Рішення № 68424491, 21.08.2017, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

21.08.2017 Справа № 904/7514/17За позовом Приватного акціонерного товариства "Запоріжкокс", м. Запоріжжя

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення 2 952,14 грн.

Суддя Євстигнеєва Н.М.

Представники:

Від позивача: ОСОБА_1, довіреність №19/101 від 15 листопада 2016 року, представник

Від відповідача: не з'явився

С У Т Ь С П О Р У:

Приватне акціонерне товариство "Запоріжкокс" звернулося до господарського суду із позовом, яким просить стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" збитки у розмірі 2952,14 грн., які поніс позивач у розмірі вартості нестачі вугільного концентрату.

В обґрунтування позовних вимог позивач зазначає, що 12 квітня 2017 року на виконання умов договору поставки №17/133 від 31.03.2017 та додаткової угоди № 28 від 29.12.2016, на адресу Приватного акціонерного товариства "Запоріжкокс" (вантажоодержувач) направлена партія концентрату вугільного (марка К, група К1) в вагонах за залізничною накладною № 49465388. Відповідно до накладної маса вантажу в вагоні № 56965619 є 68 400 кг., тара - 21 400 кг., маса брутто вагону № 56965619 складає: 89 800 кг.

15 квітня 2017 року на ст. Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці було складено комерційний акт № 460005/534 про порушення маркування, наявність вибірки. Так, у комерційному акті зафіксовано, що вагон № 56965619 вантажопідйомністю 69 т прибув поїздом № 2153. Вагон у технічному стані справний, двері цільнометалеві, двері і люка закриті, течі вантажу немає. По документу значиться: вантаж "Концентрат вугільний", вага: тара - 21 400 кг, нетто - 68 400 кг. У розділі "Д" комерційного акту зазначено: на підставі акту загальної форми № 33582 від 14.04.2017 станції Запоріжжя-Ліве проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, зі зважуванням вагона на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 085, повірка 08.02.2017 приймальником поїздів ОСОБА_2, прийомоздавальником заводу ОСОБА_3, слідчим Заводського ВП Радченко С.В., в присутності зас. начальника станції ОСОБА_4

Згідно перевізного документу у вагоні № 56965619 значиться вага: тара 21 400 кг, нетто 68 400 кг. Фактично виявилася вага, брутто 88 500 кг. тара з документу 21 400 кг, нетто 67 100 кг, що менше ваги за документом на 1 300 кг. В комерційному відношенні навантаження у вагоні нижче бортів 10 см, шапкоподібне, марковано катком-ущільнювачем і поперечними смугами, що відповідає перевізному документу. Над 1,2 люками порушене маркування, виявлена виїмка розміром 180x280x60-70 см. В технічному відношенні вагон справний, двері цільнометалеві. Двері і люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися.

ТОВ "Інкостіл груп" надало позивачу рахунок № 4399 від 12.04.2017 на суму 10 259 886,13 гри. (без ПДВ) щодо оплати вартості концентрату вугільного марки К групи К1 загальною кількістю 2 516,300 т за ціною 4 077,37 грн. (без ПДВ) за 1 т Вартість з ПДВ складає 12 311 863,36 грн. Згідно акту № 4399к від 23.05.2017 та рахунку № 4399к від 23.05.2017 відбулося коригування ціни вугільної продукції по договору № 17/133 від 31.03.2017, у зв'язку з чим ціна концентрату вугільного марки К групи К1 за рахунком № 4399 від 12.04.2017 з урахуванням коригування складає 3 993,70 грн. (без ПДВ) за 1 т: 10 259 886,13 грн. (вартість концентрату вугільного без ПДВ) - 210 538,82 грн. (коригування вартості концентрату вугільного) = 10 049 347,31 грн. (вартість концентрату вугільного без ПДВ з урахуванням коригування); 10 049 347,31 грн. (вартість концентрату вугільного без ПДВ з урахуванням коригувань): 2 516,300 т (загальна кількість концентрату вугільного) = 3 993,70 грн. (ціна за 1 т).

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній та масою визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких внаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі становить 1 % маси, зазначеної в перевізних документах, зокрема, при перевезенні вугільного концентрату.

З урахуванням норми недостачі 1%, відповідальна вагова недостача складає суму 2 952,14 грн.

Відповідач у судове засідання не з'явився, відзиву на позов не надав, про день, час і місце розгляду справи повідомлений належним чином відповідно до вимог частини 1 статті 64 Господарського процесуального кодексу України.

У відповідності до п.3.9.2 постанови пленуму Вищого господарського суду України від 26.12.2011, №18 "Про деякі питання практики застосування Господарського процесуального кодексу України судами першої інстанції" у випадку нез'явлення в засідання господарського суду представників обох сторін або однієї з них справа може бути розглянута без їх участі, якщо неявка таких представників не перешкоджає вирішенню спору.

За таких обставин, а також беручи до уваги, що відповідно до статті 33 Господарського процесуального України обовязок доказування і подання доказів покладено на сторони, суд згідно зі статтею 75 Господарського процесуального кодексу України розглядає справу за наявними матеріалами.

У судовому засіданні 21 серпня 2017 року оголошені вступна та резолютивна частини рішення.

Під час розгляду справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представника позивача, господарський суд, -

В С Т А Н О В И В:

31 березня 2017 року між Приватним акціонерним товариством "Запоріжкокс" (покупець) та Товариством з обмеженою відповідальністю "Інкостіл груп" (постачальник) укладено договір поставки №17/133, відповідно до умов якого (п.1.1) постачальник зобов'язується передати, а покупець зобовязується прийняти та оплатити на умовах цього договору вугільну продукцію виробництва Філія "Збагачувальна фабрика "Свято-Варваринська" Приватного акціонерного товариства "Донецьксталь - металургійний завод".

На виконання умов цього договору зі станції відправлення Удачна Донецької залізниці Приватним акціонерним товариством "Донецьксталь - металургійний завод" здійснено відправлення вагонів №№60027216, 53582631, 56965619, 56067952, 60729811, 53542726, 53412680, 62257480, 60727583, 56288641, 53527776, 55022107, 59624338, 56371735, 61079430, 56963754 згідно накладної №49465338 від 12.04.2017 на станцію Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці (одержувач Приватне акціонерне товариство "Запоріжкокс").

На станції призначення Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці був складений комерційний акт №460005/534 від 15.04.2017 (а.с.17).

Відповідно до розділу "Д" комерційного акту № 460005/534 від 15.04.2017 на підставі акту загальної форми № 33582 від 14.04.2017 станції Запоріжжя-Ліве проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, зі зважуванням вагона на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 085, повірка 08.02.2017 приймальником поїздів ОСОБА_2, прийомоздавальником заводу ОСОБА_3, слідчим Заводського ВП Радченко С.В., в присутності зас. начальника станції ОСОБА_4

Згідно перевізного документу у вагоні № 56965619 значиться вага: тара 21 400 кг, нетто 68 400 кг. Фактично виявилася вага, брутто 88 500 кг. тара з документу 21 400 кг, нетто 67 100 кг, що менше ваги за документом на 1 300 кг. В комерційному відношенні навантаження у вагоні нижче бортів 10 см, шапкоподібне, марковано катком-ущільнювачем і поперечними смугами, що відповідає перевізному документу. Над 1,2 люками порушене маркування, виявлена виїмка розміром 180x280x60-70 см. В технічному відношенні вагон справний, двері цільнометалеві. Двері і люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення. Загальна сума відшкодування збитку за не збережений вантаж в усіх випадках не може перевищувати суми, яка сплачується за повністю втрачений вантаж. Оскільки спірні вагони з рудою марганцевою були прийняті залізницею для перевезення без зауважень до вантажовідправника, відповідно до положень ст. 110 Статуту залізниці України відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі вантажоодержувачу, покладається на залізницю.

Відповідно до пункту 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто; при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 1% маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: кокс.

Отже, з урахуванням норми природної втрати (1%) відповідальна недостача вугільного концентрату з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення складає:

- у вагоні № 56965619 маса нетто складає 68 400 кг., норма недостачі 68 400 кг х 1% = 684,00 кг, відповідальна недостача складає 1 300 кг 684 кг = 616 кг;

Позивач вважає, що недостача вантажу в спірному вагоні виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, та просить стягнути вартість недостачі вугільного концентрату в сумі 2 952,14 грн. (розрахунок вартості недостачі вантажу зроблено із врахуванням норми недостачі у розмірі 1% маси нетто вантажу), що і є причиною спору.

Згідно зі статтею 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Також відповідно до частин 1, 2 та 3 статті 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини; у транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника; за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає; у разі пошкодження вантажу - в розмірі суми, на яку зменшилася його вартість; у разі втрати вантажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності, - у розмірі оголошеної цінності, якщо не буде доведено, що вона є нижчою від дійсної вартості вантажу.

Статтею 23 Закону України від 04.07.1996 №273/96-ВР "Про залізничний транспорт" передбачено, що у разі невиконання або неналежного виконання зобов'язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України; перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України; за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно статті 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству; обов'язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.

Відповідно до статті 31 Статуту залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери; оскільки незбереження вантажу може бути наслідком як технічної несправності вагона або контейнера, так і їх непридатності для перевезення певного вантажу (тобто у комерційному відношенні), то господарським судам у вирішенні спорів слід розмежовувати відповідні поняття; вагон (контейнер) може бути цілком справним, але таким, що не забезпечить збереження якості певного вантажу, наприклад, має стійкий запах, що впливає на завантажені до нього продовольчі товари; саме в такому випадку йдеться про непридатність вагона (контейнера) у комерційному відношенні; згідно з зазначеною статтею Статуту придатність вагона чи контейнера для перевезення відповідного вантажу у комерційному відношенні визначається відправником або залізницею, якщо вона здійснює завантаження; отже, якщо псування вантажу є наслідком комерційної несправності вагона (контейнера), відповідальність за це несе той, хто завантажив продукцію у вагон (контейнер); у випадках, коли під завантаження подано несправний за своїм технічним станом вагон або контейнер, відправник повинен відмовитись від їх використання; якщо він цього не зробив, відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, що сталися внаслідок технічної несправності рухомого складу, покладається на відправника; винятки з цього правила можуть мати місце тоді, коли з матеріалів справи вбачається, що технічна несправність мала прихований характер або виникла у процесі перевезення вантажу; прихованими є такі технічні несправності, які не могли бути виявлені відправником під час звичайного огляду вагону або контейнера; у такому разі відповідальність за незбереження вантажу покладається на залізницю; якщо незбереження вантажу сталося внаслідок того, що вагон чи контейнер поряд з прихованими несправностями або з несправностями, які виникли під час транспортування, мали ще й такі, які могли бути виявлені до завантаження, господарський суд може вирішити питання про покладення відповідальності як на залізницю, так і на відправника; для правильного вирішення питань щодо відповідальності за незбереження вантажу внаслідок технічної несправності рухомого складу господарський суд повинен провести досконале дослідження не тільки комерційного акта, але й акта про технічний стан вагону або контейнера і дати їм відповідну оцінку (пункт 3.9 розяснень Вищого господарського суду України від 29.09.2008 №04-5/225 "Про внесення змін та доповнень до розяснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002р. "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею").

Відповідно до частин 1 та 2 статті 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

- за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;

- за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості; - за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість;

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України, відповідно до якої майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала; при цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

З урахуванням викладеного відповідальність за вагову недостачу вугільного концентрату слід покласти на відповідача.

Відповідно до статті 130 Статуту право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно статті 133 Статуту передача іншим організаціям або громадянам права на пред'явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред'явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

З урахуванням викладеного позовні вимоги підлягають задоволенню повністю.

Згідно із статтею 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати у справі слід покласти на відповідача.

Керуючись статтями 1, 33, 34, 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, б.5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ідентифікаційний код 40081237) на користь Приватного акціонерного товариства "Запоріжкокс" (69600, м. Запоріжжя, вул. Діагональна, 4, ідентифікаційний код 00191224) шкоду, завдану недостачею, в сумі 2 952 (дві тисячі девятсот пятдесят дві) грн. 14 коп., судовий збір у сумі 1 600 (одна тисяча шістсот) грн. 00 коп., про що видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повне рішення складено 22.08.2017

Суддя Н.М.Євстигнеєва