Рішення № 67310551, 19.06.2017, Господарський суд Запорізької області

номер провадження справи 28/43/17

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЗАПОРІЗЬКОЇ ОБЛАСТІ

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

19.06.2017 Справа № 908/972/17

Суддя Федорова Олена Владиславівна, розглянувши у відкритому судовому засіданні справу

за позовом публічного акціонерного товариства Українська залізниця (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворинського, буд. 108)

до відповідача підприємства з іноземними інвестиційними у формі приватного акціонерного товариства Запорізький залізорудний комбінат (71674, Запорізька область, Василівський район, с. Мала Білозерка, Веселівське шосе 7 км)

про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 11574,96 грн.

за участю представників:

від позивача не зявився;

від відповідача: ОСОБА_1 (довіреність № 01/435 від 08.02.2017 р.); ОСОБА_2 (довіреність №20/2367 від 12.06.2017 р.);

СУТНІСТЬ СПОРУ:

До господарського суду Запорізької області 12.05.2017 р. звернулося публічне акціонерне товариство Українська залізниця в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця з позовною заявою до підприємства з іноземними інвестиційними у формі приватного акціонерного товариства Запорізький залізорудний комбінат про стягнення плати за користування вагонами в сумі 11574,96 грн.

Протоколом автоматизованого розподілу судової справи між суддями справу № 908/972/17 призначено до розгляду судді Федоровій О.В.

Ухвалою суду від 13.05.2017 р. порушено провадження у справі № 908/972/17, присвоєно справі номер провадження 28/43/17, судове засідання призначено на 29.05.2017 р. В порядку ст. 65 ГПК України, суд зобовязав сторін надати документи для всебічного та повного зясування фактичних обставин справи.

Від відповідача 25.05.2017 р. надійшов письмовий відзив на позовну заяву, відповідно до якого відповідач вважає безпідставним нарахування плати за користування вагонами, оскільки надані позивачем докази в обґрунтування своїх позовних вимог свідчать про те, що вагон № 66586769 є власністю Стрийського вагоноремонтного заводу, переданий ним в оренду, а отже відповідно до п. 15 Правил користування вагонами і контейнерами за час перебування на підїзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься.

В судовому засіданні 29.05.2017 р. були присутні представники обох сторін.

Представник позивача підтримав позовні вимоги в повному обсязі.

Представник відповідача проти задоволення позовних вимог заперечив. Також подав клопотання про витребування доказів, відповідно до якого просить суд витребувати або уповноважити позивача отримати в ГІОЦ ОСОБА_3 дані про наявність вагону №66586769 в Автоматизованому банку даних парку вантажних вагонів (АБД ПВ) серед власних вагонів з ознакою власника (орендаря) або серед інвентарних вагонів з ознакою оренди в період в 13.11.2016 р. по 25.11.2016 р.

Розглянувши в судовому засіданні 29.05.2017 р. клопотання відповідача про витребування доказів, суд задовольнив його.

На підставі викладеного, з метою встановлення фактичних обставин справи, надання сторонам часу для виконання вимог суду, а також необхідністю витребування нових доказів у справі, суд виніс ухвалу від 29.05.2017 р. про відкладення розгляду справи на 13.06.2017 р. та в порядку ст. 38 ГПК України витребував у філії Головний інформаційно-обчислювальний центр публічного акціонерного товариства Українська залізниця письмові пояснення щодо наявності вагону № 66586769 в Автоматизованому банку даних парку вантажних вагонів (АБД ПВ) серед власних вагонів з ознакою власника (орендаря), або серед інвентарних вагонів з ознакою оренди в період в 13.11.2016 р. по 25.11.2016 р.

08.06.2017 р. до суду електронною поштою надійшла відповідь на запит від філії Головний інформаційно-обчислювальний центр публічного акціонерного товариства Українська залізниця, в якій зазначається, що станом на 13.11.2016 р. по вантажному вагону №66586769 в АБД ПВ були наявні такі дані: вантажний вагон власний, власник філія «СВРЗ» ПАТ «Укрзалізниця», орендар ТОВ «ДМЗ «Карпати», оператор ТОВ «ЄВРАЗТРАНС УКРАЇНА». По вантажному вагону 66586769 ознаку оренди ТОВ «ДМЗ «Карпати» знято в АБДПВ 24.11.2016 р., а ознаку оператора ТОВ «ЄВРАЗТРАНС УКРАЇНА» знято 19.12.2016 р.

В судовому засіданні 13.06.2017 р. оголошено перерву до 19.06.2017 р.

В судовому засіданні 19.06.2017 р. були присутні тільки представники відповідача.

Від позивача надійшло письмове клопотання про продовження строку вирішення спору на 15 днів та відкладення розгляду справи з метою отримання відповіді на запит позивача до ГІОЦ від 16.06.2017 р. №13-04/355 щодо підстав зняття ознаки оренди ТОВ «ДМЗ «Карпати».

Розглянувши клопотання відповідача, суд відмовив у його задоволенні.

Статтею 4-3 ГПК України встановлено, що сторони та інші особи, які беруть участь у справі, обґрунтовують свої вимоги і заперечення поданими суду доказами. Господарський суд створює сторонам та іншим особам, які беруть участь у справі, необхідні умови для встановлення фактичних обставин справи і правильного застосування законодавства.

Подання доказів в обґрунтування вимог і заперечень сторін є їх обовязком відповідно до ч. 3 ст. 22 та ст. 33 ГПК України.

В даному випадку судовий розгляд неодноразово переносився судом з метою надання сторонам можливості подати докази на підтвердження їхніх вимог та заперечень. Позивач був обізнаний про час та місце судового розгляду та не був позбавлений можливості подати відповідні докази.

В той же час, суд отримав відповідь філії Головний інформаційно-обчислювальний центр публічного акціонерного товариства Українська залізниця на запит стосовно правового статусу спірного вагона №66586769. Суд вважає, що з огляду на наявні у справі докази, розгляд справи по суті можливий в даному судовому засіданні.

За таких обставин суд дійшов висновку про можливість розгляду справи в даному судовому засіданні без присутності представника позивача.

Розгляд справи здійснювався без застосування технічних засобів фіксації судового процесу та закінчений в судовому засіданні 19.06.2017 р. оголошенням вступної та резолютивної частин рішення.

Вивчивши матеріали справи, заслухавши в судових засіданнях пояснення представників сторін, суд

ВСТАНОВИВ:

20.06.2011 р. між Державним підприємством Придніпровська залізниця (далі залізниця) та підприємством з іноземними інвестиційними у формі приватного акціонерного товариства Запорізький залізорудний комбінат (далі - власник колії, відповідач) укладено договір №ПР/М-11-3/168-12448/НЮдч про експлуатацію залізничної підїзної колії підприємства з іноземними інвестиціями у формі Приватного акціонерного товариства «Запорізький залізорудний комбінат», яка примикає до станції Дніпрорудне Придніпровської залізниці.

Відповідно до умов пунктів 1, 6 даного договору підїзна колія обслуговується власними локомотивами. Вагони для підїзної колії подаються локомотивом залізниці на передавальні колії. Подальший рух вагонів виконується локомотивами власника колії.

Пунктом 14 договору передбачено, що власник колії сплачує залізниці:

- за подачу вагонів локомотивом залізниці (рішення господарського суду Дніпропетровської області від 19.12.2011 р.) згідно з Тарифним керівництвом №1, розділ ІІІ таблиці 1 і 2;

- за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Тарифного керівництва №1.

Цей договір укладений терміном на 5 років з 01.08.2011 р. по 31.07.2016 р. (п. 21 договору).

Відповідно до п. 1 статуту публічного акціонерного товариства «Українська залізниця», товариство створено на базі ОСОБА_3 та є правонаступником усіх прав і обовязків ОСОБА_3 і підприємств залізничного транспорту.

31.10.2016 р. публічним акціонерним товариством «Українська залізниця» (залізниця, позивач) в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця та приватним акціонерним товариством Запорізький залізорудний комбінат укладено додаткову угоду №9, якою продовжено термін дії договору до 31.01.2017 р. включно. Додатковою угодою від 12.01.2017 р. сторони продовжили термін дії договору до 01.05.2017 р. включно.

Як вбачається з матеріалів справи, в період дії договору на адресу відповідача 13.11.2016р. прибув вантаж (шлаки гранульовані) у вагоні №66586769 за залізничною накладною №47322748.

Після закінчення передавальних операцій за участю працівників станції та вантажоодержувача вагон №66586769 був поданий 13.11.2016 р. о 10 год. 20 хв. на підїзну колію, про що складено памятку про подавання вагонів №4626, яка підписана представником станції.

25.11.2017 р. о 16 год. 30 хв. вагон №66586769 було повернуто залізниці з підїзної колії, про що було складено памятку про забирання вагонів №3356, яка підписана представниками станції та вантажовласника.

На підставі памяток про подавання і забирання вагонів, відомості плати за користування вагонами №25111920 залізницею був визначений загальний час користування вагонами в обсязі 294 год. 10 хв. та визначена плата за користування вагонами за цей час в розмірі відповідно 11574,96 грн. з ПДВ відповідно до п. 2 розділу V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та повязані з ними послуги та Коефіцієнтів, що застосовуються до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та повязані з ними послуги (ОСОБА_1 керівництво №1). Нарахування проведено як за вагони державних вагонних компаній України у розмірі 100% ставок, зазначених у таблиці 1 розділу V Тарифного керівництва №1.

Вказана відомість плати була підписана відповідачем із зауваженням щодо невизнання спірної суми, оскільки вагон №66586769 є орендованим, а за користування орендованими вагонами плата не нараховується.

13.02.2017 р. ПАТ «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» звернулося до ПрАТ «Запорізький залізорудний комбінат» із претензією від 13.02.2017 р. №13 про сплату 11574,96 грн.

Ознайомившись із претензією відповідач листом від 23.02.2017 р. №20/20 відмовив позивачу в задоволенні вимог претензії, посилаючись на те, що у період нарахування плати вагон №66586769 був орендований товариством з обмеженою відповідальністю «Трейн Укрейн» в іншого власника Стрийського вагоноремонтного заводу і переданий під управління оператору ТОВ «ЕвразТрансУкраїна», а відповідно до ст. 119 Статуту залізниць України плата за користування орендованими вагонами не нараховується.

На підставі вказаних обставин публічне акціонерне товариство Українська залізниця в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця звернулося до господарського суду з позовною заявою про стягнення з підприємства з іноземними інвестиційними у формі приватного акціонерного товариства Запорізький залізорудний комбінат плати за користування вагонами в розмірі 11574,96 грн.

Частиною 1 статті 3 Закону України від 04.07.1996р. № 273/96-ВР «Про залізничний транспорт» визначено, що законодавство про залізничний транспорт загального користування складається із законів України "Про транспорт", "Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування", цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

Статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. № 457, встановлено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором.

Подача і забирання вагонів, а також маневрова робота на залізничних коліях, що належать підприємствам, здійснюються їх локомотивами.

Якщо підприємство не має свого локомотива, подача і забирання вагонів та маневрова робота провадяться локомотивом залізниці за плату згідно з тарифом.

Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

У ст. 72 Статуту залізниць України зазначено, що час перебування вагонів (контейнерів) на залізничній під'їзній колії визначається за їх номерами.

Відповідно до абз. 1 ст. 119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Правила користування вагонами і контейнерами, які затверджені наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 р. №113 та зареєстровані в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 р. за № 165/3458 (далі Правила), визначають порядок і умови користування вагонами і контейнерами:

- парку залізниць України;

- парку залізниць інших держав;

- які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, а також орендовані ними (за час затримки на коліях залізниць загального користування).

Пунктами 2, 3 Правил встановлено, що за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під'їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб'єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.

Для власних вагонів, що мають нумерацію інвентарного парку, державних вагонних компаній застосовуються порядок та умови користування, які встановлено для вагонів парку залізниць.

Пунктом 3 Правил передбачено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам'яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6).

В абз. 1, 5, 6 п. 4 Правил зазначено, що відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника.

Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій.

Згідно з п. п. 5, 6, 12, 14 Правил плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника. Час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером.

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

Пунктом 15 Правил встановлено, що за час перебування на під'їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься.

Виходячи з вищенаведених приписів законодавства, внесення плати за користування вагонами передбачено тільки за вагони парку залізниць, а за власні та орендовані вагони за час затримки їх на коліях залізниць загального користування.

Як вбачається із наданих позивачем памяток про подавання та забирання вагонів, а також відомості плати за користування вагонами №25111920, навпроти номеру вагону №66586769 міститься примітка «оренд». Період користування вагоном №66586769 згідно даних документів визначений з 13.11.2016р. 10 год. 20 хв. по 25.11.2016 р. 16 год. 30 хв., що дорівнює обсягу часу 294 год. 10 хв.

В залізничній накладній №47322748, з якою надійшов вантаж, зазначено, що вагон №66586769 є власним, власник філія «СВРЗ» ПАТ «Укрзалізниця». Вагон переданий в оренду. Орендар ТОВ «ОМЗ «Карпати», оператор ТОВ «Євразтранс Україна».

В матеріалах справи наявна відповідь в.о. начальника філії «ПКТБ ІТ» ПАТ «Укрзалізниця» на лист від 07.02.2017 р. №ДН-3-ПрЗ-02/0 заступника начальника комерційного відділу ДН-3 регіональної філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Укрзалізниця» щодо правомірності зазначення знаку «оренда» у відомості плати за користування вагонами №25111920, в якій повідомляється, що примітка «оренд» по наведеному у листі вагону автоматизовано зазначена у памятці ф. ГУ-45 на подавання на підставі ознаки «оренда» в АБД ПВ. Згідно з «Методикою застосування класифікатора приміток при автоматизованому формуванні памяток ф. ГУ-45 та відомостей плати ф. ГУ-46» зазначена примітка успадковується у повідомленні про готовність, памятці ф. ГУ-45 на забирання та відомості плати ф. ГУ-46 за користування вагонами. За час простою вагону №66586769 на підїзній колії 24.11.2016 р. 14 год. 47 хв. 39 сек. введені зміни до АБД ПВ, де ознака «оренда» змінена на «не орендований», тому в відомості ф. ГУ-46 за користування по вагону нарахована плата за користування (відповідно розділу ІІІ п. 5 «Правил користування вагонами і контейнерами»).

Наказом Міністерства інфраструктури України від 29.01.2015р. № 17, який зареєстровано в Міністерстві юстиції України 14.02.2015 р. за № 168/26613, затверджено Правила експлуатації власних вантажних вагонів (далі Правила), які є обов'язковими при перевезеннях вантажів вагонами, що перебувають у власності операторів, підприємств, установ, організацій, фізичних осіб підприємців, які орендують їх в інших власників або якими вони володіють на підставі договору управління майном, договору про спільну діяльність тощо, а також вагонами, які перебувають на балансі державних вагонних компаній.

Згідно з п. 1.2 Правил терміни вживаються в таких значеннях:

АБД ПВ автоматизований банк даних парку вантажних вагонів;

власні вантажні вагони вантажні вагони, які мають загальномережеву нумерацію, що нанесена на вагони відповідно до альбому-довідника 632-2011 ПКТБ ЦВ «Знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520 мм», затвердженого Радою із залізничного транспорту держав-учасниць СНД 25 квітня 2001 року (далі Знаки і написи), та мають ознаку в АБД ПВ «власний вагон»;

державні вагонні компанії державні підприємства (крім залізниць), підпорядковані ОСОБА_3, що мають на балансі вантажні вагони;

орендовані власні вагони власні вантажні вагони, передані власником у користування на визначений строк іншій юридичній особі або фізичній особіпідприємцю на підставі договору оренди.

Відповідно до п. п. 2.1, 2.4 Правил для ідентифікації вагона під час його експлуатації на коліях загального користування ОСОБА_3 разом із власником вагона присвоює загальномережевий номер власному вантажному вагону відповідно до системи нумерації власних вантажних вагонів. Присвоєний вагону номер не може бути наданий для інших вагонів. При продажу або передачі в оренду власних вантажних вагонів присвоєні їм загальномережеві номери не змінюються.

Згідно з п. 3.2 Правил не допускається випуск на колії загального користування власних вантажних вагонів, не занесених до АБД ПВ, крім випадків, передбачених пунктом 4.14 розділу IV цих Правил. Занесення даних про власні вантажні вагони до АБД ПВ виконується на підставі договорів між залізницями і власниками вантажних вагонів та з урахуванням до Методичних положень по веденню Автоматизованого банку даних парку вантажних вагонів, затверджених Радою із залізничного транспорту держав-учасниць СНД 25 квітня 2001 року.

У відповідності до «Правил експлуатації власних вантажних вагонів», затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 29.01.2015р. № 17, зареєстрованими в Мінюсті 14.02.2015р. за № 168/26613 та Методичних положень по веденню Автоматизованого банку даних парку вантажних вагонів, затвердженими шістдесят першою Радою із залізничного транспорту держав-учасниць СНД ОСОБА_3 розроблено та введено в дію Порядок внесення (зміни) даних по власних вантажних вагонах до автоматизованого банку даних парку вантажних вагонів, який затверджено заступником генерального директора ОСОБА_3 Жураківським 25.03.2015 р. (далі Порядок внесення (зміни) даних по власних вантажних вагонах).

У п. 1.2 цього Порядку визначено, що ГІОЦ ОСОБА_3 державне підприємство Головний інформаційно-обчислювальний центр ОСОБА_3, однією з функцій якого є ведення інформаційних баз та класифікаторів вантажних вагонів.

Згідно з п. 2.1 Порядку внесення (зміни) даних по власних вантажних вагонах внесення (зміна) даних по власних вагонах в АБД ПВ здійснюється на підставі договору між залізницею і власником вантажних вагонів.

Пунктом 2.2 Порядку внесення (зміни) даних по власних вантажних вагонах передбачено, що для внесення (зміни) даних по власних вантажних вагонах в АБД ПВ НЧ залізниці приписки вагону отримує від власника вагонів заявку за формою додатку 1 до цього Порядку та відповідний пакет документів. Надані документи повинні бути без виправлень, містити інформацію про номери вагонів (заводські та загальномережеві), моделі та роки їх побудови. Документи предявляються в оригіналах та в копіях, завірених підписом і печаткою власника вагонів. Працівниками НЧ залізниці надані копії звіряються з оригіналами документів, завіряються підписом особи, що здійснила перевірку, та печаткою НЧ. Оригінали документів повертаються власнику.

Так, при передачі вагонів в оренду без зміни станції приписки надаються такі документи:

- акт огляду технічного стану вантажних вагонів (згідно з додатком 2 до Правил експлуатації) в двох екземплярах (п. 3 переліку документів);

- заява про приписку власних або орендованих вагонів до станції, погоджена залізницею. Залізничні станції приписки встановлюються за заявою власника вантажних вагонів з дозволу залізниці за формою додатка 1 Правил експлуатації (п. 4 переліку документів).

- договір з власником про передавання вагонів в оренду із зазначенням терміну оренди та акту приймання-передавання в оренду (з оренди) (п. 7 переліку документів).

У разі зміни залізниці або станції приписки додатково надається письмова згода власника на тимчасову зміну станції приписки (п. 8 переліку документів).

При продовженні терміну оренди надається додаткова угода до договору оренди на продовження терміну оренди.

У разі повернення орендованого вагону власнику надається договір з власником про передавання вагонів в оренду із зазначенням терміну оренди та акту приймання-передавання в оренду (з оренди) (п. 7 переліку документів). При достроковому розірванні договору оренди надаються додатково документи, передбачені договором оренди (лист-погодження про дострокове розірвання договору оренди, додаткова угода тощо).

При зміні власника вагонів або передачі вагонів в оренду, які знаходяться в користуванні оператора, власник вагонів (орендар) надає до заявки письмову згоду оператора на внесення (зміну) даних в АБД ПВ щодо зміни власника (передачі в оренду).

В залежності від причини внесення (зміни) даних власним вагонам, за наявністю певних умов, проставляються ознаки в АБД ПВ згідно додатка (п. 2.5 Порядку внесення (зміни) даних по власних вантажних вагонах).

Автоматизоване внесення змін по власних вантажних вагонах, наданих власником (орендарем) оператору у користування, та вагонах інвентарного парку, які передані в оренду підприємствам, здійснюється відповідно до Порядку внесення інформації в автоматизований банк даних вантажних вагонів компаній-операторів, який затверджено заступником генерального директора ОСОБА_3 Жураківським 24.11.2015 р. (далі - Порядок внесення інформації).

Згідно з вимогами абз. 2 п. 1.1 Порядку внесення інформації власні вантажні вагони, що передаються під управління оператору, повинні бути наявні в Автоматизованому банку даних парку вантажних вагонів (АБД ПВ) з ознакою власника (орендаря), інвентарні вагони повинні в АБД ПВ мати ознаку оренди.

Пунктом 1.3 Порядку внесення інформації передбачено, що внесення змін до автоматизованого банку даних вантажних вагонів компаній-операторів здійснюється через:

- АРМ «Вантажні вагони компаній-операторів» без використання електронного цифрового підпису (далі АРМ без використання ЕЦП). Внесення змін до автоматизованого банку даних вантажних вагонів компаній-операторів здійснюється через підрозділ залізниці.

- АРМ «Вантажні вагони компаній-операторів» з використанням електронного цифрового підпису (далі АРМ з використанням ЕЦП). Внесення змін до автоматизованого банку даних вантажних вагонів компаній-операторів здійснюється без участі підрозділу залізниці.

Після присвоєння коду оператора ГІОЦ надає оператору параметри доступу до АРМів на вказаний E-mail в заявці (додаток1).

Крім договору із залізницями, додатково для роботи з АРМ з використанням ЕЦП оператору необхідно укласти договір (або додаткову угоду) з ГІОЦ, без наявності договору (додаткової угоди) доступ заборонено.

Відповідно до абз. 1, 2 п. 1.4 Порядку внесення інформації, введення вхідної інформації, надання протоколу помилок та формування заявки виконується по запиту користувача в реальному часі за допомогою засобів міжсистемного зв'язку та WEB-технологій у відповідності з встановленими правами на користування інформацією та забезпеченням захисту інформації від несанкціонованого доступу.

Обробка даних забезпечує їх форматний та логічний контроль (з визначенням можливих помилок), недопущення протиріч з вже наявною інформацією, формування діагностики про результати контролю для інформування причетних служб, запис до відповідних баз даних достовірної інформації.

З викладеного вбачається, що інформаційна база автоматизованого банку даних парку вантажних вагонів формується в режимі реального часу в порядку, що виключає внесення суперечливих даних, та містить достовірну перевірену інформацію про вантажні вагони.

Судом направлявся запит до філії Головний інформаційно-обчислювальний центр публічного акціонерного товариства Українська залізниця щодо наявності вагону №66586769 в Автоматизованому банку даних парку вантажних вагонів (АБД ПВ) серед власних вагонів з ознакою власника (орендаря), або серед інвентарних вагонів з ознакою оренди в період в 13.11.2016 р. по 25.11.2016 р.

На запит суду філія Головний інформаційно-обчислювальний центр публічного акціонерного товариства Українська залізниця надала інформацію про те, що станом на 13.11.2016 р. по вантажному вагону №66586769 в АБД ПВ були наявні такі дані: вантажний вагон власний, власник філія «СВРЗ» ПАТ «Укрзалізниця», орендар ТОВ «ДМЗ «Карпати», оператор ТОВ «ЄВРАЗТРАНС УКРАЇНА». По вантажному вагону 66586769 ознаку оренди ТОВ «ДМЗ «Карпати» знято в АБДПВ 24.11.2016 р., а ознаку оператора ТОВ «ЄВРАЗТРАНС УКРАЇНА» знято 19.12.2016 р.

На підставі вказаної інформації, з урахуванням відповіді в.о. начальника філії «ПКТБ ІТ» ПАТ «Укрзалізниця» на лист від 07.02.2017 р. №ДН-3-ПрЗ-02/0 заступника начальника комерційного відділу ДН-3 регіональної філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Укрзалізниця» щодо правомірності зазначення ознаки «оренда» у відомості плати за користування вагонами №25111920, суд встановив, що ознака оренди по вантажному вагону 66586769 була знята 24.11.2016 р. 14 год. 47 хв. 39 сек.

Звідси час користування вагоном №66586769 як таким, що належить до парку залізниці (неорендованим) слід визначати за період з 24.11.2016 р. 14 год. 47 хв. 39 сек. до моменту повернення вагону залізниці 25.11.2017 р. о 16 год. 30 хв., що складає 25 год. 43 хв.

Ставки плати за користування вагонами перевізника України залежно від часу користування і від кількості операцій, що виконуються (навантаження, вивантаження) з вагонами, наведені в табл. 1 розділу V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги та Коефіцієнтів, що застосовуються до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги (ОСОБА_1 керівництво N 1), затвердженого наказом Міністерства транспорту та звязку України від 26.03.2009р. № 317, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 р. за № 340/16356 (далі ОСОБА_1 керівництво №1).

Згідно з п. 3 розділу V Тарифного керівництва N 1 при визначенні часу користування вагонами і контейнерами час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Час користування спірним вагоном склав 25 год. 43 хв., отже цей час слід округлити до 26 годин. Ставка плати за 26 годин користування вагоном у разі виконання однієї вантажної операції становить 36,2 грн.

Крім того, пунктом 20 наказу Міністерства транспорту та звязку України від 26.03.2009 р. №317 (у редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 26.04.2016 р. №161), який зареєстровано в міністерстві юстиції України 29.04.2016 р. за №665/28795, встановлено коефіцієнт для плати за користування вагонами та контейнерами, що вказані в розділу V Збірника тарифів, в розмірі 2,302.

Згідно з підпунктом 5.1 пункту 5 розділу II Тарифного керівництва N 1 при визначенні плати та зборів округлення їх здійснюється згідно з табл. 2. Зокрема, плата за користування вагонами та контейнерами округлюється 0,1 грн.

Звідси плата за користування спірним вагоном становить: 36,2 х 2,302 = 83,33 грн., яка округлюється до 83,3 грн. З урахуванням ПДВ 20% плата становить 99,96 грн.

Відповідно до ст. 193 Господарського кодексу України господарські зобовязання повинні виконуватися належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобовязання відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться. До виконання господарських договорів застосовуються відповідні положення Цивільного кодексу України з урахуванням особливостей, передбачених Господарським кодексом України.

Статтею 629 Цивільного кодексу України передбачено, що договір є обов'язковим для виконання сторонами.

Відповідно до вимог ст. 526 Цивільного кодексу України зобов'язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться. Аналогічні приписи містить стаття 193 Господарського кодексу України.

Відповідно до ч. 1 ст. 530 Цивільного кодексу України, якщо у зобовязанні встановлений строк (термін) його виконання, то воно підлягає виконанню у цей строк (термін).

Порушенням зобовязання є його невиконання або виконання з порушенням умов, визначених змістом зобовязання (неналежне виконання) (ст. 610 Цивільного кодексу України).

Із аналізу наведених вище норм законодавства, що регулює спірні правовідносини, та обставин справи суд приходить до висновку, що в порушення умов п. 14 договору від 20.06.2011 р. №ПР/М-11-3/168-12448/НЮдч про експлуатацію залізничної підїзної колії та вимог законодавства відповідач не оплатив плату за користування вагоном залізниці в розмірі 99,96 грн. В звязку з цим вона підлягає стягненню з відповідача на користь позивача.

Правомірність нарахування решти предявленої до стягнення плати за користування вагонами в розмірі 11475,10 грн. позивачем не доведена.

Відповідно до ст. 33 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. При цьому, докази подаються сторонами та іншими учасниками судового процесу.

Позивач не надав суду належних та допустимих доказів в підтвердження того, що в період з 13.11.2016 р. по 24.11.2016 р. до зняття ознаки «оренда» спірний вагон не перебував в оренді та належав до парку залізниці.

Надані позивачем у справу докази на підтвердження цього факту є суперечливими та спростовуються відомостями автоматизованої бази даних вантажних вагонів.

Так, в листі філії «Стрийський вагоноремонтний завод» ПАТ «Українська залізниця» від 17.02.2017 р. на адресу регіональної філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Українська залізниця» повідомляється про те, що спірний вагон не перебував в оренді в період з 13.11.2016 р. по 25.11.2016 р. та був задіяний згідно договору про надання послуги з організації перевезення вантажів №СВРЗ-05-(П-18/03)-16-06/ю від 29.03.2016 р. За цим договором ПАТ «Українська залізниця» в особі філії «Стрийський вагоноремонтний завод» ПАТ «Укрзалізниця» (виконавець) від свого імені та за рахунок замовника (ТОВ «Укрпромспецтехно») надає послуги з організації перевезень вантажів шляхом надання напіввагонів (далі вагонів), балансоутримувачем яких є виконавець. Даний договір укладений строком на один рік. За актом №15 подачі/повернення вагонів від 03.05.2016 р. філія «Стрийський вагоноремонтний завод» ПАТ «Українська залізниця» передала ТОВ «Укрпромспецтехно» вагони в кількості 16 одиниць, у тому числі вагон №66586769.

Разом із цим, відповідач надав в матеріали справи копію листа філії «Стрийський вагоноремонтний завод» ПАТ «Українська залізниця» від 28.10.2016 р. в адресу ТОВ «Металургійна транспортна компанія», в якому підтверджується передача 377 вагонів в управління ТОВ «Металургійна транспортна компанія» на листопад 2016 року з переліком номерів вагонів у додатку №1, серед яких значиться вагон №66586769.

В той же час, в автоматизованому банку даних парку вантажних вагонів, ведення якого здійснює Державне підприємство «Головний інформаційно-обчислювальний центр ОСОБА_3», в період з 13.11.2016 р. по 24.11.2016 р. по вантажному вагону №66586769 в АБД ПВ були наявні дані про те, що орендарем цього вагону є ТОВ «ДМЗ «Карпати», оператор ТОВ «ЄВРАЗТРАНС УКРАЇНА».

Зазначені відомості були також відображені в залізничній накладній, памятках про подавання і забирання вагонів, відомості плати за користування вагонами, а листом в.о. начальника філії «ПКТБ ІТ» ПАТ «Укрзалізниця» підтверджено, що ознака «оренда» після її зняття 24.11.2016р. автоматично була відображена в памятці про забирання вагонів та відомості плати за користування вагонами із памятки на подавання вагонів.

За таких обставин позовні вимоги в частині стягнення з відповідача плати за користування вагонами за період з 13.11.2016 р. по 24.11.2016 р. в сумі 11475,10 грн. не підлягають задоволенню.

Відповідно до ст. 49 ГПК України витрати зі сплати судового збору покладаються на сторони пропорційно до задоволених позовних вимог.

Керуючись ст. ст. 22, 33, 44, 49, 75, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з підприємства з іноземними інвестиційними у формі приватного акціонерного товариства Запорізький залізорудний комбінат (71674, Запорізька область, Василівський район, с. Мала Білозерка, Веселівське шосе 7 км, код ЄДРПОУ 00191218) на користь публічного акціонерного товариства Українська залізниця (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворинського, буд. 108, код ЄДРПОУ 40081237) заборгованість з плати за користування вагонами в розмірі 99,86 грн. (девяносто девять грн. 86 коп.) та витрати на сплату судового збору в сумі 13,80 грн. (тринадцять грн. 80 коп.).

Видати наказ.

В задоволенні іншої частини позову відмовити.

Відповідно до ч. 5 ст. 85 ГПК України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним судом.

Рішення оформлено і підписано, згідно із вимогами ст. 84 ГПК України, 22 червня 2017 р.

Суддя О.В. Федорова