Рішення № 68310564, 15.08.2017, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

15.08.2017 Справа № 904/6313/17

За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення 5 590,28 грн. за договором перевезення

Суддя Назаренко Н.Г.

Секретар судового засідання Гриценко І.О.

Представники:

Від позивача: ОСОБА_1 представник - дов. № 2047 від 25.10.2016

Від відповідача: ОСОБА_2 представник - дов. № 14-403юр від 12.10.2016

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" звернулося до господарського суду Дніпропетровської області із позовною заявою, в якій просить суд стягнути з Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" плату за користування вагонами у загальному розмірі 5 590,28 грн.

Позивач підтримав позовні вимоги у повному обсязі.

Відповідач проти позову заперечив, у відзиві на позов зазначив, що 24.11.2016 року на перегоні ст. Східна - ст. Новоблочна у 400 м від вагової 10 км між двома електроопорами № 35 та № 36 відбулася крадіжка контактного проводу МФ-100 40 м, загальною довжиною 47 м. Саме через наявність зазначених обставин ПАТ "АМКР" не мало можливості прийняти вантаж, що надійшов на його адресу. Про встановлення факту розкомплектування основного засобу контактної мережі ст. Східна інв № 300000123 складено комісійний акт від 25.11.2016 року.

Ухвалою від 03.07.2017 продовжено строк розгляду справи та у судовому засіданні 03.07.2017 оголошено перерву до 07.08.2017, 07.08.2017 оголошено перерву до 15.08.2017.

Клопотання про здійснення технічної фіксації судового процесу не подавалось.

У судовому засіданні 15.08.2017 оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази в їх сукупності, вислухавши пояснення представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

16.11.2012 між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (правонаступником якого є Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця") (далі позивач залізниця) та Публічним акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" (далі відповідач, власник колії), укладений договір № ПР/М-12-1334/НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", яка примикає до станції Кривий Ріг-Головний, Кривий Ріг, Батуринська, Новоблочна Придніпровської залізниці (далі - договір), відповідно до пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів залізничним транспортом України і на умовах цієї угоди експлуатуються під'їзні колії, які належать власнику, що примикає:

- до станції Кривий Ріг Головний: у парній горловині через стрілку № 54. Межею підїзної колії є вихідний сигнал "Чс" станції Кривий Ріг-Головний;

- до станції Кривий Ріг: в непарній горловині через стрілку № 49. Межею підїзної колії є ізостик, який розташований на відстані 38 м від вістря стрілки № 49 у напрямку стрілки № 51;

- до станції Батуринська: у парній горловині через стрілку № 4. Межею підїзної колії є граничний стовпчик стрілочного переводу № 4 станції Батуринська;

- до станції Новоблочна: стрілкою № 11 до колії № 3 станції. Межами є: зі сторони станції Новобункрена власника вхідний сигнал "Нн", що знаходиться на 11 км ПК-6 перегону Новобункерна Новоблочна; зі сторони станції Східно-Прийомовідправна власника вхідний сигнал "Нв", що знаходиться на 10 км перегону Східно-Прийомовіправна-Новоблочна. Підїзна колія обслуговується локомотивами власника колії.

Розгорнута довжина підїзної колії складає 854 667 погонних метрів. У межах смуги відведення підїзною колією і спорудами власника колії зайнято ділянку землі площею 19 700 кв.м (пункти 2, 3 договору).

Згідно з пунктом 6 договору вагони для підїзної колії з металобрухтом передаються зі станції Кривий Ріг на одну із колій станції Промислова власника колії.

Здавання вагонів на під'їзну колію здійснюється за інтервалами:

- на станцію Східна-Прийомовідправна 2,0 години;

- на станцію Промислова 1,0 година;

- на станцію Новобункерна - 4,0 години.

Подача двох составів підряд з однорідним вантажем (вугілля, вапняк, кокс, обкотиші) на одну промислову станцію не допускається. Подача вагонів з аглорудою і порожніх на піввагонів будь-якої форми власності виконуються поза інтервалом (пункт 5 договору).

Приймання вагонів залізницею здійснюється на приймально-здавальних коліях, зокрема, станції Промислова власника підїзної колії для передачі на станцію Кривий Ріг залізниці (пункт 9.3 договору).

Відповідно до пункту 10 договору зі станції Промислова власника підїзної колії вагони здаються залізниці через інтервал 1,0 година.

Про готовність вагонів до забирання прийомоздавальник власник колії у письмовому вигляді повідомляє прийомоздавальника залізниці врученням відомостей на здачу вагонів з підїзної колії (пункт 8 договору).

Забирання усіх вагонів з приймально-здавальних колій відповідача локомотивом залізниці здійснюється не пізніше ніж через 4,0 години після закінчення приймально-здавальних операцій (пункт 12 договору).

При укладанні договору сторони домовились, що власник колії сплачує залізниці плату:

- за подачу, забирання вагонів згідно з Тарифним керівництвом № 1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги);

- за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними в Тарифному керівництві №1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги);

-інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує Залізниця для власника колії згідно з діючими нормативно-правовими актами.

Власник колії відшкодовує залізниці витрати на утримання смуги відведення в розмірі 29 550 грн. 00 коп. за рік без ПДВ. Списання здійснюється розрахунковим підрозділом залізниці з особового рахунку власника колії. За наступний рік збір стягується одноразово у першій декаді січня.

Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України з урахуванням оголошених Укрзалізницею коефіцієнтів шляхом здійснення попередньої оплати через розрахунковий підрозділ залізниці (пункт 16 договору).

У пункті 21 договору сторони визначили, що договір укладено на п'ять років - з 17.11.2012 по 16.11.2017 включно.

25.11.2016 на станцію Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці на адресу ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" прибув поїзд № 4666-95-4670 у складі 55 вагонів з вантажем кокс.

Прийомоздавальник залізниці Богданова о 00:30 год. 25.11.2016 по т. 30-53 повідомила відповідача про надходження на його адресу вагонів з вантажем та готовність подавання їх на підїзну колію для вивантаження о 2:30 год. Повідмлення прийняв вантажний диспетчер відповідача ОСОБА_3. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис № 1847 у Книзі повідомлень про час подання вагонів під навантаження або вивантаження (форма ГУ-2).

Оскільки відповідачем було повідомлено про неможливість вчасного забирання вагонів на свою підїзну колію, з моменту запланованого часу подачі вагонів було складено акт загальної форми № 6762 від 25.11.2016, у якому зазначено, що вагони затримані на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта, час початку затримки вагонів 25.11.2016 2:30 год. Представник відповідача ОСОБА_4 зазначений акт підписала із зауваженням та зазначила, що не погоджується з часом початку затримки вагонів, оскільки вона сталась через пошкодження контактної мережі та закриття перегону зі ст.. Новоблочна.

Затримка з вини вантажовласника тривала до 25.11.2016 10:15 год. Про закінчення затримки було складено акт загальної форми № 6768 від 25.11.2016, який представник відповідача ОСОБА_5 підписала з таким самим зауваженням.

Таким чином вагони поїзда № 4666-95-4670 простоювали на коліях станції з вини відповідача протягом 7:45 год., що підтверджується актами загальної форми № 6762 від 25.11.2016 та № 6768 від 25.11.2016 (а.с. 29).

Також 25.11.2016 на станцію Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці на адресу ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» прибув поїзд № 4666-243-4670 у складі 56 вагонів з вантажем.

Прийомоздавальник залізниці Богданова о 1:00 год. 25.11.2016 по т. 30-53 повідомила відповідача про надходження на його адресу вагонів з вантажем та готовність подавання їх на підїзну колію для вивантаження о 3:00 год. Повідомлення прийняв вантажний диспетчер відповідача ОСОБА_3. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис № 1850 у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження (форма ГУ-2).

Оскільки відповідачем було повідомлено про неможливість вчасного забирання вагонів на свою підїзну колію, з моменту запланованого часу подачі вагонів було складено акт загальної форми № 6763 від 25.11.2016, у якому зазначено, що вагони затримані на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта, час початку затримки вагонів 25.11.2016 3:00 год. Представник відповідача ОСОБА_4 цей акт підписала із зауваженням та зазначила, що не погоджується з часом початку затримки вагонів, оскільки вона сталась через пошкодження контактної мережі та закриття перегону зі ст.. Новоблочна.

Затримка з вини вантажовласника тривала до 25.11.2016 7:55 год. Про закінчення затримки було складено акт загальної форми № 6764 від 25.11.2016, який представник відповідача ОСОБА_5 підписала без зауважень.

Таким чином, вагони поїзда № 4666-243-4670 простоювали на коліях станції з вини відповідача протягом 4:55 год., що підтверджується актами загальної форми № 6763 від 25.11.2016 та № 6764 від 25.11.2016 (а.с. 85).

За весь час затримки вагонів на станції Кривий Ріг Головний з вини вантажовласника було нараховано плату за користування спірними вагонами за відомостями форми ГУ-46: №№ 28119832, 28119833, 28119834, 28119835, 28119836, 29119843, 29119845, 29119846, 29119847, 29119848, 29119850, 29119852, 29119856, 29119858, 29119859, 29119860, 29119862, 29129863, 01129867, 01129869, 01129870, 02129883, 02129889, 05129905, 05129906, 05129913, 05129917, 28119837, 28119838, 28119839, 29119844, 29119847, 29119849, 29119851, 29119853, 29119855, 29119859, 29119861, 29129863, 01129865, 01129866, 01129868, 01129871, 01129872, 01129874, 02129886, 05129908, 15129909, 05129921, 05129922, 05129923, 06129935, 09129951, 09129952 (а.а. 30-84, 86-129) у сумі 5 590,28 грн. Вищевказані відомості плати за користування вагонами відповідальними працівниками ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" підписані із запереченнями проти сплати нарахованої суми по причині відсутності вини підприємства.

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем плати за користування спірними вагонами у сумі 5 590,28 грн., що і стало причиною спору.

Дослідивши матеріали справи заслухавши представників сторін. Суд дійшов висновку про задоволення позову на підставі наступного.

Згідно з частиною 1, пунктом 1 частини 2 статті 11 Цивільного кодексу України цивільні права та обов'язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов'язки. Підставами виникнення цивільних прав та обов'язків, зокрема, є договори та інші правочини.

Частина 1 статті 626 Цивільного кодексу України передбачає, що договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов'язків.

Згідно зі статтею 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором; порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, з подальшими змінами (далі Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно зі статтею 6 Статуту залізниці України вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

Відповідно до абзацу 3 пункту 1.6. Роз'яснення президії Вищого господарського суду України в редакції від 29.09.2008 № 04-5/225 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право у разі втрати частини вагонів із групи, оформленої одним перевізним документом, - витребувати у залізниці складання комерційного та інших актів та заявити вимоги про відшкодування збитків у встановлених Статутом розмірах; право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Плата за користування вагонами не є мірою відповідальності, яка може застосовуватись лише за наявності вини у сторони у зобов'язанні.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, ОСОБА_2 про затримку вагонів форми ГУ-23а, ОСОБА_2 загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Матеріалами справи підтверджується, що станцією Кривий Ріг Головний були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23, відповідно до Тарифного керівництва № 1 (затверджене наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстроване в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356) розрахована плата за користування спірними вагонами за Відомостями форми ГУ-46 №№ №№ 28119832, 28119833, 28119834, 28119835, 28119836, 29119843, 29119845, 29119846, 29119847, 29119848, 29119850, 29119852, 29119856, 29119858, 29119859, 29119860, 29119862, 29129863, 01129867, 01129869, 01129870, 02129883, 02129889, 05129905, 05129906, 05129913, 05129917, 28119837, 28119838, 28119839, 29119844, 29119847, 29119849, 29119851, 29119853, 29119855, 29119859, 29119861, 29129863, 01129865, 01129866, 01129868, 01129871, 01129872, 01129874, 02129886, 05129908, 15129909, 05129921, 05129922, 05129923, 06129935, 09129951, 09129952 (а.а. 30-84, 86-129) у загальній сумі 5 590,28 грн. (з ПДВ).

Перевіркою правильності здійсненого позивачем розрахунку порушень не встановлено.

Відповідно до статті 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 Господарського процесуального кодексу України).

Враховуючи наведені положення чинного законодавства, які регулюють спірні правовідносини, а також матеріали справи, суд вважає доведеним факт затримки спірних вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці з вини відповідача, який несвоєчасно забирав вагони на станції призначення, що привело до їх скупчення в очікуванні подачі під вантажні операції. При цьому, як вбачається з матеріалів справи, позивач у встановленому порядку повідомив відповідача про надходження вантажів на його адресу та час подавання вагонів з вантажем на залізничну підїзну колію відповідача; проте, відповідачем подані вагони не були вчасно забрані на свою підїзну колію; час затримки вагонів у встановленому порядку зафіксовано актами загальної форми, плата за користування вагонами, її розмір зазначено у відповідних відомостях форми ГУ-46.

Посилання відповідача на те, що він не забирав вагони на свою підїзну колію з причини пошкодження контактної мережі, не звільняє його від плати нарахування сум за користування вагонами, оскільки пошкодження мало місце на ділянці, яка обслуговується відповідачем, тому і витрати, що виникли у звязку з цими подіями мають бути відшкодовані ним.

За викладеного суд вбачає підстави дійти висновку, що позивач правомірно нарахував відповідачу плату за користування вагонами в сумі 5 590,28 грн.

Отже, вимоги позивача щодо стягнення плати за користування вагонами в розмірі 5 590,28 грн. підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України судовий збір у сумі 1 600 грн. 00 коп. покладається на відповідача.

Враховуючи вищевикладене, керуючись статтями 1, 4-5, 33, 34, 43, 44, 49, 82 - 85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" (50095, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вулиця Орджонікідзе, будинок 1; ідентифікаційний код 24432974) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, будинок 108; ідентифікаційний код 40081237) 5 590,28 грн. (п'ять тисяч п'ятсот дев'яносто грн. 28 коп.) - плати за користування вагонами, 1 600,00 грн. (одна тисяча шістсот грн. 00 коп.) - витрат по сплаті судового збору, про що видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Дата підписання рішення, оформленого

відповідно до вимог ст. 84 ГПК України,

- 16.08.2017

Суддя ОСОБА_6