Рішення № 68400230, 19.08.2017, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

17.08.2017 Справа № 904/7513/17

За позовом Приватного акціонерного товариства "Запорожкокс", м. Запоріжжя

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення 17 883 грн. 73 коп.

Суддя Рудь І.А.

Представники:

від позивача :ОСОБА_1, дов. №19/101 від 15.11.2016р.;

від відповідача: не з'явився.

СУТЬ СПОРУ:

Приватне акціонерне товариство "Запорожкокс" звернулося до господарського суду з позовом, в якому просить стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" шкоду, завдану недостачею вантажу в розмірі 17 883 грн. 73 коп., відповідно до комерційних актів № № 460005/687, 460005/688, 460005/689, 460005/690 від 12.05.2017р.

Ухвалою суду від 27.07.2017р. порушено провадження у справі та призначено судове засідання на 17.08.2017р.

Відповідач не скористався своїм правом на участь у призначеному судовому засіданні, витребувані судом документи не надав.

Господарський суд вважає за можливе розглянути справу за відсутності представника відповідача, оскільки про час та місце розгляду справи останній повідомлений належним чином.

Присутній у судовому засіданні 17.08.2017р. представник позивача просив позовні вимоги задовольнити в повному обсязі.

Відповідно до ст.75 ГПК України справа розглядається за наявними в ній матеріалами.

В порядку ст.85 ГПК України у судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази в їх сукупності, заслухавши пояснення представника позивача, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

На виконання умов договору № УПр14/31 від 21.03.2014р., в редакції додаткової угоди № 7 від 25.11.2016р., укладених між Приватним акціонерним товариством "Запорожкокс" та Товариством з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Трейдінг» та Специфікації від 26.04.2017р. до вказаного договору на адресу позивача направлено вантаж вугільний концентрат марки Г(Г2) 0-100. У залізничній накладній № 49882814 від 08.05.2017р. зазначено, що вантажовідправником є Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ".

За накладною № 49882814 зі ст. Добропілля Донецької залізниці на станцію Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці прибули вагони № 68777606, № 68973262, № 68822162, № 68780840 з вантажем: вугілля камяне марки Г 0-100, в накладній зазначено масу вантажу у вагоні № 68777606 66000 кг, у вагоні № 68973262 66 600 кг, у вагоні № 68822162 68 700 кг, у вагоні № 68780840 -67 000 кг (а.с. 15 на звороті).

Під час приймання вантажу по кількості була проведена його комісійна видача з перевантаженням вагону № 68777606, в результаті чого встановлено, що у залізничній накладній вказано масу вантажу у зазначеному вагоні 66 000 кг, а фактично його вага 63 900 кг, тобто виявлена нестача у розмірі 2 100 кг.

Згідно з п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, з урахуванням норми нестачі 1% маси (мінерального палива), зазначеної в перевізних документах, нестача у вагоні № 68777606 складає: 2 100 кг (виявлена нестача) 660 кг (норма нестачі) = 1 440 кг.

Загальна вартість недостачі у вагоні № 68777606, згідно розрахунку позивача, складає 3 568 грн. 32 коп.

Під час приймання вантажу по кількості була проведена його комісійна видача з перевантаженням вагону № 68973262, в результаті чого встановлено, що у залізничній накладній вказано масу вантажу у зазначеному вагоні 66 600 кг, а фактично його вага 65 400 кг, тобто виявлена нестача у розмірі 1 200 кг.

Згідно з п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, з урахуванням норми нестачі 1% маси (мінерального палива), зазначеної в перевізних документах, нестача у вагоні № 68973262 складає: 1 200 кг (виявлена нестача) 666 кг (норма нестачі) = 534 кг.

Загальна вартість недостачі у вагоні № 68973262, згідно розрахунку позивача, складає 1 323 грн. 25 коп.

Під час приймання вантажу по кількості була проведена його комісійна видача з перевантаженням вагону № 68822162, в результаті чого встановлено, що у залізничній накладній вказано масу вантажу у зазначеному вагоні 68 700 кг, а фактично його вага 64 200 кг, тобто виявлена нестача у розмірі 4 500 кг.

Згідно з п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, з урахуванням норми нестачі 1% маси (мінерального палива), зазначеної в перевізних документах, нестача у вагоні № 68822162 складає: 4 500 кг (виявлена нестача) 687 кг (норма нестачі) = 3 813кг.

Загальна вартість недостачі у вагоні № 68822162, згідно розрахунку позивача, складає 9 448 грн. 62 коп.

Під час приймання вантажу по кількості була проведена його комісійна видача з перевантаженням вагону № 68780840, в результаті чого встановлено, що у залізничній накладній вказано масу вантажу у зазначеному вагоні 67 000 кг, а фактично його вага 64 900 кг, тобто виявлена нестача у розмірі 2 100 кг.

Згідно з п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, з урахуванням норми нестачі 1% маси (мінерального палива), зазначеної в перевізних документах, нестача у вагоні № 68780840 складає: 2 100 кг (виявлена нестача) 670 кг (норма нестачі) = 1 430кг.

Загальна вартість недостачі у вагоні № 68780840, згідно розрахунку позивача, складає 3 543 грн. 54 коп.

Нестача продукції підтверджена комерційними актами № № 460005/687, 460005/688, 460005/689, 460005/690 від 12.05.2017р.

Згідно комерційного акту № 460005/687 від 12.05.2017 р. зафіксовано, що вагон № 68777606 вантажопідйомністю 71 т прибув поїздом № 2453. Вагон у технічному стані справний. По документу значиться: вантаж «Концентрат вугільний», навал, вага: тара -21 300 кг, нетто - 66 000 кг. У розділі «Д» (Опис виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку) комерційного акту зазначено: на підставі акту загальної форми № 4115 від 11.05.2017 р. станції Нижньодніпровськ Вузол проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 085, повірка 05.05.2017 р. приймальником поїздів ОСОБА_2, прийомоздавальником заводу ОСОБА_3, слідчим Заводського ВП Радченко С.В., в присутності ДСЗМ ОСОБА_4 Згідно перевізного документу у вагоні значиться вага тара 21 300 кг, нетто 66 000 кг. Фактично виявилася вага: брутто 85 200 кг, тара з документу 21 300 кг, нетто 63 900 кг, що менше ваги за документом на 2 100 кг. В комерційному відношенні навантаження у вагоні на рівні бортів, шапкою. Вантаж маркований катком ущільнювачем однією поздовжньою борозною, що відповідає перевізному документу. Маркування порушене, виявлено виїмки над 1-2 люками довжиною 250 см на ширину вагону глибиною 60 см, над 7 люком довжиною 150 см на ширину вагону глибиною 50 см. В технічному відношенні вагон справний, бездверний. Люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися.

Згідно комерційного акту № 460005/690 від 12.05.2017 р. зафіксовано, що вагон № 68973262 вантажопідйомністю 70 т прибув поїздом № 2453. Вагон у технічному стані справний. По документу значиться: вантаж «Концентрат вугільний», вага: тара - 22 500 кг, нетто - 66 600 кг. У розділі «Д» (Опис виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку) комерційного акту зазначено: на підставі акту загальної форми № 46061 від 11.05.2017р. станції Покровськ проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 085, повірка 05.05.2017 р. приймальником поїздів ОСОБА_2, прийомоздавальником заводу ОСОБА_3, слідчим Заводського ВП Радченко С.В., в присутності ДСЗМ ОСОБА_4 Згідно перевізного документу у вагоні значиться вага тара 22 500 кг, нетто 66 600 кг. Фактично виявилася вага: брутто 87 900 кг, тара з документу 22 500 кг, нетто 65 400 кг, що менше ваги за документом на 1 200 кг. В комерційному відношенні навантаження у вагоні вище рівня бортів 20 см, шапкою. Вантаж маркований катком ущільнювачем однією поздовжньою борозною, що відповідає перевізному документу. Маркування порушене, виявлено виїмку над 7 люком довжиною 150 см на ширину вагону глибиною 50 см. В технічному відношенні вагон справний, бездверний. Люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися.

Згідно комерційного акту № 460005/688 від 12.05.2017 р. зафіксовано, що вагон № 68822162 вантажопідйомністю 71 т прибув поїздом № 2453. Вагон у технічному стані справний. По документу значиться: вантаж «Концентрат вугільний», вага: тара - 20 900 кг, нетто - 68 700 кг. У розділі «Д» (Опис виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку) комерційного акту зазначено: на підставі акту загальної форми № 46062 від 11.05.2017 р. станції Покровськ проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 085, повірка 05.05.2017р. приймальником поїздів ОСОБА_2, прийомоздавальником заводу ОСОБА_3, слідчим Заводського ВП Радченко С.В., в присутності ДСЗМ ОСОБА_4 Згідно перевізного документу у вагоні значиться вага тара 20 900 кг, нетто 68 700 кг. Фактично виявилася вага: брутто 85 100 кг, тара з документу 20 900 кг, нетто 64 200 кг, що менше ваги за документом на 4 500 кг. В комерційному відношенні навантаження у вагоні вище рівня бортів на 20 см, шапкою. Вантаж маркований катком ущільнювачем однією поздовжньою борозною, що відповідає перевізному документу. Маркування порушене, виявлено виїмки над 1 люком довжиною 150 см на ширину вагону глибиною 50 см, над 6-7 люком довжиною 300 см на ширину вагону глибиною 50 см. В технічному відношенні вагон справний, бездверний. Люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися.

Згідно комерційного акту № 460005/689 від 12.05.2017 р. зафіксовано, що вагон № 68780840 вантажопідйомністю 71 т прибув поїздом № 2453. Вагон у технічному стані справний. По документу значиться: вантаж «Концентрат вугільний», вага: тара - 20 900 кг, нетто - 67 000 кг. У розділі «Д» (Опис виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку) комерційного акту зазначено: на підставі акту загальної форми № 46059 від 11.05.2017 р. станції Покровськ проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 085, повірка 05.05.2017 р. приймальником поїздів ОСОБА_2, прийомоздавальником заводу ОСОБА_3, слідчим Заводського ВП Радченко С.В., в присутності ДСЗМ ОСОБА_4 Згідно перевізного документу у вагоні значиться вага: тара 20 900 кг, нетто 67 000 кг. Фактично виявилася вага: брутто 85 800 кг, тара з документу 20 900 кг, нетто 64 900 кг, що менше ваги за документом на 2 100 кг. В комерційному відношенні навантаження у вагоні вище рівня бортів 20 см, шапкою. Вантаж маркований катком ущільнювачем однією поздовжньою борозною, що відповідає перевізному документу. Маркування порушене, виявлено виїмки праворуч над 3 люком розміром 150х100х50см, над 7 люком 100х150х40см. В технічному відношенні вагон справний, бездверний. Люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися.

Позивач розрахував вартість нестачі вантажу та просить стягнути її з відповідача, що і є причиною виникнення спору.

Дослідивши наявні матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, заслухавши пояснення представника позивача, судом встановлено наступне.

Відповідно до ч. 1 ст. 11 Цивільного кодексу України цивільні права та обов'язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов'язки, зокрема, з договорів та інших правочинів.

Згідно із ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (частини 1, 2,3 ст. 909 Цивільного кодексу України).

Перевезенням вантажів визнається господарська діяльність, пов'язана з переміщенням продукції виробничо-технічного призначення та виробів народного споживання залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами. Суб'єктами відносин перевезення вантажів є перевізники, вантажовідправники та вантажоодержувачі (частини 1, 2 ст. 306 Господарського кодексу України).

Відповідно до ст.. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці та підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Відповідно до ст. 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

За приписами ч.ч. 2, 3 ст. 308 Господарського кодексу України відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення. Вантажовідправник зобов'язаний підготувати вантаж до перевезення з урахуванням необхідності забезпечення транспортабельності та збереження його в процесі перевезення і має право застрахувати вантаж у порядку, встановленому законодавством.

Частиною 1 ст. 3 Закону України "Про залізничний транспорт" від 04.07.1996 № 273/96-ВР передбачено, що законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з Закону України "Про транспорт", цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

Згідно із ст. ст. 110, 111, 113 Статуту залізниць України затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству. Залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли, зокрема, вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення. За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Вантажі, завантажені відправниками у вагони закритого типу (криті, ізотермічні, хопери, цистерни тощо) та контейнери, приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду кузова (котла) вагона (контейнера), пломб (ЗПП), без перевірки вантажу. Вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т.ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу (абз. 3 та 4 п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення).

Залізниця прийняла вагони № № 68777606, 68973262, 68822162, 68780840 без будь-яких зауважень щодо повноти завантаження, його технічного стану. Наведене свідчить, що на момент передачі вказаних вагонів з вантажем залізниці до перевезення були відсутні будь-які зазори, нещільності та протікання, що могли привести до втрати вантажу при перевезенні.

За вказаних обставин, відповідальність за втрату вантажу під час перевезення слід покласти на залізницю.

Так, ст. 129 Статуту залізниць України, передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду визначені ст.1166 ЦК України. Зокрема даною нормою закону передбачено, що шкода, завдана майну юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоду, звільняється від її відшкодування, якщо доведе, що шкоду завдано не з її вини.

Відповідно до ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України, за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме: у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Частиною 1 ст. 115 Статуту залізниць України передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до п. 14 Інструкції П-6 перевірка ваги нетто здійснюється у порядку, встановленому стандартами, технічними умовами та іншими обовязковими для сторін правилами.

Судом встановлено, що з урахуванням норми недостачі 1% маси, зазначеної в перевізних документах, загальна вагова недостача вугілля камяного марки Г 0-100 у вагонах № № 68777606, 68973262, 68822162, 68780840 склала 7 217 кг. Враховуючи вартість 1 тони вугілля у розмірі 2 065 грн. 00 коп. без ПДВ, вартість недостачі склала 17 883 грн. 73 коп. з ПДВ та вірно розрахована позивачем.

За встановлених обставин, у звязку з тим, що вантаж був прийнятий залізницею для перевезення без зауважень, відповідальність за нестачу, що утворилася під час перевезення, покладається на перевізника у розмірі фактичної шкоди. Перевізник не забезпечив збереження вантажу на шляху слідування та на залізничних станціях.

З урахуванням вищевикладеного, стягнення суми фактичної шкоди покладається на відповідача ПАТ "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця".

Згідно зі ст. 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати слід покласти на відповідача.

На підставі вищезазначеного, керуючись ст.ст.4, 32-34, 43, 49, 75, 82-86, 116, 117 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд,-

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, буд. 108, ідентифікаційний код 40081237) на користь Приватного акціонерного товариства "Запорожкокс" (69600, м. Запоріжжя, вул. Діагональна, буд. 4, ідентифікаційний код 00191224) 17 883 грн. 73 коп. (сімнадцять тисяч вісімсот вісімдесят три грн. 73 коп.) шкоди, 1 600 грн. 00 коп. (одну тисячу шістсот грн.. 00 коп.) витрат по сплаті судового збору.

Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання.

Суддя І.А. Рудь

Повне рішення складено 21.08.2017