Рішення № 67364624, 23.06.2017, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

19.06.2017 Справа № 904/4165/17

За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", в особі регіональної філії "ОСОБА_1 залізниця", 49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, буд. 108.

до Приватного підприємства "Сармат", 53700, Дніпропетровська обл., Широкіський р-н., смт. Широке, вул. Леніна, 114.

про стягнення 291 445,92 грн.

Суддя Панна С.П.

Представники:

від позивача: ОСОБА_2, представник, довіреність №485 від 05.04.2017 року, ОСОБА_3, представник, довіреність № 2515 від 02.12.2016 року, ОСОБА_4 - представник за дов. № б/н від 17.05

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство „Українська залізниця в особі регіональної філії „ОСОБА_1 залізниця звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Приватного підприємства „Сармат про стягнення боргу (збір за зберігання вантажу) на загальну суму 291 445,92 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані невиконанням відповідачем умов письмової угоди від 12.01.2016 року №4780/16-17 несвоєчасним вивантаженням вагонів, які простояли в очікуванні на станційній колії станції ОСОБА_1 залізниці більше терміну безоплатного зберігання.

25.04.17р. відповідач надав відзив на позов, якому проти позовних вимог заперечує, оскільки відповідно до ст.137 Статуту залізниць України даний позов до відповідача може бути поданий протягом шести місяців з дня настання події, що стала підставою для подання позову. У даному випадку цей строк позивачем пропущений, що є підставою для відмови у позові.

18.05.2017р. позивач заявив клопотання про продовження строку розгляду справи, клопотання задовольняється судом, ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 18.05.2017р. строк розгляду справи продовжено до 20.06.17р.

08.06.17р. відповідач просить замінити його на належного відповідача у справі, а саме на Приватне акціонерне товариство «Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство залізничного транспорту. Клопотання не задовольняється судом із-за недоведеності.

08.06.2017р. позивач подав заперечення, в яких не погоджується щодо застосування строку позовної давності та заміни належного відповідача.

14.06.2017 року позивачем у судовому засіданні було подано до суду пояснення № 13-04/345 від 13.06.2017 року.

У відповідності до вимог ст. 85 ГПК України судом оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, вислухавши пояснення представника Позивача та Відповідача, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Відповідно до Постанови Кабінету Міністрів України №200 від 25.06.2014 «Про утворення публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» на базі державної адміністрації залізничного транспорту, підприємств та установ залізничного транспорту, які реорганізуються шляхом злиття», 21.10.2015 р. проведено державну реєстрацію ПАТ «Українська залізниця» (код ЄДРПОУ 40075815). ПАТ «Українська залізниця» розпочала свою фінансово-господарську діяльність з 01.12.2015р. Згідно зі ст.2 Закону України «Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування» та ч.2 загальних положень Статуту ПАТ «Українська залізниця», усі права та обовязки ДП «ОСОБА_1 залізниця» переходять до правонаступника - ПАТ «Українська залізниця».

11.01.2012 року між Залізницею і Приватним акціонерним товариством «Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту» (далі-Київ-Дніпровське МППЗТ) укладено договір №ПР/М-127/НЮдч про експлуатацію залізничної підїзної колії Бердянської філії ПАТ «Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту», яка примикає до станції ОСОБА_1 залізниці(далі Договір ).

Відповідно п.5 Договору, передача вагонів на підїзну колію здійснюється за повідомленням. Прийомоздавальник станції ОСОБА_1 по тел. №21-0-21 повідомляє диспетчера Власника колії не пізніше, ніж за 2,0 години до подачі (здачі) вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2.

Згідно п. 6 Договору вагони для підїзної колії подаються локомотивом Залізниці на колію №2 станції ОСОБА_1. Здавання вагонів у технічному та комерційному відношеннях проводиться на колії №2 станції ОСОБА_1. Подальший рух вагонів виконується локомотивами Власника колії.

Як вбачається з п.8 Договору про готовність вагонів до забирання диспетчер Власника колії по телефону №№2-21, 2-33, 2-49, 61-3-58 повідомляє прийомоздавальника станції ОСОБА_1 не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичної передачі (здачі) вагонів. Станція реєструє повідомлення у книзі форми ГУ-2.

Відповідно до п. 2 письмової угоди по станції 411009 ОСОБА_1 від 18.01.2016 року №4780/16-17 передача вагонів на підїзну колію здійснюється за повідомленням. Прийомоздавальник вантажу та багажу або агент комерційний станції ОСОБА_1 по телефону № 067-569-05-80 повідомляє відповідального працівника Вантажовідправника/Вантажоодержувача не пізніше, ніж за 2,0 год. До подачі (здачі) вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2. У разі, якщо відповідальний працівник Вантажовідправника/Вантажоодержувача не відповідає по вищезазначеному телефонному номеру прийомоздавальником вантажу та багажу або агентом комерційним станції ОСОБА_1 складається акт загальної форми (не менше як двома особами представників станції) та вивішується обява в товарній конторі станції.

Згідно до п. 3 письмової угоди вагони для підїзної колії подаються локомотивом «Залізниці» на колію №2 станції ОСОБА_1 (місткість колії 51 вагон). Здавання вагонів у технічному та комерційному відношеннях проводиться на колії №2 станції ОСОБА_1. Подальший рух вагонів виконується локомотивами «Власника колії». Вагони не забрані з колії №2 станції ОСОБА_1 через 2 год. З моменту повідомлення про подавання, зараховуються на акт затримки з вини вантажоодержувача.

Пунктом 5 Письмової угоди встановлено, що у разі зайнятості вантажного фронту (по вивантаженню) по закінченню встановленого часу на обробку вагонів на наступну партію вагонів складається Акт загальної форми на затримку вагонів з нарахуванням плати за користування вагонів та збору за зберігання вантажу.

Відповідно до статті 73 Статуту залізниць України затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457 (далі-Статут), порядок обслуговування контрагентів - підприємств, що мають у межах залізничної підїзної колії іншого підприємства свої склади або залізничні колії, які до неї примикають, встановлюється договорами, що укладаються без участі залізниці, безпосередньо між контрагентами і підприємством, якому належить залізнична підїзна колія.

На підставі чого між Київ-Дніпровське МППЗТ та Приватним підприємством «САРМАТ» укладено письмову угоду від 12.07.2016 року №4780/16-17 про надання останньому залізничної підїзної колії для виконання вантажних операцій, зокрема, подавання, забирання вагонів та вивантаження вагонів з вантажем на залізничній підїзній колії.

В жовтні 2016 року на станцію ОСОБА_1 залізниці в адресу Приватного підприємства «САРМАТ» прибували вагони з вантажем (гематит) за залізничними перевізними документами №45875861,№45815438, №45867330, №45978434, №45951399, №45837879, №45880945, №46007670, №46049441, №46106837 які простояли в очікуванні вивантаження на станційній колії станції ОСОБА_1 залізниці більше терміну безоплатного зберігання.

Відповідно до положень статті 46 Статуту, одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами.

Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу /контейнеру/ засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Тому, відповідно до ст. 46 Статуту залізниць України, якою передбачено, що одержувач зобов'язаний прийняти i вивезти вантаж, що надійшов на його адресу. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби.

Цей термін обчислюється з 24-oї години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-oї години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача.

За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом відповідачу нарахований збір за зберігання.

Тобто, відповідальність ПП «САРМАТ» виникає не з договору від 11.02.2012 року №ПР/М-127/НЮдч «Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Бердянської філії ПАТ «Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту» укладеному між залізницею i Київ-Дніпровське МППЗТ, а безпосередньо з вищезазначених перевізних документів, де відповідач є в якості вантажоодержувача.

Пунктом 5 Правил зберігання вантажів, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України за №866/5087 від 24.11.2000 року ( Далі Правила зберігання) передбачено, якщо одержувач не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені статтею 46 Статуту, з нього стягується плата за зберігання вантажу, встановлена тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу.

У звязку з чим для засвідчення факту затримки вагонів станцією ОСОБА_1 залізниці було складено акти загальної форми, зокрема, на початок затримки: від 08.10.2016 року №904, №907, від 09.10.2016 №912, № 920, від 11.10.2016 №933, від 12.10.2016 №944 та на кінець затримки: від 09.10.2016 року №911, від 11.10.2016 року № 936, №935, №931 №932, №934, від 12.10.2016 року №939, №940, №941, №946, від 13.10.2016 року №947,від 14.10.2016 №959, від 15.10.2016 року №960, №961, №962, №963 від підпису в даних актах, представник ПП «САРМАТ» відмовився, про що складено відповідні акти загальної форми.

Пунктом 8 Правил зберігання вантажів зазначено, що збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Пунктом п. 2.1. Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України термін безоплатного зберігання обчислюється згідно з відповідними Правилами. Після закінчення терміну безоплатного зберігання нараховується збір за кожну добу в poзміpi: 4.0грн. за одну тонну - при зберіганні вантажів у вагонах (у тому числі контейнерах ); 2,5 грн. за одну тонну - при зберіганні вантажів у критих складах; 1,6 грн. за одну тонну - при зберіганні вантажів на відкритих складах (у тому числі у контейнерах).За зберігання небезпечних вантажів нараховується збip за кожну добу в poзмipi: 3,4 грн. за одну тонну - при зберіганні в критих складах; 2.1грн. за одну тонну - при зберіганні на відкритих складах (у тому числі у контейнерах. 3бip за зберігання рухомого складу на своїх осях (з одиниці), а також за зберігання тварин (з голови) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу. У вcix випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до п. 2.2. Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України при виникненні на станції призначення ускладнень, пов'язаних iз несвоєчасним вивантаженням i вивезенням вантажів одержувачами (експедиторами), начальник залізниці має право збільшити ставку збору за зберігання вантажів до двократного pозмipy. Підвищена ставка вводиться після двох годин з моменту повідомлення одержувача про введения підвищеної ставки, але не раніше ніж через 24 години після закінчення терміну безоплатного зберігання.

Тобто, за час затримки вагонів на підставі вищевказаних актів загальної форми залізницею був нарахований збір за зберігання вантажу на загальну суму 291 445,92 грн. без ПДВ, що підтверджується накопичувальними картками: №13109007, №13109008, №13109009, №13109010, №13109005, №13109006, №13109001, №13109002, №13109004, №13109003, №14109011, №20109026, №20109027, №18109011, № 18109012, №18109013, №18109015, №18109014.

Із твердженнями відповідача щодо застосування позовної давності суд не погоджується, оскільки факт повідомлення вантажоодержувача про прибуття вантажу на його адресу відповідно до пункту 2 письмової угоди від 12.04.201р. №4780/16-17 про надання останньому залізничної підїзної колії для виконання вантажних операцій, зокрема, подавання, забирання вагонів та вивантаження вагонів з вантажем на залізничній підїзній колії (далі-письмова угода), також дане передбачено ст.34 Статуту залізниць, підтверджується «Книгою повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження по станції ОСОБА_1» форми ГУ-2, що підтверджується копією. Що свідчить про спростування заперечень викладених відповідачем.

Статтею 23 Статуту залізниць України та «Правилами перевезень вантажів» затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000 року, а саме «Правилами оформлення перевізних документів», передбачено, що відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Отже згідно перевізних документів (накладних) на спірні вагони, вантажоодержувачем є ПП «Сармат». З чого слідує, що на відповідача як на сторону перевізного процесу розповсюджується права та обовязки передбачені Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів та іншими нормативними актами.

Крім того про факт повідомлення вантажоодержувача свідчили ще у п. 49 накладних відмітки залізниці.

Відповідач зазначає, що договір від 11.02.2012р. №ПР/м- 127/НЮдч про експлуатацію залізничної підїзної колії Бердянської філії ПАТ «Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту», яка примикає до станції ОСОБА_1 залізниці не породжує для нього жодних зобовязань. Однак відповідальність відповідача витікає безпосередньо з перевізного документу, де відповідач є стороною перевізного процесу у якості вантажоодержувача.

Відповідач зазначає, що позивачем не доведено з якого саме моменту виникла затримка вагонів. Однак матеріали справи містять акти загальної форми на початок затримки вагонів на станції призначення з вини відповідача: від 08.10.2016р. №904, 907,від 09.10.2016р. №912, №920, від 11.10.2016р. №933, від 12.10.2016р. №944, що є підтвердженням факту затримки.

Отже, позовні вимоги підлягають задоволенню повністю зі стягненням з Відповідача заборгованості в сумі 291 445,92 грн.

Судовий збір відповідно до ст. 49 Господарського процесуального кодексу України покладається на відповідача.

На підставі викладеного, керуючись ст. ст. 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити в повному обсязі.

Стягунти з Приватного підприємства "Сармат", (53700, Дніпропетровська обл., Широкіський р-н., смт. Широке, вул. Леніна, 114, ЄДРПОУ 31037360) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", в особі регіональної філії "ОСОБА_1 залізниця", (49602, м. Дніпро, пр.Д. Яворницького, буд. 108, ЄДРПОУ 40081237) суму боргу у розмірі 291 445 (двісті девяносто одна тисяча чотириста сорок пять) грн. 92 коп., судовий збір 4371 (чотири тисячі триста сімдесят одна) грн. 69 коп., про що видати наказ.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено 26.06.2017 року.

Суддя ОСОБА_5