Рішення № 71242812, 11.12.2017, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"11" грудня 2017 р.cправа № 910/14926/17

За позовом: товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Добропіллявугілля»

до відповідача: публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Одеська залізниця»

про стягнення 16034,51 грн. вартості нестачі вугілля Суддя Петренко Н.Д.

при секретарі Бачур А.В.

За участю представників сторін:

від позивача: не зявився, хоча про дату, час та місце судового засідання повідомлений належним чином;

від відповідача: ОСОБА_1, довіреність у матеріалах справи.

СУТЬ СПОРУ: позивачем по справі товариством з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Добропіллявугілля» (ТОВ «ДТЕК Добропіллявугілля») заявлені вимоги до відповідача по справі публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Одеська залізниця» (ПАТ «Українська залізниця» в особі філії «Одеська залізниця») про стягнення 16034,51 грн. вартості нестачі вугілля.

05.09.2017 ухвалою господарського суду м. Києва порушено провадження у справі № 910/14926/17.

28.09.2017 ухвалою господарського суду м. Києва матеріали справи № 910/14926/17 направлено за підсудністю до господарського суду Одеської області в порядку ст.ст. 15, 17 Господарського процесуального кодексу України.

18.10.2017 згідно протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями суддею-доповідачем по справі № 910/14926/17 визначено суддю Петренко Н.Д.

19.10.2017 ухвалою господарського суду Одеської області суддя Петренко Н.Д. прийняла справу до свого провадження з призначенням судового розгляду на 29.11.2017 о 10:00.

У звязку з неявкою представника позивача в судове засідання, призначене на 29.11.2017, розгляд справи було відкладено на 11.12.2017 о 10:30.

Відповідач по справі проти позову заперечував, з підстав, викладених у відзиві на позов.

Присутній в судовому засіданні представник відповідача просив частково задовольнити заявлені позовні вимоги з урахуванням розрахунку відповідача.

Ухвала суду про відкладення розгляду у справі від 29.11.2017 була направлена позивачеві у справі на адресу, вказану в позові: 85043, Донецька область, м. Білицьке, Добропільський район, вул. Красноармійська, 1а.

Зідно розяснень, викладених у п. 32 Інформаційного листа Вищого господарського суду України №01-08/530 від 10 грудня 2009 року відмітка про відправку процесуального документа про призначення судового засідання у справі, зроблена відповідно до Інструкції з діловодства в господарських судах України, затвердженої наказом Державної судової адміністрації України від 20.02.2013 № 28, на першому примірнику цього документу є підтвердженням повідомлення сторони про дату, час і місце судового засідання у справі.

Відповідно до приписів п. 2 інформаційного листа Вищого господарського суду від 15.03.2010р. № 01-08/140 „Про деякі питання запобігання зловживанню процесуальними правами у господарському судочинстві особи, які беруть участь у справі, вважаються повідомленими про час і місце її розгляду судом, якщо ухвалу про порушення провадження у справі надіслано за поштовою адресою, зазначеною у позовній заяві. У випадку нез'явлення в засідання господарського суду представників обох сторін або однієї з них справа може бути розглянута без їх участі, якщо неявка таких представників не перешкоджає вирішенню спору.

Оскільки належним чином повідомлений позивач по справі в судове засідання не зявився і його неявка не перешкоджає вирішенню спору, справу розглянуто за наявними в ній матеріалами в порядку ст. 75 ГПК України.

Відповідно до ст.85 ГПК України в судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглядом матеріалів справи встановлено:

- обґрунтовуючи позовні вимоги ТОВ «ДТЕК Добропіллявугілля» (постачальник) вказує, що на підставі договору поставки № 25/12-ДУ-12.2.-956 від 25.12.2012, укладеного з ТОВ «ДТЕК Трейдінг» (покупець), постачальник зобовязався передати (поставити) у власність покупця камяне вугілля і вугільну продукцію у строки та на умовах, визначених даним договором.

Сторони погодили, що цей договір укладається сторонами на поставку вугілля у 2012-2013 роках (п. 3.1.).

З матеріалів справи слідує, що строк дії договору сторонами подовжувався.

Додатковою угодою від 27.12.2015 до договору поставки № 25/12-ДУ-12.2.-956 від 25.12.2012 сторони виклали положення п. 3.1. та 11.1. договору в наступній редакції: цей договір укладається сторонами на поставку вугілля в 2012-2017 роках (п. 3.1.); сторони встановлюють, що дата закінчення строку дії договору визначається таким чином: при належному виконані обома сторонами своїх зобовязань, обумовлених цим договором, датою закінчення терміну дії договору є 31.12.2017 року, а у разі невиконання (неналежного виконання) сторонами (стороною) своїх зобовязань за цим договором, датою закінчення терміну дії договору є дата повного і належного виконання сторонами (відповідно до умов договору) всіх прийнятих на себе зобовязань за договором.

Договір і вищевказана додаткова угода до нього скріплені підписами і печатками сторін.

Специфікацією від 28.02.2017 до договору № 25/12-ДУ-12.2.-956 від 25.12.2012 встановлено, що кількість вугілля, що підлягає поставці (передачі) покупцю, яке він повинен прийняти і оплатити за цією специфікацією, складає 70400,00 тн; строк поставки вугілля з 01.03.2017 по 30.04.2017; поставка вугілля здійснюється на умовах «DDP - станція призначення» залізнична станція Ладижин Одеської залізниці, код станції 409009, та/або залізнична станція Бурштин Львівської залізниці, код станції 388103, та/або залізнична станція Добротвір Львівської залізниці, код станції 371009 в редакції "Інкотермс 2000", з урахуванням застережень, вказаних у договорі та даній специфікації; ДТЕК Ладижинська ТЕС/ та/або ДТЕК Бурштинська ТЕС/ та/або ДТЕК Добротвірська ТЕС, зобов'язалось прийняти вугілля.

На виконання умов договору № 25/12-ДУ-12.2.-956 від 25.12.2012 ПАТ «ДТЕК Добропіллявугілля» згідно залізничної накладної на групу вагонів № 48799969 від 04.03.2017 зі станції Легендарна Донецької залізниці відправило на адресу ДТЕК "Западенерго" на станцію призначення Ладижин Одеської залізниці концентрат вугільний (ДГ 0-100, вологість 12%), в т.ч. у вагонах № 55020705 у кількості 70000,00 кг, № 62324264 у кількості 69000,00 кг., та № 61178802 у кількості 69000,00 кг.

Згідно відомостей, зазначених відправником у залізничній накладній, вантаж концентрат вугільний марки вугляр ДГ 0-100, вологість 12% завантажений нижче бортів, навалом, зважувався на вагонних 150 тонних вагах, маса вантажу визначена відправником, вантаж маркований тирсою.

05.03.2017 на станції Легендарна Донецької залізниці були складені комерційні акти № 493403/2, № 493403/3, № 493403/4.

Відповідно до комерційного акту № 493403/2 при контрольному переважуванні вагону № 55020705 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто 90500,00 кг, тара 23400,00 кг, нетто 67100 кг, що менше вантажного документу на 2900,00 кг. Над 3-7 люками виявлене поглиблення вантажу довжиною 1,5 м, по ширині вагону 1 м, глибиною 0,5 м. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вагону немає.

Відповідно до комерційного акту № 493403/3 при контрольному переважуванні вагону № 62324264 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто 89450,00 кг, тара 24000,00 кг, нетто 65450 кг, що менше вантажного документу на 3550,00 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення вантажу довжиною 1 м, по ширині вагону 0,5 м, глибиною 0,5 м. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вагону немає.

Відповідно до комерційного акту № 493403/4 при контрольному переважуванні вагону № 61178802 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто 89550,00 кг, тара 23900,00 кг, нетто 65650 кг, що менше вантажного документу на 3550,00 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення вантажу довжиною 1 м, по ширині вагону 0,5 м, глибиною 0,5 м. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вагону немає.

31.03.2017 між ТОВ «ДТЕК Добропіллявугілля» (постачальник) та ТОВ «ДТЕК Трейдінг» (покупець) складено акт приймання-передачі до договору № 25/12-ДУ-12.2.-956 від 25.12.2012, в якому, зокрема зазначено про отримання вантажоодержувачем товару, в т.ч. за залізничною накладною № 48799969.

Відповідно до рахунку-фактури № 90214457 від 31.03.2017, наданого ТОВ «ДТЕК Добропіллявугілля» ТОВ «ДТЕК Трейдінг» вартість відвантаженого вугілля у кількості 16855,638 тн складає 34125233,48 грн. з ПДВ. Вартість однієї тонни вугілля становить 2024,56 грн. з ПДВ.

Після видачі вантажу вантажоодержувачу останній передав право на пред'явлення претензії та позову до залізниці вантажовідправнику ТОВ «ДТЕК Доброліллявугілля», що підтверджується відповідним переуступним написом на залізничній накладній, та відповідає вимогам ст. 133 Статуту залізниць України. Вантажовідправник, в свою чергу, звернувся до господарського суду про стягнення з перевізника вартості нестачі вугілля на загальну суму 16034,51 грн., обґрунтовуючи свої вимоги посиланням на положення ст. 267 Цивільного кодексу України, ст. 20, 173, 174, 193, 224, 225, 306-308 Господарського кодексу України, ст. 23, 26 Закону України «Про залізничний транспорт», ст. 110, 113-115, ст. 129 Статуту залізниць України.

Розрахунок вартості недостачі вантажу, який здійснений позивачем, свідчить, що маса недостачі вантажу, із врахуванням норми природної втрати у розмірі 1% маси нетто вантажу та її вартість становлять: у вагоні № 55020705 (2900,00-700,00)=2200,00 кг х 2024,56 грн. з ПДВ=4454,03 грн., у вагоні № 62324264 (3550,00-690,00)=2860,00 кг х 2024,56 грн. з ПДВ=5790,24 грн., у вагоні № 61178802 (3550,00-690,00)=2860,00 кг. х 2024,56 грн. з ПДВ=5790,24 грн. Разом (4454,03 грн.+5790,24 грн.+5790,24)=16034,51 грн.

Згідно з ч. 3 ст. 909 Цивільного кодексу України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної.

Як зазначено в ст. 6 глави 1 Статуту залізниць України (далі - Статут залізниць), накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів, і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи-одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення.

Згідно зі ст. 24 Статуту залізниць вантажовідправник несе відповідальність за всі наслідки невірності, неточності або неповноту відомостей, зазначених ним у накладній.

Згідно із залізничною накладною № 48799969 від 04.03.2017 вантаж розміщувався і закріплювався вантажовідправником відповідно п. 3 гл. 14 додатка 3 до СМГС, також відправником вжиті заходи щодо маркування вантажу.

Отже при завантаженні вантажу у напіввагони вантажовідправником вжиті заходи щодо забезпечення транспортабельності та схоронності вантажу в процесі його перевезення і вантаж переданий до перевезення перевізнику. Водночас жодних зауважень щодо неправильностей завантаження і кріплення вантажу позивачем, а тим більш щодо відсутності його маркування, перевізником не висловлено і вантаж прийнятий до перевезення.

Статтею 12 Закону України «Про залізничний транспорт» та ст. 110 Статуту залізниць України передбачено, що залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях. Стаття 110 Статуту залізниць України також передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно зі ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення, зокрема, обставин невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах. Залізниця зобов'язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу.

05.03.2017 на підставі складених актів загальної форми було здійснено контрольне зважування вагонів № 55020705, № 62324264, № 61178802 за залізничною накладною № 48799969 від 04.03.2017 на станції Легендарна Донецької залізниці, про що складені комерційні акти № 493403/2 від 05.03.2017, № 493403/3 від 05.03.2017, № 493403/4 від 05.03.2017 відповідно, в яких встановлені обставини недостачі вантажу у спірних вагонах.

Дані обставини стали підставою для звернення позивача до суду з вимогою про стягнення з відповідача завданих збитків у розмірі 16034,51 грн.

У відзиві на позов відповідач по справі з заявленими вимогами не погодився. З посиланням на положення ст. 114 Статуту залізниць України та п. 27 розділу 8 Правил перевезення вантажів вказував на невірний розрахунок заявленої до стягнення вартості недостачі. За розрахунком відповідача вартість недостачі повинна становити 11823,44 грн.

Згідно з п. а) ч. 1 ст. 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу вантажу залізниця відповідає у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Частиною 1 ст. 115 Статуту залізниць України передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

У ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць України встановлено, що недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно з п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом № 644 від 21.11.2000 Міністерства транспорту України, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) для вантажів рідких або зданих до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані становить 2 %.

Судом встановлено, що розрахунок вартості недостачі вантажу здійснений позивачем з урахуванням норми природної втрати 1 % маси нетто вантажу та виходячи із вартості 1 тонни концентрату вугільного 2024,56 грн. з ПДВ.

У графі 20 залізничної накладної № 48799969 від 04.03.2017 зазначено, що рівень вологості вантажу у спірних вагонах складає 12 %, а отже вантаж зданий до перевезення у вологому стані, а тому при визначенні розміру недостачі маси вантажу у спірних вагонах необхідно враховувати норму недостачі (суму норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) - 2 %.

За даними комерційних актів № 493403/2 від 05.03.2017, № 493403/3 від 05.03.2017, № 493403/4 від 05.03.2017 недостача вантажу складає відповідно: у вагоні № 55020705 встановлена недостача 2900,00 кг. вугілля, у вагоні № 62324264 3550,00 кг. вугілля, у вагоні № 61178802 3550,00 вугілля. На підставі п. 27 розділу 8 Правил видачі вантажів норма природної втрати складає: у вагоні 55020705 70000,00х2%=1400 кг.; у вагоні № 62324264 69000,00кг.х2%=1380,00 кг.; у вагоні № 61178802 69000,00 кг х 2%=1380,00 кг. З урахуванням викладеного недостача у спірних вагонах складає: у вагоні 55020705 1500,00 кг. (2900,00-1400,00); у вагоні № 62324264 2170,00 кг. (3550,00-1380,00); у вагоні № 61178802 2170,00 кг. (3550,00 -1380,00). Вартість недостачі становить: у вагоні 55020705 1500,00 кг.х2024,56 грн.=3036,84 грн.; у вагоні № 62324264 2170,00 кг.х2170,00 кг. =4393,30 грн.; у вагоні № 61178802 2170,00 кг.х2024,56=4393,30 кг. А разом: 3036,84+4393,30+4393,30=11823,44 грн.

Вказаний розрахунок наданий відповідачем по справі, і суд, дослідивши матеріали справи у їх сукупності та перевіривши розрахунки сторін та положення чинного законодавства, керуючись ст. 193 Господарського кодексу України, ст. 909 Цивільного кодексу України, ст.ст.12, 23, 24 26 Закону України «Про залізничний транспорт», ст. 110, 113-115, 129 Статуту залізниць України, п. 27 розділу 8 Правил перевезення вантажів погоджується з наданим відповідачем розрахунком і доходить висновку про наявність правових підстав для часткового задоволення заявлених позовних вимог у розмірі 11823,44 грн.

Судові витрати у справі покладаються на відповідача пропорційно задоволеним вимогам в порядку ст. 49 ГПК України.

Керуючись ст.ст. 44, 49, 82-85 ГПК України суд

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити частково.

2. Стягнути з публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі регіональної філії «Одеська залізниця» (65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, код ЄДРПОУ 40081200) на користь товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Добропіллявугілля» (85043, Донецька область, м. Білицьке, Добропільський район, вул. Красноармійська, 1а, код ЄДРПОУ 37014600) 11823 (одинадцять тисяч вісімсот двадцять три) грн. 44 коп. вартості нестачі вугілля, 1394 (одну тисячу триста девяносто чотири) грн. 88 коп. судового збору.

3. В решті позову відмовити.

Рішення набирає законної сили в порядку ст. 85 ГПК України.

В судовому засіданні 11.12.2017 було оголошено, що повне рішення буде складено 18.12.2017, однак у звязку з перебуванням судді Петренко Н.Д. з 18.11.2017 на лікарняному, повне рішення складено після виходу судді з лікарняного 26 грудня 2017 р.

Суддя Н.Д. Петренко