Рішення № 70193511, 13.11.2017, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

07.11.2017 Справа № 904/8156/17

Суддя господарського суду Дніпропетровської області Новікова Р.Г. при секретарі судового засідання Яковлєвій А.Ю., розглянувши у відкритому судовому засіданні матеріали

За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", Кривий Ріг

про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 239491грн.20коп. та збору за зберігання вантажу у розмірі 6780грн.00коп.

Представники:

Від позивача: ОСОБА_1, дов. №1783 від 26.10.2017р.

Від відповідача: ОСОБА_2, дов. №14-433юр. від 11.10.2017р.

В судових засіданнях від 13.09.2017р. та від 18.10.2017р., оголошувалась перерва до 03.10.2017р. та до 07.11.2017р. відповідно, в порядку статті 77 Господарського процесуального кодексу України.

СУТЬ СПОРУ: Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" з позовом про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 239491грн.20коп. та збору за зберігання вантажу у розмірі 6780грн.00коп.

В обґрунтування заявлених вимог позивач посилається на договір №ПР/ДН-2-07/138/1808/НЮп від 02.01.2008р. (із змінами та доповненнями), накази про затримку №419 від 19.02.2017р., №427 від 22.02.2017р., №450 від 25.02.2017р., №468 від 27.02.2017р., №489 від 03.03.2017р., №500 від 04.03.2017р.; акти про затримку вагонів №21 від 19.02.2017р., №64 від 22.02.2017р., №67 від 25.02.2017р., №70 від 27.02.2017р., №74 від 03.03.2017р., №75 від 04.03.2017р.; акти загальної форми №21 від 19.02.2017р., №64 від 22.02.2017р., №67 від 25.02.2017р., №70 від 27.02.2017р., №74 від 03.03.2017р., №75 від 04.03.2017р.; накопичувальну картку №09039028 від 09.03.2017р.; повідомлення про затримку вагонів.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 31.08.2017р. порушено провадження у справі. Справа призначалась до розгляду в судових засіданнях на 13.09.2017р., 03.10.2017р., 18.10.2017р., 07.11.2017р.

13.09.2017р. відповідач надав відзив на позов, в якому просив відмовити в задоволенні позовних вимог в повному обсязі. В обґрунтування правової позиції відповідач зазначає, що позивачем, як обґрунтування своїх дій, що полягають у видачі вищезазначених наказів та складання актів про затримку ф.ГУ-23 а, актів загальної форми ф.ГУ-23 та затримці спірних вагонів на підходах до станції Кривий Ріг Головний, зазначено, що у перевізника була відсутня практична можливість для доставки вантажу на колії станції призначення, адже дані колії були зайняті раніше прибулими на адресу ПАТ "АМКР" вагонами, які не були забрані відповідачем в порушення положень ст.46 Статуту залізниць України. Однак, з такими твердженнями позивача не можливо погодитися, адже позивачем в обґрунтування свого твердження не надано жодних доказів зайнятості усіх приймально-здавальних колій, що забезпечують передачу прибулих на адресу ПАТ "АМКР" вагонів на під'їзні колії підприємства, з вини ПАТ "АМКР". Також, відповідач стверджує, що оскільки позивач не довів належним чином вину відповідача у затримці вагонів, відсутні підстави для нарахування збору за зберігання вантажу, плати за користування вагонами, як то передбачено п.8 Правил зберігання вантажу, ст. 46 Статуту залізниць України.

03.10.2017р. позивач надав пояснення на відзив, в яких зазначив, що заперечення проти позовних вимог, викладені відповідачем у відзиві на позов, не ґрунтуються на нормативних документах і не відповідають фактичним обставинам справи, тому позивач просить їх відхилити.

06.11.2017р. позивач надав клопотання про визнання поважними причин пропуску позовної давності.

Відповідач 07.11.2017р. надав заяву про застосування строку позовної давності. У своїй заяві відповідач стверджує, що строк позовної давності за вимогами про стягнення плати за користування вагонами, які ґрунтуються на наказі №419 від 19.02.2017р., акті про затримку вагонів №21 від 19.02.2017р. та акті загальної форми №21 від 19.02.2017р., є таким, що закінчився.

Заслухавши доводи сторін, дослідивши наявні докази у справі, ознайомившись з правовою позицією сторін, що викладена письмово, наявна у матеріалах справи, господарський суд встановив наступне.

02.01.2008р. між Державним підприємством "Придніпровська залізниця", правонаступником якого є Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця", (далі - залізниця) та Відкритим акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг", правонаступником якого є Публічне акціонерне товариство "АрселорМіттал Кривий Ріг" (далі - вантажовласник), укладено договір №ПР/ДН-2-07/138/1808/НЮп (далі - договір), відповідно до умов якого залізниця надає вантажовласнику послуги, пов'язані з перевезенням вантажів та проведенням розрахунків за ці послуги.

Відповідно до п. 1.1 договору предметом цього договору є надання залізницею вантажовласнику послуг, пов'язаних з перевезенням вантажів, та проведення розрахунків за ці послуги.

Пунктом 2.1 договору встановлено, що вантажовласник зобов'язується пред'являти залізниці у визначені терміни місячні плани перевезень в електронному вигляді, при цьому оригінали заявок, оформлені на бланках ГУ-12 (ГУ-12К) та заявки на подачу вагонів (контейнерів) надавати згідно з Правилами перевезень вантажів. Здійснювати навантаження (вивантаження) вантажів, що відправляються ним або прибувають на його адресу.

Залізниця зобов'язується приймати до перевезення та видавати вантаж вантажовласника, подавати під навантаження вагони (контейнери) згідно з затвердженими планами і заявками та надавати вантажовласнику додаткові послуги, пов'язані з перевезенням вантажів, у тому числі за вільними тарифами, перелік яких зазначається в додатку до цього договору (п. 2.2 договору).

За змістом пункту 2.4 договору передбачено, що вантажовласник зобов'язується здійснювати безготівкову попередню оплату залізниці за перевезення вантажів та надані додаткові послуги згідно діючих тарифів з урахуванням корегуючих коефіцієнтів, оголошених Укрзалізницею, за послуги за вільними тарифами шляхом перерахування грошових коштів на рахунок залізниці або готівкою на станції.

Договір укладено строком на один рік і вступає в дію з моменту підписання його обома сторонами. Якщо жодна із сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії договору з пропозицією до іншої сторони про припинення його дії, то цей договір продовжує діяти до надходження такої пропозиції із здійсненням усіх розрахунків за виконані залізничні перевезення та надані додаткові послуги (п. 8.4 договору).

В лютому 2017р. залізницею були прийняті до перевезення вагони на адресу одержувача ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг".

Відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, даний вантаж було затримано на шляху свого прямування, через зайнятість колій на станції призначення Кривий Ріг з вини ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" у звязку із несвоєчасним забиранням відповідачем (вантажоодержучаем) на свою підїзну колію вантажу який вже прибув на його адресу. Факти затримки вагонів на коліях станції призначення з вини відповідача засвідчені в актах загальної форми ГУ-23, які були підписані сторонами. При цьому, з боку відповідача вказані акти підписані із зауваженнями.

52 спірні вагони прибули у поїзді №3007 на станцію Батуринська 18.02.2017р. о 18год.45хв. наказ на їх затримку №419 був виданий 19.02.2017р. о 21год.30хв., закінчення дії наказу №419 - 20.02.2017р. о 09год.00хв.

Наказ №419 від 19.02.2017р. про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення було надано через наявність на коліях станції Кривий Ріг неприйнятих ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" вагонів, що надійшли на його адресу.

За цим фактом станцією затримки Батуринська у порядку передбаченому п.9,10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено загальної форми ГУ-23а №21 від 19.02.2017р., акт загальної форми ГУ-23 №21 від 19.02.2017р.

Повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3007 (акт форми ГУ-23а №21 від 19.02.2017р.) отримане відповідачем 19.02.2017р. о 22:05год.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №21 від 19.02.2017р. затримані вагони, що прибули поїздом №3007 18.02.2017р. о 18год.45хв., відправлені поїздом №3503 - 20.02.2017р. о 14год.43хв.

В подальшому, за наказом №427 від 22.02.2017р. затримані вагони (№№ голова 53199485 хвіст 97582702 у кількості 52 вагони, індекс поїзда 4666-24-4670), на станції Новоблочна Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг". Вказані вагони були затримані через неможливість приймання вагонів станцією призначення - Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на вказаній станції Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці.

За наведеним фактом станцією затримки вагонів Новоблочна у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №64 від 22.02.2017р.

Повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3503 (акт форми ГУ-23а №64 від 22.02.2017р.) отримане відповідачем 22.02.2017р. о 04:10год.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №64 від 22.02.2017р. затримані вагони, що прибули поїздом №3503 20.02.2017р. о 15год.00хв., відправлені поїздом №3503 - 07.03.2017р. о 18год.30хв.

В подальшому, за наказом №450 від 25.02.2016р. затримані вагони (№№ голова 53199485 хвіст 97582702 у кількості 52 вагони, індекс поїзда 4666-24-4670), на станції Новоблочна Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг". Вказані вагони були затримані через неможливість приймання вагонів станцією призначення - Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на вказаній станції Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці.

За наведеним фактом станцією затримки вагонів Новоблочна у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №67 від 25.02.2017р.

Повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3503 (акт форми ГУ-23а №67 від 25.02.2017р.) отримане відповідачем 25.02.2017р. о 08:00год.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №67 від 25.02.2017р. затримані вагони, що прибули поїздом №3503 20.02.2017р. о 15год.00хв., відправлені поїздом №3503 - 07.03.2017р. о 18год.30хв.

В подальшому, за наказом №468 від 27.02.2016р. затримані вагони (№№ голова 53199485 хвіст 97582702 у кількості 52 вагони, індекс поїзда 4666-24-4670), на станції Новоблочна Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг". Вказані вагони були затримані через неможливість приймання вагонів станцією призначення - Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на вказаній станції Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці.

За наведеним фактом станцією затримки вагонів Новоблочна у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №70 від 27.02.2017р.

Повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3503 (акт форми ГУ-23а №70 від 27.02.2017р.) отримане відповідачем 27.02.2017р. о 03:30год.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №70 від 27.02.2017р. затримані вагони, що прибули поїздом №3503 20.02.2017р. о 15год.00хв., відправлені поїздом №3503 - 07.03.2017р. о 18год.30хв.

В подальшому, за наказом №489 від 03.03.2016р. затримані вагони (№№ голова 53199485 хвіст 97582702 у кількості 52 вагони, індекс поїзда 4666-24-4670), на станції Новоблочна Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг". Вказані вагони були затримані через неможливість приймання вагонів станцією призначення - Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на вказаній станції Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці.

За наведеним фактом станцією затримки вагонів Новоблочна у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №74 від 03.03.2017р.

Повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3503 (акт форми ГУ-23а №74 від 03.03.2017р.) отримане відповідачем 03.03.2017р. о 02:55год.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №74 від 03.03.2017р. затримані вагони, що прибули поїздом №3503 20.02.2017р. о 15год.00хв., відправлені поїздом №3503 - 07.03.2017р. о 18год.30хв.

В подальшому, за наказом №500 від 04.03.2016р. затримані вагони (№№ голова 53199485 хвіст 97582702 у кількості 52 вагони, індекс поїзда 4666-24-4670), на станції Новоблочна Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг". Вказані вагони були затримані через неможливість приймання вагонів станцією призначення - Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на вказаній станції Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці.

За наведеним фактом станцією затримки вагонів Новоблочна у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №75 від 04.03.2017р.

Повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3503 (акт форми ГУ-23а №75 від 04.03.2017р.) отримане відповідачем 04.03.2017р. о 14:20год.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №75 від 04.03.2017р. затримані вагони, що прибули поїздом №3503 20.02.2017р. о 15год.00хв., відправлені поїздом №3503 - 07.03.2017р. о 18год.30хв.

Відповідно до статті 129 Статуту підставою для матеріальної відповідальності вантажоодержувача засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

На станції Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці, відповідно до пункту 8 Правил користування вагонами та контейнерами сторонами складені акти загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" стосовно зайнятості колій призначення вагонами у період, який охоплює період з моменту прибуття спірних вагонів на станцію підходу Кривий Ріг і до закінчення їх затримки (а.с.67, 79-109).

Зазначені акти складені після закінчення затримки вагонів, в них відповідно до пункту 8 Правил користування вагонами та контейнерами вказано час початку та закінчення затримки вагонів, їх номери, акти засвідчені підписами представників як залізниці так і вантажоотримувача, які підписавши їх погодились з даними, зазначеними в цих актах, у тому числі, щодо періоду затримки вагонів.

Згідно з абзацом першим статті 42 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ї години наступного дня.

Про прибуття вагонів на свою адресу, ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" був своєчасно залізницею повідомлений, відповідні повідомлення залізниці зареєстровані у Книзі повідомлень ф.ГУ-2.

Несвоєчасне вивільнення відповідачем колії станції Кривий Ріг від вантажу, який вже прибув на його адресу, унеможливило виконання залізницею зобов`язань за договором на перевезення. Через затримку вагонів на станції призначення і на підході до неї з вини відповідача, була знижена пропускна спроможність для перевезення інших поїздів.

Після прибуття спірних вагонів, станцією призначення Кривий Ріг на підставі актів ф.ГУ-23а, ф.ГУ-23 складених станціями Новоблочна та Батуринська через затримку вагонів з вини ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" на підставі наказів №419 від 19.02.2017р., №427 від 22.02.2017р., №450 від 25.02.2017р., №468 від 27.02.2017р., №489 від 03.03.2017р., №500 від 04.03.2017р. була нарахована плата за користування вагонами згідно відомостей ГУ-46 №№09039253, 09039254 в розмірі 239491грн.20коп. та збір за зберігання вантажу згідно накопичувальної картки за формою ФДУ-92 №09039028 на суму 6780грн.00коп.

Вищезазначена сума розрахована з урахуванням наявності актів ф.ГУ-23, які підтверджували затримку вагонів на коліях станції призначення за весь час затримки вагонів на підходах до станції призначення.

Відповідно до положень частини п'ятої статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

За приписами статті 119 Статуту залізниць України за користування вагонами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками підїзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами-субєктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів, що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин , що залежать від вантажоодержувача, власника підїзної колії. За час затримки на коліях залізниць вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

За приписами пункту 3 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України за №113 від 25.02.1999р. (зареєстровано Міністерством юстиції України 15.03.1999р. за №165/3458) облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, ОСОБА_2 про затримку вагонів форми ГУ-23а, ОСОБА_2 загальної форми ГУ-23.

Відповідно до пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на підїзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобовязаний підписати відомість із запереченням.

Також пункт 6 Правил користування вагонами і контейнерами встановлює, що усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Згідно з пунктом 8 Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми , який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Пункт 9 Правил користування вагонами і контейнерами встановлює, що про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується особою, визначеною начальником залізниці.

Облік затриманих на підходах до станції призначення вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією затримки. Усі дані, вказані в цьому акті , передаються станцією у Повідомленні про затримку вагонів до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах один залишається на станції і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання.

Відповідно до п.12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Статтями 46, 47, 119, 125 Статуту залізниць України визначено, що вантажоодержувач зобовязаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

Підставою для нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу є доведений залізницею факт затримки на підходах до станції призначення Кривий Ріг, порожніх власних вагонів, які прямували на адресу ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" по перевізним документам (п.6.4 Збірника №16 Правил перевезень і тарифів залізничного транспорту України), через скупченість вагонів на зазначеній станції призначення по причині не своєчасного забирання з колій станції одержувачем ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" вантажів, які вже прибули на його адресу.

Зазначені платежі були нараховані станцією призначення Кривий Ріг на підставі актів ф.ГУ-23а, ф.ГУ-23 складених станціями затримки Новоблочна та Батуринська на підставі відомостей ГУ-46 №№09039253,09039254 в розмірі 239491грн.20коп. та збір за зберігання вантажу згідно накопичувальних карток за формою ФДУ-92 №№09039028 на суму 6780грн.00коп.

Акти складені у відповідності до вимог п.8 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999р. №113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за №165/3458, п.3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002р. №334 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 08.07.2002р. за №567/6855, містять інформацію про причину затримки вагонів на станції призначення та час початку і закінчення затримки з вини ПАТ " АрселорМіттал Кривий Ріг ", заперечення відповідача, викладені в зазначених документах, враховані при здійсненні розрахунків позивачем.

Визначення можливості або неможливості доставки на станцію призначення затриманих вагонів відноситься до технології роботи залізниці для чого необхідні спеціальні знання диспетчера з руху поїздів.

В п.16.4 Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996р. за №411 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 25.02.1997р. за №50/1854, вказано: "Черговий по станції зобовязаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів". До того ж, в п.14.2.1 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України ЦД-0058, затвердженої наказом Міністерства транспорту та звязку №507 від 31.08.2005р. зазначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись на вільні колії.

У разі відмови представника підписати акт загальної форми ГУ-23, станція призначення складає акт за названою формою про відмову від підписання акта представником вантажоодержувача.

Визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони у певний інтервал часу, відноситься до технології роботи залізниці для чого необхідні спеціальні знання диспетчера з руху поїздів.

Вантажоодержувач повинен надавати суду документально підтверджені відомості про те, з яких причин готові до передавання на підїзну колію і оброблені порожні власні вагони на його адресу простоювали на станції призначення більше нормативного часу і не забиралися на підїзну колію.

Порядок нарахування плати за користування вагонами визначений в Правилах користування вагонами і контейнерами, де зазначено:

- п.12: "Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.";

- п.6: "Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника."

Тобто, вагони, які затримані по наказах на станціях підходу та призначення з вини вантажовласника - знаходяться у користуванні вантажовласника. У такому разі, плата за користування вагонами обчислюється за загальний час (з часу передачі наказу на затримку вагонів до часу закінчення затримки на підході до станції призначення, згідно наказу) + (час від початку затримки до часу закінчення затримки на коліях станції призначення).

Плата за користування вагонами розраховується на підставі вимог ст.ст.119, 125 Статуту залізниць України, п.п.3,4,5,6,8,9,10,12 Правил користування вагонами, затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.1999р. №113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за №165/3458, Розділу V Тарифного керівництва №1, затвердженого наказом Мінтрансу №551 від 15.11.1999р.

Наявність тимчасово вільних колій на станції - це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, положеннями договору, ЄТП, у той час як несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог, передбачених пунктом 33 Правил видачі вантажів та статтями 46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

Таким чином, суд критично оцінює фактичну можливість відповідача прийняти всі замовлені одночасно поїзди, оскільки відповідач не забирав на свою підїзну колію вагони, що вже прибули на його адресу. Накази про закінчення даних затримок видавались після вивільнення відповідачем колій станції Кривий Ріг, після відновлення руху поїздів.

Наявність вільних під'їзних колій на станції Кривий Ріг, за обставин відсутності з боку відповідача доказів на підтвердження прийняття ним передбачених договором та вказаними нормативними документами заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, є свідченням саме його вини у такому скупченні внаслідок допущеної бездіяльності у забиранні вагонів зі станції призначення.

Відповідачем наявними матеріалами справи не доведена відсутність своєї вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення Кривий Ріг, Придніпровської залізниці.

При цьому, у заяві про застосування строку позовної давності, наданої відповідачем до суду 07.11.2017р., він просить застосувати строк позовної давності до вимог про стягнення плати за користування вагонами, які ґрунтуються на наказі №419 від 19.02.2017р., акті про затримку вагонів №21 від 19.02.2017р. та акті загальної форми №21 від 19.02.2017р.

Згідно статті 256 Цивільного кодексу України позовна давність - це строк, у межах якого особа може звернутися до суду з вимогою про захист свого цивільного права або інтересу.

Положеннями статті 137 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабін Міністрів України №457 від 06.04.1998р. з наступними змінами та доповненнями, визначено, позови залізниць до вантажовідправників, вантажоодержувачів і пасажирів, що випливають із цього Статуту, можуть бути подані відповідно до установленої підвідомчості чи підсудності до суду за місцем знаходження відповідача протягом 6 місяців.

Зазначений шестимісячний термін обчислюється:

а) щодо стягнення штрафу за невиконання плану перевезень - після закінчення п'ятиденного терміну, встановленого для сплати штрафу;

б) в усіх інших випадках - з дня настання події, що стала підставою для подання позову.

З матеріалів справи вбачається, що однією із подій, яка стала підставою для подання позову по даній справі, є затримка вагонів згідно наказу №419 від 19.02.2017р.

Таким чином, шестимісячний строк позовної давності закінчився відповідно 19.08.2017р.

На конверті, яким позивач надсилав позовну заяви з додатками до суду, міститься відбиток печатки Укрпошти, на якому зазначено дату відправлення 22.08.2017р. З урахуванням положення частини четвертої статті 51 Господарського процесуального кодексу України днем подання позову слід вважати дату поштового штемпеля підприємства зв'язку, через яке надсилається позовна заява (а в разі подання її безпосередньо до господарського суду - дату реєстрації цієї заяви в канцелярії суду).

З наведеного вбачається, що фактично позивач звернувся із позовом до суду 22.08.2017р., тобто за межами строку позовної давності, який закінчився 19.08.2017р.

Враховуючи викладене, заява відповідача про застосування строку позовної давності до вимог , які ґрунтуються на наказі №419 від 19.02.2017р., акті про затримку вагонів №21 від 19.02.2017р. та акті загальної форми №21 від 19.02.2017р., підлягає задоволенню.

Як встановлено судом, загальна плата за користування вагонами згідно наказу №419 від 19.02.2017р. становить 979грн.68коп. (з ПДВ).

Таким чином, в задоволенні позовних вимог про стягнення плати за користування вагонами згідно наказу №419 від 19.02.2017р. в розмірі 979грн.68коп. слід відмовити, у звязку з закінченням строку позовної давності.

Суд відмовляє в задоволенні клопотання позивача про визнання поважними причин пропуску позовної давності з огляду на наступне.

Виходячи з загальних засад законодавства та судочинства, до поважних причин пропуску позовної давності мають бути віднесені обставини, що виникли незалежно від волі особи, яка мала право відповідної вимоги та об'єктивно унеможливили звернення цієї особи за судовим захистом у період дії строку позовної давності.

Посилання позивача на повернення судом позовної заяви без розгляду та повторне звернення до суду з позовною заявою, як на поважну причину пропуску строків позовної давності, відхиляються судом, оскільки таку підставу не можна вважати поважною для поновлення строку позовної давності, з огляду на те, що такі причини фактично обумовлені неналежними діями або бездіяльністю самого заявника.

З урахуванням вищевикладеного, підлягають задоволенню вимоги позивача в частині стягнення з відповідача плати за користування вагонами в розмірі 238511грн.52коп. та збору за зберігання вантажу на суму 6780грн.00коп.

Судові витрати розподіляються відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України.

Керуючись нормами статей Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення, Правил перевезення небезпечних вантажів (додаток 2 до Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення), Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.1999р., Тарифного керівництва №1, затвердженого наказом Міністерства транспорту та звязку України №317 від 26.03.2009р., Коефіцієнтами, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженими наказом Міністерства транспорту та звязку України №317 від 26.03.2009р., ст.ст. 1, 2, 4, 21, 22, 33, 34, 36, 38, 43, 49, 82, 83, 84, 85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 239491грн.20коп. та збору за зберігання вантажу у розмірі 6780грн.00коп. задовольнити частково.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" (50095, Дніпропетровська обл., м. Кривий Ріг, вул. Орджонікідзе, буд. 1, код ЄДРПОУ 24432974) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця ПАТ "Українська залізниця" (49602, м. Дніпропетровськ, пр. Д Яворницького, 108, код ЄДРПОУ 40081237) плату за користування вагонами у розмірі 238511грн.52коп., збір за зберігання вантажу у розмірі 6780грн.00коп. та судовий збір в розмірі 3679грн.37коп.

В задоволенні решти позовних вимог відмовити.

Видати наказ після набрання чинності рішенням.

В судовому засіданні від 07.11.2017р. проголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повний текст підписаний 13.11.2017р.

Суддя ОСОБА_3