Рішення № 6928443, 02.12.2009, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

02.12.09р. Справа № 30/209-09 За позовом: Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ до відкритого акціонерного товариства "Криворізький залізорудний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області про немайнове

Суддя: Євстигнеєва Н.М.

Секретар судового засідання: Ворошило О.М.

Представники:

Від позивача: Селяков О.В., довіреність №386 від 01.01.2009 року, юрисконсульт

Від відповідача: Мордвінкін С.В., довіреність від 17.02.2009 року №53-02/307; Колесник А.В., довіреність від 17.02.2009 року № 53-02/307, представник

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" (м. Дніпропетровськ) звернулося до господарського суду із позовом та з урахуванням уточнення позовних вимог (заява від 30.11.2009 року, яка надійшла до суду 02.12.2009 року) просить:

- викласти п.15 договору від 21.04.2009 року №ПР/М-09-НЮдч/361 про експлуатацію залізничної під'їзної колії ВАТ "Криворізький залізорудний комбінат", яка примикає до станції Рокувата Придніпровської залізниці, в редакції ДП "Придніпровська залізниця", а саме: "Власник колії сплачує залізниці плату:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення на підходах до неї) - згідно Правил зберігання вантажів;

- інші збори і платежі за додаткові роботи та послуги, що виконує Залізниця для Власника колії - згідно діючих нормативних документів. Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ залізниці з відповідними оголошеними Укрзалізницею коефіцієнтами підвищення";

Підпункти 17.1, 17.3 договору від 21.04.2009 року №ПР/М-09-НЮдч/361 про експлуатацію залізничної під'їзної колії ВАТ "Криворізький залізорудний комбінат", яка примикає до станції Рокувата Придніпровської залізниці, виключити;

Викласти пункт 17 договору в наступній редакції:

"Станція Рокувата виконує розмітку вагонів на експорт і по Україні та їх підбирання.

У разі незабезпечення Власника колії порожніми вагонами під навантаження цілого маршруту за звітну добу, такий маршрут зараховується в облік навантаження двома групами після фактичного приймання залізницею кожної групи вагонів.

Для ущільнення конструктивних зазорів в напіввагонах на під'їзній копії для навантаження їх рудою, Власнику копії надається 30 хвилин безоплатного часу користування вагонами на всю одночасно подану групу вагонів.";

- стягнути з відповідача судові витрати по справі: 85 грн. - витрати на оплату державного мита та 312,50 грн. - витрати на оплату інформаційно-технічного забезпечення судового процесу.

В обґрунтування позовних вимог зазначає, що відповідно до Правил обслуговування залізничних під’їзних колій, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644 направив 22.04.2009 року на адресу відповідача проект договору від 21.04.2009 року №ПР/М-09-НЮдч/361 про експлуатацію залізничної під’їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Криворізький залізорудний комбінат", яка примикає до станції Рокувата Придніпровської залізниці, в зв’язку з закінченням строку дії раніше укладеного договору. Проект договору власником колії (відповідачем) підписаний з протоколом розбіжностей від 05.05.2009 року, повернутий позивачеві 15.05.2009 року. При розгляді розбіжностей на нараді 28.05.2009 року сторони не дійшли згоди по змісту пунктів 15,17.1, 17.3,17.5.

Позивач вважає, що редакція пункту 15, запропонована відповідачем щодо самостійної відповідальності перед залізницею його контрагентів, які не є структурними підрозділами власника колії, за користування вагонами, тобто передбачає внесення змін до договору, які визначають права та обов’язки третіх осіб, які не є сторонами договору, суперечить чинному законодавству, зокрема ст. 73 Статуту залізниць України. Також позивач не погоджується з редакцією пункту 17 підпункту 17.1, яка запропонована відповідачем та в якому визначається порядок розподілу порожніх вагонів під навантаження. Якщо за умовами договору розподіл порожніх вагонів буде здійснювати відповідач, залізниця може понести збитки від невиконання нею плану перевезення.

Не погоджується позивач і з пропозицією власника колії щодо пункту 17 підпункту 17.3, в якому встановлюється обов’язок залізниці підбирати вагони для ВАТ "Суха Балка" та ВАТ "Кривбасзалізрудком", оскільки такі умови є фактично умовами розподілу вагонів між власником колії та його контрагентами, які не є стороною спірного договору.

Відповідач позовні вимоги не визнає з наступних підстав:

          - згідно пункту 2.3 Правил розрахунків за перевезення вантажів –розрахунки за перевезення вантажу та вантажобагажу між залізницею і відправником здійснюється на підставі договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги. Згідно п.3.2 такого договору –у міру виконання перевезень та надання послуг Залізниця списує відповідні суми з особового рахунку вантажовласника на підставі перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами, контейнерами і т.ін. Сплата власником під’їзної колії коштів за користування вагонами і контейнерами за іншого вантажовласника діючим законодавством не передбачена. Таким чином відповідач вважає, що зміст пункту 15 договору має відповідати запропонованій ним редакції;

- стосовно п.17.1 відповідач посилається на те, що статтею 76 Статуту передбачено розробка договорів про експлуатацію залізничної під’їзної колії з урахуванням єдиного технологічного процесу під’їзної колії і станції примикання. Розподіл порожніх вагонів під навантаження руди згідно добового наряду повинен проводитися відповідачем;

- Відповідач вважає, що п.17.3 повинен залишитися в його редакції, оскільки згідно п.2.1 договору між позивачем та відповідачем про організацію перевезення вантажів і проведення розрахунків вантажовласник зобов’язується пред'являти залізниці у визначені терміни місячні плани перевезень, заявки на подачу вагонів, а залізниця зобов’язана приймати до перевезення та видавати вантажі вантажовласника, подавати під навантаження вагони згідно із затвердженими планами і заявками вантажовласника. Між позивачем та відповідачем, так як і між позивачем та ВАТ "Суха балка", укладений аналогічний договір;

- Відповідач наполягає на тому, що п.17.5 договору повинен бути в його редакції, оскільки перед навантаженням вантажів, які містять дрібні фракції, відправник зобов’язаний пересвідчитися, що перевезення у наданому вагоні не призведе до втрати вантажу. Якщо втрата можлива через конструктивні зазори, відправник зобов’язаний вжити додаткових заходів щодо їх ущільнення, для чого йому залізницею надається безоплатний час користування вагонами до 30 хвилин на всю одночасно подану групу вагонів.

Клопотання про застосування засобів технічної фіксації судового процесу при розгляді справи представниками сторін не заявлялось (ст.81-1 Господарського процесуального кодексу України).

Розгляд справи було відкладено з 09.09.2009року на 29.09.2009 року, з 29.09.2009 року на 28.10.2009 року, з 28.10.2009 року на 17.11.2009 року, з 17.11.2009 року на 30.11.2009 року. У справі оголошувалась перерва з 30.11.2009 року на 02.12.2009 року.

У судовому засіданні за погодженням представників сторін оголошені вступна та резолютивна частини рішення.

Заслухавши доводи представників сторін, дослідивши матеріали справи, господарський суд, -

В С Т А Н О В И В:

21 квітня 2009 року Державне підприємство "Придніпровська залізниця" (м. Дніпропетровськ)запропонувало відкритому акціонерному товариству "Криворізький залізорудний комбінат" (м. Кривий Ріг Дніпропетровської області)договір №ПР/М/-09 НЮдч/361 про експлуатацію залізничної під’їзної колії ВАТ "Криворізь кий залізорудний комбінат", яка примикає до станції Рокувата Придніпровської залізниці".

Зазначений договір підписано відповідачем з протоколом розбіжностей від 05.05.2009 року, повернутий залізниці із супровідним листом від 15.05.2009 року.

28 травня 2009 року сторонами підписано протокол узгодження розбіжностей до договору, згідно якого неврегульованими залишилися п.15 та підпункти 17.1,17.3,17.5 пункту 17 договору, що і є причиною спору.

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" просить викласти п.15 договору від 21.04.2009 року №ПР/М-09-НЮдч/361 про експлуатацію залізничної під'їзної колії ВАТ "Криворізький залізорудний комбінат", яка примикає до станції Рокувата Придніпровської залізниці, в наступній редакції: "Власник колії сплачує залізниці плату:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно Правил зберігання вантажів;

- інші збори і платежі за додаткові роботи та послуги, що виконує Залізниця для Власника колії - згідно діючих нормативних документів. Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ залізниці з відповідними оголошеними Укрзалізницею коефіцієнтами підвищення".

Не погоджуючись з вказаною редакцією відповідач запропонував свою редакцію цього пункту договору:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами. Плату за час користування вагонами, які прибули на адресу контрагентів, які не являються структурними підрозділами Власника колії, контрагенти вносять самостійно на розрахунковий рахунок залізниці (підстава: договір про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги, укладений між залізницею і контрагентами);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) –згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і платежі за додаткові роботи та послуги, що виконує Залізниця для Власника колії - згідно діючих нормативних документів.

Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ залізниці з відповідними оголошеними Укрзалізницею коефіцієнтами підвищення".

Як вбачається розбіжність виникла з приводу абзацу першого п.15 Договору від 21.04.2009 року №ПР/М-09-НЮдч/361.

Відповідно до ст.71 Статуту залізниць України, взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під’їзних колій визначаються договором.

Пункт 2 Правил обслуговування залізничних під’їзних колій визначає умови договору про експлуатацію під’їзних колій.

Згідно ч.2 п.п.2.1 п.2 Правил, договори про експлуатацію під’їзних колій укладаються між залізницею і власниками під’їзних колій у разі обслуговування під’їзної колії власним або орендованим локомотивом.

Тобто, спеціальними Правилами встановлено, що стороною за таким договором повинен бути власник під’їзної колії.

Відповідачу, як власнику належить під’їзна колія, що примикає до колії станції Рокувата Придніпровської залізниці: в непарній горловині стрілками №№21, 29, 41, 71, в парній горловині стрілками №№32, 38, 58, 30 і яка обслуговується власним локомотивом, що встановлено п.1 договору від 21.04.2009 року і не оспорюється відповідачем.

Контрагентами відповідача є підприємства, яким вагони подаються на його колію.

Згідно ст.73 Статуту залізниць України порядок обслуговування контрагентів підприємств, що мають у межах залізничної під’їзної колії іншого підприємства свої склади або залізничні колії, які до неї примикають, встановлюється договорами, що укладаються без участі залізниці, безпосередньо між контрагентами і підприємством, якому належить залізнична під’їзна колія. Відповідальність перед залізницею за користування вагонами контрагентом, збереження вантажів та вагонів несе підприємство, якому належить залізнична під’їзна колія.

Частиною 2 ст.73 Статуту передбачається укладення договору між залізницею і контрагентом тільки у разі обслуговування залізничної під’їзної колії локомотивом залізниці.

Відповідно до ст. 119 Статуту залізниць України, за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під’їзних колій, портами, вноситься плата.

Згідно п.2.7 Правил обслуговування залізничних під’їзних колій, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000 року, у разі обслуговування під’їзної колії підприємством промислового залізничного транспорту договір про експлуатацію залізничної під’їзної колії укладається залізницею з цим підприємством на загальних підставах. У таких випадках розрахунки за подачу та збирання вагонів, користування вагонами проводяться залізницею безпосередньо з підприємством промислового залізничного транспорту.

З системного аналізу приведених вище положень можна дійти висновку, що плата за користування вагонами, повинна вноситися Власником залізничних під’їзних колій навіть і тоді, коли він не виступає вантажовідправником чи вантажоодержувачем (Аналогічної позиції дотримується і Вищий господарський Суд України в постанові від 21.07.2005 року у справі №39/357(П39/2538).

За таких умов, запропонована відповідачем редакція абзацу першого п.15 Договору що "плату за час користування вагонами, які прибули на адресу контрагентів, які не являються структурними підрозділами Власника колії, контрагенти вносять самостійно на розрахунковий рахунок залізниці (підстава: договір про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги, укладений між залізницею і контрагентами)", не обґрунтована і не може бути прийнята судом.

Таким чином вимога позивача про внесення до п.15 договору змін підлягає задоволенню в такій редакції:

"Власник колії сплачує залізниці плату:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення на підходах до неї) - згідно Правил зберігання вантажів;

- інші збори і платежі за додаткові роботи та послуги, що виконує Залізниця для Власника колії - згідно діючих нормативних документів. Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ залізниці з відповідними оголошеними Укрзалізницею коефіцієнтами підвищення".

Також позивач просить внести зміни до п.17 договору:

- п.п.17.1,17.3 –виключити;

- пункт 17 договору, який в редакції договору від 21.04.2009 року має назву "Додаткові умови", викласти в такій редакції:

п.п. 17.2. Станція Рокувата виконує розмітку вагонів на експорт і по Україні та їх підбирання.

п.п. 17.4. У разі незабезпечення Власника колії порожніми вагонами під навантаження цілого маршруту за звітну добу, такий маршрут зараховується в облік навантаження двома групами після фактичного приймання залізницею кожної групи вагонів.

п.п. 17.5. Для ущільнення конструктивних зазорів в напіввагонах на під'їзній копії для навантаження їх рудою, Власнику копії надається 30 хвилин безоплатного часу користування вагонами на всю одночасно подану групу вагонів.";

Підписуючи Протокол розбіжностей до договору позивач запропонував залишити цей пункт в редакції договору.

Відповідач не погодився із запропонованою редакцією та пропонує свою:

п.п.17.1. Розподіл порожніх вагонів під навантаження руди між власником колії та його контрагентом згідно добового наряду виконує начальник зміни під’їзної колії за вказівкою Диспетчера УЗТ.

п.п.17.2. Станція Рокувата виконує розмітку вагонів на експорт і по Україні та їх підбирання.

п.п.17.3. Станція Рокувата здійснює підбирання вагонів у двох напрямках для:

- станції Центральна для ВАТ "Суха Балка";

- станції Рокувата промислова для ВАТ "Кривбасзалізрудком".

п.п.17.4. У разі незабезпечення Власника колії порожніми вагонами під навантаження цілого маршруту за звітну добу, такий маршрут зараховується в облік навантаження двома групами після фактичного приймання залізницею кожної групи вагонів.

п.п.17.5. Для ущільнення конструктивних зазорів в напіввагонах на під'їзній копії для навантаження їх рудою, Власнику копії надається 30 хвилин безоплатного часу користування вагонами на всю одночасно подану групу вагонів".

В протоколі узгодження розбіжностей пункти 17.1,17.3,17.5 не узгоджені, залишились не врегульованими.

Позивач вважає, що п.17.1 договору в редакції відповідача не прийнятний та повинен бути виключений з договору.

Згідно статті 73 Статуту залізниць України порядок обслуговування контрагентів –підприємств, що мають у межах залізничної під’їзної колії іншого підприємства свої склади або залізничні колії, які до неї примикають, встановлюються договорами, що укладаються без участі залізниці, безпосередньо між контрагентами і підприємством, якому належить залізнична під’їзна колія.

Розробка договору про експлуатацію залізничної під’їзної колії з урахуванням Єдиного технологічного процесу роботи під’їзної колії і станції примикання (ст. 76 Статуту).

Відповідно до п.6.1 Правил обслуговування залізничних під’їзних колій, робота під’їзної колії і станції примикання повинна забезпечувати раціональне використання технічних засобів власника колії та залізниці.

З огляду на викладене, розподіл порожніх вагонів під навантаження руди згідно добового наряду, який формується виходячи з календарного плану навантаження маршрутів на підставі місячних планів перевезення вантажів між власником колії і його контрагентом повинен виконуватися відповідачем, який має необхідну інформацію з використання маневрових та навантажувальних ресурсів, наявністю руди для навантаження і розміщення її на складах відповідно до потреб контрагента.

За таких умов п.17.1 має бути прийнятий в редакції відповідача.

Також позивач вважає за необхідне виключити з договору пункт 17.3, як такий що не є необхідним для даного договору.

Відповідач не погоджується з думкою позивача та вважає, що п.17.3 має бути викладений в наступній редакції:

Станція Рокувата здійснює підбирання вагонів у двох напрямках для:

- станції Центральна для ВАТ "Суха Балка";

- станції Рокувата промислова для ВАТ "Кривбасзалізрудком".

Згідно п.2.1 договору між позивачем та відповідачем про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги вантажовласник зобов’язується пред’являти залізниці у визначені терміни місячні плани перевезень заявки на подачу вагонів (контейнерів), а залізниця на підставі п.2.2 цього ж договору зобов’язана приймати до перевезення та видавати вантажі вантажовласника, подавати під навантаження (вивантаження) вагони (контейнери) згідно із затвердженими планами і заявками вантажовласника. Між позивачем та відповідачем, а також між позивачем та ВАТ "Суха Балка" укладений аналогічний договір.

За таких обставин пропозиція відповідача щодо редакції пункту 17.3 договору є обґрунтованою та підлягає прийняттю. Крім того, п.17.3 договору в редакції відповідача узгоджується з положеннями п.17.2 договору, яки сторонами узгоджений.

Стосовно пункту 17.5 договору слід зазначити, що в процесі розгляду справи позивачем прийнята запропонована редакція відповідача (про що зазначено в заяві про уточнення позовних вимог), сторони погодилися викласти цей пункт в наступній редакції:

п.п. 17.5. Для ущільнення конструктивних зазорів в напіввагонах на під'їзній копії для навантаження їх рудою, Власнику копії надається 30 хвилин безоплатного часу користування вагонами на всю одночасно подану групу вагонів.

Що стосується редакції п.17.2, 17.4 договору від 21.04.2009 року №ПР/М-09-НЮдч/361, то спір в цій частині між сторонами на час звернення з позовом до суду був відсутній: редакція цих пунктів є узгодженою згідно протоколу узгодження розбіжностей від 28.05.2009 року.

Оскільки спір в частині п.п.17.2, 17.4 договору врегульовано ще до звернення з позовом до суду, тобто судовий розгляд цих питань не є необхідним, вимоги позивача в частині прийняття затвердженої редакції пунктів 17.2, 17.4 договору задоволенню не підлягають.

З огляду на вищевикладене позовні вимоги підлягають задоволенню частково:

- п.15 договору від 21.04.2009 року №ПР/М-09-НЮдч/361 підлягає викладенню в редакції позивача;

- підпункти 17.1,17.3,17.5 пункту 17 договору від 21.04.2009 року №ПР/М-09-НЮдч/361 викласти в наступній редакції:

п.п.17.1. Розподіл порожніх вагонів під навантаження руди між власником колії та його контрагентом згідно добового наряду виконує начальник зміни під’їзної колії за вказівкою Диспетчера УЗТ.

п.п.17.3. Станція Рокувата здійснює підбирання вагонів у двох напрямках для:

- станції Центральна для ВАТ "Суха Балка";

- станції Рокувата промислова для ВАТ "Кривбасзалізрудком".

п.п.17.5. Для ущільнення конструктивних зазорів в напіввагонах на під'їзній копії для навантаження їх рудою, Власнику копії надається 30 хвилин безоплатного часу користування вагонами на всю одночасно подану групу вагонів".

Відповідно до статті 187 Господарського кодексу України день набрання чинності рішення суду, яким вирішено питання щодо переддоговірного спору вважається днем укладення відповідного господарського договору, якщо рішенням суду не визначено інше.

Згідно із вимогами ч.1 статті 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на сторони в рівних частках.

Враховуючи вищевикладене, керуючись ст.ст.1, 33, 34, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити частково.

Викласти п.15, підпункти 17.1, 17.3, 17.5 пункту 17 договору від 21.04.2009 року №ПР/М-09-НЮдч/361про експлуатацію залізничної під'їзної колії ВАТ "Криворізький залізорудний комбінат", яка примикає до станції Рокувата Придніпровської залізниці, в наступній редакції:

п.15. - "Власник колії сплачує залізниці плату:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення на підходах до неї) - згідно Правил зберігання вантажів;

- інші збори і платежі за додаткові роботи та послуги, що виконує Залізниця для Власника колії - згідно діючих нормативних документів. Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ залізниці з відповідними оголошеними Укрзалізницею коефіцієнтами підвищення";

п.п.17.1. –"Розподіл порожніх вагонів під навантаження руди між власником колії та його контрагентом згідно добового наряду виконує начальник зміни під’їзної колії за вказівкою Диспетчера УЗТ".

п.п.17.3. –"Станція Рокувата здійснює підбирання вагонів у двох напрямках для:

- станції Центральна для ВАТ "Суха Балка";

- станції Рокувата промислова для ВАТ "Кривбасзалізрудком".

п.п. 17.5. –"Для ущільнення конструктивних зазорів в напіввагонах на під'їзній копії для навантаження їх рудою, Власнику копії надається 30 хвилин безоплатного часу користування вагонами на всю одночасно подану групу вагонів".

В іншій частині позовних вимог –відмовити.

Стягнути з Відкритого акціонерного товариства "Криворізький залізорудний комбінат" (50029 м. Кривий Ріг, вул. Симбирцева,1а, р/р 26006050001915 в ЗАТ КБ "Приватбанк" м. Дніпропетровськ, МФО 305 2999, ЄДРПОУ 00191307) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49038, м. Дніпропетровськ, пр. К.Маркса,108, р/р 26039000002000 в ДФ АБ "Експрес-Банк" м. Дніпропетровська, МФО 306964, ЄДРПОУ 01073828) витрати по сплаті державного мита в розмірі 42,5грн. та 156грн.25коп. витрат, пов’язаних зі сплатою інформаційно-технічного забезпечення судового процесу, про що видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання.

Суддя                                                             Н.М.Євстигнеєва

(Дата підписання рішення, оформленого відповідно до вимог

статті 84 Господарського процесуального кодексу України, - 04.12.2009 року)