Рішення № 66022698, 11.04.2017, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

61022, м.Харків, пр.Науки, 5

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

11.04.2017 Справа № 905/431/17

Господарський суд Донецької області у складі судді Курило Г.Є.

при секретарі судового засідання Кащеєві А.О.

розглянув у відкритому судовому засіданні господарського суду матеріали справи

за позовом: Приватного акціонерного товариства Авдіївський коксохімічний завод, м.Авдіївка

до відповідача: Публічного акціонерного товариства Українська залізниця в особі Регіональної філії Донецька залізниця, м. Лиман

третя особа, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору, на стороні позивача: Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", м. Добропілля

про стягнення вартості недостачі вантажу на суму 12279,87 грн.

За участю представників сторін:

від позивача: ОСОБА_1 - за довіреністю;

від відповідача: ОСОБА_2 - за довіреністю;

від третьої особи: не зявився

Суть спору: Позивач, Приватне акціонерне товариство Авдіївський коксохімічний завод, м. Авдіївка звернувся до господарського суду Донецької області з позовом до відповідача, Публічного акціонерного товариства Українська залізниця в особі Регіональної філії Донецька залізниця, м. Лиман про стягнення збитків у вигляді нестачі у розмірі 12279,87 грн.

В обґрунтування позову позивач посилається на те, що вагони з вантажем на станцію Авдіївка Донецької залізниці (стація призначення) прибули з недостачею, яка підтверджена складеними цією ж станцією комерційними актами БН №696770/103 від 27.08.2016, БН №696771/104 від 27.08.2016, БН №696772/105 від 27.08.2016, БН №696773/106 від 27.08.2016, БН №696774/107 від 27.08.2016. На думку позивача нестача виникла під час перевезення і відповідальність за понесені збитки має нести перевізник.

Ухвалою від 21.02.2017 господарського суду Донецької області порушено провадження по справі №905/431/17.

Ухвалою від 14.03.2017 залучено в якості третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору, на стороні позивача: Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", м. Добропілля.

Позивач в судових засіданнях наполягав на задоволенні позовних вимог та надав пояснення по суті спору.

Відповідач у судових засіданнях та у запереченнях на позовну заяву № 2022/432 від 10.03.2017 проти позову заперечував, оскільки позивачем не надані засвідчені документи розміру дійсної вартості вантажу.

Третя особа, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору на стороні позивача, Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", м. Добропілля, в судові засідання не з'явилась, про причини неявки суд не повідомила, пояснення на позов не надала, про дату та час розгляду справи була повідомлена належним чином шляхом направлення ухвал суду на її юридичну адресу, в матеріалах справи наявні повідомлення про вручення представникам третьої особи ухвал суду.

Розгляд справи відкладався на підставі ст.77 Господарського процесуального кодексу України та продовжувався на підставі ст.69 Господарського процесуального кодексу України.

Перед початком розгляду справи по суті представників сторін було ознайомлено з правами та обовязками відповідно до ст.ст. 20, 22 Господарського процесуального кодексу України.

Вивчивши матеріали справи, заслухавши в засіданнях пояснення представників сторін, господарський суд встановив:

23.08.2016 у вагоні № 65363319 за залізничною накладною № 50451624 Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (вантажовідправник) на адресу Приватного акціонерного товариства Авдіївський коксохімічний завод (вантажоодержувач) зі станції Добропілля Донецької залізниці на станцію Авдіївка Донецької залізниці відвантажило вугілля камяне марки г-газовий, Марка Г (Г2) О-100.

За накладною № 50451624 вага нетто у вагоні 69000 кг (брутто - не вказано, тара 22400 кг).

В накладній зазначено, що вантаж маркований однією борозною поздовжньою катка ущільнювача.

Позивач є покупцем вугільної продукції за договором № УПр14/36, укладеним 27.02.2014 з Товариством з обмеженою відповідальністю ДТЕК ТРЕЙДІНГ.

27.08.2016 вагон прибув на станцію Авдіївка Донецької залізниці (станція призначення). Так, на вказаній станції, з посиланням на складений цією ж станцією акт загальної форми № 1088 від 27.08.2016, було здійснено комісійне переважування вагону №65363319 на справних 100-т електронних вагах вантажоодержувача, які приписано до ж.д та повірених 05.04.2016, за результатами якого був складений комерційний акт БН №696770/103 від 27.08.2016, оригінал якого наявний в матеріалах справи, згідно з яким за документом зазначена вага: нетто 69000 кг, тара 22400кг. При переваженні виявилось: брутто 88950кг, нетто 66550кг, тара 22400кг, що менше ваги у накладній на 2450кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люка та двері щільно зачинені на фіксований прилад, течі вантажу не має. Погрузка у вагоні рівномірна, вище рівня бортів на 10-15 см. У вагоні над 1 люком поглиблення 1м х0,5м х1м. Поверхня вантажу плівкою проти видування не покривалася, вантаж маркований однією продольною бороздою катка ущільнювача. При повторному переважуванні недостача вантажу підтвердилася.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.

Таким чином, комерційним актом БН №696770/103 від 27.08.2016 встановлено, що недостача у вагоні № 65363319 складає 2450 кг.

23.08.2016 у вагоні № 67175356 за залізничною накладною № 50451624 Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (вантажовідправник) на адресу Приватного акціонерного товариства Авдіївський коксохімічний завод (вантажоодержувач) зі станції Добропілля Донецької залізниці на станцію Авдіївка Донецької залізниці відвантажило вугілля камяне марки г-газовий, Марка Г (Г2) О-100.

За накладною № 50451624 вага нетто у вагоні 68000 кг (брутто - не вказано, тара 21500 кг).

В накладній зазначено, що вантаж маркований однією борозною поздовжньою катка ущільнювача.

Позивач є покупцем вугільної продукції за договором № УПр14/36, укладеним 27.02.2014 з Товариством з обмеженою відповідальністю ДТЕК ТРЕЙДІНГ.

27.08.2016 вагон прибув на станцію Авдіївка Донецької залізниці (станція призначення). Так, на вказаній станції, з посиланням на складений цією ж станцією акт загальної форми № 1088 від 27.08.2016, було здійснено комісійне переважування вагону №67175356 на справних 100-т електронних вагах вантажоодержувача, які приписано до ж.д та повірених 05.04.2016, за результатами якого був складений комерційний акт БН №696771/104 від 27.08.2016, оригінал якого наявний в матеріалах справи, згідно з яким за документом зазначена вага: нетто 68000 кг, тара 21500кг. При переваженні виявилось: брутто 87800кг, нетто 66300кг, тара 21500кг, що менше ваги у накладній на 1700кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люка та двері щільно зачинені на фіксований прилад, течі вантажу не має. Погрузка у вагоні рівномірна, вище рівня бортів на 10-15 см. У вагоні над 1 люком поглиблення 0,5м х1м х1м. Поверхня вантажу плівкою проти видування не покривалася, вантаж маркований однією продольною бороздою катка ущільнювача. При повторному переважуванні недостача вантажу підтвердилася.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.

Таким чином, комерційним актом БН №696771/104 від 27.08.2016 встановлено, що недостача у вагоні № 67175356 складає 1700 кг.

24.08.2016 у вагоні № 55199236 за залізничною накладною № 50461466 Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (вантажовідправник) на адресу Приватного акціонерного товариства Авдіївський коксохімічний завод (вантажоодержувач) зі станції Добропілля Донецької залізниці на станцію Авдіївка Донецької залізниці відвантажило вугілля камяне марки г-газовий, Марка Г (Г2) О-100.

За накладною № 50461466 вага нетто у вагоні 68000 кг (брутто - не вказано, тара 23800 кг).

В накладній зазначено, що вантаж маркований однією борозною поздовжньою катка ущільнювача.

Позивач є покупцем вугільної продукції за договором № УПр14/36, укладеним 27.02.2014 з Товариством з обмеженою відповідальністю ДТЕК ТРЕЙДІНГ.

27.08.2016 вагон прибув на станцію Авдіївка Донецької залізниці (станція призначення). Так, на вказаній станції, з посиланням на складений цією ж станцією акт загальної форми № 1088 від 27.08.2016, було здійснено комісійне переважування вагону №55199236 на справних 100-т електронних вагах вантажоодержувача, які приписано до ж.д та повірених 05.04.2016, за результатами якого був складений комерційний акт БН №696772/105 від 27.08.2016, оригінал якого наявний в матеріалах справи, згідно з яким за документом зазначена вага: нетто 68000 кг, тара 23800кг. При переваженні виявилось: брутто 86200кг, нетто 62400кг, тара 23800кг, що менше ваги у накладній на 5600кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люка та двері щільно зачинені на фіксований прилад, течі вантажу не має. Погрузка у вагоні рівномірна, вище рівня бортів на 10-15 см. У вагоні над 5,7 люками поглиблення 2,5м х1м х2м. Поверхня вантажу плівкою проти видування не покривалася, вантаж маркований однією продольною бороздою катка ущільнювача. При повторному переважуванні недостача вантажу підтвердилася.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.

Таким чином, комерційним актом БН №696772/104 від 27.08.2016 встановлено, що недостача у вагоні № 55199236 складає 5600 кг.

24.08.2016 у вагоні № 68713007 за досилочною залізничною накладною № 50454107 (до накладної №50450279 від 23.08.2016) Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (вантажовідправник) на адресу Приватного акціонерного товариства Авдіївський коксохімічний завод (вантажоодержувач) зі станції Добропілля Донецької залізниці на станцію Авдіївка Донецької залізниці відвантажило вугілля камяне марки г-газовий, Марка Г (Г2) О-100.

За накладною № 50454107 вага нетто у вагоні 69000 кг (брутто - не вказано, тара 21000 кг).

В накладній зазначено, що вантаж маркований однією борозною поздовжньою катка ущільнювача.

Позивач є покупцем вугільної продукції за договором № УПр14/36, укладеним 27.02.2014 з Товариством з обмеженою відповідальністю ДТЕК ТРЕЙДІНГ.

27.08.2016 вагон прибув на станцію Авдіївка Донецької залізниці (станція призначення). Так, на вказаній станції, з посиланням на складений цією ж станцією акт загальної форми № 1088 від 27.08.2016, було здійснено комісійне переважування вагону №68713007 на справних 100-т електронних вагах вантажоодержувача, які приписано до ж.д та повірених 05.04.2016, за результатами якого був складений комерційний акт БН №696773/106 від 27.08.2016, оригінал якого наявний в матеріалах справи, згідно з яким за документом зазначена вага: нетто 69000кг, тара 21000кг. При переваженні виявилось: брутто 86500, нетто 65500кг, тара 21000кг, що менше ваги у накладній на 3500кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люка та двері щільно зачинені на фіксований прилад, течі вантажу не має. Погрузка у вагоні рівномірна, вище рівня бортів на 10-15 см. У вагоні над 7 люком поглиблення 1,5м х1м х1м. Поверхня вантажу плівкою проти видування не покривалася, вантаж маркован однією продольною бороздою катка ущільнювача. При повторному переважуванні недостача вантажу підтвердилася.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.

Таким чином, комерційним актом БН №696773/106 від 27.08.2016 встановлено, що недостача у вагоні № 68713007 складає 3500 кг.

24.08.2016 у вагоні № 68747534 за досилочною залізничною накладною № 50454107 (до накладної №50450279 від 23.08.2016) Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (вантажовідправник) на адресу Приватного акціонерного товариства Авдіївський коксохімічний завод (вантажоодержувач) зі станції Добропілля Донецької залізниці на станцію Авдіївка Донецької залізниці відвантажило вугілля камяне марки г-газовий, Марка Г (Г2) О-100.

За накладною № 50454107 вага нетто у вагоні 71000 кг (брутто - не вказано, тара 20900 кг).

В накладній зазначено, що вантаж маркований однією борозною поздовжньою катка ущільнювача.

Позивач є покупцем вугільної продукції за договором № УПр14/36, укладеним 27.02.2014 з Товариством з обмеженою відповідальністю ДТЕК ТРЕЙДІНГ.

27.08.2016 вагон прибув на станцію Авдіївка Донецької залізниці (станція призначення). Так, на вказаній станції, з посиланням на складений цією ж станцією акт загальної форми № 1088 від 27.08.2016, було здійснено комісійне переважування вагону №68747534 на справних 100-т електронних вагах вантажоодержувача, які приписано до ж.д та повірених 05.04.2016, за результатами якого був складений комерційний акт БН №696774/107 від 27.08.2016, оригінал якого наявний в матеріалах справи, згідно з яким за документом зазначена вага: нетто 71000кг, тара 20900кг. При переваженні виявилось: брутто 90050кг, нетто 69150кг, тара 20900кг, що менше ваги у накладній на 1850кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люка та двері щільно зачинені на фіксований прилад, течі вантажу не має. Погрузка у вагоні рівномірна, вище рівня бортів на 10-15 см. У вагоні над 1 люком поглиблення 1,5м х0,5м х1,5м. Поверхня вантажу плівкою проти видування не покривалася, вантаж маркован однією продольною бороздою катка ущільнювача. При повторному переважуванні недостача вантажу підтвердилася.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.

Таким чином, комерційним актом БН №696774/107 від 27.08.2016 встановлено, що недостача у вагоні № 68747534 складає 1850 кг.

Позивач вважає, що недостача вантажу в спірних вагонах виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, та просить стягнути з відповідача вартість недостачі вугілля кам'яного марки Г (Г2) О-100 в сумі 12279,87 грн. (розрахунок вартості недостачі вантажу зроблено із врахуванням норми недостачі у розмірі 2% маси нетто вантажу).

Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Згідно п.2 ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК України обумовлено, що у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність,встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст.12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Ст.23 Закону "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з ст.113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.

Згідно ст. 26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Статтею 129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Положеннями Статуту визначено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ч. 1 ст. 114 Статуту).

Беручи до уваги умови договору №УПр14/36 від 27.02.2014 та актів приймання-передачі вугільної продукції від 23.08.2016 та 24.08.2016 до договору №УПр14/36 від 27.02.2014, актів прийому-передачі вугільної продукції від 23.08.2016 та 24.08.2016 до договору поставки № 13-15/49-ПУ від 05.04.2013, вантажовідправником спірної вугільної продукції є ПАТ «Добропільська ЦЗФ», проте власником, який формує вартість вантажу є ПрАТ «ДТЕК Павлоградвугілля». На підставі викладеного, вартість нестачі вантажу розраховується на підставі рахунків-фактур №90099661 від 23.08.2016 та №90108687 від 24.08.2016.

Згідно із наявною в матеріалах справи банківською випискою позивачем здійснено оплату за покупку вугільного концентрату за договором № УПр14/36 від 27.02.2014

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Як встановлено судом, розрахунок вартості недостачі вантажу здійснений позивачем з урахуванням норми природної втрати 2 % маси нетто вантажу.

Між тим, у графі 20 залізничних накладних №50451624, 50461466, 50450279, 50454107 найменування вантажу зазначено, що спірний вантаж - вугілля камяне марки г-газовий Г (Г2) О-100 вологістю -7%, а отже, цілком обґрунтованим у даному випадку є висновок про те, що вантаж був завантажений для подальшого перевезення у вологому стані.

За приписами п.27 Правил видачі вантажів, які затверджені наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000, при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) для вантажів рідких або зданих до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані становить 2%.

Таким чином, при розрахунку суми збитків від втрати частини вантажу судом застосовано підп.3 п.27 Правил видачі вантажів, відповідно до якого норма природної втрати мінерального палива, до якого відноситься вугілля камяне, складає 2%, оскільки останнє було відвантажено у стані 7% вологості.

За даними комерційного акту БН №696770/103 від 27.08.2016 встановлено, що недостача у вагоні № 65363319 складає 2450 кг.

Зробивши розрахунок збитків у вигляді нестачі складає 1637,81 грн.:

69000 кг * 2% = 1380 кг; 2450 кг - 1380 кг = 1070 кг (1,07т); 1463310,96грн./956т = 1530,66 грн.; 1530,66 грн. х 1,07 т = 1637,81 грн., де

69000 кг - маса нетто у вагоні № 65363319,

2450 кг - розмір недостачі за комерційним актом БН №696770/103 від 27.08.2016,

1380 кг - норма природної втрати,

1530,66 грн. - вартість 1 т спірного вантажу з ПДВ.

За даними комерційного акту БН №696771/104 від 27.08.2016 встановлено, що недостача у вагоні № 6717556 складає 1700 кг.

Зробивши розрахунок збитків у вигляді нестачі складає 520,42 грн.:

68000 кг * 2% = 1360 кг; 1700 кг - 1360 кг = 340 кг (0,34т); 1463310,96грн./956т = 1530,66грн, 1530,66грн. х 0,34 т = 520,42 грн., де

68000 кг - маса нетто у вагоні № 6717556,

1700 кг - розмір недостачі за комерційним актом БН №696771/104 від 27.08.2016,

1360 кг - норма природної втрати,

1530,66 грн. - вартість 1 т спірного вантажу з ПДВ.

За даними комерційного акту БН №696772/105 від 27.08.2016 встановлено, що недостача у вагоні № 55199236 складає 5600 кг.

Зробивши розрахунок збитків у вигляді нестачі складає 6218,45 грн.:

68000 кг * 2% = 1360 кг; 5600 кг - 1360 кг = 4240 кг (4,24т); 2654574,96грн./1810т= 1466,62грн., 1466,62грн. х 4,24т = 6218,45 грн., де

68000 кг - маса нетто у вагоні № 55199236,

5600 кг - розмір недостачі за комерційним актом БН №696773/106 від 27.08.2016,

1360 кг - норма природної втрати,

1466,62грн. - вартість 1 т спірного вантажу з ПДВ.

За даними комерційного акту БН №696773/106 від 27.08.2016 встановлено, що недостача у вагоні № 68713007 складає 3500 кг.

Зробивши розрахунок збитків у вигляді нестачі складає 3245,00 грн.:

69000 кг * 2% = 1380 кг; 3500 кг - 1380 кг = 2120 кг (2,12т); 1463310,96грн./956т = 1530,66грн, 1530,66грн. х 2,12т = 3245,00 грн., де

69000 кг - маса нетто у вагоні № 68713007,

3500 кг - розмір недостачі за комерційним актом БН №696773/106 від 27.08.2016,

1380 кг - норма природної втрати,

1530,66грн - вартість 1 т спірного вантажу з ПДВ.

За даними комерційного акту БН №696774/106 від 27.08.2016 встановлено, що недостача у вагоні № 68747534 складає 1850 кг.

Зробивши розрахунок збитків у вигляді нестачі складає 658,18 грн.:

71000 кг * 2% = 1420 кг; 1850 кг - 1420 кг = 430 кг (0,43т); 1463310,96грн./956т = 1530,66 грн.; 1530,66 грн. х 0,43т = 658,18 грн., де

71000 кг - маса нетто у вагоні № 68747534,

1850 кг - розмір недостачі за комерційним актом БН №696773/106 від 27.08.2016,

1420 кг - норма природної втрати,

1530,66 грн. - вартість 1 т спірного вантажу з ПДВ.

За таких обставин, господарський суд вважає, що позовні вимоги Приватного акціонерного товариства Авдіївський коксохімічний завод, м.Авдіївка підлягають задоволенню частково в розмірі 12279,86грн., а заперечення відповідача не примаються судом до уваги як необгрунтовані.

Судовий збір покладається на відповідача у відповідності до ст. 49 ГПК України оскільки внаслідок його неправильних дій виник спір.

Керуючись ст.ст. 33, 43, 47, 49, 69, 77, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

В И Р І Ш И В :

Позов Приватного акціонерного товариства Авдіївський коксохімічний завод, м.Авдіївка до Публічного акціонерного товариства Українська залізниця в особі Регіональної філії Донецька залізниця, м. Лиман задовольнити частково.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства Українська залізниця (03680, м.Київ, вул. Тверська, 5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії Донецька залізниця (84440, Донецька область, м. Лиман, вул.Кірова, 22, код ЄДРПОУ 40150216) на користь Приватного акціонерного товариства Авдіївський коксохімічний завод (86065, Донецька область, м. Авдіївка, проїзд Індустріальний, 1, код ЄДРПОУ 00191075, п/р26009962485372 в ПАТ ПУМБ м. Київ, МФО 334851) збитки у вигляді нестачі у розмірі 12279,86 грн., судовий збір в розмірі 1600,00 грн.

В іншій частині позовних вимог відмовити.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

У судовому засіданні 11.04.2017 оголошено вступну та резолютивну частини рішення, повний текст рішення буде складено та підписано 18.04.2017.

Повний текст рішення складено та підписано 18.04.2017.

Суддя Г.Є. Курило