Рішення № 70224345, 13.11.2017, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

09.11.2017 Справа № 904/8361/17

За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення 6610,56 грн

Суддя Воронько В.Д.

Представники:

від позивача: юрисконсульт 1 категорії ОСОБА_1, довіреність № 1783 від 26.10.2017;

від відповідача: представник ОСОБА_2, довіреність № 14-432юр від 11.10.2017.

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (позивач) звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" (відповідач) про стягнення 6610,56 грн, з яких 5697,96 грн - плата за користування вагонами та 912,60 грн - збір за зберігання вантажів.

Відповідач 05.10.2017 надав відзив на позовну заяву, у якому повністю заперечив проти заявлених вимог, з нарахованою позивачем платою за користування вагонами та збором за зберігання вантажу не погодився, вважає нарахування плати за затримку вагонів за наказами №№ 572, 589, 595 та 611 неправомірною, що виникла з вини позивача у зв'язку з відсутністю технічної можливості накопичування вагонів на станції призначення.

На підставі ст. 77 Господарського процесуального кодексу України у судовому засіданні 10.10.2017 оголошено перерву до 30.10.2017.

Позивачем 30.10.2017 надані письмові пояснення на відзив відповідача, в яких він наполягає на обґрунтованості позовних вимог.

Суд, розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з'ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позовна заява, об'єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті,

Дослідивши матеріали справи, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

02.01.2008 між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (далі - позивач, залізниця) та Відкритим акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" (далі -відповідач, вантажовласник) укладено договір № ПР/ДН-2-07/138/1808/НЮп "Про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги" (далі - договір), за умовами п. 1.1 якого предметом цього договору є надання залізницею вантажовласнику послуг, пов'язаних з перевезенням вантажів, та проведення розрахунків за ці послуги.

Відповідно до п. 2.1 договору, вантажовласник зобов'язується пред'являти залізниці у визначені терміни місячні плани перевезень у електронному вигляді, при цьому оригінали заявок, оформлені на бланках ГУ-12 (ГУ-12К) та заявки на подачу вагонів (контейнерів) надавати згідно Правил перевезень вантажів. Здійснювати навантаження (вивантаження) вантажів, що відправляються ним або прибувають на його адресу.

В свою чергу, п. 2.2 договору, залізниця зобов'язується приймати до перевезення та видавати вантажі вантажовласника, подавати під навантаження вагони (контейнери) згідно із затвердженими планами і заявками та надавати вантажовласнику додаткові послуги, пов'язані з перевезенням вантажів, в тому числі за вільними тарифами, перелік яких зазначається в додатку до цього договору.

Для проведення розрахунків і обліку сплачених грошових коштів залізниця відкриває для вантажовласника особовий рахунок з присвоєнням коду платника № 7848688 і коду вантажовідправника (вантажоодержувача) № 3437 (п. 2.3 договору).

Згідно з п. 3.2 договору, у міру виконання перевезень та надання послуг залізниця списує відповідні суми грошових коштів (провізну плату, додаткові збори, плату за користування вагонами і контейнерами, штрафи), крім спірних, з особового рахунку вантажовласника на підставі оформлених установленим порядком перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами (контейнерами) і т. ін..

Договір укладено строком на 1 рік і вступає в дію з моменту підписання його обома сторонами. Якщо жодна із сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії договору з пропозицією до іншої сторони про припинення його дії, то цей договір продовжує діяти до надходження такої пропозиції зі здійсненням всіх розрахунків за виконані залізничні перевезення та надані додаткові послуги (п. 8.4 договору).

У зв'язку з тим, що рішенням загальних зборів акціонерів ВАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" від 21.04.2011 найменування підприємства було змінено на Публічне акціонерне товариство "АрселорМіттал Кривий Ріг", сторонами було підписано додаткову угоду № 14 від 05.05.2011 до договору, відповідно до якої з 26.04.2011 стороною договору (вантажовласник) є Публічне акціонерне товариство "АрселорМіттал Кривий Ріг".

Крім того, у 2014 році ДП "Придніпровська залізниця" було реорганізоване шляхом злиття з підприємствами залізничного транспорту, і на базі цих підприємств було утворено Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця", яке стало правонаступником цих підприємств.

21.10.2015 до Єдиного державного реєстру юридичних осіб та фізичних осіб-підприємців було внесено запис за номером 1 070 134 0000 060039 про проведення реєстрації юридичної особи - Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (код 40075815), у якому Регіональна філія "Придніпровська залізниця" зазначена, як один із відокремлених підрозділів цієї юридичної особи.

З огляду на що 20.01.2016 сторони підписали додаткову угоду № 35/32 з протоколом розбіжностей до договору, відповідно до якої надалі стороною договору було визначено Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" (далі - залізниця). Дана додаткова угода за згодою сторін набрала чинності з 01.12.2015.

11.09.2017 позивач звернувся до господарського суду з цим позовом, в обгрунтування якого зазначив, що залізницею було прийнято до перевезення порожні 56 вагони та 52 вагони з вантажем "концентрат вугільний" на адресу одержувача ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг".

Перевезення було оформлено наступними залізничними накладними:

порожні вагони:

- за накладною № 42199943 вагон № 61738779;

- за накладною № 42190052 вагон № 57585986;

- за накладною № 42139568 вагон № 55118574;

- за накладною № 45128519 вагон № 67033662;

- за накладною № 42055723 вагон № 55117436;

- за накладною № 42149583 вагон № 55120380;

- за накладною № 45145182 вагон № 64492564;

- за накладною № 17477 вагон № 60301611;

- за накладною № 17479 вагон № 61773123;

- за накладною № 17835 вагон № 61740106;

- за накладною № 48878987 вагони №№: 56515612, 56112113, 56523038, 56548285;

- за накладною № 48878920 вагони №№: 56655715, 58377847, 56563760, 56518954, 56518517, 56563539, 56509029, 54064217, 56346836, 55063093, 56509227;

- за накладною № 42202747 вагон № 54436217;

- за накладною № 42202705 вагон № 54405071;

- за накладною № 42202671 вагон № 54402631;

- за накладною № 42202754 вагон № 56759295;

- за накладною № 42202721 вагон № 54411830;

- за накладною № 42202739 вагон № 54411889;

- за накладною № 42202713 вагон № 54406525;

- за накладною № 42202697 вагон № 54403860;

- за накладною № 42175018 вагон № 57925554;

- за накладною № 42099224 вагон № 56858020;

- за накладною № 42199280 вагон № 62479878;

- за накладною № 42199307 вагон № 66391814;

- за накладною № 42199182 вагон № 55175202;

- за накладною № 42199299 вагон № 62479944;

- за накладною № 42182618 вагон № 61716478;

- за накладною № 42182675 вагон № 52921202;

- за накладною № 42182667 вагон № 67722926;

- за накладною № 42182634 вагон № 65068983;

- за накладною № 42186189 вагон № 65460677;

- за накладною № 42188417 вагон № 6033231;

- за накладною № 42188409 вагон № 54729777;

- за накладною № 42188425 вагон № 61739140;

- за накладною № 42186197 вагон № 67209973;

- за накладною № 45222247 вагон № 56515745;

- за накладною № 42181131 вагон № 59713602;

- за накладною № 42168575 вагон № 67780353;

- за накладною № 42168559 вагон № 66467556;

- за накладною № 42168542 вагон № 65469132;

- за накладною № 42168534 вагон № 64876287;

- за накладною № 42168567 вагон № 67101782;

- за накладною № 42168583 вагон № 67782789;

вагони з вантажем:

- за накладною № 0223247 вагон № 62349063;

- за накладною № 0223537 вагон № 53482477;

- за накладною № 0223529 вагон № 64409873;

- за накладною № 0223530 вагон № 60189628;

- за накладною № 0223531 вагон № 61354601;

- за накладною № 0223532 вагон № 53458857;

- за накладною № 0223533 вагон № 60985181;

- за накладною № 0223534 вагон № 67858373;

- за накладною № 0223535 вагон № 50828282;

- за накладною № 0223520 вагон № 53470589;

- за накладною № 0223500 вагон № 63978803;

- за накладною № 0223519 вагон № 58058330;

- за накладною № 0223518 вагон № 59112821;

- за накладною № 49072879 вагони №№: 6045762, 65301921, 66750001, 66031717, 67918961, 65396988, 66779075, 67347870, 60123817, 66695040, 65098253;

- за накладною № 0223523 вагон № 53466728;

- за накладною № 0223528 вагон № 55313811;

- за накладною № 49072952 вагони №№: 67887125, 67195982, 65882755, 65358871, 60304870, 60469822, 67172916, 66183740, 67866483, 60489713;

- за накладною № 0223527 вагон № 55072629;

- за накладною № 0223526 вагон № 55667323;

- за накладною № 0223525 вагон № 53087342;

- за накладною № 42532374 вагони №№: 62256623, 60460029, 61190153, 62522107, 62610035, 53505434, 62257480, 53412680, 5354726, 60729811;

- за накладною № 0223524 вагон № 56218779;

- за накладною № 0223536 вагон № 53753471;

- за накладною № 0223538 вагон № 60009776.

На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999 № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458, дані вагони було затримано через зайнятість колій на станціях призначення Придніпровської залізниці: Кривий Ріг-Головний, Кривий Ріг-Сортувальний та Новоблочна - з вини одержувача ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг".

Накази про затримку спірних вагонів на підходах до станцій призначення № 572 від 11.03.2017, № 589 від 15.03.2017, № 595 від 15.03.2017, № 611 від 23.03.2017 були надані через наявність на коліях станцій призначення Придніпровської залізниці неприйнятих ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" вагонів, що надійшли на його адресу та які заважали залізниці виконувати технологічні операції з вантажами. За цим фактом станціями затримки Кривий Ріг-Сортувальний та Новоблочна у порядку передбаченому п. 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а: № 9 від 11.03.2017, № 87 від 15.03.2017, № 89 від 15.03.2017, № 13 від 23.03.2017 - та акти загальної форми ГУ-23: № 10701 від 11.03.2017, № 87 від 15.03.2017, № 89 від 15.03.2017, № 10760 від 23.03.2017, № 2146 та № 2147 від 25.03.2017, - а також представникам вантажоодержувача своєчасно вручені повідомлення про затримку вагонів на підходах до станції призначення з вини ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг".

Отже, за весь час затримки вагонів складені наступні акти загальної форми:

Акт загальної форми № 10701 від 11.03.2017 складений на станції Кривий Ріг-Сортувальний за весь час затримки вагонів на станції підходу до станції призначення за наказом № 572 за період з 06 год. 40 хв. 11.03.2017 по 06 год. 38 хв. 11.03.2017. Повідомлення про затримку вагонів станція Кривий Ріг-Головний передала вантажному диспетчеру ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" ОСОБА_3 11.03.2017 о 07 год. 00 хв. В результаті чого затримка вагонів тривала протягом 2 год. 58 хв. з вини відповідача.

Акт загальної форми № 87 від 15.03.2017 складений на станції Новоблочна за весь час затримки вагонів на станції підходу до станції призначення за наказом № 589 за період з 11 год. 05 хв. 15.03.2017 по 13 год. 00 хв. 15.03.2017. Повідомлення про затримку вагонів станція Кривий Ріг-Головний передала вантажному диспетчеру ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" ОСОБА_3 15.03.2017 об 11 год. 40 хв. В результаті чого затримка вагонів тривала протягом 1 год. 55 хв. з вини відповідача.

Затримка вагонів за наказом № 595, який видано 15.03.2017 о 17:40 год, тривала до 17:08 год 18.03.2017. На підставі цього наказу затримка тривала протягом 71 год 28 хв.

Кожного разу на станції затримки вагонів складались акти про затримку вагонів, у встановленому порядку передавались повідомлення про затримку на станцію призначення, яка у свою чергу передавала ці повідомлення відповідачу, а також складались акти загальної форми, у яких фіксувались час початку та закінчення затримки вагонів.

Акт загальної форми № 10760 від 23.03.2017 складений на станції Кривий Ріг-Сортувальний за весь час затримки вагонів на станції підходу до станції призначення за наказом № 611 за період з 06 год. 55 хв. 23.03.2017 по 03 год. 40 хв. 25.03.2017. Повідомлення про затримку вагонів станція Кривий Ріг-Головний передала вантажному диспетчеру ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" ОСОБА_3 23.03.2017 о 07 год. 20 хв. В результаті чого затримка вагонів тривала протягом 44 год. 45 хв. з вини відповідача.

Після прибуття поїзда на станцію призначення Кривий Ріг-Головний 25.03.2017, прийомоздавальник залізниці о 6:10 год повідомив відповідача про надходження на його адресу вагонів з вантажем та готовність подавання їх на під'їзну колію для вивантаження о 8:10 год. Повідомлення прийняла вантажний диспетчер відповідача ОСОБА_3 Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис № 1091 у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження (форма ГУ-2).

Оскільки відповідачем було повідомлено про неможливість вчасного забирання вагонів на свою під'їзну колію, одразу було складено акт загальної форми № 2146 від 25.03.2017, у якому зазначено, що вагони затримані на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта, час початку затримки вагонів - 25.03.2017 - 8:10 год.

Незважаючи на готовність вагонів для подачі на під'їзну колію, відповідач прийняв зазначені вагони із запізненням. Про закінчення затримки складено акт загальної форми № 2147 від 25.03.2017, у якому зазначено, що час закінчення затримки вагонів - 25.03.2017 11:00 год.

На станції призначення спірні вагони простоювали з вини відповідача протягом 2 год 50 хв.

Весь час затримки на підходах до станції призначення та на станції призначення Кривий Ріг-Головний спірні вагони з вантажем перебували у користуванні відповідача, і за цей час залізницею було нараховано плату за користування вагонами, яку включено до відомостей плати за користування вагонами. Також за період простою вагонів на станції Новоблочна було нараховано збір за зберігання вантажу, який включено до накопичувальної картки № 21039033 від 21.03.2017.

Після вантажних операцій зазначені вагони повертались з під'їзної колії відповідача групами або поодинці, тому плату за користування цими вагонами, у т.ч. і за період затримки з вини відповідача було включено до відомостей плати за користування вагонами №№ 21039283, 21039283, 27039318, 27039319, 27039323,27039324, 27039325, 27039326, 27039327, 28039328, 29039338, 29039340, 29039341, 30039343, 30039346, 30039348, 30039349.

Нараховані суми відповідач визнав лише частково.

За відомістю плати за користування вагонами № 21039282 було нараховано за користування 38 вагонами протягом 76:21 год плату в сумі 30 711,60 грн (без ПДВ), з яких відповідач визнав 29313,20 грн (без ПДВ), а від сплати 1398,40 грн (без ПДВ) відмовився.

За відомістю плати за користування вагонами № 21039283 було нараховано за користування 18 вагонами протягом 76:21 год плату в сумі 14574,60 грн (без ПДВ), з яких відповідач визнав 13885,20 грн (без ПДВ), а від сплати 662,40 грн (без ПДВ) відмовився.

За накопичувальною карткою № 21039033 від 21.03.2017 було нараховано збір за зберігання вантажу в сумі 2281,70 грн (без ПДВ), з яких відповідач визнав 1521,20 грн, а від сплати 760,50 грн (без ПДВ) відмовився.

У зв'язку з наявністю у відомостях плати за користування вагонами та накопичувальній картці зауважень відповідача спірні суми не були стягнуті з особового рахунку відповідача.

Разом з тим, позивач перевірив факт відсутності на станції призначення Кривий Ріг-Головний у період дії наказів про затримки вагонів, які простоювали б з вини комбінату, і за цей час плату за користування вагонами і збір за зберігання вантажу у спірних вагонах не нарахував.

Позивачем здійсненого перерахунок плати за користування вагонами, яка нарахована за період 76 год 10 хв., а саме:

- за наказом № 752 від 11.03.2017 (акт про затримку № 9 від 11.03.2017) - за період з 11.03.2017 - 6:40 год до 11.03.2017 - 9:30 год - протягом 2 год 50 хв.;

- за наказом № 589 від 15.03.2017 (акт про затримку № 87 від 15.03.2017) - за період з 15.03.2017 - 11:05 год до 15.03.2017 - 13:00 год - протягом 1 год 55 хв.;

- за наказом № 595 від 15.03.2017 (акт про затримку № 89 від 15.03.2017) - за період з 15.03.2017 - 17:40 год до 18.03.2017 - 17:05 год - протягом 71 год 25 хв.

Збір за зберігання вантажу розраховано за 4 доби, перша з яких безоплатна, а отже фактично позивачем розраховано за три доби.

Позивач стверджує, що вина відповідача в затримці спірних вагонів на підходах до станції призначення, а також на станції Кривий Ріг-Головний повністю підтверджується наявністю скупчення вагонів на станції призначення, що прибули на адресу відповідача раніше і не були ним вчасно забрані на свою під'їзну колію.

Факт наявності на станції призначення у періоди дії наказів вагонів, що простоювали на коліях станції призначення з вини відповідача підтверджується складеними станцією Кривий Ріг-Головний актами загальної форми про затримку вагонів на станції призначення.

Відповідач проти позову заперечив та вказав, що ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" був готовий прийняти дані вагони. Відповідач у відзиві наголошує на відсутності його вини у затримці спірних вагонів та про безпідставність нарахування позивачем плати за користування вагонами. Також відповідач зазначає, що вимоги позивача про стягнення збору за зберігання вантажу за накопичувальною карткою ф.ФДУ-92 від 21.03.2017, є необгрунтованими.

Дослідивши обставини справи, надані матеріали, оцінивши надані докази суд дійшов висновку про необхідність задоволення позову з таких підстав.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, з подальшими змінами , взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно зі статтею 6 Статуту залізниці України вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Відповідно до абзацу 3 пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Матеріалами справи підтверджується, сума позовних вимог складається із частки плати за користування вагонами по відомостям плати ф.ГУ-46 №№ 21039282, 21039293, 27039318, 27039319, 27039323,27039324, 27039325, 27039326, 27039327, 28039328, 29039338, 29039340, 29039341, 30039343, 30039346, 30039348, 30039349 у розмірі 5 697,96 грн (з ПДВ) та збору за зберігання вантажу по накопичувальній картці ф.ФДУ-92 № 21039033 у розмірі 912,60 грн з ПДВ, які були нараховані на підставі актів про затримку вагонів форми ГУ-23а №9 від 11.03.2017, №87 від 15.03.2017, №89 від 15.03.2017 та актів загальної форми ГУ-23 №10701 від 11.03.2017, №87 від 15.03.2017, №89 від 15.03.2017, №13 від 23.03.2017, №10760 від 23.03.2017, №2146 від 25.03.2017 та №2147 від 25.03.2017, складених на станціях затримки вагонів Кривий Ріг-Сортувальний та Новоблочна, а також на станції призначення Кривий Ріг-Головний, згідно наказів №№ 572, 589, 595, 611.

Перевіркою правильності здійсненого позивачем розрахунку порушень не встановлено.

Відповідно до статті 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 Господарського процесуального кодексу України).

Позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог та правомірно нарахував відповідачу плату за користування вагонами і збір за зберігання вантажу.

Відповідно до ч.1 ст. 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини у порушенні зобов'язання доводить особа, яка порушила зобов'язання.

Відповідач належних і допустимих доказів відсутності своєї вини у скупченні вагонів на станції призначення суду не надав. Натомість його вина підтверджується наступним.

В обґрунтування правової позиції щодо готовності забрати вагони зі станції призначення на свої під'їзні колії відповідач посилається на відсутність листа перевізника з додатковим зверненням до вантажовласника про наявність на коліях станції та на підходах вагонів, які надійшли або прямують на його адресу, з вимогою надання письмової вказівки щодо вчинення дій з цими вагонами. Крім того, відповідач зазначає, що у справі відсутні докази зайнятості усіх приймально-здавальних колій, що забезпечують передачу прибулих на адресу ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" вагонів на під'їзні колії, що, на думку останнього, спростовує його вину.

Порядок нарахування збору за зберігання вантажу визначений в п.п.8,9 Правил зберігання вантажів, які затверджені наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 та зареєстровані в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 866/5087. Цими пунктами Правил визначено, що факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми, збір за зберігання вантажів у вагонах у разі їх затримки з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується не залежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо). Термін безоплатного зберігання - 24 години при затримці вагонів обчислюється з моменту затримки.

При цьому, в жодному нормативному документі не зазначено, що для видачі наказу на затримку вагонів на підході, всі колії станції призначення обов`язково повинні бути зайнятими та що при нарахуванні плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу потрібно враховувати: кількість вільних чи зайнятих колій станцій, кількість затриманих поїздів, проміжки часу між актами чи наказами.

Між тим, навіть за умов наявності вільних під'їзних колій на станції, за обставин відсутності з боку відповідача доказів на підтвердження прийняття ним передбачених договором заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, не можна погодитися з відсутністю його вини у їх скупченні, а навпаки - це є свідченням саме його вини у такому скупченні внаслідок допущеної бездіяльності у забиранні вагонів зі станції призначення за наявності вільних під'їзних колій.

Викладеним спростовується твердження відповідача про його готовність прийняти спірні вагони на свою під'їзну колію та відсутність його вини у їх затримці.

Крім того, зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних, вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо. Підпунктом 14.2.1. пункту 14.2. Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язків України від 30.08.2005 № 5076, визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції.

Визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання.

Зазначений висновок узгоджується з правовою позицією Вищого господарського суду України, викладеною у справах №№ 904/5778/13, 904/5819/13, 904/6846/13.

За таких обставин висновок відповідача про відсутність своєї вини в затримці вагонів є безспірним, оскільки несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог пунктом 33 Правил видачі вантажів та статтями 46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

Отже, відповідачем наявними матеріалами справи не доведена відсутність своєї вини у спричиненні скупчення вагонів на станціях призначення. Крім того, плата за користування вагонами не є мірою відповідальності, яка може застосовуватися лише за наявності вини сторони у зобов'язанні.

Наведене узгоджується з правовою позицією Вищого господарського суду України, викладеною у постанові від 03.09.2013 у справі 904/2287/13.

Таким чином, відповідач не спростував доводів позивача, а також не довів наявності обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові з огляду на положення пункту 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

- якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

- у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

- у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Таким чином, через те, що ПАТ "АрселорМітталКривий Ріг" несвоєчасно вивільняв колії станції Кривий Ріг-Головний від вантажу, який прибув на його адресу - спричинив ситуацію з якої залізниця не мала можливості виконати свої зобов`язання за договором на перевезення по накладним і своєчасно довезти вагони на станцію призначення його одержувачу - ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг". При цьому, через затримку вагонів на станції призначення і на підходах до неї, з вини ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" була знижена пропускна спроможність для перевезення і інших поїздів. Відповідач стверджує, що він був готовий прийняти спірні вагони на свою під'їзну колію, тоді як не забирав вагони, які вже надійшли на його адресу.

З урахуванням наведеного, позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно до ст. 49 ГПК України витрати по сплаті судового збору в сумі 1600,00 грн покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 4, 32, 33, 36, 43, 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

1 Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" (50095, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Криворіжсталі, 1; ідентифікаційний код 24432974) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, проспект Дмитра Яворницького, буд. 108; ідентифікаційний код 40081237) плату за користування вагонами у сумі 5697,96 грн, збір за зберігання вантажу у сумі 912,60 грн та витрати по сплаті судового збору у сумі 1600,00 грн, наказ видати позивачу після набрання судовим рішенням законної сили.

В судовому засіданні відповідно до ст. 85 Господарського процесуального кодексу України оголошено вступну та резолютивну частину рішення.

Рішення суду може бути оскаржене протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги, рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повний текст рішення складено та підписано - 14.11.2017.

Суддя ОСОБА_4