Постанова № 69347494, 05.10.2017, Дніпропетровський апеляційний господарський суд

ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

05.10.2017 року Справа № 904/11914/16

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді: Пархоменко Н.В. (доповідач)

суддів: Коваль Л.А., Чередка А.Є.,

при секретарі судового засідання Дон О.Я.,

за участю представників сторін:

від позивача: ОСОБА_1, юрисконсульт 1 категорії станції Кривий Ріг, довіреність №678 від 17.05.2017 року;

від відповідача: ОСОБА_2, провідний юрисконсульт юридичного відділу, довіреність №52-16/08 від 11.01.2017 року,

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 11.07.2017 року у справі №904/11914/16

за позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення 51 834,36 грн.

В С Т А Н О В И В:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровської залізниця" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою, в якій просило стягнути з Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" 51 834,36 грн., з яких: 51 133,56 грн. – плата за користування вагонами, 700,80 грн. – збір за зберігання вантажу.

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 11.07.2017 року у справі №904/11914/16 (головуючий колегії ОСОБА_3, судді Золотарьова Я.С., Загинайко Т.В.) позов задоволено у повному обсязі: стягнуто з Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" плату за користування вагонами у сумі 51 133,56 грн., збір за зберігання вантажу у сумі 700,80 грн., судовий збір у сумі 1 378,00 грн.

Рішення місцевого господарського суду мотивоване тим, що залізницею були прийняті порожні власні вагони для перевезення на адресу Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" за залізничними накладними 48989305, 48989321, 49013071, 49013105, 41759473, 41759515, 41764887, 41764903, 41764887, 41764895, 41764937, 41764911, 41759499, 41759374, 41759812, 41773797, 41774035, 41773896, 41773847, 41773862, 41774118, 41774092, 41773813, 41773979, 41773888, 41774050, 41773938, 41774001, 41773920, 41774068, 41773805, 41773821, 41774142, 41774175, 41774126, 41773854, 41774084, 41774027, 41774076, 41774100, 41773995, 41774183, 41774167, 41774019, однак були затримані згідно наказів №656 від 24.06.2016 року, № 658 від 24.06.2016 року, № 661 від 25.06.2016 року, № 669 від 26.06.2016 року, № 675 від 27.06.2016 року, № 680 від 28.06.2016 року на станціях підходу Новоблочна, Милорадівка, Чортомлик через наявність на коліях станції призначення Кривий Ріг неприйнятих відповідачем вагонів, що надійшли на його адресу, та які заважали позивачеві виконувати технологічні операції з вантажами. Час затримки вагонів у встановленому порядку зафіксований актами загальної форми, у зв’язку з чим позивачем розраховано плату за користування вагонами у загальній сумі 51 133,56 грн., яка включена до Відомостей плати за користування вагонами форми ГУ-46 №№ 26069360, 27069364, 25089456, 28069374, 01079381, 01079383, 14079390. Крім того, позивачем нарахований збір за зберігання вантажів у загальній сумі 700,80 грн. за накопичувальною карткою форми ФДУ-92 №05079058.

Місцевий господарський суд дійшов висновку про те, що затримка вагонів на станціях підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв’язку з неприйняттям вагонів вантажовласником – ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу та, відповідно, про правомірність нарахування відповідачу плати за користування вагонами і збору за зберігання вантажу.

Місцевим господарським судом відхилено клопотання відповідача про витребування доказів на підтвердження причин, що зумовили використання колій не за призначенням, у тому числі колії № 4; затримку одних і тих самих вагонів чотири рази при відсутності в певні проміжки часу актів загальної форми ГУ-23 на станції призначення, оскільки вантажоодержувач повинен надавати суду документально підтверджені відомості про те, з яких причин готові до передавання на під’їзну колію вагони простоювали на станції призначення більше нормативного часу і не забиралися на під’їзну колію.

Наявність вільних під'їзних колій на станції Допоміжна за обставин відсутності з боку відповідача доказів на підтвердження прийняття ним передбачених договором та вказаними нормативними документами заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, є свідченням саме його вини у такому скупченні внаслідок допущеної бездіяльності у забиранні вагонів зі станції призначення.

Місцевий господарський суд дійшов до висновку, що відповідачем наявними матеріалами справи не доведена відсутність своєї вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення Кривий Ріг Придніпровської залізниці. Крім того, плата за користування вагонами не є мірою відповідальності, яка може застосовуватися лише за наявності вини сторони у зобов'язанні.

Не погодившись з рішенням місцевого господарського суду, Публічне акціонерне товариство "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" звернулось до Дніпропетровського апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просить скасувати рішення господарського суду Дніпропетровської області від 11.07.2017 року по справі №904/11914/16 та прийняти нове рішення, яким в задоволенні позовних вимог відмовити.

Апеляційна скарга мотивована тим, що місцевий господарський суд дійшов до помилкового висновку про те, що затримка вагонів відбулася з вини відповідача. Апелянт зазначає, що зайнятість колії була спричинена саме залізницею, однак заявлене клопотання відповідача про витребування графіків виконаного руху поїздів по вузлу Кривий Ріг на дату затримки вагонів та положення (інформації) про зайнятість колій на станції Кривий Ріг за весь час затримки вагонів було безпідставно відхилено місцевим господарським судом, що унеможливило встановлення дійсних обставин у справі.

Апелянт вказує, що нарахування плати за користуванням вагонами здійснене з порушенням вимог Правил користування вагонами та контейнерами, оскільки позивачем об’єднано час затримки вагонів за всіма наказами, а не за кожним наказом окремо, на станції підходу та час затримки вагонів на станції призначення. У зв’язку з чим, нарахована плата є завищеною на 42 041,106 грн.

Також апелянт вважає безпідставними позовні вимоги про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу, оскільки це дії які не можуть співпадати у часі і одне виключає інше – не можливо одночасно користуватись річчю, яка зберігається у іншої особи – залізниці.

Ухвалою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 27.07.2017 року апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 11.07.2017 року у справі №904/11914/16 прийнято до провадження колегією суддів у складі: головуючий суддя: Пархоменко Н.В., суддів: Верхогляд Т.А., Коваль Л.А., розгляд скарги призначений у судове засідання на 15.08.2017 року.

У судовому засіданні 15.08.2017 року оголошувалась перерва до 22.08.2017 року.

Згідно розпорядження в.о. керівника апарату суду у зв’язку із перебуванням судді Верхогляд Т.А. на лікарняному призначено автоматичну зміну складу колегії суддів у справі №904/11914/16.

Відповідно до протоколу автоматичної зміни колегії суддів для розгляду справи №904/11914/16 визначено колегію суддів у складі головуючий суддя: Пархоменко Н.В. (доповідач), судді: Білецька Л.М., Коваль Л.А.

Ухвалою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 22.08.2017 року апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 11.07.2017 року у справі №904/11914/16 прийнято до провадження колегією суддів у складі: головуючий суддя: Пархоменко Н.В., суддів: Білецької Л.М., Коваль Л.А.

Розгляд справи був відкладений з 22.08.2017 року на 05.10.2017 року.

Згідно розпорядження керівника апарату суду у зв’язку із перебуванням судді Білецької Л.М. у відпустці призначено автоматичну зміну складу колегії суддів у справі №904/11914/16.

Відповідно до протоколу автоматичної зміни колегії суддів для розгляду справи №904/11914/16 визначено колегію суддів у складі головуючий суддя: Пархоменко Н.В. (доповідач), судді: Коваль Л.А., Чередко А.Є.

Ухвалою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 05.10.2017 року апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 11.07.2017 року у справі №904/11914/16 прийнято до провадження колегією суддів у складі: головуючий суддя: Пархоменко Н.В., суддів: Коваль Л.А., Чередко А.Є.

У судових засіданнях, які відбулися 15.08.2017 року, 22.08.2017 року та 05.10.2017 року представник апелянта апеляційну скаргу підтримали у повному обсязі.

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" проти задоволення апеляційної скарги заперечувало та просило залишити рішення місцевого господарського суду без змін.

У судовому засіданні, яке відбулося 05.10.2017 року, оголошені вступна та резолютивна частина постанови.

Апеляційний суд, дослідивши наявні у справі докази, перевіривши правильність висновків, повноту їх дослідження місцевим господарським судом вважає, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню з наступних підстав.

Як встановлено господарським судом та підтверджується матеріалами справи, 28.11.2013 року між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (залізниця) та Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії) був укладений договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці №ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч/2012/у/ТО/1466, відповідно до пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах договору експлуатується під’їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці спареною стрілкою № 2/4 в парній горловині станції. Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Передача (здача) вагонів для під’їзної колії здійснюється:

- порожніх вагонів під навантаження через інтервал часу – 1,5 год.;

- маршрутів, завантажених аглорудою через інтервал часу – 5,0 год.;

- маршрутів, завантажених вапняком через інтервал часу – 4,5 год.;

- передача розбірних поїздів – за повідомленнями. Повідомлення про подачу вагонів на під’їзну колію передаються старшим, прийомоздавальником станції Кривий Ріг по телефону оператору диспетчера зовнішнього транспорту УЗТ не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичного подавання вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2 (пункт 5 договору).

Вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії. Здавання вагонів провадиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна (пункт 6 договору).

Про готовність вагонів до забирання диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ по прямому телефонному зв’язку повідомляє старшого прийомоздавальника або маневрового диспетчера станції Кривий Ріг, повідомлення передається не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2 (пункт 8 договору).

Час перебування вагонів на під’їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (пункт 11 договору).

Відповідно до пункту 15 договору власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі: за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України та за зберігання вантажів у вагонах – у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки згідно з правилами зберігання вантажів.

Згідно з пунктом 20 договору в редакції додаткової угоди №6 від 18.08.2014 року) цей договір укладається терміном на 5 років з 11.12.2013 року до 10.12.2018 року включно.

У зв'язку з проведенням реєстрації ПАТ "Укрзалізниця", яке згідно з Законом України "Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування" є правонаступником Укрзалізниці та підприємств і установ, реорганізованих шляхом злиття відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 25.06.2014 року №200 "Про утворення публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" 15.12.2015 року між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі виконуючого обов’язки начальника Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" та Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" в особі генерального директора була укладена додаткова угода №9 до договору №ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч/2012/у/ТО/1466 від 28.11.2013 року про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

Вказаною додатковою угодою сторони дійшли згоди:

- назву договору викласти в редакції:

"Договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Укрзалізниця" (пункт 1 додаткової угоди № 9).

- преамбулу діючого договору в частині Залізниця викласти в наступній редакції:

"Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця", (далі - залізниця), в особі виконуючого обов'язки першого заступника начальника Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" ОСОБА_4, який діє на підставі довіреності від 11.12.2015 року №2057, Положення про регіональну філію "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" і виконуючого обов'язки начальника структурного підрозділу "Служба комерційної роботи та маркетингу" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" ОСОБА_5, який діє па підставі довіреності від 11.12.2015 року №2049, Положення про регіональну філію "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", з однієї сторони," (пункт 2 додаткової угоди № 9).

За залізничними накладними №№ 48989305, 48989321, 49013071, 49013105, 41759473, 41759515, 41764887, 41764903, 41764887, 41764895, 41764937, 41764911, 41759499, 41759374, 41759812, 41773797, 41774035, 41773896, 41773847, 41773862, 41774118, 41774092, 41773813, 41773979, 41773888, 41774050, 41773938, 41774001, 41773920, 41774068, 41773805, 41773821, 41774142, 41774175, 41774126, 41773854, 41774084, 41774027, 41774076, 41774100, 41773995, 41774183, 41774167, 41774019 залізницею були прийняті до перевезення порожні вагони власності Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (а.с. 40-88, том 1).

Відповідно до вищезазначених накладних станція та залізниця призначення – Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

За наказом № 656 від 24.06.2016 року о 06 год. 28 хв. на станції Новоблочна були затримані вагони (№№ голова 58822560 хвіст 58804675 у кількості 60 вагонів індекс поїзда 4848-80-4672 на своїх осях № поїзда 3504) через неможливість приймання вагонів станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу (а.с. 123, том 1).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів – Новоблочна був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 67 від 24.06.2016 року (а.с. 111, том 1).

Також щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 №67 від 24.06.2016 року (а.с. 105, том 1).

Повідомлення про затримку вагонів за наказом №656 від 24.06.2016 року, було отримано відповідачем 24.06.2016 року о 07:10 год. (а.с. 117, том 1).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №67 від 24.06.2016 року, затримані вагони, що прибули поїздом №3504 24.06.2016 року, відправлені поїздом № 3525 24.06.2016 року о 22 год. 10 хв.

За наказом № 658 від 24.06.2016 року о 15 год. 42 хв. на станції Чортомлик були затримані вагони (№№ голова 56591001 хвіст 59784025 у кількості 43 вагонів індекс поїзда 4011-01-4672 на своїх осях № поїзда 2140) через неможливість приймання вагонів станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу (а.с. 124, том 1).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів – Чортомлик був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 19 від 26.06.2016 року (а.с. 108, том 1).

Також щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 №367 від 24.06.2016 року (а.с. 112, том 1).

Повідомлення про затримку вагонів за наказом №658 від 24.06.2016 року, було отримано відповідачем 24.06.2016 року о 17:00 год. (а.с. 118, том 1).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №19 від 26.06.2016 року, затримані вагони, що прибули поїздом №2140 24.06.2016 року, відправлені поїздом № 2139 29.06.2016 року о 17 год. 45 хв.

За наказом № 661 від 25.06.2016 року о 02 год. 20 хв. на станції Милорадовка були затримані вагони (№№ голова 59139162 хвіст 58800855 у кількості 51 вагон індекс поїзда 4848-92-4672 на своїх осях № поїзда 2301) через неможливість приймання вагонів станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу (а.с. 125, том 1).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів – Милорадовка був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 4 від 25.06.2016 року (а.с. 107, том 1).

Також щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 №4 від 25.06.2016 року (а.с. 113, том 1).

Повідомлення про затримку вагонів за наказом №661 від 25.06.2016 року, було отримано відповідачем 25.06.2016 року о 03:40 год. (а.с. 119, том 1).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №4 від 25.06.2016 року, затримані вагони, що прибули поїздом №2301 25.06.2016 року, відправлені поїздом № 3301 26.06.2016 року о 03 год. 15 хв.

За наказом № 669 від 26.06.2016 року о 10 год. 12 хв. на станції Чортомлик були затримані вагони (№№ голова 59474205 хвіст 56591001 у кількості 43 вагонів індекс поїзда 4011-01-4672 на своїх осях № поїзда 2140) через неможливість приймання вагонів станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу (а.с. 126, том 1).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів – Чортомлик був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 19 від 26.06.2016 року (а.с. 108, том 1).

Також щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 №372 від 26.06.2016 року (а.с. 119, том 1).

Повідомлення про затримку вагонів за наказом №669 від 26.06.2016 року, було отримано відповідачем 26.06.2016 року о 11:30 год. (а.с. 110, том 1).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №19 від 26.06.2016 року, затримані вагони, що прибули поїздом №2140 24.06.2016 року, відправлені поїздом № 2139 29.06.2016 року о 17 год. 45 хв.

За наказом № 675 від 27.06.2016 року о 13 год. 20 хв. на станції Чортомлик були затримані вагони (№№ голова 56591001 хвіст 59784025 у кількості 43 вагонів індекс поїзда 4011-01-4672 на своїх осях № поїзда 2140) через неможливість приймання вагонів станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу (а.с. 127, том 1).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів – Чортомлик був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 20 від 27.06.2016 року (а.с. 109, том 1).

Також щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 №373 від 27.06.2016 року (а.с. 115, том 1).

Повідомлення про затримку вагонів за наказом №675 від 27.06.2016 року, було отримано відповідачем 27.06.2016 року о 14:45 год. (а.с. 121, том 1).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №20 від 27.06.2016 року, затримані вагони, що прибули поїздом №2140 24.06.2016 року, відправлені поїздом № 2139 29.06.2016 року о 17 год. 45 хв.

За наказом № 680 від 28.06.2016 року о 23 год. 45 хв. на станції Чортомлик були затримані вагони (№№ голова 59474205 хвіст 56591001 у кількості 43 вагонів індекс поїзда 4011-01-4672 на своїх осях № поїзда 2140) через неможливість приймання вагонів станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу (а.с. 128, том 1).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів – Чортомлик був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 21 від 28.06.2016 року (а.с. 110, том 1).

Також щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 №374 від 28.06.2016 року (а.с. 116, том 1).

Повідомлення про затримку вагонів за наказом №680 від 28.06.2016 року, було отримано відповідачем 29.06.2016 року о 00:30 год. (а.с. 1228, том 1).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №21 від 28.06.2016 року, затримані вагони, що прибули поїздом №2140 24.06.2016 року, відправлені поїздом № 2139 29.06.2016 року о 17 год. 45 хв.

При цьому на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці складені акти загальної форми ГУ-23 за весь час затримки вагонів:

- на станції підходу Новоблочна до станції призначення: згідно з наказом №656 за період з 06:28 год. 24.06.2016 року по 21:30 год. 24.06.2016 року;

- на станції підходу Чортомлик до станції призначення: згідно з наказом №658 за період з 15:42 год. 24.06.2016 року по 15:00 год. 25.06.2016 року;

- на станції підходу Милорадовка до станції призначення: згідно з наказом №661 за період з 02:20 год. 25.06.2016 року по 15:00 год. 25.06.2016 року;

- на станції підходу Чортомлик до станції призначення: згідно з наказом №669 за період з 10:12 год. 26.06.2016 року по 21:35 год. 26.06.2016 року;

- на станції підходу Чортомлик до станції призначення: згідно з наказом №675 за період з 13:20 год. 27.06.2016 року по 22:00 год. 28.06.2016 року;

- на станції підходу Чортомлик до станції призначення: згідно з наказом №680 за період з 23:45 год. 28.06.2016 року по 14:40 год. 29.06.2016 року.

Враховуючи обставини щодо затримки вагонів за вказаними накладними на станції Мусіївка Придніпровської залізниці позивачем розраховано плату за користування вагонами у загальній сумі 51 133,56 грн., яка включена до Відомостей плати за користування вагонами форми ГУ-46 №№26069360, 27069364, 25089456, 28069374, 01079381, 01079383, 14079390, які підписані представником відповідача із застереженням про готовність прийняти вагони, оскільки колії для прийняття були вільні (а.с. 172-180, 182-183, том 1).

Також, позивачем нарахований збір за зберігання вантажів у загальній сумі 700,80 грн. за накопичувальною карткою форми ФДУ-92 №05079058, яка відповідачем також підписана із аналогічним застереженням (а.с. 181, том 1).

Позивач просить стягнути з відповідача плату за користування вагонами у загальній сумі 51 133,56 грн., яка включена до Відомостей плати за користування вагонами форми ГУ-46 №№26069360, 27069364, 25089456, 28069374, 01079381, 01079383, 14079390 та збір за зберігання вантажів у загальній сумі 700,80 грн. за накопичувальною карткою форми ФДУ-92 №05079058, проти чого заперечує відповідач, що і є причиною виникнення спору.

Згідно з частиною 5 статті 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Аналогічні положення наведені у частині 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України.

Частиною 1 статті 3 Закону України "Про залізничний транспорт" визначено, що законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з законів України "Про транспорт", "Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування", цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

Перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах. Для забезпечення виконання договірних зобов'язань здійснюється перспективне та поточне планування перевезень.

Умови та порядок організації перевезень, у тому числі в прямому змішаному сполученні за участю залізничного та інших видів транспорту, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України (частина 1, частина 2 статті 8 Закону України "Про залізничний транспорт").

Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року №457 затверджений Статут залізниць України, який згідно статті 2 визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під'їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (далі - залізничні під'їзні колії) (стаття 3 Статуту).

За приписами статті 64 Статуту для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним транспортом загального користування призначено під'їзні колії.

Статтею 71 Статуту встановлено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами.

Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно зі статтею 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянам - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50% зазначених розмірів плати.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Мінтранспорту України від 21.11.2000 року №644, відповідно до якого збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Згідно з пунктом 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Мінтранспорту та зв'язку України від 25.02.1999 №113, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23.

Пунктом 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями.

Відповідно до пункту 6 розділу ІІІ названих Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

За приписами пункту 8 розділу ІІІ Правил у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Згідно з пунктом 9 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30 хв. не враховується, час 30 хв. і більше враховується як повна година.

Пунктом 3 Правил складання актів, затверджених наказом Мінтранспорту України від 28.05.2002 року №334 передбачено, що акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності: затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача.

Місцевим господарським судом встановлено, що станцією затримки Мусіївка та станцією призначення Кривий Ріг Придніпровської залізниці були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції підходу за наказами №509 від 03.05.2016 року, №519 від 04.05.20-16 року, №539 від 07.05.2016 року, №548 від 08.05.2016 року відповідно до Тарифного керівництва №1 (затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 №317, зареєстроване в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за №340/16356) розрахована плата за користування спірними вагонами за Відомостями форми ГУ-46 №№12059276, 12059278, 13059281, 13059282, 19059320 у загальній сумі 26 185,68 грн. та збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками форми ФДУ-92 №13059046, №13059047 у загальному розмірі 880,08 грн.

За таких обставин, місцевий господарським суд дійшов до правильного висновку про те, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв’язку з неприйняттям вагонів вантажовласником – ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу та відповідно про правомірність нарахування відповідачу плати за користування вагонами і збору за зберігання вантажу.

Надані позивачем акти загальної форми ГУ-23 відповідають формі та змісту Правил користування вагонами і контейнерами та містять підписи відповідних осіб.

Крім того, акти загальної форми, складені представником станції не є єдиним доказом для нарахування плати за затримку вагонів.

Аналогічна позиція викладена в постанові Верховного Суду України від 07.10.2014 року у справі №904/5778/13.

Відповідно до частини 1 статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини у порушенні зобов'язання доводить особа, яка порушила зобов'язання.

Відповідач не надав жодного документального доказу в обґрунтування відсутності вини в затримці вагонів та викладеного у відомостях ф. ГУ-46 та накопичувальній картці заперечення, яке не підпадає під жоден з випадків звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами, передбачених пунктом 16 Правил користування вагонами та контейнерами. Письмові заперечення представників відповідача, викладені ними при підписанні відомостей плати та накопичувальної картки, не свідчать, самі по собі, без підтвердження належними та допустимими доказами викладених в цих запереченнях обставин, про недоведеність позивачем позовних вимог.

Викладеним спростовується твердження відповідача про його готовність прийняти спірні вагони на свою під'їзну колію та відсутність його вини у їх затримці.

Апеляційний господарський суд погоджується із висновком місцевого господарського суду про відхилення доводів відповідача щодо відсутності його вини у затримці вагонів на станції ОСОБА_2, у зв'язку з наявністю у відповідача вільних колій, на які він був готовий прийняти спірні вагони.

Так, відповідно до статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання. Належних і допустимих доказів відсутності своєї вини у скупченні вагонів на станції призначення відповідач суду не надав. Натомість його вина підтверджується наступним.

Визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони у певний інтервал часу відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання диспетчера до руху поїздів; вантажоодержувач повинен надавати суду документально підтверджені відомості про те, з яких причин готові до передавання на під'їзну колію і оброблені порожні власні вагони на його адресу простоювали на станції призначення більше нормативного часу і не забиралися на під'їзну колію.

Відповідно до пункту 8 договору про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту (диспетчер зміни, черговий по станції) або диспетчер виробничого відділу УЗТ по телефону відповідальному працівнику станції примикання Залізниці не пізніше, ніж за 2 години до пред'явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113.

Наявність вільних під'їзних колій на станції за обставин відсутності з боку відповідача доказів на підтвердження прийняття ним передбачених договором та вказаними нормативними документами заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, є свідченням саме його вини у такому скупченні внаслідок допущеної бездіяльності у забиранні вагонів зі станції призначення.

Необхідно також зазначити, що зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних, вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з ПАТ “Південний гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо.

Підпунктом 14.2.1. пункту 14.2. Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв’язків України від 31.08.2005 року №507, визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно – розпорядчим актом станції.

Відповідно до пункту 16.4 Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996 року №411, черговий по станції зобов’язаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.

Визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання.

Жодним нормативним актом чи будь-яким іншим документом не передбачено, що за умов проведення технологічних операцій по прибуттю та відправленню поїздів всі колії станції повинно бути зайнято.

Отже, на станції призначення, окрім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.

Відповідачем наявними матеріалами справи не доведена відсутність своєї вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

Таким чином, відповідач не спростував доводів позивача, не надав доказів того, що мав можливість прийняти спірні вагони, а також не довів наявність обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові з огляду на положення статті 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких, згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Місцевим господарським судом правильно зазначено, що несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог пункту 33 Правил видачі вантажів та статей 46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом, договором, контрактом, замовленням тощо.

Отже, відповідачем наявними матеріалами справи не доведена відсутність своєї вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

Залізницею нарахована та заявлена до стягнення плати за користування вагонами у сумі 51 133,56 грн. та збір за зберігання вантажу у сумі 700,80 грн.

Спірні плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу залізницею було розраховано відповідно до вищенаведених норм Правил користування вагонами та контейнерах Правил зберігання вантажу, на підставі п.п.2.1 п. 2 Розділу III Тарифного керівництва № 1, ставок плати за користування, наведеними в Розділі V Тарифного керівництва № 1, керуючись правилами пунктів 5.2, 5.4 Розділу II Тарифного керівництва № 1 при округленні сум платежів, з урахуванням коригуючого коефіцієнту згідно Наказу Мінінфраструктури № 13 від 26.01.2015 року.

Отже, плату за користування та збір за зберігання позивачем розраховано на підставі норм чинного законодавства. При перевірці апеляційним господарським судом правильності здійсненого залізницею розрахунку порушень не встановлено.

Відповідач неправомірно вважає, що потрібно окремо нараховувати плату за користування спірними вагонами за затримку вагонів на підході до станції призначення по кожному наказу окремо. При цьому, його твердження про нарахування плати за користування вагонами, через їх затримку з вини відповідача на підходах до станції призначення, окремо по кожному наказу, нормативними вимогами не підтверджується. Крім того, в пункті 12 Правил користування вагонами чітко визначено, що загальний час, за який вноситься вантажовласником плата за користування вагонами включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядження вантажовласника.

Отже, з урахуванням положень наведених норм та вищезазначених фактичних обставин справи, а саме: своєчасного повідомлення відповідача про готовність залізниці подати вагони, які прибули на його адресу, неприйняття цих вагонів відповідачем, що призвело до їх затримки на підходах до станції призначення, нарахування залізницею плати за користування вагонами в сумі 51 133,56 грн., та збір за зберігання вантажу у сумі 700,80 грн., є обґрунтованим і правомірним.

Апеляційний господарський суд відхиляє доводи апелянта про неправомірність одночасного стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу, оскільки порожні вагони не є вантажем, з таких підстав.

Відповідно до абзацу третього пункту 1.6 Роз'яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 року (з подальшими змінами та доповненнями) №04-5/601"Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею", відповідно до якого порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право у разі втрати частини вагонів із групи, оформленої одним перевізним документом, - витребувати у залізниці складання комерційного та інших актів та заявити вимоги про відшкодування збитків у встановлених Статутом розмірах; право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Також, з огляду на встановлені вище обставини справи, зазначені положення законодавства, колегія суддів апеляційного господарського суду відхиляє решту доводів відповідача, наведених в обґрунтування апеляційної скарги.

Таким чином, апеляційний господарський суд не вбачає підстав, передбачених статтею 104 Господарського процесуального кодексу України, для зміни або скасування рішення суду першої інстанції та, відповідно, підстав для задоволення апеляційної скарги.

Судовий збір за подання апеляційної скарги відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України відносяться на відповідача.

Керуючись статтями 101, 103-105 Господарського процесуального кодексу України, апеляційний господарський суд, -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 11.07.2017 року у справі №904/11914/16 залишити без задоволення.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 11.07.2017 року у справі №904/11914/16 залишити без змін.

Повна постанова складена – 05.10.2017 року.

Головуючий суддя Н.В. Пархоменко

Суддя Л.А. Коваль

Суддя А.Є. Чередко