Постанова № 72092752, 07.02.2018, Дніпропетровський апеляційний господарський суд

ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

07.02.2018 м.Дніпро Справа № 904/8361/17

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів: головуючого судді Орєшкіної Е.В. (доповідач),

суддів Широбокової Л.П., Подобєда І.М.,

секретар судового засідання: Абадей М.О.,

представники сторін:

від позивача: ОСОБА_1, довіреність №1784 від 26.10.2017, представник;

від відповідача: ОСОБА_2, довіреність №14-433юр від 11.10.2017, представник;

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 09.11.2017 у справі №904/8361/17 (суддя Воронько В.Д.) (повний текст рішення складено 14.11.2017)

за позовом: Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до відповідача: Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", м.Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення 6 610 грн. 56 коп.,

ВСТАНОВИВ:

У вересні 2017 року Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (надалі – ПАТ "Українська залізниця") звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом про стягнення з Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" (надалі – ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг") на свою користь 5 697 грн. 96 коп. плати за користування вагонами, 912 грн. 60 коп. збору за зберігання вантажу та витрат, понесених по сплаті судового збору.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що на виконання умов договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги від 02.01.2008 №ПР/ДН-2-07/138/1808/НЮп у березні 2017 року позивачем були прийняті до перевезення вагони на адресу ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг", але на шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами станціями затримки Кривий Ріг Сортувальний, Новоблочна вагони були затримані відповідно до наказів. Затримка виникла через зайнятість колій на станції призначення Кривий Ріг - Головний Придніпровської залізниці у зв'язку із несвоєчасним забиранням вантажу одержувачем ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" на свою під'їзну колію, про що складені відповідні акти. На підставі зазначених актів позивачем складені відомості плати за користування вагонами та накопичувальна картка із розрахунком плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу, які відповідач підписав із запереченням стосовно відсутності своєї вини в затримці вагонів на підходах до станції призначення, що унеможливило списати спірні суми з особового рахунку відповідача.

Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 09.11.2017 у справі №904/8361/17 (суддя Воронько В.Д.) позов задоволено; з ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" на користь ПАТ "Українська залізниця" стягнуто 5 697 грн. 96 коп. плати за користування вагонами, 912 грн. 60 коп. збору за зберігання вантажу та 1 600 грн. судового збору.

Мотивуючи рішення, суд першої інстанції дійшов висновку про наявність правових підстав для нараховання відповідачу плати за користування вагонами у розмірі 5 697 грн. 96 коп та збору за зберігання вантажів у розмірі 912 грн. 60 коп., оскільки в обґрунтування своїх позовних вимог позивачем надано належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником (відповідачем), і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу раніше, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог.

Не погодившись з рішенням місцевого господарського суду, відповідач подав апеляційну скаргу, в якій, посилаючись на порушення судом норм матеріального та процесуального права, просить Дніпропетровський апеляційний господарський суд його скасувати, прийняти нове рішення, яким в задоволенні позову відмовити.

Апелянт зазначає, що:

- суд першої інстанції помилково дійшов висновку, що позивач довів наявність вини ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" у затримці спірних вагонів, що в результаті і призвело до невірного вирішення справи по суті;

- позивачем не доведено правомірність нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу відповідно до спірних наказів.

Позивач проти доводів апеляційної скарги заперечив, вважає їх необґрунтованими та безпідставними, просить залишити апеляційну скаргу без задоволення, а рішення суду першої інстанції без змін, оскільки вважає, що позивач навів доводи, надав належні докази в обґрунтування своєї правової позиції, які свідчать про достатність фактичних та правових підстав для складання актів загальної форми, нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу; позиція незгоди відповідача з нарахованими сумами є такою, що не має під собою підґрунтя; доводи, які відповідач наводить в апеляційній скарзі, спростовуються фактичними обставинами справи та відповідними доказами.

Заслухавши суддю-доповідача та пояснення присутніх в судовому засіданні представників сторін, дослідивши матеріали справи, Дніпропетровський апеляційний господарський суд дійшов висновку, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню.

З матеріалів справи вбачається, що між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (позивач) та Відкритим акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" (відповідач) укладений договір №ПР/ДН-2-07/138/1808/НЮп від 02.01.2008 "Про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги", предметом якого є надання залізницею вантажовласнику послуг, пов'язаних з перевезенням вантажів, та проведення розрахунків за ці послуги.

Відповідно до п. 2.1 договору вантажовласник зобов'язується пред'являти залізниці у визначені терміни місячні плани перевезень у електронному вигляді, при цьому оригінали заявок, оформлені на бланках ГУ-12 (ГУ-12К) та заявки на подачу вагонів (контейнерів) надавати згідно Правил перевезень вантажів; здійснювати навантаження (вивантаження) вантажів, що відправляються ним або прибувають на його адресу.

Залізниця зобов'язується приймати до перевезення та видавати вантажі вантажовласника, подавати під навантаження вагони (контейнери) згідно із затвердженими планами і заявками та надавати вантажовласнику додаткові послуги, пов'язані з перевезенням вантажів, в тому числі за вільними тарифами, перелік яких зазначається в додатку до цього договору (п.2.2 договору).

Для проведення розрахунків і обліку сплачених грошових коштів залізниця відкриває для вантажовласника особовий рахунок з присвоєнням коду платника № 7848688 і коду вантажовідправника (вантажоодержувача) №3437 (п. 2.3 договору).

Вантажовласник зобов'язується здійснювати безготівкову попередню оплату залізниці за перевезення вантажів та надані додаткові послуги згідно діючих тарифів з урахуванням корегуючих коефіцієнтів, оголошених Укрзалізницею, за послуги за вільними тарифами шляхом перерахування грошових коштів на рахунок залізниці: № 26038000002001 у Дніпропетровській філії "Експрес-Банк" м. Дніпропетровськ, МФО 306964, ЄДРПОУ 01073828, або готівкою на станції. Одержані кошти залізниця зараховує на особовий рахунок вантажовласника (п.2.4 договору).

Відповідно до п. 3.1 договору розмір попередньої оплати та періодичність її внесення визначається вантажовласником виходячи із очікуваного обсягу перевезень додаткових послуг на підставі діючих тарифів з урахуванням коригуючих коефіцієнтів, оголошених Укрзалізницею, та послуг за вільними тарифами. Розмір плати за додаткові послуги, для яких відсутні тарифні ставки, визначається за домовленістю сторін і зазначається в додатку до цього договору.

Згідно п. 3.2 договору у міру виконання перевезень та надання послуг залізниця списує відповідні суми грошових коштів (провізну плату, додаткові збори, плату за користування вагонами і контейнерами, штрафи), крім спірних, з особового рахунку вантажовласника на підставі оформлених установленим порядком перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами (контейнерами) і т. ін.

Згідно п.3.3 договору залізниця на вимогу вантажовласника надає йому через станцію перелік проплачених і списаних сум грошових коштів.

У разі відсутності на особистому рахунку вантажовласника коштів, необхідних для оплати перевезень та додаткових послуг, а також відмови від оплати наданих послуг, залізниця припиняє приймання, видачу вантажів та надання додаткових послуг згідно із статтею 62 Статуту залізниць України з одночасним віднесенням відповідальності на вантажовласника за невиконання плану перевезень (статті 106, 108 Статуту), затримку вагонів і контейнерів та зберігання вантажу. При наявності у вантажовласника заборгованості залізниця вправі відповідно до статей 51 та 62 Статуту затримати видачу вантажу, що надійшов, взяти його під заставу і реалізувати для покриття заборгованості (п. 4.3. договору).

За цим договором залізниця надає вантажовласнику послуги на станціях ДП "Придніпровська залізниця" за умови наявності грошових коштів на його особовому рахунку (п. 8.1. договору).

Договір укладено строком на 1 рік і вступає в дію з моменту підписання його обома сторонами. Якщо жодна із сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії договору з пропозицією до іншої сторони про припинення його дії, то цей договір продовжує діяти до надходження такої пропозиції зі здійсненням всіх розрахунків за виконані залізничні перевезення та надані додаткові послуги (п. 8.4 договору).

У зв'язку з тим, що рішенням загальних зборів акціонерів Відкритого акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" від 21.04.2011 найменування підприємства було змінено на ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг", сторонами було підписано додаткову угоду №14 від 05.05.2011 до договору, відповідно до якої з 26.04.2011 стороною договору (вантажовласник) є ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг".

Крім того, у 2014 році Державне підприємство "Придніпровська залізниця" було реорганізоване шляхом злиття з підприємствами залізничного транспорту, і на базі цих підприємств було утворено ПАТ "Українська залізниця", яке стало правонаступником цих підприємств.

21.10.2015 до Єдиного державного реєстру юридичних осіб та фізичних осіб-підприємців було внесено запис за номером 1 070 134 0000 060039 про проведення реєстрації юридичної особи - ПАТ "Українська залізниця" (код 40075815), у якому Регіональна філія "Придніпровська залізниця" зазначена, як один із відокремлених підрозділів цієї юридичної особи, з огляду на що 20.01.2016 сторони підписали додаткову угоду № 35/32 з протоколом розбіжностей до договору, відповідно до якої надалі стороною договору було визначено ПАТ "Українська залізниця" (далі - залізниця). Дана додаткова угода за згодою сторін набрала чинності з 01.12.2015.

Окрім того, між ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" та Держаним підприємством "Придніпровська залізниця", правонаступником якого є ПАТ "Українська залізниця", було укладено договір №ПР/М-12-1334/НЮдч від 16.11.2012 «Про експлуатацію залізничної колії ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг", яка примикає до станції Кривий Ріг – Головний, Кривий Ріг-Батуринська, Новоблочна Придніпровської залізниці.

З матеріалів справи вбачається, що залізницею було прийнято до перевезення порожні 56 вагони та 52 вагони з вантажем "концентрат вугільний" на адресу одержувача ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг".

Перевезення було оформлено наступними залізничними накладними:

порожні вагони:

- за накладною № 42199943 вагон № 61738779;

- за накладною № 42190052 вагон № 57585986;

- за накладною № 42139568 вагон № 55118574;

- за накладною № 45128519 вагон № 67033662;

- за накладною № 42055723 вагон № 55117436;

- за накладною № 42149583 вагон № 55120380;

- за накладною № 45145182 вагон № 64492564;

- за накладною № 17477 вагон № 60301611;

- за накладною № 17479 вагон № 61773123;

- за накладною № 17835 вагон № 61740106;

- за накладною № 48878987 вагони №№: 56515612, 56112113, 56523038, 56548285;

- за накладною № 48878920 вагони №№: 56655715, 58377847, 56563760, 56518954, 56518517, 56563539, 56509029, 54064217, 56346836, 55063093, 56509227;

- за накладною № 42202747 вагон № 54436217;

- за накладною № 42202705 вагон № 54405071;

- за накладною № 42202671 вагон № 54402631;

- за накладною № 42202754 вагон № 56759295;

- за накладною № 42202721 вагон № 54411830;

- за накладною № 42202739 вагон № 54411889;

- за накладною № 42202713 вагон № 54406525;

- за накладною № 42202697 вагон № 54403860;

- за накладною № 42175018 вагон № 57925554;

- за накладною № 42099224 вагон № 56858020;

- за накладною № 42199280 вагон № 62479878;

- за накладною № 42199307 вагон № 66391814;

- за накладною № 42199182 вагон № 55175202;

- за накладною № 42199299 вагон № 62479944;

- за накладною № 42182618 вагон № 61716478;

- за накладною № 42182675 вагон № 52921202;

- за накладною № 42182667 вагон № 67722926;

- за накладною № 42182634 вагон № 65068983;

- за накладною № 42186189 вагон № 65460677;

- за накладною № 42188417 вагон № 6033231;

- за накладною № 42188409 вагон № 54729777;

- за накладною № 42188425 вагон № 61739140;

- за накладною № 42186197 вагон № 67209973;

- за накладною № 45222247 вагон № 56515745;

- за накладною № 42181131 вагон № 59713602;

- за накладною № 42168575 вагон № 67780353;

- за накладною № 42168559 вагон № 66467556;

- за накладною № 42168542 вагон № 65469132;

- за накладною № 42168534 вагон № 64876287;

- за накладною № 42168567 вагон № 67101782;

- за накладною № 42168583 вагон № 67782789;

вагони з вантажем:

- за накладною № 0223247 вагон № 62349063;

- за накладною № 0223537 вагон № 53482477;

- за накладною № 0223529 вагон № 64409873;

- за накладною № 0223530 вагон № 60189628;

- за накладною № 0223531 вагон № 61354601;

- за накладною № 0223532 вагон № 53458857;

- за накладною № 0223533 вагон № 60985181;

- за накладною № 0223534 вагон № 67858373;

- за накладною № 0223535 вагон № 50828282;

- за накладною № 0223520 вагон № 53470589;

- за накладною № 0223500 вагон № 63978803;

- за накладною № 0223519 вагон № 58058330;

- за накладною № 0223518 вагон № 59112821;

- за накладною № 49072879 вагони №№: 6045762, 65301921, 66750001, 66031717, 67918961, 65396988, 66779075, 67347870, 60123817, 66695040, 65098253;

- за накладною № 0223523 вагон № 53466728;

- за накладною № 0223528 вагон № 55313811;

- за накладною № 49072952 вагони №№: 67887125, 67195982, 65882755, 65358871, 60304870, 60469822, 67172916, 66183740, 67866483, 60489713;

- за накладною № 0223527 вагон № 55072629;

- за накладною № 0223526 вагон № 55667323;

- за накладною № 0223525 вагон № 53087342;

- за накладною № 42532374 вагони №№: 62256623, 60460029, 61190153, 62522107, 62610035, 53505434, 62257480, 53412680, 5354726, 60729811;

- за накладною № 0223524 вагон № 56218779;

- за накладною № 0223536 вагон № 53753471;

- за накладною № 0223538 вагон № 60009776.

В перевізних документах станцією призначення вказано станцію Кривий Ріг – Головний Придніпровської залізниці.

Порожні вагони на своїх осях у кількості 56 одиниць, які прямували на адресу одержувача ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" за залізничними накладними, наведеними у позовній заяві, затримувались позивачем на шляху прямування, а саме на ст. Кривий Ріг – Сортувальний, ст. Новоблочна Придніпровської залізниці, згідно наказу про затримку №572 від 11.03.2017 (акт загальної форми ГУ-23 №10701 від 11.03.2017, акт про затримку ф.ГУ-23а №9 від 11.03.2017); наказу про затримку №589 від 15.03.2017 (акт загальної форми ГУ-23 №87 від 15.03.2017, акт про затримку ф.ГУ-23а №87 від 15.03.2017); наказу про затримку №595 від 15.03.2017 (акт загальної форми ГУ-23 №89 від 15.03.2017, акт про затримку ф.ГУ-23а №89 від 15.03.2017).

Вагони із вантажем у кількості 52 одиниць, які прямували на адресу одержувача ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" за залізничними накладними, наведеними у позовній заяві, затримувались позивачем на шляху прямування, а саме на ст. Кривий Ріг – Сортувальний Придніпровської залізниці, згідно наказу про затримку №611 від 23.03.2017 (акт загальної форми ГУ-23 №10760 від 23.03.2017, акт про затримку ф.ГУ-23а №13 від 23.03.2017).

Позивачем вчасно повідомлено відповідача про затримку вагонів.

За час знаходження спірних вагонів на коліях станції підходу до станції призначення позивачем на адресу відповідача було нараховано плату за користування вагонами та збір за берігання вантажу.

Нараховані суми відповідач визнав частково.

У зв'язку з наявністю у відомостях плати за користування вагонами та накопичувальній картці зауважень відповідача спірні суми не були стягнуті з його особового рахунку, як це визначають умови укладеного між сторонами договору.

Спір у справі, що переглядається, виник у зв'язку з відмовою ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" сплатити нараховані йому залізницею плату за користування вагонами та збору за зберігання вантажу.

Відповідач наголошує на тому, що позивачем в обґрунтування своїх доводів не надано доказів зайнятості усіх приймально-здавальних колій, що забезпечують передачу прибулих на адресу ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" вагонів на під'їзні колії з вини відповідача та зазначає, що оскільки позивач не довів належним чином вину відповідача у затримці вагонів, відсутні підстави для нарахування збору за зберігання вантажу, плати за користування вагонами, як то передбачено п. 8 Правил зберігання вантажу, ст. 46 Статуту залізниць України.

Відповідно до ч. 1 ст. 306 Господарського кодексу України перевезенням вантажів визнається господарська діяльність, пов'язана з переміщенням продукції виробничо- технічного призначення та виробів народного споживання залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами.

Загальні умови перевезення вантажів, а також особливі умови перевезення окремих видів вантажів визначаються цим Кодексом і виданими відповідно до нього транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами (ч.5 ст. 306 Господарського кодексу України).

Умови перевезення вантажів залізничним транспортом регулюються зокрема Законом України «Про залізничний транспорт», Статутом залізниць України та іншими нормативними актами.

Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов'язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України (ст. 5 Статуту Залізниць України).

Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна є одночасно договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення ( ст. 6 Статуту Залізниць України).

За договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов'язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов'язується сплатити за перевезення встановлену плату (ст. 22 Статуту Залізниць України).

Статтями 42, 46 Статуту залізниць України передбачено, що залізниця зобов'язана повідомити одержувача про вантажі, які прибули на його адресу у день прибуття вантажу або до 12-ої год наступного дня. Одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Відповідно до ст. 6 Статуту залізниць України вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

Статтею 119 Статуту залізниць України встановлено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Пунктом 8 Правил зберігання вантажів та пп. 2.1. п. 2 Тарифного керівництва № 1 встановлено, що збір за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з вини одержувача, після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо); збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (одиниці) справляється в розмірі 5, 90 грн. за добу. У всіх випадках неповна доба округляється до повної.

Відповідно до п. 6.4. Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких у графі "найменування вантажу" вказується: "Власник вагона (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у пункті 17 розділі 1 Тарифного керівництва № 1. Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом №1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Згідно з п. п. 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (п. п. 9, 10 Правил).

Відповідно до п. 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, ОСОБА_2 про затримку вагонів форми ГУ-23а, ОСОБА_2 загальної форми ГУ-23.

Пунктом 12 вказаних Правил передбачено, що загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів.

Правилами складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 року № 334, передбачено, що при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира складаються комерційні акти та акти загальної форми (п. 1 Правил складання актів).

Акти загальної форми ГУ-23 складаються для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.

Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами (п. З Правил складання актів).

Порядок нарахування плати за зберігання вантажу залізницею визначено з урахуванням Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року № 644 (далі - Правила зберігання).

Так, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Термін безоплатного зберігання обчислюється:

- якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження;

- при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу;

- при затримці - з моменту її затримки (п. 8 Правил зберігання).

Розмір плати за зберігання вантажу визначається за тарифами, встановленими у п. 2.1 розділу III Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 року № 317 (далі - Збірник тарифів).

Після закінчення терміну безоплатного зберігання при зберіганні вантажів у вагонах (у тому числі у контейнерах) нараховується збір за кожну добу в розмірі 4,0 грн. за одну тонну вантажу.

Збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці), а також за зберігання тварин (з голови) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу.

У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Згідно наказу Міністерства інфраструктури України від 26.01.2015 року №13 «Про внесення змін до Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів «Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов’язані з ним послуги», зареєстрованого у Міністерстві юстиції України 30.01.2015 року за № 106/26551, до тарифів, плат та зборів, що вказані у розділах II і III Збірника тарифів, застосовується коефіцієнт 2,002.

Сума позову складається із плати за користування вагонами по відомостям плати ф.ГУ-46 №21039282, 21039293, 27039318, 27039319, 27039323, 27039324, 27039325, 27039326, 27039327, 28039328, 29039338, 29039340, 29039341, 30039343, 30039346, 40039348, 30039349 у розмірі 5 697 грн. 96 коп. та збору за зберігання вантажу по накопичувальній картці Ф.ФДУ-92 №21039033 у розмірі 912 грн. 60 коп., які були нараховані на підставі вищезазначених актів про затримку вагонів ф.ГУ 23а та актів загальної форми ГУ-23, складених на станціях затримки Кривий Ріг-Сортувальний та Новоблочна, станції призначення Кривий Ріг-Головний, а також згідно виданих залізницею наказів №572, 589, 595, 611.

Несвоєчасне забирання з колій станції Кривий Ріг - Головний одержувачем ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог правил видачі вантажу, ст.ст.46.47,125 Статуту залізниць України.

Щодо обставин наявності або відсутності вини вантажоодержувача, то відповідно до ч. 1, ч. 2 ст. 614 Цивільного кодексу України особа, яка порушила зобов'язання, несе відповідальність за наявності її вини, якщо інше не встановлено договором або законом. Особа є невинуватою, якщо вона доведе, що вжила всіх залежних від неї заходів щодо належного виконання зобов'язання.

Відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання.

За п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Приписами п.п. 14.2.1 п. 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 31.08.2005 №507, передбачено, що приймання поїздів на станцію має проводитись на вільні колії, які призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції (ТРА станції). Крім того, відповідно до п. 16.4 Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996 № 411, черговий по станції зобов'язаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.

Отже, на станції призначення окрім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів, в т. ч. поїздів відповідача, його контрагентів.

Залізниця не мала можливості доставити спірні вагони на станцію призначення з огляду на знаходження на її коліях вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше та своєчасно не забиралися ним на свою під'їзну колію, що вбачається зі складених на станції призначення Кривий Ріг актах загальної форми ф. ГУ-23, підписаних сторонами.

Між тим, навіть за умов наявності вільних під'їзних колій на станції, за обставин відсутності з боку відповідача доказів на підтвердження прийняття ним передбачених договором заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, не можна погодитися з відсутністю його вини у їх скупченні, а навпаки - це є свідченням саме його вини у такому скупченні внаслідок допущеної бездіяльності у забиранні вагонів зі станції призначення за наявності вільних під'їзних колій.

Викладеним спростовується твердження відповідача про його готовність прийняти спірні вагони на свою під'їзну колію та відсутність його вини у їх затримці.

В своїх запереченнях до актів ф.ГУ-23 відповідач не погоджується із часом закінчення затримки вагонів, однак належними доказами не підтверджує свої доводи.

В апеляційній скарзі відповідач доводить безпідставність складеного залізницею акту загальної форми ГУ-23 №1920 про затримку вагонів з його вини на коліях станції призначення Кривий Ріг-Головний, яким залізниця обґрунтовує затримку спірних вагонів на станції підходу Новоблочна за наказом №589 від 15.03.2017.

Відповідач посилається на п.6 договору №ПР/М-121334/НЮдч/3490 від 16.11.2012 про експлуатацію залізничної під'їзної колії, яка примикає до станції Кривий Ріг-Головний, Кривий Ріг, Батуринська, Новоблочна та зазначає, що товариство не приймало зазначені вагони тому, що залізниця повинна була сформувати зазначений потяг в однорідний маршрут, однак спірний потяг прибув на під’їзну колію підприємства в порушення договору в кількості 52 вагонів розбірного вантажу. Таким чином стверджує, що залізниця порушила зобов'язання в подачі вантажу - вагони з коксом окремими потягами на під'їзну колію, вагони з флюсами в однорідних маршрутах.

Колегія суддів не погоджується із вищезазначеним запереченням, оскільки п.6 договору №ПР/М-121334/НЮдч/3490 від 16.11.2012, на який посилається апелянт, не передбачає обов'язок залізниці щодо створення однорідних потягів, або потягів з однорідним вантажем, що прибувають на адресу відповідача перед подачею на його під'їзну колію.

Таким чином, колегія суддів вважає, що позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником (відповідачем) і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог та він правомірно нарахував відповідачу плату за користування вагонами і збір за зберігання вантажу.

З огляду на викладене колегія суддів вважає, що місцевий господарський суд дійшов обґрунтованого висновку щодо наявності підстав для задоволення позову; оскаржуване рішення прийнято з дотриманням норм матеріального та процесуального права; підстав для його скасування не вбачається.

Керуючись п.1 ч.1 ст. 275, ст. 276, ст. 282, ст. 284 Господарського процесуального кодексу України, Дніпропетровський апеляційний господарський суд, -

П О С Т А Н О В И В:

Апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" залишити без задоволення.

Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 09.11.2017 у справі №904/8361/17 залишити без змін.

Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена в касаційному порядку протягом двадцяти днів з дня складення її повного тексту до Верховного Суду з підстав, встановлених п.2 ч.3 ст. 287 Господарського процесуального кодексу України.

Головуючий суддя Е.В. Орєшкіна

Суддя Л.П. Широбокова

Суддя І.М. Подобєд

(Повний текст постанови складено 08.02.2018).