Постанова № 69152055, 26.09.2017, Дніпропетровський апеляційний господарський суд

ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

26.09.2017 року Справа № 904/6066/17

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді Кощеєва І.М. (доповідач),

суддів: Чус О.В., Кузнецова В.О.

секретар судового засідання Ковзиков В.Ю.

представники сторін:

від позивача: ОСОБА_1 представник ( дов. від 17.05.2017 р. № 669 )

від відповідача: ОСОБА_2 представник ( дов. від 11.01.2017 р. № 52-16/08 )

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу

Приватного акціонерного товариства

"ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ"

на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 03.08.2017 р. у справі

за позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця"в особі

Регіональної філії "Придніпровська залізниця"

Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця",

м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства

"ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ",

м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу на загальну суму 534 526, 20 грн.

ВСТАНОВИВ:

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 03.08.2017 р. ( суддя Суховаров А. В. ) позов задоволено - стягнуто з Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" суму 365 982, 12 грн. плати за користування вагонами, 168 544, 08 грн. збору за зберігання вантажу, 8 017, 90 грн. судового збору.

Не погодившись з вказаним рішенням суду, Приватне акціонерне товариство "ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" звернулось до апеляційного суду з апеляційною скаргою, в якій посилаючись на неправильне застосування судом першої інстанції норм матеріального та процесуального права, просить суд скасувати рішення господарського суду Дніпропетровської області від 03.08.2017 р. та прийняти нове рішення, яким в задоволенні позову відмовити у повному обсязі.

В обгрунтування апеляційної скарги Приватне акціонерне товариство "ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" посилається на те, що причини затримки вагонів, вказані Позивачем у актах загальної форми ГУ-23, не відповідають дійсності і документально не підтверджені. Позивачем не доведено наявності вини ПАТ «Південний ГЗК» у затримці вагонів на станціях підходу, будь-які докази, що ПАТ «Південний ГЗК» відмовлялось приймати вказані вагони у матеріалах справи відсутні, навпаки, існують докази ( довідки ), що колії на ст. Допоміжна були вільними і останній готовий був прийняти затримані вагони. Позивачем не надано доказів з яких причин спірні вагони не направлялись на станцію призначення, а знаходились на підходах зазначений час і лише потім були затримані на підставі спірних наказів. Зобов'язання щодо доставки вантажу, що надійшов на адресу Відповідача, покладено повністю на Позивача.

Скаржник вказує на те, що на момент підготовки позовної заяви Відповідачем було сплачено за користування вагонами, що були затримані на певний час з його вини. Однак, в порушення вимог п. 9,12 Правил користування вагонами та контейнерами та математичних правил при здійснені розрахунку належної, на думку Позивача, плати за користування вагонами, затриманих на станції підходу Позивачем сумується час затримки вагонів на станції підходу та вже сплачений час затримки вагонів на станції призначення. При цьому, спірною є сума плати за користування вагонами, затриманих на станціях підходу.

Скаржник наголошує на тому, що Позивач здійснив розрахунок за сумованим, а не за загальним часом, як передбачено п. п. 9, 12 Правил користування вагонами та контейнерами. Нарахування плати за користування вагонами повинно бути здійснено за кожним наказом окремо.

Водночас, на думку Скаржника судом першої інстанції не були прийняті до уваги доводи Відповідача та не враховані приписи ст. 936 ЦК України, 306 ГК України, внаслідок чого суд дійшов помилкового висновку, щодо правомірності одночасного стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу.

При цьому Скаржник зазначає, що для всебічного, повного та об'єктивного розгляду даної справи, а також враховуючи, що сума позовних вимог для Відповідача є досить значною, Відповідачем було заявлено клопотання про призначення судової експертизи, яке було залишене місцевим судом без задоволення.

У відзиві на апеляційну скаргу, Позивач просить залишити апеляційну скаргу без задоволення, а рішення суду першої інстанції без змін, оскільки вважає, що рішення прийнято з дотриманням норм матеріального та процесуального права.

Залізниця вказує на те, що Відповідач був повідомлений про затримку вагонів, які прямують на його адресу на станцію Кривий Ріг, по причині несвоєчасного вивільнення ним колій станції призначення від вагонів, які надійшли на його адресу - це підтверджують документи залучені до матеріалів справи. Докази вини Відповідача у затримці вагонів на підходах до станції призначення та правомірності залізниці щодо надання наказів - це акти загальної форми ГУ-23. акти про затримку вагонів ф. ГУ-23а, витяги із Книг повідомлення про прибуття вантажу ф. ГУ-2, повідомлення про затримку вагонів, накази на затримку вагонів, відомості плати за користування вагонами ф. ГУ-46, та накладні оформлені працівниками залізниці у відповідності з вимогами діючих нормативно - правових документів: п. п. 4.6.8, 9.10.12 Правил користування вагонами, ст.ст. 119, 125 Статуту залізниць України, п. п. 5.8.16 Договору від 28.11.2013 р. «Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат», яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

Позивач посилається на те, що спірна плата за користування вагонами нарахована у відповідності до вимог Правил користування вагонами за загальний час, який включає час затримки вагонів з вини вантажовласника та час перебування їх у безпосередньому його розпорядженні. При цьому, усі завантажені вагони, а також порожні, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. Розрахунок суми позову виконаний у відповідності до діючих нормативно-правових вимог. Правилами користування вагонами не передбачена відповідальність по платі за користування вагонами окремо за затримку вагонів на підходах до станції призначення з вини вантажовласника і за затримку вагонів на коліях станції призначення, а тільки за загальний час ( п. 12 Правил користування вагонами ). У зв'язку з тим, що вагони після затримки на станціях підходу, знову після прибуття на станцію призначення були затримані, то фактично час затримки на станції підходу та станції призначення не переривався. Але, сума позову охоплює лише час затримки на станції підходу. Відповідно до роз'яснень Вищого господарського суду України ( лист № 0701-11/96/715/14 від 12.06.2014 р. ) визначення можливості або неможливості доставити па станцію призначення затримані вагони у певний інтервал часу відноситься до технологічної роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання диспетчера з руху поїздів.

Автоматичною системою документообігу для розгляду справи визначено суддю-доповідача ОСОБА_3 у складі колегії суддів: Чус О.В., Кузнецова В.О.

Ухвалою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 22.08.2017 р. у справі № 904/6066/17, апеляційну скаргу прийнято до розгляду. Розгляд справи призначено на 05.08.2017 р.

По справі оголошувалася перерва з 05.09.2017 р. по 26.09.2017 р.

Заслухавши суддю-доповідача та пояснення представників сторін, розглянувши та обговоривши доводи апеляційної скарги, доводи викладені у відзиві на апеляційну скаргу, перевіривши матеріали справи, проаналізувавши на підставі встановлених фактичних обставин справи правильність застосування судом норм матеріального та процесуального права, колегія суддів дійшла висновку про те, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню, в силу наступного.

Як вбачається з матеріалів справи, 28.11.2013 р. між Державним підприємством «Придніпровська залізниця» ( Залізниця ) та Відкритим акціонерним товариством "ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" ( Власник колії ) укладений Договір № ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч/2013/у/ТО/1466 про експлуатацію залізничної під'їзної колії акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, відповідно до якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цієї угоди експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці стрілкою № 2/4 в парній горловині станції.

Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом. ( п. 1 Договору ).

Передача (здача) вагонів для підїзної колії здійснюється: порожніх вагонів під навантаження через інтервал часу 1,5 год.; маршрутів, завантажених аглорудою через інтервал часу 5,0 год.; маршрутів, завантажених вапняком через інтервал часу 4,5 год.; передача розбірних поїздів за повідомленнями. Повідомлення про подачу вагонів на підїзну колію передаються старшим прийомоздавальником станції Кривий Ріг по телефону оператору диспетчера зовнішнього транспорту УЗТ не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичного подавання вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2 ( п. 5 Договору).

Вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії. Здавання вагонів проводиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна ( п. 6 Договору ).

Про готовність вагонів до забирання диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ по прямому телефонному звязку повідомляє старшого прийомоздавальника або маневрового диспетчера станції Кривий Ріг, повідомлення передається не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2 ( п. 8 Договору ).

Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці ( п. 11 Договору ).

Відповідно до п. 15 Договору Власник колії сплачує Залізниці плату, у тому числі: за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України; за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання, яка сплачується незалежно від місця затримки ( на станції призначення та на підходах до неї ) - згідно з Правилами зберігання вантажів.

Строк дії Договору з 11.12.2013 р. до 10.12.2018 р. включно ( п. 20 Договору в редакції Додаткової угоди від 18.08.2014 р. до Договору ).

В період грудень 2016 р. - січень 2017 р. за залізничними накладними Залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача - ПАТ Південний ГЗК вантаж порожні власні вагони.

На шляху прямування на підставі наказів № 990 від 31.12.2016 р., № 5 від 01.01.2017 р., № 38 від 03.01.2017 р., № 44 від 04.01.2017 р. дані вагони було затримано через зайнятість колій станції призначення Кривий Ріг у зв'язку з наявністю на коліях станції призначення Кривий Ріг неприйнятих ПАТ Південний ГЗК вагонів, що надійшли на його адресу. За цим фактом станцією затримки Кривий Ріг - Західний у порядку, передбаченому п. п. 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 82 від 31.12.2016 р., № 1 від 01.01.2017 р., №6 від 03.01.2017 р., № 7 від 04.01.2017 р.; акти загальної форми ф. ГУ-23 № 83 від 31.12.2016 р., №1 від 01.01.2017 р., № 6 від 03.01.2017 р., №7 від 04.01.2017 р.

За весь час затримки вагонів з вини Вантажовласника, Залізницею було нараховано плату за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 № № 17019049, 19019053, 17019047, 15019041, 16019044, 17019048, 16019045, 16019043, 19019052 у розмірі 365 526, 20 грн. та збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками ф. ФДУ-92 № № 17019017, 17019016 у розмірі 168 544, 08 грн.

Спір у справі, що переглядається, виник у зв'язку з відмовою ПАТ "Південний ГЗК" сплатити нараховані йому залізницею плату за користування вагонами та збору за зберігання вантажу. Відповідач наголошує на тому, що він був готовий прийняти вагони, що підтверджується наявними в матеріалах справи довідками щодо зайнятості колій на станції.

Дійшовши висновку, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у звязку з неприйняттям вагонів вантажовласником Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог, місцевий господарський суд, задовольнив вимоги Позивача щодо стягнення плати за користування вагонами в розмірі 365 982, 12 грн. та збору за зберігання вантажу в розмірі 168 544, 08 грн.

Апеляційний господарський суд вважає такий висновок місцевого господарського суду обґрунтованим у звязку з наступним.

Відповідно до приписів ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність субєктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобовязань.

Відповідно до статті 46 Статуту залізниць України одержувач зобовязаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 71 Статуту залізниць України визначено взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних підїзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній підїзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Згідно статті 119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної підїзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Порожні власні або орендовані вагони, які перевозяться за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, відповідно до пункту 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів, мають статус "вантажу", що залізниця зобовязана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обовязки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обовязок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, відповідно до якого збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Відповідно до пункту 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи, які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами, включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Згідно з пунктом 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 25.02.1999р. №113, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі памяток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23.

Пунктом 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися начальником станції і вантажовласника щоденно або в періоди предявлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобовязаний підписати відомість із зауваженнями.

Відповідно до пункту 6 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

За приписами пункту 8 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Згідно пункту 9 розділу ІІІ Правил про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Пунктом 10 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим звязком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Судом першої інстанції встановлено та матеріалами справи підтверджується, що станцією затримки Кривий Ріг-Західний були оформлені відповідні документи, у тому числі акти про затримку вагонів форми № 82 від 31.12.16 р., № 1 від 01.01.17 р., № 6 від 03.01.17 р., № 7 від 04.01.17 р.; акти загальної форми ГУ-23 № 83 від 31.12.16 р., № 1 від 01.01.17 р., № 6 від 03.01.17 р., № 7 від 04.01.17 р. на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції підходу за наказами № 990 від 31.12.16 р., № 5 від 01.01.17 р., № 38 від 03.01.17 р., № 44 від 04.01.17 р. відповідно до Тарифного керівництва № 1 ( затверджене наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 р. № 317, зареєстроване в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 р. за № 340/16356 ) розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 № № 17019049, 19019053, 17019047, 15019041, 16019044, 17019048, 16019045, 16019043, 19019052 у розмірі 365 982,12 грн. та збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками ф. ФДУ-92 № 17019017, 17019016 у розмірі 168 544, 08 грн.

Розрахована плата за користування спірними вагонами та збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками, складаються з наступних сум:

Сума плати за користування вагонами № № 56956642, 59727016 ( згідно відомості ф. ГУ № 15019041, актів про затримку вагонів ф. ГУ- 23а № 6 від 03.01.2017 р., № 7 від 04.01.2017 р., актів ф.ГУ-23 № 6 від 03.01.2017 р., № 7 від 04.01.2017 р. ст. Кривий Ріг Західний ( п. п. 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами, актів ф.ГУ-23 № 679, 680 від 13.01.2017 р., ставка за 1 вагон: ( ставка за 45 год: 206,20 грн. + ( 217 год. 45 год.)* 16 грн. ) * 2,302 * 50 %= 3404,90 грн., де 2,302 - корегуючий коефіцієнт відповідно до наказу Міністерства інфраструктури України № 161 від 26.04.2016 р. ( Плата за користування вагонами розраховується на підставі п. п. 3, 4, 12, 15 р. 6 Правил користування вагонами і контейнерами затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.1999 р. № 113, зареєстрованих в міністерстві юстиції України 15.03.1999 р. за № 165/3458 із застосуванням ставок плати за користування вантажними вагонами залізниць, зазначених в таблиці 1 розділу 5 Тарифного керівництва № 1, затверджених Наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 р. № 317), становить 6 619,40 грн. ( 3 404,90 грн. * 2 вагони = 6 809,80 грн. - 190,40 грн. = 6 619,40 грн. ), а з урахуванням ПДВ сума складає 7 943,28 грн.

Сума плати за користування вагонами № № 50031491, 53072948 ( згідно відомості ф. ГУ № 16019043, актів про затримку вагонів ф. ГУ - 23а № 6 від 03.01.2017 р„ № 7 від 04.01.17 р., актів ф.ГУ-23 № 6 від 03.01.17р., №7 від 04.01,17р. ст. Кривий Ріг Західний ( п. п. 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами, актів ф.ГУ-23 №679,680 від 13.01.17р., ставка за 1 вагон: ( ставка за 45 год: 206,20грн+ (217год.- 45год.)* 16грн)* 2,302*50%= 3404,90грн., де 2,302-корегуючий коефіцієнт відповідно до наказу Міністерства інфраструктури України №161 від 26.04.16р. (Плата за користування вагонами розраховується на підставі п.п.3,4,12,15 р.6 Правил користування вагонами і контейнерами затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.99р. №113, зареєстрованих в міністерстві юстиції України 15.03.99р. за № 165/3458 із застосуванням ставок плати за користування вантажними вагонами залізниць, зазначених в таблиці 1 розділу 5 Тарифного керівництва №1, затверджених Наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009р.№317), становить 6619 грн. 40 коп., ( 3 404,90 грн. * 2 вагони = 6 809,80 грн. -190,40 грн. = 6 619,40 грн. ), а з урахуванням ПДВ сума складає 7 943,28 грн.

Сума плати за користування вагонами № № 60258878, 65237133, 65301814, 66695511 ( згідно відомості ф. ГУ № 16019044, актів про затримку вагонів ф. ГУ- 23а № 82 від 31.12.16 р., №1 від 01.01.17р.,№6 від 03.01.17р., №7 від 04.01.17р., актів ф.ГУ-23 № 83 від 31.12.16р., №1 від 01.01,17 р., № 6 від 03.01.17 р., № 7 від 04.01.17 р., ст. Кривий Ріг Західний ( п. п. 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами ), акту ф. ГУ-23 № 678 від 13.01.17 р., памятки ф. ГУ - 45 № 126, 155, ставка за 1 вагон: ( ставка за 45 год: 135,60 грн. + ( 290 год. 45 год. ) * 16 грн. ) * 2,302 = 9336,00 грн., де 2,302 - корегуючий коефіцієнт відповідно до наказу Міністерства інфраструктури України № 161 від 26.04.2016 р. (Плата за користування вагонами розраховується на підставі п. п. 3, 4, 12, 15 р. 6 Правил користування вагонами і контейнерами затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.1999 р. №113, зареєстрованих в міністерстві юстиції України 15.03.99р. за № 165/3458 із застосуванням ставок плати за користування вантажними вагонами залізниць, зазначених в таблиці 1 розділу 5 Тарифного керівництва № 1, затверджених Наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 р. № 317 ), становить 31 528,40 грн., ( 9 336,00 грн. * 4 вагони = 37 344,00 грн. 5 815,60 грн.= 31 528,40 грн. ), а з урахуванням ПДВ сума складає 37 834,08 грн.

Сума плати за користування вагонами № № 60224664, 60238185, 60239415, 60243300, 60577830, 63017123, 65293961, 65297368, 67365064, 67864520 ( згідно відомості ф. ГУ № 16019045, актів про затримку вагонів ф. ГУ- 23а № 82 від 31.12.16 р., № 1 від 01.01.17 р., № 6 від 03.01.17 р., № 7 від 04.01.17 р., актів ф.ГУ-23 № 83 від 31.12.16 р., № 1 від 01.01,17р., № 6 від 03.01.17 р.,№ 7 від 04.01.17 р., ст. Кривий Ріг Західний ( п. п. 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами), акту ф.ГУ-23 № 678 від 13.01.17 р., памятки ф. ГУ-45 № 126, 160, ставка за 1 вагон: ( ставка за 45 год: 135,60 грн. + ( 303 год.- 45 год. )* 16 грн. ) * 2,302 = 9 814,80 грн. , де 2,302 - корегуючий коефіцієнт відповідно до наказу Міністерства інфраструктури України № 161 від 26.04.2016 р. ( Плата за користування вагонами розраховується на підставі п. п. 3, 4, 12, 15 р. 6 Правил користування вагонами і контейнерами затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.1999 р. № 113, зареєстрованих в міністерстві юстиції України 15.03.1999 р. за № 165/3458 із застосуванням ставок плати за користування вантажними вагонами залізниць, зазначених в таблиці 1 розділу 5 Тарифного керівництва №1, затверджених Наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 р. № 317), становить 78 820,00 грн., ( 9 814,80 грн. * 10 вагонів = 98 148,00 грн. - 19 328,00 грн. = 78 820,00 грн. ), а з урахуванням ПДВ сума складає 94 584,00 грн.

Сума плати за користування вагонами № № 60246758, 65237513, 65396525 ( згідно відомості ф. ГУ № 17019047, актів про затримку вагонів ф. ГУ- 23а № 82 від 31.12.16 р., № 1 від 01.01.17 р.,№ 6 від 03.01.17 р., № 7 від 04.01.17 р., актів ф.ГУ-23 № 83 від 31.12.16 р., № 1 від 01.01,17 р., № 6 від 03.01.17 р.,№ 7 від 04.01.17 р., ст. Кривий Ріг Західний ( п. п. 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами), акту ф.ГУ-23 №678 від 13.01.17р., памятки ф. ГУ-45 №126,164, ставка за 1 вагон: (ставка за 45 год: 135,60грн+ (312год.- 45год.)* 16грн)* 2,302= 10146,30 грн. ( 2,302 - корегуючий коефіцієнт відповідно до наказу Міністерства інфраструктури України № 161 від 26.04.16 р. ( Плата за користування вагонами розраховується на підставі п. п. 3, 4, 12, 15 р.6 Правил користування вагонами і контейнерами затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.99 р. № 113, зареєстрованих в міністерстві юстиції України 15.03.99р. за № 165/3458 із застосуванням ставок плати за користування вантажними вагонами залізниць, зазначених в таблиці 1 розділу 5 Тарифного керівництва №1, затверджених Наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 р. № 317 ), становить 23 646,30 грн., ( 10 146,30 грн. * 3 вагони = 30 438,90 грн. 6 792,60 грн.= 23 646,30 грн. ), а з урахуванням ПДВ сума складає 28 375,56 грн.

Сума плати за користування вагонами № № 60247400, 62252986 ( згідно відомості ф. ГУ № 17019048, актів про затримку вагонів ф. ГУ- 23а № 82 від 31.12.16 р., № 1 від 01.01.17 р.,№ 6 від 03.01.17 р., № 7 від 04.01.17 р., актів ф.ГУ-23 № 83 від 31.12.16 р., № 1 від 01.01,17 р., № 6 від 03.01.17 р., № 7 від 04.01.17 р., ст. Кривий Ріг Західний (п.п.9,10 Правил користування вагонами і контейнерами), акту ф. ГУ-23 № 678 від 13.01.17 р., памятки ф. ГУ-45 №126,171, ставка за 1 вагон: (ставка за 45 год: 135,60 грн. + ( 324 год.- 45 год. ) * 16 грн. ) * 2,302 = 10 588,30 грн. ( 2,302 - корегуючий коефіцієнт відповідно до наказу Міністерства інфраструктури України № 161 від 26.04.16 р. ( Плата за користування вагонами розраховується на підставі п. п. 3, 4, 12, 15 р.6 Правил користування вагонами і контейнерами затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.1999 р. № 113, зареєстрованих в міністерстві юстиції України 15.03.1999 р. за № 165/3458 із застосуванням ставок плати за користування вантажними вагонами залізниць, зазначених в таблиці 1 розділу 5 Тарифного керівництва №1, затверджених Наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 р. № 317 ), становить 15 764,20 грн., ( 10 588,30 грн. * 2 вагони = 21 176,60 грн.- 5412,40 грн. = 15 764,20 грн.), а з урахуванням ПДВ сума складає 18 917,04 грн.

Сума плати за користування вагонами № № 63325427, 65346488, 66177700, 66233040, 66377854, 67195107, 67374447,67668509 ( згідно відомості ф. ГУ №1 7019049, актів про затримку вагонів ф. ГУ- 23а № 82 від 31.12.16 р., №1 від 01.01.17 р.,№ 6 від 03.01.17 р., № 7 від 04.01.17 р., актів ф.ГУ-23 № 83 від 31.12.16 р., №1 від 01.01,17 р., №6 від 03.01.17 р.,№ 7 від 04.01.17 р., ст. Кривий Ріг Західний (п.п.9,10 Правил користування вагонами і контейнерами), акту ф. ГУ-23 № 678 від 13.01.17р., памятки ф. ГУ-45 № 126, 170, ставка за 1 вагон: ( Ставка за 45 год: 135,60 грн. + ( 328 год.- 45 год. ) * 16 грн. ) * 2,302 = 10 735,60 грн. ( 2,302 - корегуючий коефіцієнт відповідно до наказу Міністерства інфраструктури України № 161 від 26.04.16 р. (Плата за користування вагонами розраховується на підставі п. п. 3, 4, 12, 15 р.6 Правил користування вагонами і контейнерами затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.99р. №113, зареєстрованих в міністерстві юстиції України 15.03.99 р. за № 165/3458 із застосуванням ставок плати за користування вантажними вагонами залізниць, зазначених в таблиці 1 розділу 5 Тарифного керівництва №1, затверджених Наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 р. № 317 ), становить 63 056,00 грн., ( 10 735,60 грн. * 8 вагонів = 85 884,80 грн.- 22828,80 грн. = 63 056,00 грн.), а з урахуванням ПДВ сума складає 75 667,20 грн.

Сума плати за користування вагонами № № 60443314, 63590327,64483928, 65883027, 66891441, 67587089, 67603738 ( згідно відомості ф. ГУ№19019052, актів про затримку вагонів ф. ГУ- 23а № 82 від 31.12.16 р., №1 від 01.01.17 р.,№6 від 03.01.17р., № 7 від 04.01.17 р., актів ф. ГУ-23 № 83 від 31.12.16 р., № 1 від 01.01,17 р., № 6 від 03.01.17 р., № 7 від 04.01.17 р., ст. Кривий Ріг Західний (п.п.9,10 Правил користування вагонами і контейнерами), акту ф. ГУ-23 № 678 від 13.01.17р., памятки ф. ГУ-45 №126,171, ставка за 1 вагон: (ставка за 45 год: 206,20 грн. + ( 329год.- 45год.)* 16грн)* 2,302= 10935,00грн. (2,302-корегуючий коефіцієнт відповідно до наказу Міністерства інфраструктури України №161 від 26.04.16р. (Плата за користування вагонами розраховується на підставі п.п.3,4,12,15 р.6 Правил користування вагонами і контейнерами затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.99р. №113, зареєстрованих в міністерстві юстиції України 15.03.99р. за № 165/3458 із застосуванням ставок плати за користування вантажними вагонами залізниць, зазначених в таблиці 1 розділу 5 Тарифного керівництва № 1, затверджених Наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 р. № 317 ), становить 55174,70 грн. ( 10 935,00 грн. * 7 вагонів = 76 545,00 грн. 21 370,30 грн. = 55174,70 грн.), а з урахуванням ПДВ сума складає 66 209,64 грн.

Сума плати за користування вагонами № № 60251683,60630811,65303372 ( згідно відомості ф. ГУ № 19019053, актів про затримку вагонів ф. ГУ- 23а № 82 від 31.12.2016 р., №1 від 01.01.2017 р., № 6 від 03.01.2017 р., № 7 від 04.01.2017 р., актів ф. ГУ-23 № 83 від 31.12.2016 р., № 1 від 01.01,17р., № 6 від 03.01.17р., № 7 від 04.01.2017 р., ст. Кривий Ріг Західний ( п. п. 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами ), Акту ф. ГУ-23 № 678 від 13.01.2017 р., памятки ф. ГУ-45 №126,175, ставка за 1 вагон: (ставка за 45 год: 135,60 грн. + ( 338 год.- 45 год. ) * 16 грн. ) * 2,302 = 11 103,90 грн. ( 2,302 - корегуючий коефіцієнт відповідно до наказу Міністерства інфраструктури України № 161 від 26.04.2016 р. ( Плата за користування вагонами розраховується на підставі п. п. 3, 4, 12, 15 р. 6 Правил користування вагонами і контейнерами затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.1999 р. № 113, зареєстрованих в міністерстві юстиції України 15.03.1999 р. за № 165/3458 із застосуванням ставок плати за користування вантажними вагонами залізниць, зазначених в таблиці 1 розділу 5 Тарифного керівництва № 1, затверджених Наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 р. № 317 ), становить 23 756,70 грн. ( 11 103,90 грн. * 3 вагони = 33 311,70 грн. 9 555,00 грн. = 23 756,70 грн. ), а з урахуванням ПДВ сума складає 28 508,04 грн.

Сума збору за зберігання вантажу в кількості 2174 тони ( згідно накопичувальної картки ф. ФДУ-92 №17019016 та згідно акту загальної форми ГУ-23 № 1 від 01.01.17р. ст. Кривий Ріг Західний (п.8 Правил зберігання вантажу), становить 20 018,20 грн. (4,0 грн.* 2,302 *2174т* 1доба= 20018,20грн.), де 2,302- коефіцієнт відповідно до наказу Міністерства інфраструктури України від 26.04.16р. .№161. (Розраховується на підставі п.п 2.1 п.2 розділу III Тарифного керівництва №1, затвердженого Наказом Міністерства транспорту та звязку України від 26.03.2009 р. № 317, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 р. за № 340/16356.). Разом з ПДВ сума становить 24 021,84 грн.

Сума збору за зберігання вантажу в кількості 2174 тони та за зберігання вагонів № № 56956642, 53072948, 50031491, 59727016 ( згідно накопичувальної картки ф. ФДУ-92 №17019017 та згідно акту загальної форми № 7 від 04.01.17 р. ст. Кривий Ріг Західний ( п. 8 Правил зберігання вантажу), становить 120 435,20 грн. ( 4,0 грн.* 2,302 * 2174т * 6 діб = 120 109,20 грн.), ( 5,9 грн.* 2,302 *4вагона* 6діб= 326,00грн.), де 2,302- коефіцієнт відповідно до наказу Міністерства інфраструктури України від 26.04.16 р. .№161. (Розраховується на підставі п. п. 2.1 п. 2 розділу III Тарифного керівництва №1, затвердженого Наказом Міністерства транспорту та звязку України від 26.03.2009 р. № 317, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 р. за № 340/16356.). Разом з ПДВ сума становить 144 522,24 грн.

Таким чином, з урахуванням наведених правових положень та встановлених судом обставин справи, колегія суддів здійснивши перевірку наданих ПАТ "Придніпровська залізниця" розрахунків, дійшла висновку про правомірність нарахування залізницею плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу у зазначеному розмірі.

Заперечення ПАТ "Південний ГЗК" щодо недоведеності того факту, що затримка вагонів відбулась саме з вини комбінату, суд апеляційної інстанції визнає безпідставним з огляду на їх спростування встановленими судом першої інстанції обставинами справи.

Так, приписами п.п. 14.2.1 п. 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 31.08.2005 р. № 507 передбачено, що приймання поїздів на станцію має проводитись на вільні колії, які призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції (ТРА станції). Крім того, відповідно до п. 16.4 Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996 р. № 411, черговий по станції зобов'язаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.

Отже, на станції призначення окрім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів, в т. ч. поїздів Відповідача, його контрагентів.

Залізниця не мала можливості доставити спірні вагони на станцію призначення з огляду на знаходження на її коліях вагонів, що прибули на адресу Відповідача раніше та своєчасно не забиралися ним на свою під'їзну колію, що вбачається зі складених на станції призначення Кривий Ріг актах загальної форми ф. ГУ-23 № 83 від 31.12.16 р., № 1 від 01.01.17 р., № 6 від 03.01.17 р., № 7 від 04.01.17 р.

Позивач у відповідності до п. 5 Договору своєчасно повідомив Відповідача про готовність Залізниці передати на під'їзну колію Відповідача спірні вагони. Відповідні записи-повідомлення відображено в Книгах повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження ф. ГУ-2.

Також, в обґрунтування правової позиції щодо готовності забрати вагони зі станції призначення на свої під'їзні колії Відповідач подав до суду довідки щодо зайнятості колій на станції Допоміжна на момент видачі Залізницею наказів.

Між тим, навіть за умов наявності вільних під'їзних колій на станції Допоміжна, за обставин відсутності з боку Відповідача доказів на підтвердження прийняття ним передбачених договором заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, не можна погодитися з відсутністю його вини у їх скупченні, а навпаки - це є свідченням саме його вини у такому скупченні внаслідок допущеної бездіяльності у забиранні вагонів зі станції призначення за наявності вільних під'їзних колій.

Викладеним спростовується твердження Відповідача про його готовність прийняти спірні вагони на свою під'їзну колію та відсутність його вини у їх затримці.

В абз. 3, 4 інформаційного листа Вищого господарського суду України № 0701-11/96/275/14 від 12.06.2014 р. зазначено: "Що ж до зайнятості колій на станції призначення з причин, які залежать від вантажоодержувача і через які залізниця не мала можливості доставити вагони на станцію призначення та затримала їх на підходах, то у відповідних питаннях господарським судам слід керуватися пунктом 8 Правил користування вагонами і контейнерами, за яким у разі затримки вагонів на станції призначення з причин, що залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми ГУ-23, який підписується представниками станції і вантажовласника. У разі відмови представника вантажовласника підписати акт загальної форми ГУ-23 станція призначення складає акт за названою формою про відмову від підписання акта представником вантажоодержувача.

Водночас слід мати на увазі, що: визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони у певний інтервал часу відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання диспетчера з руху поїздів; вантажоодержувач повинен надавати суду документально підтверджені відомості про те, з яких причин готові до передавання на під"їзну колію і оброблені порожні власні вагони на його адресу простоювали на станції призначення більше нормативного часу і не забиралися на під"їзну колію".

У даному випадку, позивачем надані пояснення поїзного диспетчера та пояснення чергового по дирекції з обґрунтуванням причин видачі наказів про затримку спірних вагонів .

За таких обставин висновок Відповідача про наявну можливість у Позивача доставити спірні вагони на станцію призначення внаслідок наявних деяких вільних колій має односторонній характер.

Також, господарським судом правомірно відмовлено в задоволенні клопотання про витребування графіків виконаного руху поїздів з огляду на те, що такі графіки не містять номерів вагонів, у зв"язку з чим, не є належними доказами по справі.

Посилання Скаржника на неправильне нарахування Позивачем плати за користування вагонами є необґрунтованим, оскільки відповідно до п. п. 2-4, 5, 6, 8, 9, 10, 12 Правил користування вагонами і контейнерами вагони, які затримані по наказах на станціях підходу та призначення з вини вантажовласника знаходяться у нього в користуванні. Тому плата за користування вагонами обчислюється за загальний час, який включає час затримки та час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.

Одночасне стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу передбачене положеннями п. 15 договору № ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч від 28.11.2013 р., відповідно до якого Власник колії сплачує залізниці плату за користування вагонами та плату за зберігання вантажів у вагонах - у разі їх затримки з вини Одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання незалежно від місця затримки ( на станції призначення та на підходах до неї ), згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України та Правилами зберігання вантажів.

Клопотання Відповідача про призначення судової експертизи у справі відхилено судом першої інстанції обґрунтовано, оскільки в даному випадку суд має змогу вирішити справу по суті за наявними матеріалами у справі, що виключає доцільність проведення експертних досліджень у справі.

Враховуючи викладене колегія суддів апеляційного суду погоджується з висновком суду першої інстанцій про наявність достатніх правових підстав для задоволення позовних вимог в повному обсязі, з огляду на правомірність нарахування Регіональною філією ПАТ "Укрзалізниця" "Придніпровська залізниця" плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу внаслідок затримки вагонів на коліях станції призначення саме з вини ПАТ "Південний ГЗК".

Приймаючи до уваги приписи чинного законодавства та встановлені обставини справи, судова колегія вважає правомірним висновок суду першої інстанції про задоволення позовних вимог, а доводи викладені в апеляційній скарзі колегія суддів вважає непереконливими та такими, що не відповідають приписам законодавства та спростовуються встановленим судом першої інстанції обставинами справи.

Керуючись ст. ст. 101 - 103, 105 ГПК України, суд, -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" залишити без задоволення.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 03.08.2017 р. у справі № 904/6066/17 залишити без змін.

Постанова набирає законної сили з моменту проголошення і може бути оскаржена в касаційному порядку до Вищого господарського суду України.

Постанова складена у повному обсязі 27.09.2017 року

Головуючий суддяІ.М. Кощеєв

СуддяО.В. Чус

СуддяВ.О. Кузнецов