Рішення № 71165547, 14.12.2017, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

14.12.2017 Справа № 904/9434/17

За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення 20 657,52 грн. плату за користування вагонами та 929,04 грн. збір за зберігання вантажу

Суддя Бондарєв Е.М.

Представники:

Від позивача: ОСОБА_1, довіреність №1782 від 06.10.2017 року

Від відповідача: ОСОБА_2, довіреність №14/6139 від 20.06.2017 року

ОСОБА_3, довіреність №14/12466 від 23.12.2016 року

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом про стягнення з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" заборгованості на загальну суму 21 586,56 грн., з яких:

- 20 657,52 грн. плата за користування вагонами;

- 929,04 грн. збір за зберігання вантажу.

Обґрунтовуючи позовні вимоги, позивач посилається на те, що взаємовідносини позивача з відповідачем щодо подачі та забирання вагонів регулюються Статутом залізниць України, Правилами користування вагонами і контейнерами та договором №ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч від 02.06.2014 "Про експлуатацію залізничної підїзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Інгулець Придніпровської залізниці". За накладними №№ 45291531, 45291572, 45291580, 45291598, 45291606, 45291655, 45291663, 45291663, 45291689, 45291721, 45253051, 45253127, 45253143, 45253069, 45253069, 45253093, 45253093, 45260536, 45260510. 45253044, 45253101, 45253101, 45260544, 45260528, 45260569, 45260502, 45260551, 45281508, 45281425, 45281516, 45281458, 45281441, 45281417, 45281482, 45281433, 45281466, 45281524, 45281474, 45292844, 45292851, 45292794, 45292836, 45292778, 45292810, 45292802, 45292869, 45292745, 45292828, 45264173, 45264223, 45264280, 45264272, 45264181, 45295359, 45295318, 45295409, 45295367, 45295391. 45295383, 45295342, 45295300; 45430055, 45372331, 45352812, 45265543, 45265550, 45265592, 45266186, 45266194, 45266202, 45266210, 45266228, 45266236, 45270261, 45270261, 45270337, 45280708, 45280716, 45280708, 45280773, 45280823, 45280872, 45280898, 45280955, 45280971, 45280997, 45283587, 45283611. 45283587, 45283660, 45396421 залізницею був прийнятий до перевезення на адресу одержувача ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" вагони. Наказами № 866 від 01.06.2017, № 877 від 03.06.2017 про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення було надано через наявність на коліях станції призначення Інгулець неприйнятих ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" вагонів, що надійшли на його адресу. Однак, у визначений термін вагони відповідачем на свою під'їзну колію зібрані не були, про що у відповідності з п. 8 Правил користування вагонами були складені акти загальної форми ГУ-23 № 893 від 01.06.2017, № 894 від 01.06.2017, № 897 від 01.06.2017, № 898 від 01.06.2017, № 899 від 01.06.2017, № 898 від 02.06.2017, № 901 від 03.06.2017, № 902 від 03.06.2017, № 908 від 04.06.2017, № 911 від 04.06.2017, № 913 від 04.06.2017. На підставі вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами станціями затримки Марганець, Чертомлик було складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 21 від 01.06.2017, № 22 від 03.06.2017, акти загальної форми загальної форми ГУ-23 № 250 від 01.06.2017, № 308 від 03.06.2017 та представнику вантажоодержувача своєчасно вручені повідомлення про затримку вагонів на підходах станції призначення з вини ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат".

Станціями затримки Марганець, Чертомлик та станцією призначення Інгулець були оформлені відповідні акти ф. ГУ-23а, ф. ГУ-23 на підставі яких правомірно розрахована плата за користування спірними вагонами по відомостях плати ф. ГУ-46 №№ 06069403, 06069410, 05079467, 06069404, 06069402, 07069415, 06069405, 06069409, 05069400 на суму 20 657,52 грн. та збір за зберігання вантажу по накопичувальній картці ф. ФДУ-92 № 04069018 на суму 929,04 грн.

Відповідач заперечує проти позовних вимог посилаючись на те, що затримка вагонів, що прямували на адресу ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", на підходах до станції Інгулець та на самій станції Інгулець відбувалась з причин, що залежить від залізниці, вини відповідача в затримці вагонів немає. Саме подавання залізницею вагонів у кількості більшій, ніж це було передбачено планом перевезень, і унеможливило своєчасне забирання відповідачем вагонів, що прибули на його адресу. Враховуючи те, що затримка вагонів, які відображені в Актах загальної форми №№ 893, 894, 897, 899, 901, 902, 908, 911 та 913 на станції Інгулець сталась не з вини відповідача, то і відсутні підстави вважати, що затримка вагонів на підходах да станції Інгулець - на станціях Марганець та Чертомлик, з причин скупчення вагонів на самій станції Інгулець, сталась також з вини відповідача.

14.12.2017 позивачем надані письмові пояснення де вказує, що чинним законодавством, що регулює відносини за договором перевезення вантажу, встановлено перелік документів -доказів, які є підставою для покладення на вантажовласника відповідальності за користування вагонами та зберігання вантажу при затримці вагонів на станціях підходу до станції призначення з його вини - це накази на затримку вагонів, Повідомлення про затримку вагонів, акт про затримку вагонів ф.ГУ-23а, акт загальної форми ГУ-23, відомість плати за користування вагонами ф.ГУ-46, накопичувальна картка ф.ФДУ-92, накладні (п.п. 3, 6, 8, 9, 10, 12 Правил користування вагонами, п.8 Правил зберігання вантажів, п.п. 1.1, 1.2 Правил оформлення перевізних). Отже, ніякі інші документи не можуть підтверджувати обставини, що є підставою для визначення правильності видачі наказу на таку затримку та нарахування плати за користування вагонами і збору за зберігання вантажу. Наявними в справі матеріалами, які відповідають вимогам ст.34 Господарського процесуального кодексу України, документально підтверджено вину відповідача в затримці вагонів на підході до станції призначення на весь час дії наказів №№ 866, 877. Плата за користування вагонами, правомірно нараховані на підставі актів про затримку вагонів ф. ГУ-23 а та актів загальної форми ГУ-23 по відомостям плати ф.ГУ-46 за весь час дії наказів №№ 866, 877. Оформлення наказів на затримку поїздів на підходах до станцій призначення на Криворізькій дирекції залізничних перевезень виконується, згідно наказу №421/ДН від 21.06.2016, за підписом начальника дирекції та у неробочий час за підписом чергового по дирекції. Так накази № 877 від 03.06.2017, № 866 від 01.06.2017 були підписані черговими по дирекції, що зазначено у Актах на затримку форми ГУ-23а №22 від 03.06.2017, № 21 від 01.06.2017 відповідно. Дане доводить неправомірність та необґрунтованість заперечення відповідача проти сплати спірної суми по прибуттю спірних вагонів на станцію призначення. Накази про закінчення даних затримок надавалися після вивільнення відповідачем колій станції Інгулець, тобто після відновлення руху поїздів.

Провадження у справі було порушено ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 09.11.2017 з призначенням до розгляду на 21.11.2017, після чого розгляд справи відкладався до 05.12.2017.

Згідно із статтею 77 Господарського процесуального кодексу України у судовому засіданні від 05.12.2017 було оголошено перерву до 14.12.2017.

У судовому засіданні 14.12.2017 проголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Заслухавши пояснення представників сторін, дослідивши матеріали справи, оцінивши докази у їх сукупності, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

02.06.2014 між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" (далі - Залізниця, позивач) та Публічним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - Власник колії, відповідач) укладений договір № ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", з урахуванням Додаткової угоди № 3 від 15.12.2015, (далі - договір), відповідно до якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цієї угоди експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець "Придніпровська залізниця" стрілкою № 5 до продовження станційної колії №3 та стрілкою №23 до продовження станційної колії №2. Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом. Межею підїзної колії є знаки "Межа підїзної колії", які встановлено на продовженні колії №3 біля вхідного сигналу "Н-П", на продовженні колії № 2 біля вхідного сигналу "Н-П".

За приписами п. 5 договору, здавання вагонів для підїзної колії здійснюється:

- порожні під навантаження концентрату залізорудного через інтервал часу 1,5 години;

- інші за повідомленнями, які передає прийомоздавальник станції Інгулець по телефону прийомоздавальнику зміни залізничного цеху ПАТ "ІнГЗК" не пізніше, ніж за 2 години до предявлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форми ГУ-2.

Згідно з п. 8 договору про готовність вагонів до відправлення з підїзної колії прийомоздавальник зміни залізничного цеху ПАТ "ІнГЗК" повідомляє по телефону прийомоздавальника станції примикання Інгулець залізниці не пізніше, ніж за одну годину до предявлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113.

У відповідності до п. 11 договору, для підїзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів 12,0 годин.

Відповідно до п. 14 договору власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та повязані з ними послугами (Тарифного керівництва №1);

- за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії згідно з діючими нормативними документами.

Збори і плата вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ залізниці з відповідними оголошеними Укрзалізницею коефіцієнтами підвищення.

Пунктом 15 договору визначено, що власник колії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124 Статуту залізниць України, розділу ІV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів" Правил користування вагонами і контейнерами.

У травні 2017 року за накладними №№ 45291531, 45291572, 45291580, 45291598, 45291606, 45291655, 45291663, 45291663, 45291689, 45291721, 45253051, 45253127, 45253143, 45253069, 45253069, 45253093, 45253093, 45260536, 45260510. 45253044, 45253101, 45253101, 45260544, 45260528, 45260569, 45260502, 45260551, 45281508, 45281425, 45281516, 45281458, 45281441, 45281417, 45281482, 45281433, 45281466, 45281524, 45281474, 45292844, 45292851, 45292794, 45292836, 45292778, 45292810, 45292802, 45292869, 45292745, 45292828, 45264173, 45264223, 45264280, 45264272, 45264181, 45295359, 45295318, 45295409, 45295367, 45295391. 45295383, 45295342, 45295300; 45430055, 45372331, 45352812, 45265543, 45265550, 45265592, 45266186, 45266194, 45266202, 45266210, 45266228, 45266236, 45270261, 45270261, 45270337, 45280708, 45280716, 45280708, 45280773, 45280823, 45280872, 45280898, 45280955, 45280971, 45280997, 45283587, 45283611. 45283587, 45283660, 45396421, копії яких містяться в матеріалах справи, залізницею було прийнято до перевезення порожні власні вагони на адресу одержувача Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат".

Проте, на шляху прямування порожні власні вагони, у звязку з неприйняттям вантажу одержувачем Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на свою підїзну колію, були затримані згідно наказів позивача (Залізниці) № 866 від 01.06.2017 вагони №№ голова 54753149 хвіст 53513958 у кількості 57 вагонів індекс поїзда 4600-666-4677 з вантажем на своїх осях та № 877 від 03.06.2017 вагони №№ голова 61077541 хвіст 50063494 у кількості 57 вагонів індекс поїзда 4662-59-4677 з вантажем на своїх осях на станціях Марганець Придніпровської залізниці та Чертомлик Придніпровської залізниці з причин скупчення вагонів на станції Інгулець Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПрАТ ""Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

За цим фактом у відповідності з п. 8 Правил користування вагонами були складені акти загальної форми ГУ-23 № 893 від 01.06.2017, № 894 від 01.06.2017, № 897 від 01.06.2017, № 898 від 01.06.2017, № 899 від 01.06.2017, № 898 від 02.06.2017, № 901 від 03.06.2017, № 902 від 03.06.2017, № 908 від 04.06.2017, № 911 від 04.06.2017, № 913 від 04.06.2017.

На підставі вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами станціями затримки Марганець, Чертомлик було складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 21 від 01.06.2017, № 22 від 03.06.2017, акти загальної форми загальної форми ГУ-23 № 250 від 01.06.2017, № 308 від 03.06.2017 та представнику вантажоодержувача своєчасно вручені повідомлення про затримку вагонів на підходах станції призначення з вини ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат".

Станціями затримки Марганець, Чертомлик та станцією призначення Інгулець були оформлені відповідні акти ф. ГУ-23а, ф. ГУ-23 на підставі яких правомірно розрахована плата за користування спірними вагонами по відомостях плати ф. ГУ-46 №№ 06069403, 06069410, 05079467, 06069404, 06069402, 07069415, 06069405, 06069409, 05069400 на суму 20 657,52 грн. та збір за зберігання вантажу по накопичувальній картці ф. ФДУ-92 № 04069018 на суму 929,04 грн.

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем плати за користування спірними вагонами та збору за зберігання вантажу.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, з подальшими змінами (далі Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право у разі втрати частини вагонів із групи, оформленої одним перевізним документом, - витребувати у залізниці складання комерційного та інших актів та заявити вимоги про відшкодування збитків у встановлених Статутом розмірах; право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом №1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу (абзац третій пункту 1.6 роз'яснення президії Вищого господарського суду України в редакції від 29.09.2008 № 04-5/225 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею").

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року № 644 (з подальшими змінами).

Відповідно до наведеного пункту Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Згідно з підпунктом 2.1 пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 року №317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до абзацу 3 пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Матеріалами справи підтверджується, що станціями затримки Марганець, Чертомлик Придніпровської залізниці та станцією призначення Інгелець були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, акти загальної форми ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції підходу за вищенаведеними наказами розрахована плата за користування спірними вагонами у розмірі 20 657,52 грн. та збір за зберігання вантажів по накопичувальній картці ф. ФДУ-92 №04069018 у розмірі 929,04 грн.

Перевіркою правильності здійсненого позивачем розрахунку порушень не встановлено.

Відповідно до статті 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 Господарського процесуального кодексу України).

Позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог та правомірно нарахував відповідачу плату за користування вагонами і збір за зберігання вантажу.

Відповідно до ч.1 ст. 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини у порушенні зобовязання доводить особа, яка порушила зобовязання.

Відповідачем наявними матеріалами справи не доведена відсутність своєї вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення. Крім того, плата за користування вагонами не є мірою відповідальності, яка може застосовуватися лише за наявності вини сторони у зобов'язанні.

Наведене узгоджується з правовою позицією Вищого господарського суду України, викладеною у постанові від 03.09.2013 року у справі 904/2287/13.

Таким чином, відповідач не спростував доводів позивача, а також не довів наявності обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові з огляду на положення пункту 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

- якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

- у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

- у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Приписами п.п. 14.2.1 п. 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 31.08.2005р. №507 передбачено, що приймання поїздів на станцію має проводитись на вільні колії, які призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції (ТРА станції). Крім того, відповідно до п.16.4 Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996р. № 411, черговий по станції зобов'язаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів. Отже, на станції призначення окрім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів, в т.ч. поїздів відповідача, його контрагентів. Залізниця не мала можливості доставити спірні вагони на станцію призначення з огляду на знаходження на її коліях вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше та своєчасно не забиралися ним на свою під'їзну колію, що вбачається зі складених на станції призначення Інгулець актах загальної форми ф.ГУ-23. Позивач у відповідності до п.5 Договору своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати на під'їзну колію відповідача спірні вагони. Відповідні записи-повідомлення відображено в Книгах повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження ф. ГУ-2. Решта заперечень відповідача відхиляється судом з огляду на встановлені обставини справи та обґрунтованість вимог позивача.

З урахуванням наведеного, позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсягу.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України судовий збір підлягає стягненню з відповідача на користь позивача в розмірі 1 600,00грн.

Керуючись статтями 1, 4-5, 33, 34, 43, 44, 49, 82 - 85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд,

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити повністю.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50064, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, будинок 47, ідентифікаційний код 00190905) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5а, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпро, проспект Д. Яворницького, будинок 108, ідентифікаційний код 40081237) плату за користування вагонами у сумі 20 657,52 грн., збір за зберігання вантажу у сумі 929,04 грн. та витрати пов'язані зі сплатою судового збору у сумі 1 600,00 грн.

Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повне рішення складено 19.12.2017.

Суддя ОСОБА_4