Рішення № 72092423, 01.02.2018, Господарський суд м. Києва

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01030, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.uaРІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

01.02.2018Справа № 910/17085/17

Господарський суд міста Києва у складі судді Щербакова С.О., при секретарі судового засідання Чаплигіній А.А., розглянувши матеріали господарської справи

за позовом Публічного акціонерного товариства "Подільський цемент"

до Публічного акціонерного товариства "Українська Залізниця"

про стягнення 1 025 537, 60 грн.

Представники:

від позивача: Андрейко О.О.;

від відповідача: Мартинюк О.О.

ВСТАНОВИВ:

Публічне акціонерне товариство "Подільський цемент" (далі-позивач) звернулося до Господарського суду міста Києва з позовом до Публічного акціонерного товариства "Українська Залізниця" (далі-відповідач) про стягнення заборгованості у розмірі 1 025 537, 60 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що протягом лютого - квітня 2017 року працівниками залізничної станції Гуменці були безпідставно затримані вагони на станції, складені акти затримки та накопичувальні картки на підставі яких відбулося безпідставне, на думку позивача, нарахування плати за зберігання вантажів та подальше списання коштів з особового рахунку позивача.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 27.11.2017 порушено провадження у даній справі та призначено її до розгляду у судовому засіданні на 14.12.2017 за участю представників сторін.

05.12.2017 через відділ автоматизованого документообігу суду представник відповідача подав відзив на позовну заяву, в якому відповідач зазначає, що відповідно до Єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії ПАТ "Подільський цемент" сумарна кількість вагонів, яка може одночасно перебувати на вантажних фронтах ПАТ "Подільський цемент" складає 106 вагонів, з яких 13 вагонів на вантажних фронтах контрагентів, проте на під'їзних коліях позивача упродовж лютого - квітня 2017 року перебувало сумарно значно більше вагонів, що призвело до затримки завантажених вагонів на станційних коліях з вини вантажовласника, у зв'язку з чим залізницею нараховано та стягнуто плату за користування вагонами у сумі 1 025 537, 60 грн.

14.12.2017 представник відповідача через відділ автоматизованого документообігу суду подав документи на виконання вимог ухвали суду від 27.11.2017.

У судовому засіданні 14.12.2017 судом оголошено перерву до 11.01.2018 та зобов'язано відповідача надати належним чином завірені копії актів затримки вагонів для долучення до матеріалів справи.

26.12.2017 через відділ автоматизованого документообігу суду представник відповідача подав витребувані судом докази, а саме - акти затримки вагонів.

11.01.2018 через відділ автоматизованого документообігу суду від представника Публічного акціонерного товариства "Подільський цемент" надійшли письмові пояснення у яких представник позивача зазначає, що залізниця затримала вагони без належного обґрунтування, на підставі чого, на думку позивача, збір за зберігання вантажів нараховано та стягнуто неправомірно.

15.12.2017 набрав чинності Закон України від 03.10.2017р. N2147-VIII "Про внесення змін до Господарського процесуального кодексу України, Цивільного процесуального кодексу України, Кодексу адміністративного судочинства України та інших законодавчих актів", яким зокрема, Господарський процесуальний кодекс України викладений в новій редакції.

Пунктом 9 Розділу ХІ "Перехідні положення" ГПК України в редакції Закону України від 03.10.2017р. N2147VІІІ, чинної з 15.12.2017, передбачено, що справи у судах першої та апеляційної інстанцій, провадження у яких порушено до набрання чинності цією редакцією Кодексу, розглядаються за правилами, що діють після набрання чинності цією редакцією Кодексу.

Відповідно до ч. 3 ст.12 ГПК України, в редакції Закону України від 03.10.2017р. N2147VІІІ, чинної з 15.12.2017, загальне позовне провадження призначене для розгляду справ, які через складність або інші обставини недоцільно розглядати у спрощеному позовному провадженні.

Розглянувши матеріали справи № 910/17085/17, господарський суд дійшов висновку, що справу № 910/17085/17 слід розглядати за правилами загального позовного провадження, оскільки ціна позову перевищує п'ятсот розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 11.01.2018 суд ухвалив справу № 910/17085/17 розглядати за правилами загального позовного провадження зі стадії відкриття провадження у справі. Підготовче засідання у справі №910/17085/17 призначено на 01.02.2018.

01.02.2018 через відділ автоматизованого документообігу суду представник позивача подав додаткові пояснення у справі, в яких зазначив, що акти загальної форми, на яких міститься лише один підпис працівника залізниці не мають належної доказової сили та не можуть підтверджувати обставини, що стали підставою для затримки вагонів.

01.02.2018 представник відповідача через відділ автоматизованого документообігу суду подав заперечення на пояснення позивача, в яких зазначив, що у разі відмови від підписання накопичувальних карток станція складає акт загальної форми, додає його до відповідного документа та надсилає в ТехПД для списання грошей з особового рахунку.

Відповідно до ч. 6 ст. 183 Господарського процесуального кодексу України, якщо під час підготовчого судового засідання вирішені питання, зазначені у частині другій статті 182 цього Кодексу, за письмовою згодою всіх учасників справи, розгляд справи по суті може бути розпочатий у той самий день після закінчення підготовчого судового засідання.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 01.02.2018 закрито підготовче провадження та призначено справу до судового розгляду по суті, розпочато розгляд справи по суті.

У даному судовому засіданні представник позивача підтримав заявлені позовні вимоги.

Представник відповідача заперечив проти задоволення позовних вимог.

Відповідно до ст. 233 Господарського процесуального кодексу України, рішення у даній справі прийнято у нарадчій кімнаті за результатами оцінки доказів, поданих сторонами та витребуваних судом.

У судовому засіданні 01.02.2018 відповідно до ст. 240 Господарського процесуального кодексу України судом проголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, Господарський суд міста Києва

ВСТАНОВИВ:

01.05.2014 між Державним територіально-галузевим об'єднанням «Південно-Західна залізниця» (далі - залізниця) та Публічним акціонерним товариством "Подільський цемент" (далі - вантажовласник) укладено договір № 379 про експлуатацію залізничної під'їзної колії при станції Гуменці Південно-Західної залізниці, умовами якого передбачено, що згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику колії, та є продовженням колії № 3 станції Гуменці Південно-Західної залізниці і обслуговується власним локомотивом. Межею під'їзної колії є маневровий світлофор М-3.

Розгорнута довжина під'їзної колії складає 13972,7 погонних метрів (п. 2 договору).

У межах смуги відведення залізниці під'їзною колією і спорудами власника колії зайнято ділянку землі площею 1210 кв.м.(п. 3 договору).

Відповідно до п. 7 договору, максимальна кількість вагонів у кожній партії, що передається власнику колії, становить по вазі 3300тон/бр., не більше 36 вагонів, з під'їзної колії по вазі 2304 тон/бр, не більше 25 завантажених вагонів.

Згідно п. 12 договору, для під'їзної колії встановлюються такі терміни перебування на ній вагонів - 9,5 год.

Відповідно до п. 11 договору (в редакції додаткової угоди № 3 від 25.10.2016), максимальна переробна спроможність вантажних пунктів: 106 (максимальна подача).

За умовами цього договору вагони подаються: ТОВ «Подільська будівельна індустрія», ПП ПКФ «Будіндустрія» (п. 14 договору).

Даний договір укладається терміном на 5 років з 01.05.2014 по 01.05.2019 (п. 21 договору).

Крім того, 03.03.2015 між Державним територіально-галузевим об'єднанням «Південно-Західна залізниця» (далі - залізниця) та Публічним акціонерним товариством "Подільський цемент" (далі - вантажовласник) укладено договір № 2154 про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги, предметом якого є надання залізницею вантажовласнику послуг, пов'язаних з перевезенням вантажів та проведенням розрахунків за ці послуги.

Відповідно до п. 2.1. договору, вантажовласник має право, зокрема отримувати від залізниці послуги, передбачені Статутом залізниць України, даним договором, діючими Правилами перевезень затвердженими наказом Міністерства транспорту України, діючими Тарифним керівництвом № 1, затвердженим наказом Міністерства транспорту України та іншими нормативно-правовими актами та документами розпорядчого характеру, що регулюють питання, пов'язані з перевезенням та проведенням розрахунків.

Згідно п. 2.2. договору, залізниця зобов'язана, зокрема:

2.2.1. для централізованих розрахунків відкрити вантажовласнику особовий рахунок 7295755 і код ватажовідправника, одержувача 5268.

2.2.2. приймати до перевезення та видавати вантажі вантажовласника, подавати під навантаження/вивантаження вагони (контейнери) згідно із затвердженими планами і заявками вантажовласника та надавати йому додаткові послуги, пов'язані з перевезенням вантажів, в тому числі за вільними тарифами, перелік яких зазначається в додатку до даного договору.

2.2.3. здійснювати розрахунки безготівкові та готівкою з вантажовласником за перевезення вантажів і надані додаткові послуги згідно з діючими тарифами, вести облік нарахованих і сплачених сум та на вимогу надавати вантажовласнику відповідні розрахункові документи через станцію (ЄТезПД) Гуменці.

2.2.6. списувати з особового рахунку вантажовласника відповідні суми (провізну плату, додаткові збори, плату за користування вагонами і контейнерами, штрафи, пеню) на підставі перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей за користування вагонами, контейнерами і т. ін.

За умовами п.п. 3.1. та 3.2. договору, вантажовласник здійснює попередню оплату залізниці шляхом перерахування коштів на рахунок № 26038302602665 в Головне управління по м. Києву та Київській області АТ «Ошадбанк», МФО 322669, код 04713033. Одержувач; ЄТехПД ДТГО «Південно-Західна залізниця». Одержані кошти залізниця зараховує на особовий рахунок вантажовласника. Послуги вантажовласнику за цим договором надаються за умови наявності попередньої оплати на його особовому рахунку.

Сума попередньої оплати на особовому рахунку вантажовласника (зменшення якої не допускається) визначається із розрахунку середньодобового обсягу перевезень за відпрацьовані дні попереднього або поточного місяця. Сторони погоджують розмір попередньої оплати у сумі середньодобового обсягу перевезень за п'ять діб.

Відповідно до п. 3.3. договору, залізниця відображає відповідні суми (провізну плату, додаткову збору, плату за користування вагонами (контейнерами) штрафи, пеню) в особовому рахунку вантажовласника на підставі перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами (котейнерами) і т. ін. оформлених в паперовому або електронному вигляді.

Пунктом 4.2. договору передбачено, що у разі відсутності на особовому рахунку вантажовласника коштів, необхідних для оплати перевезення та додаткових послуг, а також відмови від оплати наданих послуг, залізниця припиняє приймання, видачу вантажів та надання додаткових послуг згідно зі статтею 62 Статуту з одночасним віднесенням відповідальності на вантажовласника за невиконання плану перевезень (статті 106, 108 Статуту), затримку вагонів контейнерів та зберігання вантажу, що надійшов і реалізувати його для покриття заборгованості.

Договір набуває чинності з дати його підписання сторонами і діє 3 роки. Кожна сторона вправі розірвати договір до закінчення терміну його дії з попереднім повідомленням іншої сторони не менше ніж за десять днів (п.п. 7.1., 7.2. договору).

Додатком № 1 до договору № 2154 про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги від 03.03.2015 сторони досягли згоди про застосування вільних тарифів (зборів), відповідні ставки введені в дію з 01.01.2014 і чинні до скасування або введення в дію нових ставок тарифу (збору).

Так, 23.02.2012 року Верховною Радою України прийнято Закон України за № 4442-VІ "Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування".

Постановою Кабінету Міністрів України № 200 від 25.06.2015 року постановлено утворити Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" на базі Державної адміністрації залізничного транспорту, підприємств та установ залізничного транспорту загального користування (Укрзалізниця), які реорганізовуються шляхом злиття, згідно з додатком 1, до якого входить Державне територіально-галузеве об'єднання "Південно-Західна залізниця" (код ЄДРПОУ 04713033).

Відповідно до статті 108 Цивільного кодексу України, перетворенням юридичної особи є зміна її організаційно-правової форми. У разі перетворення до нової юридичної особи переходять усе майно, усі права та обов'язки попередньої юридичної особи.

Стаття 59 Господарського кодексу України визначає, що реорганізація може проводитися, шляхом: злиття, приєднання, поділу, перетворення.

У разі злиття суб'єктів господарювання усі майнові права та обов'язки кожного з них переходять до суб'єкта господарювання, що утворений внаслідок злиття.

Відповідно до статті 106 Цивільного кодексу України злиття, приєднання, поділ та перетворення юридичної особи здійснюються за рішенням його учасників або органу юридичної особи, уповноваженого на це установчими документами, а у випадках, передбачених законом, - за рішенням суду або відповідних органів державної влади. Законом може бути передбачено одержання згоди відповідних органів державної влади на припинення юридичної особи шляхом злиття або приєднання.

Юридична особа припиняється в результаті реорганізації (злиття, приєднання, поділу, перетворення) або ліквідації. У разі реорганізації юридичних осіб майно, права та обов'язки переходять до правонаступників (частина 1 статті 104 Цивільного кодексу України)

21.10.2015 проведено державну реєстрацію Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця».

Крім того, згідно розміщеної на веб-сайті http://usr.msnjust.gov.ua інформації з Єдиного державного реєстру юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань щодо Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ідентифікаційний код 40075815) підтверджується, що дана юридична особа є правонаступником Державного територіально - галузевого об'єднання "Південно-західна залізниця" (01034, м. Київ, вул. Лисенка, 6; ідентифікаційний код 04713033).

Таким чином, Публічне акціонерне товариство «Українська залізниця" є правонаступником Державного територіально-галузевого об'єднання "Південно-Західна залізниця".

Як зазначає позивач, протягом лютого-квітня 2017 року працівники залізничної станції Гуменці затримували вагони на станції, складали акти затримок вагонів та накопичувальні картки, на підставі яких без згоди та підпису вантажовласника відбулося нарахування плати за зберігання вантажів та подальше списання коштів у розмірі 1 025 537, 60 грн. з особового рахунку позивача, на підтвердження чого позивач надав накопичувальні картки № 28020136 від 28.02.2017, № 01040255 від 01.04.2017, № 03040259 від 03.04.2017, № 05040265 від 05.04.2017, № 06040269 від 06.04.2017, № 06040270 від 06.04.2017, № 07040272 від 07.04.2017, № 07040271 від 07.04.2017 та № 10040281 від 10.04.2017.

Позивачем на адресу відповідача направлялися листи від 30.03.2017, від 03.04.2017, в яких позивач просив відповідача анулювати всі акти на затримку вагонів та забезпечити передачу відображених у актах 153 вагони із вантажем на під'їзну колію ПАТ "Подільський цемент" з метою уникнення в подальшому нарахування коштів за зберігання вантажу на коліях станції, а також повідомив відповідача, що відповідно до технічного паспорту під'їзної колії ПАТ "Подільський цемент" загальна місткість вагонів виходячи з корисної довжини колій та розрахунку норм закріплення вагонів гальмовими башмаками становить більше 300 одиниць рухомого складу, при цьому на даний час на під'їзній колії знаходиться 157 вагонів з вантажем та 72 порожніх під навантаження, які отримані відповідачем 10.04.2017, що підтверджується повідомленням про вручення поштового відправлення.

Листом від 05.04.2017 відповідач надав відповідь на вищезазначений лист позивача від 30.03.2017, в якому повідомив позивача, що відповідно до Єдиного технологічного процесу роботи станції та під'їзної колії і п. 11 договору сумарна кількість вагонів, яка може одночасно перебувати на вантажних фронтах контрагентів ТОВ «Подільська будівельна індустрія» та ПП ВКФ «Будіндустрія» - 5 та 8 вагонів відповідно, кількість вагонів яка може одночасно перебувати на під'їзній колії встановлюється виходячи з основних характеристик вантажних фронтів, які чітко визначені у ЄТП, яке розроблено підприємством позивача.

Як вбачається з матеріалів справи позивачем неодноразово на адресу відповідача направлялись претензії від 22.06.2017 № 16-2131, від 15.09.2017 № 16-2874, в яких позивач просив відповідача вжити заходи щодо повернення на особовий рахунок ПАТ "Подільський цемент" № 7295755 з кодом одержувача 5268 зайво списані кошти у розмірі 1 025 537, 60 грн.- збір за зберігання вантажів при перевезенні, які отримані відповідачем 27.06.2017 та 18.09.2017 відповідно, що підтверджується повідомленнями про вручення поштових відправлень.

Отже, обґрунтовуючи свої вимоги, позивач зазначає, що підстав для затримки вагонів, нарахування плати за зберігання вантажів, складання накопичувальних карток і списання коштів з особового рахунку позивача протягом лютого-березня 2017 року не було, у зв'язку з чим просить суд стягнути з відповідача 1 025 537, 60 грн. - збір за зберігання вантажів.

Оцінюючи подані докази та наведені обґрунтування за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді в судовому засіданні всіх обставин справи в їх сукупності, суд вважає, що позовні вимоги не підлягають задоволенню, виходячи з наступного.

Згідно зі ст. 11 ЦК України, цивільні права та обов'язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов'язки; підставами виникнення цивільних прав та обов'язків, зокрема, є договори та інші правочини.

Згідно частини першої статті 509 Цивільного кодексу України, зобов'язанням є правовідношення, в якому одна сторона (боржник) зобов'язана вчинити на користь другої сторони (кредитора) певну дію (передати майно, виконати роботу, надати послугу, сплатити гроші тощо) або утриматися від певної дії, а кредитор має право вимагати від боржника виконання його обов'язку.

Частинами 1, 3, 5 ст. 626 Цивільного кодексу України встановлено, що договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов'язків. Договір є двостороннім, якщо правами та обов'язками наділені обидві сторони договору. Договір є відплатним, якщо інше не встановлено договором, законом, або не випливає із суті договору.

У відповідності до положень ст.ст. 6, 627 Цивільного кодексу України, сторони є вільними в укладенні договору, виборі контрагента та визначенні умов договору з урахуванням вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, звичаїв ділового обороту, вимог розумності та справедливості.

Згідно зі ст. 628 Цивільного кодексу України, зміст договору становлять умови (пункти), визначені на розсуд сторін і погоджені ними, та умови, які є обов'язковими відповідно до актів цивільного законодавства.

Відповідно до ч. 1 ст. 307 Господарського кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

У відповідності до ст. 908 Цивільного кодексу України, перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення; загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Частиною 1-3 ст. 909 Цивільного кодексу України передбачено, що за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі.

Договір, відповідно до ст. 629 Цивільного кодексу України, є обов'язковим для виконання сторонами.

Частина 1 статті 193 Господарського кодексу України встановлює, що суб'єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов'язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов'язання - відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться і до виконання господарських договорів застосовуються відповідні положення Цивільного кодексу України з урахуванням особливостей, передбачених цим Кодексом.

Кожна сторона повинна вжити усіх заходів, необхідних для належного виконання нею зобов'язання, враховуючи інтереси другої сторони та забезпечення загальногосподарського інтересу. Порушення зобов'язань є підставою для застосування господарських санкцій, передбачених цим Кодексом, іншими законами або договором (ч. 2 ст. 193 Цивільного кодексу України).

Положеннями статті 526 Цивільного кодексу України передбачено, що зобов'язання повинні виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

Одностороння відмова від зобов'язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом (ст. 525 Цивільного кодексу України).

Статут залізниць України визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту. (ст. 2 Постанови Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 «Про затвердження Статуту залізниць України»).

Відповідно до ст. 7 Статуту залізниць України, залізниці здійснюють перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти між станціями, відкритими для виконання відповідних операцій. Станції здійснюють операції, пов'язані з перевезенням пасажирів, багажу і вантажобагажу з прийняттям видачею вантажів вагонними, дрібними відправками та в контейнерах, а за договорами з відправниками та одержувачами - їх навантаження і вивантаження. Станції можуть відкриватися для проведення усіх або окремих операцій.

Як стверджує позивач, протягом лютого-квітня 2017 року працівники залізничної станції Гуменці затримували вагони на станції, складали акти затримок вагонів та накопичувальні картки, на підставі яких без згоди та підпису вантажовласника відбулося нарахування плати за зберігання вантажів та подальше списання коштів у розмірі 1 025 537, 60 грн. з особового рахунку позивача, на підтвердження чого надав накопичувальні картки № 28020136 від 28.02.2017, № 01040255 від 01.04.2017, № 03040259 від 03.04.2017, № 05040265 від 05.04.2017, № 06040269 від 06.04.2017, № 06040270 від 06.04.2017, № 07040272 від 07.04.2017, № 07040271 від 07.04.2017 та № 10040281 від 10.04.2017.

Згідно ст. 30 Статуту залізниць України, завантаження вантажів у вагони (контейнери), а також вивантаження з них здійснюється відправниками та одержувачами. Залізниці можуть брати на себе виконання вантажних робіт за договорами з відправниками або одержувачами. Для транспортного обслуговування відправників і одержувачів у місцях загального користування у складі залізниць можуть у встановленому порядку утворюватись підприємства механізованих вантажних робіт, а на під'їзних коліях - об'єднання підприємств залізничного транспорту.

Статтею 34 Статуту залізниць України встановлено, що про час подачі вагонів під завантаження, вивантаження засобами відправника, одержувача начальник станції зобов'язаний повідомити їх не пізніше ніж за 2 години до подачі.

З матеріалів справи вбачається, що у період з лютого - квітня 2017 на станції Гуменці, у зв'язку з затримкою вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта залізницею складені акти загальної форми (форма ГУ-23):

- №352: час початку затримки вагонів - 23.02.2017, 08 год 20 хв. (акт № 337 від 23.02.2017), час закінчення затримки вагонів - 24.02.2017, 12 год. 10 хв.;

- № 369: час початку затримки вагонів 24.02.2017, 02 год. 40 хв. (акт № 345 від 24.02.2017), час закінчення затримки вагонів 25.02.2017, 09 год. 40 хв.;

- № 368: час початку затримки вагонів 23.02.2017, 12 год. 00 хв. (акт № 338 від 23.02.2017), час закінчення затримки вагонів 25.02.2017, 09 год. 40 хв.;

- № 353 час початку затримки вагонів 23.02.2017, 12 год. 00 хв. (акт № 338 від 23.02.2017), час закінчення затримки вагонів 24.02.2017, 12 год. 50 хв.;

- 367: час початку затримки вагонів 22.02.2017, 17 год. 40 хв. (акт № 333 від 22.02.2017), час закінчення затримки вагонів 25.02.2017, 09 год. 40 хв.;

- № 343: час початку затримки вагонів 22.02.2017, 17 год. 10 хв. (акт № 333 від 22.02.2017), час закінчення затримки вагонів 23.02.2017, 21 год. 10 хв.;

- № 737: час початку затримки вагонів 30.03.2017, 10 год. 50 хв. (акт № 697 від 30.03.2017), час закінчення затримки вагонів 31.03.2017, 17 год. 10 хв.;

- № 738; час початку затримки вагонів 30.03.2017, 04 год. 20 хв. (акт № 690 від 30.03.2017), час закінчення затримки вагонів 31.03.2017, 17 год. 30 хв.;

- № 744: час початку затримки вагонів 31.03.2017, 02 год. 50 хв. (акт № 719 від 31.03.2017), час закінчення затримки вагонів 01.04.2017, 05 год. 00 хв.;

- № 757: час початку затримки вагонів 01.04.2017, 09 год. 20 хв. (акт № 720 від 01.04.2017), час закінчення затримки вагонів 02.04.2017, 12 год. 00 хв.;

- № 810: час початку затримки вагонів 01.04.2017, 04 год. 20 хв. (акт № 743 від 01.04.2017), час закінчення затримки вагонів 06.04.2017, 09 год. 40 хв.;

- № 811: час початку затримки вагонів 01.04.2017, 12 год. 20 хв. (акт № 747 від 01.04.2017), час закінчення затримки вагонів 06.04.2017, 09 год. 40 хв.;

- № 812: час початку затримки вагонів 02.04.2017, 11 год. 00 хв. (акт № 758 від 02.04.2017), час закінчення затримки вагонів 06.04.2017, 09 год. 40 хв.;

- № 809: час початку затримки вагонів 01.04.2017, 04 год. 20 хв. (акт № 743 від 01.04.2017), час закінчення затримки вагонів 06.04.2017, 09 год. 20 хв.;

- № 808: час початку затримки вагонів 03.04.2017, 13 год. 15 хв. (акт № 771 від 03.04.2017), час закінчення затримки вагонів 06.04.2017, 09 год. 20 хв.;

- № 831: час початку затримки вагонів 01.04.2017, 02 год. 30 хв. (акт № 742 від 01.04.2017), час закінчення затримки вагонів 07.04.2017, 11 год. 00 хв.;

- № 830: час початку затримки вагонів 01.04.2017, 09 год. 20 хв. (акт № 745 від 01.04.2017), час закінчення затримки вагонів 07.04.2017, 11 год. 00 хв.;

- № 829: час початку затримки вагонів 05.04.2017, 13 год. 40 хв. (акт № 795 від 05.04.2017), час закінчення затримки вагонів 07.04.2017, 11 год. 00 хв.;

- № 853: час початку затримки вагонів 05.04.2017, 17 год. 40 хв. (акт № 801 від 05.04.2017), час закінчення затримки вагонів 08.04.2017, 15 год. 00 хв.;

- № 782: час початку затримки вагонів 02.04.2017, 08 год. 25 хв. (акт № 753 від 02.04.2017), час закінчення затримки вагонів 04.04.2017, 12 год. 30 хв.;

- № 784: час початку затримки вагонів 31.03.2017, 11 год. 30 хв. (акт № 728 від 31.03.2017), час закінчення затримки вагонів 04.04.2017, 14 год. 30 хв.;

- № 785: час початку затримки вагонів 31.03.2017, 11 год. 30 хв. (акт № 728 від 31.03.2017), час закінчення затримки вагонів 04.04.2017, 15 год. 00 хв.;

- № 786: час початку затримки вагонів 31.03.2017, 17 год. 30 хв. (акт № 739 від 31.03.2017), час закінчення затримки вагонів 04.04.2017, 15 год. 50 хв.

Згідно з п. 42 Статуту залізниць України (далі - Статут), залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони (контейнери) можуть подаватися без попереднього повідомлення.

Відповідно до п.46 Статуту, одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої год дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої год дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно з п.119 Статуту, за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянам - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50% зазначених розмірів плати.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з п.8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Мінтранспорту України від 21.11.00 року №644, відповідно до якого збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Згідно з п.3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Мінтранспорту та зв'язку України від 25.02.99 №113, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23.

П.4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями.

Як вбачається з матеріалів справи, упродовж доби 31.03.2017 року на під'їзних коліях вантажовласника ПАТ «Подільський цемент» перебувало 279 вагонів і подано залізницею 38 завантажених рудою, шлаком, концентратом та вугіллям, 01.04.2017 року на адресу позивача надійшло 99 завантажених вагонів, та 02.04.2017 року, надійшло ще 40 завантажених вагонів.

При цьому, суд відзначає, що відповідно до вимог Єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії ПАТ «Подільський цемент» та станції примикання Гуменці Південно-Західної залізниці, а також відповідно до вимог п. 11 Договору № 379 від 01 травня 2014 року, сумарна кількість вагонів, яка може одночасно перебувати на вантажних фронтах ПАТ «Подільський цемент» складає 106 вагонів, з яких 13 вагонів - на вантажних фронтах контрагентів: ТОВ «Подільська будівельна індустрія» та ПП ВКФ «Будіндустрія» - 5 та 8 вагонів відповідно.

Суд звертає увагу, що Єдиний технологічний процес роботи під'їзної колії ПАТ «Подільський цемент» та станції примикання Гуменці Південно-Західної залізниці (далі ЄТП) розроблений за ініціативи позивача, затверджений головою правління товариства і обов'язковий для виконання працівниками акціонерного товариства та причетними працівниками Південно-Західної залізниці.

Крім того, як вбачається з матеріалів справи, акти загальної форми складені на станції Гуменці про затримку вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції, підписані працівником станції із зауваженням про відмову вантажовласника - ПАТ "Подільський цемент" від підпису, при цьому суд відзначає, що у матеріалах справи відсутні докази того, що позивач звертався до відповідача із запереченнями проти складання актів про затримку вагонів та інформації зазначеної у відповідних актах.

Відповідно до п.6 розділу ІІІ названих Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

За приписами п.8 розділу ІІІ Правил у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у год та хв.) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Згідно з п.9 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Відповідно до п.12 розділу ІІІ Правил загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30 хв. не враховується, час 30 хв. і більше враховується як повна година.

Згідно п. 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 за № 334, зареєстровано в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за N 567/6855, акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності. Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами. Один примірник акта загальної форми, складеного під час перевезення, додається до перевізних документів, другий залишається на станції, яка його склала.

При цьому відповідно до п. 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 N 644, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за N 864/5085, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику. У випадках, визначених чинним законодавством, на суми платежів і зборів, що підлягають сплаті, залізниця нараховує податок на додану вартість, сума якого відображається в особовому рахунку платника.

Відповідно до ст.36 Статуту залізниць України, у разі виникнення ускладнень на станції у зв'язку з несвоєчасним вивантаженням і вивезенням вантажів начальник залізниці має право збільшувати розмір збору за їх збереження до двократного розміру.

Тож, враховуючи умови договору, погоджені сторонами, приймаючу до увагу, що на під'їзних коліях позивача перебувало одночасно значно більше вагонів ніж 106, що призвело до затримки завантажених вагонів на станційних коліях, залізницею нараховано та стягнуто плату за користування вагонами в сумі 1 025 537,6 грн.

При цьому, суд відзначає, що відмова від підпису позивачем актів загальної форми про затримку вагонів і про закінчення затримки, не звільняє вантажовласника від сплати нарахованих сум, оскільки згідно вимог вищезазначеного пункту 8 Правил користування вагонами і контейнерами, у разі затримки вагонів на станції, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. Окрім того, пункт 4 розділу 2 Правил користування вагонами і контейнерами вимагає, що у разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями, чого позивачем не здійснено.

Крім того, суд зазначає, що відповідно до пункту 2.1. роз'яснення президії Вищого господарського суду України від 29.09.2008 № 04-5/225 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" (зі змінами та доповненнями), перевізні документи, відомості плати за користування вагонами і контейнерами, накопичувальні картки мають бути підписані уповноваженим працівником платника. У разі відмови від підписання зазначених документів станція складає акт загальної форми, додає його до відповідного документа та надсилає в ТехПД для списання грошей з особового рахунку. У разі незгоди платника з підставами або розміром нарахування він має право звернутися з претензією та/або позовом до залізниці з вимогою повернути у встановленому Статутом порядку на особовий рахунок зайво нараховану суму.

Таким чином, позивачем у встановленому законом порядку не доведено, що затримка вагонів у період з лютого - квітня 2017 на станції Гуменці відбулась з вини залізниці, у зв'язку з чим суд приходить до висновку про відмову у задоволенні позовних вимог.

Статтею 13 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов'язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Статтею 74 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається, як на підставу своїх вимог та заперечень.

Відповідно до ст.ст. 76, 77 Господарського процесуального кодексу України, належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Таким чином, виходячи з меж заявлених позовних вимог, системного аналізу положень чинного законодавства України та матеріалів справи, суд дійшов висновку про те, що позовні вимоги Публічного акціонерного товариства "Подільський цемент" до Публічного акціонерного товариства "Українська Залізниця" про стягнення 1 025 537, 60 грн. не підлягають задоволенню.

Витрати по сплаті судового збору відповідно до ч. 4 ст. 129 Господарського процесуального кодексу України, покладаються на позивача.

Керуючись статтями 74, 76-80, 129, 236-242 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва.

В И Р І Ш И В:

У задоволенні позову відмовити.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення безпосередньо до суду апеляційної інстанції. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Повний текст рішення складено: 08.02.2018

Суддя Щербаков С.О.