Рішення № 68565426, 28.08.2017, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

28.08.2017 Справа № 904/7649/17

За позовом Приватного акціонерного товариства "ЗАПОРІЖКОКС", м. Запоріжжя

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця",м. Київ в особі Регіональної філії "ОСОБА_1 залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", Дніпро

про стягнення 6 235,88 грн.

Суддя Назаренко Н.Г.

Секретар судового засідання Булана Ю.М.

Представники:

Від позивача: ОСОБА_2 - представник за довіреністю №19/103 від 15.11.2016

Від відповідача: ОСОБА_3 - представник за довіреністю № 702 від 17.05.2017

СУТЬ СПОРУ:

Приватне акціонерне товариство "ЗАПОРІЖКОКС" звернулось з позовом до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "ОСОБА_1 залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", в якому просить господарський суд стягнути з Відповідача на свою користь шкоду, завдану недостачею вантажу у розмірі 6 235,88 грн.

В обґрунтування позовних вимог Позивач вказує на те, що на виконання умов договору перевезення Відповідач по залізничній накладній №50011501 на адресу ПАТ "ЗАПОРІЖКОКС" поставив вантаж з вугіллям кам'яним марки Г (Г2) 0-100, ГЖО 0-100 від вантажовідправника ПАТ "ДТЕК Добропольська ЦЗФ", при зважуванні якого було виявлено нестачу вантажу у вагоні № 56969819 у загальній кількості 2 150 кг, про що на ст. Запоріжжя - ОСОБА_1 залізниці було складено комерційний акт №460005/738 від 19.05.2017р. та у вагоні № 56125065 у загальній кількості 1 650 кг, про що на ст. Запоріжжя - ОСОБА_1 залізниці було складено комерційний акт №460005/737 від 19.05.2017р.

Відповідач позов не визнав, надав усні заперечення в яких зазначив, що згідно з даними залізничної накладної №50011501 вантаж концентрат вугільний був зданий до перевезення у вологому стані (графа 20 накладної). Тобто норма недостачі відповідно складає 2%.

Клопотання про здійснення технічної фіксації судового процесу сторонами не подавалось.

У судовому засіданні 28.08.2017 оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази в їх сукупності, вислухавши пояснення представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Між Приватним акціонерним товариством "ЗАПОРІЖКОКС" (далі - позивач, покупець) та Товариством з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Трейдінг" (далі - постачальник) укладено договір №УПр14/31 від 21.03.14р., відповідно до умов якого Постачальник зобов'язався передати, а Покупець - прийняти та оплатити вугільну продукцію по марочному составу, цінам та в кількості, зазначеної у відповідних Специфікаціях, які є невід'ємними частинами цього Договору (п. 1 Договору).

Згідно з п.2.1 Договору кількість, марочний склад і асортимент вугільної продукції вказуються у специфікаціях к Договору, що є його невід'ємною частиною.

Поставка вугільної продукції здійснюється за цінами, які визначені у відповідності з умовами поставки, вказаними у Специфікаціях та включають в себе усі податки, збори та інші обов'язкові платежі, а також маркування та інші витрати "ДТЕК Трейдінг" пов'язаних з постачанням вугільної продукції (п. 4 Договору).

Відповідно до п. 1 Специфікації від 26.04.2017р., Додаток №13 до Договору №УПр14/31 від 21.03.2014р. ТОВ "ДТЕК Трейдінг" зобов'язалося поставити ПАТ "ЗАПОРІЖКОКС" вугілля кам'яне марок Г (Г2) 0-100, ГЖО 0-100 (ПАТ "ДТЕК Добропольська ЦЗФ" ТУ У 05.1-30641927-108:2016).

Так, за залізничною накладною №50011501 (а. с. 33) від вантажовідправника ПАТ "ДТЕК Добропольська ЦЗФ" на адресу Позивача 18.05.2017 року у вагонах №№56969264, 56969819, 56125065, 56871162, 56229404 надійшла партія вугілля кам'яного марки Г (Г2) 0-100.

Під час видачі вантажу з перевіркою, була встановлена вагова недостача продукції у вагонах №56125065 у загальній кількості 1 650 кг та № 56969819 загальній кількості 2 150 кг.

Недостача продукції документально підтверджена комерційними актами №460005/737 та №460005/738 від 19.05.2017р. (а.с. 36,37).

Комерційний акт №460005/737 від 19.05.2017р., містить напис про те, що згідно перевізного документу значиться вага: тара 22400 кг, нетто 61850 кг. Фактично виявилась вага: брутто 82600 кг, тара з документу 22400 кг, нетто 60200 кг, що менше ваги за документом на 1650 кг. В комерційному відношенні навантаження у вагоні на рівні бортів. Вантаж маркований однією поздовжньою борозною картка ущільнювача, що відповідає перевізному документу. Порушене маркування, потоптаний, є виїмки над 2, 3, 4, 5 люками, з права та зліва по ходу розміром 50х50х10 см кожна. В технічному відношенні вагон справний, двері цільнометалеві, люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні результат не змінився.

Комерційний акт №460005/738 від 19.05.2017р., містить напис про те, що згідно перевізного документу значиться вага: тара 21800 кг, нетто 66500 кг. Фактично виявилась вага: брутто 86150 кг, тара з документу 21800 кг, нетто 64350 кг, що менше ваги за документом на 2150 кг. В комерційному відношенні навантаження у вагоні на рівні бортів. Вантаж маркований однією поздовжньою борозною картка ущільнювача, що відповідає перевізному документу. над 1-3 люками вантаж потоптаний, порушено маркування , над 7 люком виїмка розміром 130х280х20 см, у місці виїмки маркування нема. В технічному відношенні вагон справний, двері цільнометалеві, люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні результат не змінився.

Рахунок за поставлену продукцію №1705-9 від 17.05.2017р. (а.с. 35) сплачений Позивачем у повному обсязі, що підтверджується актом від 17.05.2017 приймання-передачі вугільної продукції згідно з Договором №УПр14/31 від 21.03.14р. (а.с. 34).

Відповідно до частин першої - третьої ст. 909 ЦК України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Згідно до абзацу восьмого ст. 6 Статуту залізниць накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

В силу ст. ст. 110, 113, 114 Статуту залізниць України та ст. ст. 306, 314, 315 Господарського кодексу України залізниці несуть відповідальність за схоронність вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу і, як перевізники, відповідають за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць України обставини, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, посвідчуються комерційним актом.

Враховуючи викладене, з обставин, викладених в комерційному акті, вбачається, що втрата вантажу відбулася з вини залізниці, яка не забезпечила його схоронність під час перевезення.

Згідно з розрахунком Позивача вартість недостачі вугільної продукції становить 6 235,88 грн.

На час розгляду справи зазначені збитки не відшкодовані Відповідачем, що і стало причиною спору.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши представників сторін, суд дійшов висновку про часткове задоволення позову на підставі наступного.

Спірні відносини сторін виникли при перевезенні вантажів залізницею, тому підлягають регулюванню Статутом залізниць України, який затверджений постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. №457 (далі - Статут залізниць України), та визначає обов'язки, права і відповідальність залізниці, а також підприємств, організацій, установ, які користуються залізничним транспортом.

Згідно зі ст. 314 ГК України і ст. 114 Статуту залізниць України залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знижено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість ціну і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до ч. 2 п. 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

У відповідності до п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить:

- 2% маси, зазначеної в перевізних документах:

- вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані.

Перевіркою розрахунку суми нестачі встановлено, що Позивачем неправильно розрахована сума нестачі вантажу, а саме:

- у вагоні №56125065 маса нетто вантажу становить 61 850 кг, норма недостачі становить 61850 кг х 2% = 1 237 кг, в той час як Позивачем застосовано норму природної втрати без урахуванням знаходження вантажу у вологому стані. Вартість однієї тони вантажу складає 2478,00 грн. з ПДВ. Вартість нестачі вантажу становить 1,650т - 1,237т = 0,413т х 2478,00 грн. = 1 023,41 грн. з ПДВ;

- у вагоні №56969819 маса нетто вантажу становить 66 500 кг, норма недостачі становить 66500 кг х 2% = 1 330 кг, в той час як Позивачем застосовано норму природної втрати без урахуванням знаходження вантажу у вологому стані. Вартість однієї тони вантажу складає 2478,00 грн. з ПДВ. Вартість нестачі вантажу становить 2,150т - 1,330т = 0,820т х 2478,00 грн. = 2 031,96 грн. з ПДВ.

Загальна вартість нестачі вантажу становить 3 055,37 грн.

Отже, суд вважає обґрунтованими, правомірними та такими що підлягають задоволенню позовні вимоги Позивача в частині стягнення вартості нестачі вугілля на суму 3 055,37 грн.

В частині стягнення вартості нестачі вугілля на суму 3 180,51 грн. слід відмовити.

Судові витрати у справі покладаються на сторони пропорційно задоволеним вимогам в порядку ст. 49 ГПК України.

Керуючись ст. ст. 4, 25, 32-34, 36, 43, 49, 82-85, 116-117 ГПК України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії "ОСОБА_1 залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, код ЄДРПОУ 40081237) на користь Приватного акціонерного товариства "ЗАПОРІЖКОКС" (69600, м. Запоріжжя, вул. Діагональна, 4, код ЄДРПОУ 00191224) шкоду, завдану недостачею вантажу у розмірі 3 055,37 грн. (три тисячі п'ятдесят п'ять грн. 37 коп.) та витрати по сплаті судового збору - 783,95 грн. (сімсот вісімдесят три грн. 95 коп.), про що видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

В частині стягнення вартості нестачі вугілля на суму 3 180,51 грн. - відмовити.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Дата підписання рішення, оформленого

відповідно до вимог ст. 84 ГПК України,

- 31.08.2017

Суддя ОСОБА_4