом №484809/179 від 08.03.2017р. у розмірі 2 631,14 грн.;

- за комерційним актом №484809/178 від 08.03.2017р. у розмірі 5 975,30 грн.;

- за комерційним актом №484809/177 від 08.03.2017р. у розмірі 2 860,90 грн.;

- за комерційним актом №484809/176 від 08.03.2017р. у розмірі 11 715,68 грн.;

- за комерційним актом №484809/175 від 08.03.2017р. у розмірі 7 602,39 грн.;

- за комерційним актом №484809/174 від 08.03.2017р. у розмірі 3 471,09 грн.;

а всього – 135 587,62 грн.

Суд, перевіривши розрахунок позовних вимог, встановив, що розрахунок позивача є арифметично вірним, а тому задоволенню підлягають позовні вимоги у заявленому позивачем розмірі.

З огляду на викладене, з урахуванням даних, зазначених в комерційних актах, своїх зобов’язань за договором перевезення залізниця не виконала належним чином, оскільки не забезпечила збереження довіреного їй вантажу. Факт недостачі вантажу підтверджений матеріалами справи.

За приписами ст.224 Господарського кодексу України, учасник господарських відносин, який порушив господарське зобов’язання або установлені вимоги щодо здійснення господарської діяльності, повинен відшкодувати завдані цим збитки суб’єкту, права або законні інтереси якого порушено. Під збитками, зокрема, розуміються втрата або пошкодження майна у разі неналежного виконання зобов’язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Відповідно до ч.1 ст.225 Господарського кодексу України, до складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення включається вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.

Дані норми кореспондуються з положеннями Цивільного кодексу України.

Факт втрати вантажу у приведеній вище кількості підтверджений матеріалами справи.

Відтак, враховуючи оплату рахунку-фактури №91439584 від 05.03.2017р. позивачем, беручи до уваги відсутність доведення протилежного, позивач внаслідок незбереження підприємством залізничного транспорту загального користування вантажу, як його власник, зазнав збитків у розмірі 135 587,62 грн.

Судом відхиляються посилання відповідача на те, що додані до позовної заяви комерційні акти складені з порушенням п.10 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002р., а саме, у комерційних актах відсутні підписи представників одержувача, хоча переважування здійснювалось за їх участю, оскільки судом встановлено, що в усіх спірних комерційних актах наявний підпис представника одержувача, а саме – ОСОБА_1, довіреність на здійснення вказаних повноважень якої також наявна в матеріалах справи.

Відповідно до ст.129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на відповідача.

Зважаючи на викладені обставини, оцінивши докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді в судовому процесі всіх обставин справи в їх сукупності, керуючись п.4 ч.3 ст. 129 Конституції України, ст.ст. 6, 110, 111, 113, 114, 115, 122, 129 Статуту залізниць України, ст.ст. 12, 23, 26 Закону України «Про залізничний транспорт», ст.ст. 11, 909, 920, ч.2 ст. 924 Цивільного кодексу України, ст.ст. 174, 224, ч.1 ст.225, ч.2 ст. 307 Господарського кодексу України, ст.ст. 12, 13, 73-80, 86, 91, 96, 123, 129, 236-238, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Позовні вимоги задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (84400, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, 22, ідентифікаційний код 40150216) на користь Приватного акціонерного товариства «Металургійний комбінат «Азовсталь» (87500, Донецька область, м. Маріуполь, вул. Лепорського, 1, ідентифікаційний код 00191158) збитки в сумі 135 587 грн. 62 коп., витрати по оплаті судового збору в сумі 2 033 грн. 81 коп.

Після набрання рішенням законної сили видати наказ в установленому порядку.

Згідно із ст.241 Господарського процесуального кодексу України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга відповідно до ст.256 Господарського процесуального кодексу України на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Апеляційна скарга може бути подана учасниками справи до Донецького апеляційного господарського суду через господарський суд Донецької області (п.17.5 Перехідних положень Господарського процесуального кодексу України).

У судовому засіданні 18.05.2018р. проголошено та підписано вступну та резолютивну частину рішення.

Повний текст рішення складено та підписано 21.05.2018р.

Повідомити учасників справи про можливість ознайомитись з електронною копією судового рішення в Єдиному державному реєстрі судових рішень за його веб-адресою: http://reyestr.court.gov.ua.

Суддя Ю.С. Мельниченко