Рішення № 65810800, 03.04.2017, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

03.04.2017 Справа № 904/3953/16

За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ", м. Павлоград, Дніпропетровська область

про стягнення 84926, 80 грн.

Суддя Ярошенко В.І.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1 - представник за дов. б/н від 25.10.2016

ОСОБА_2 - представник за дов. № б/н від 27.10.2016

від відповідача: не з'явився

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 84926, 80 грн.

Обґрунтовуючи позовні вимоги, позивач посилається на те, що взаємовідносини позивача з відповідачем щодо подачі та забирання вагонів регулюються як Статутом залізниць України, так і укладеним між ними договором № ПР/М-12-1/132/12-15/3236-9/НЮдч від 01.01.2013 про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля", яка примикає до станції Ароматна філії Придніпровської залізниці ПАТ "Укрзалізниця".

За накладними №№ 49384894, 49384563, 49384589, 38859609, 49417561, 49226608, 49538721, 45762028, 49279987, 49394216, 38842670, 38842951 на станцію Ароматна прибули порожні вагони №№ 67885814, 67609958, 65539579, 67857284, 67882811, 66872565, 65742033, 67385666, 67693986, 68550334, 65760753, 673567, 67609032, 68604065 на адресу одержувача ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля".

Відповідно до картотечних даних вагони №№ 67885814, 67609958, 65539579, 67857284, 67882811, 66872565, 65742033, 67385666, 67693986, 68550334, 65760753, 673567, 67609032, 68304065, власником вказаних вагонів є ДП "Стрийський вагоноремонтний вод". В період приймання вказаних вагонів до перевезення, вони знаходились в оренді ТОВ "Лемтранс".

В період знаходження вагонів №№ 67885814, 67609958, 65539579,67857284, 67882811, 66872565, 65742033, 67385666, 67693986, 68550334, 65760753, 673567, 67609032, 68604065 на під'їзній колії, термін дії оренди ТОВ "Лемтранс" вказаних вагонів закінчився і вони перейшли у власність ДП "Стрийський вагоноремонтний завод", тому за період знаходження вказаних вагонів у власності залізниці, станцією Ароматна нараховано плату за користування як за вагони інвентарного парку. Відповідно до довідки "Зміна картотечних даних СОС ВАГ УЗ", спірні вагони знаходились у власності залізниці у період з 23.10.2015 17-49 до 03.11.2015 14-39.

По виходу вищевказаних вагонів з під'їзної колії, станцією Ароматна складено відомості плати за користування вагонами ф. ГУ-46 на загальну суму 84926, 88 грн.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 18.05.2016 порушено провадження у справі та її розгляд призначено на 13.06.2016.

13.06.2016 через канцелярію суду від відповідача надійшов відзив на позов, в якому він заперечив проти задоволення позовних вимог, посилаючись на те, що позивачем не надано доказів закінчення строку дії договору оренди спірних вагонів та переходу їх у власність ДП "Стрийський вагоноремонтний завод", а тому плата за користування вагонами не нараховується, згідно з п. 15 Правил користування вагонами й контейнерами.

04.04.2016 відповідач подав до суду клопотання про витребування документів, в якому він зазначив, що плата за користування вагонами йому нарахована неправомірно згідно п. 15 Правил користування вагонами й контейнерами, оскільки позивачем до суд не надано жодного доказу того, що в період знаходження вагонів на під'їзних коліях відповідача вони тимчасово стали власністю ДП "Стрийський вагоноремонтний завод", тобто вагонами інвентарного парку залізниці.

Під час судового засідання позивач надав пояснення про те, що права позивача ґрунтуються на Законі України "Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування" та підтверджуються фактом реєстрації в Єдиному державному реєстрі юридичних осіб та фізичних осіб-підприємців Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" як правонаступника Державного підприємства "Придніпровська залізниця".

Ухвалою суду від 13.06.2016 провадження у справі № 904/3953/16 було зупинено до завершення процедури передачі майнових прав від Державного підприємства "Придніпровська залізниця" до його правонаступника - Публічного акціонерного товариства "Укрзалізниця" шляхом складання та затвердження передавального акта, а також державної реєстрації припинення ДП "Придніпровська залізниця".

14.03.2017 через канцелярію суду від ПАТ "Українська залізниця" надійшла заява про поновлення провадження у справі, у зв'язку із проведенням реєстрації ПАТ "Українська залізниця", яке згідно із Законом України "Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування" є правонаступником Укрзалізниці та підприємств і установ, реорганізованих шляхом злиття відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 25.06.2014 № 200 "про утворення публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", також, позивачем до даної заяви додано передавальний акт від 03.08.2015 та заключний передавальний акт від 01.12.2015.

Ухвалою суду від 15.03.2017 поновлено провадження у справі № 904/3953/16 на її розгляд призначено на 03.04.2017.

03.04.2017 від позивача надійшли запереченя на пояснення відповідача, в яких зазначено, що відповідно до довідок ГІОЦ, власником спірних вагонів є ДП «Стрийський вагоноремонтний завод». В спірний період спірні вагони були надані власником в оперування ТОВ «Лемтранс» відповідно до договору № СВРЗ-05-(П-06/03)-15-03/Ю про надання послуг з організації перевезень вантажів від 21.01.2015. Даний договір не є договором оренди, тому посилання відповідача на те, що йому подавались орендовані власні вагони є безпідставними. Оскільки вантажоодержувачем спірних вагонів було ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля", то у відповідності до положень п. 3.9 договору № СВРЗ-05-(П-06/03)-15-03/Ю про надання послуг з організації перевезень вантажів від 21.01.2015, саме воно повинно сплатити нараховану плату за користування вагонами. Також, позивачем у даних запереченнях надано нормативне обґрунтування нарахованої плати за користування вагонами.

В судовому засіданні 03.04.2017 оголошені вступна та резолютивна частини рішення.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, всебічно та повно зясувавши фактичні обставини справи, на яких ґрунтується позов, обєктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення її по суті, суд

ВСТАНОВИВ:

01.01.2013 між державним підприємством "Придніпровська залізниця" (далі - Позивач, Залізниця) та публічним акціонерним товариством "ДТЕК Павлоградвугілля", найменування якого було змінено на приватне акціонерне товариство "ДТЕК Павлоградвугілля" (надалі - Відповідач, Власник колії), укладений договір № ПР/М-12-1/132/12-15/3236-9/НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії публічного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля", яка примикає до станції Ароматна Придніпровської залізниці (далі - договір), відповідно до пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цієї угоди експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає стрілкою № 20 в парній горловині станції Ароматна залізниці і обслуговується власним локомотивом.

Відповідно до пунктів 1, 2 Статуту Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 02.09.2015 №735, Публічне акціонерне товариство Українська залізниця є юридичною особою, що утворене відповідно до Закону України "Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування", постанови Кабінету Міністрів України від 25 червня 2014 № 200 "Про утворення публічного акціонерного товариства Українська залізниця"; товариство утворено як публічне акціонерне товариство, 100 відсотків акцій якого закріплюються в державній власності, на базі Укрзалізниці, а також підприємств, установ та організацій залізничного транспорту загального користування, які реорганізовано шляхом злиття, згідно з додатком 1 до постанови Кабінету Міністрів України від 25 червня 2014 № 200 "Про утворення публічного акціонерного товариства Українська залізниця"; товариство є правонаступником усіх прав і обов'язків Укрзалізниці та підприємств залізничного транспорту.

Згідно заключного передавального акту від 01.12.2015, правонаступництво щодо всього майна, усіх прав та обов'язків Державного підприємства "Придніпровська залізниця" після його реорганізації шляхом злиття переходить до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (арк. с. 87-91).

Отже, позивач - Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" є правонаступником Державного підприємства "Придніпровська залізниця".

Згідно з п. 2 договору розгорнута довжина підїзної колії складає 50274,0 погонних метрів.

У межах смуги відведення підїзною колією і спорудами власником колії зайнято ділянку землі площею 0 кв. м (п. 3 договору).

Передача всіх вагонів на підїзну колію здійснюється за повідомленнями. Повідомлення про подачу вагонів на підїзну колію передаються не пізніше ніж за 2,0 години до подачі вагонів, прийомоздавальником станції Ароматна прийомоздавальнику власника особисто з реєстрацією у Книзі повідомлень форми ГУ-2 (п. 5 договору).

Відповідно до п. 6 договору, вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій №№ 4,6,8,10,12 станції Ароматна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Відповідно до пункту 12 договору власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі:

- за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними в розділі 5 Тарифного керівництва № 1;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання, яка сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори та плати за додаткові роботи та послуги, які виконує Залізниця для власника колії згідно з діючими нормативними документами.

Цей договір укладається терміном на п'ять років з 01.01.2013 до 31.12.2017 (пункт 18 договору).

За накладними №№ 49384894, 49384563, 49384589, 38859609, 49417561, 49226608, 49538721, 45762028, 49279987, 49394216, 38842670, 38842951 на станцію Ароматна прибули порожні вагони №№ 67885814, 67609958, 65539579, 67857284, 67882811, 66872565, 65742033, 67385666, 67693986, 68550334, 65760753, 673567, 67609032, 68604065 на адресу одержувача ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" (арк. с. 22-34). Відповідно до картотечних даних власником вказаних вагонів є ДП "Стрийський вагоноремонтний завод". В період приймання вказаних вагонів до перевезення, вони знаходились в оренді у Товариства з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" (арк. с. 59-68).

Проте, на шляху прямування порожні власні вагони були затримані, у звязку з неприйняттям вантажу одержувачем Приватним акціонерним товариством "ДТЕК Павлоградвугілля" на свою підїзну колію та зайнятістю колій станції призначення Ароматна.

Станцією призначення Ароматна Придніпровської залізниці були оформлені акти загальної форми ГУ-23 (арк. с. 13-21)

Вказані вагони згідно пам'яток про подавання вагонів ф. ГУ-45 №№ 3640, 3690, 3692, 3686, 3701, 3709, 3761, 3720, 3711, 3723, подавались на під'їзну колію ПАТ «ДТЕК Павлоградвугілля» під навантаження. Всі пам'ятки про подавання вагонів підписані відповідальними представниками підприємства без жодних зауважень.

В період знаходження вагонів №№ 67885814, 67609958, 65539579, 67857284, 67882811, 66872565, 65742033, 67385666, 67693986, 68550334, 65760753, 673567, 67609032, 68604065 на під'їзній колії, термін дії оренди ТОВ «Лемтранс» вказаних вагонів закінчився і вони перейшли у власність ДП «Стрийський вагоноремонтний завод», тому за період знаходження вказаних вагонів у власності залізниці, станцією Ароматна нараховано плату за користування як за вагони інвентарного парку. Відповідно до довідки «Зміна картотечних даних СОС ВАГ УЗ», спірні вагони знаходились у власності залізниці з 23.10.2015 17-49 до 03.11.2015 14-39.

По виходу з під'їзної колії вказаних вагонів складено пам'ятки про забирання вагонів №№ 4720, 4770, 4732, 4742, 4754, 4753, 4727, 4878, які також підписані відповідальними представниками ПАТ «ДТЕК Павлоградвугілля» без жодних зауважень (арк. с. 41-58).

Враховуючи наведені вище обставини щодо затримки вагонів за вказаними накладними на станції Ароматна Придніпровської залізниці в очікуванні подачі під вантажні операції, за весь час знаходження спірних вагонів на станції Ароматна Придніпровської залізниці позивачем заявлено до стягнення плату за користування вагонами у сумі 84926, 80 грн з ПДВ, яка включена до відомостей плати за користування вагонами ф.ГУ-46 (арк. с. 35-40).

Вищезазначені відомості зі сторони відповідача-1 підписано з застереженням, в якому вказано про необґрунтоване нарахування частини сум, у звязку з перебуванням вагонів в оренді ТОВ «Лемтранс»).

Відмова відповідача здійснити плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу у зазначеній сумі і є причиною виникнення спору.

Позивачем до матеріалів справи надано договір від 21.01.2015, укладений між Державним підприємством «Стрийський вагоноремонтний завод», як виконавцем, та Товариством з обмеженою відповідальністю «Лемтранс», як замовником, № СВРЗ-05(П-06/03)-15-03Ю про надання послуг з організації перевезень вантажів (далі договір про надання послуг з організації перевезень вантажів).

Згідно з п. 1.1 договору про надання послуг з організації перевезень вантажів, виконавець від свого імені та за рахунок замовника надає послуги з організації перевезень вантажів шляхом надання вагонів-піввагонів (далі вагонів), балансоутримувачем яких є виконавець.

Пунктом 1.2 договору про надання послуг з організації перевезень вантажів передбачено, що кількість вагонів для здійснення послуги, їх номери, модель, дата та станція початку здійснення перевезення, дата та станція повернення вагону після здійснення перевезення відображаються в актах подачі/повернення вагонів.

У відповідності до пункту 3.5 договору про надання послуг з організації перевезень вантажів, період надання послуг починається з дати відправлення вагонів на станцію призначення, вказану в заявці замовника, що відображається в акті подачі-повернення вагонів (додаток 2). Доставка вагонів до станції навантаження вказаній в заявці замовника здійснюється за рахунок замовника.

Період надання послуг закінчується датою підписання акту повернення вагонів на станції Стрий ДТГО «Львівської залізниці», або іншу станцію в межах України, узгоджену між Замовником та виконавцем (додаток 2). Доставка вагонів до ст. Стрий ДТГО «Львівської залізниці», або іншої станції в межах України, узгоджено між замовником та виконавцем, здійснюється за рахунок замовника.

Згідно пункту 3.7 договору про надання послуг з організації перевезень вантажів, щомісячна вартість послуг визначається з розміру ставки за кожен вагон за кожну добу періоду надання послуг (додаток № 3), згідно з протоколом узгодження договірної ціни (додаток № 1) та нараховується відповідно до актів подачі-повернення вагонів.

Пунктом 3.9 договору про надання послуг з організації перевезень вантажів узгоджено, що залізничний тариф, збори за подачу і збирання вагонів, завантаження і вивантаження та інші додаткові витрати, сплачуються залізниці замовником, вантажовідправником і вантажоодержувачем без участі виконавця.

У пункті 10.1 договору про надання послуг з організації перевезень вантажів зазначено, що цей договір набирає чинності з дати підписання обома сторонами та діє строком на один рік, в частині проведення розрахунків за надані послуги до повного здійснення розрахунків.

Як вбачається з актів подачі/повернення вагонів до договору про надання послуг з організації перевезень вантажів, складених за участю Товариства з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" та Державного підприємства «Стрийський вагоноремонтний завод», у період, за який позивачем відповідачу нараховано плату за користування вагонами, спірні вагони перебували в управлінні оператора Товариства з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" та у зв'язку із закінченням строку дії договору про надання послуг з організації перевезень вантажів, перейшли в управління - Державного підприємства "Стрийський вагоноремонтний завод".

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами; сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Пунктом 15 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, встановлено, що за час перебування на під'їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків.

Згідно зі статтею 46 Статуту залізниць України (надалі Статут) одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата; порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами; зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства; за час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Відповідно до статті 125 Статуту після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач.

Згідно пункту 3 розділу І Правил користування вагонами і контейнерами для власних вагонів, що мають нумерацію інвентарного парку, державних вагонних компаній застосовуються порядок та умови користування, які встановлено для вагонів парку залізниць.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, ОСОБА_1 про затримку вагонів форми ГУ-23а, ОСОБА_1 загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами).

Пунктом 5 Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника.

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (пункт 6 розділу ІІІ Правил).

Згідно з пунктом 8 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника; в акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Відповідно до пункту 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами; у разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобовязаний підписати відомість із зауваженнями; час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника; час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій; пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

Всі Пам'ятки про подавання/забирання підписані з боку відповідача без зауважень. Отже, час перебування вагонів в користуванні ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" підтверджений відповідно до вищезазначених норм.

У відповідності до статті 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень; обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 Господарського процесуального кодексу України).

Отже, з причин несвоєчасного забирання відповідачем вагонів, які надішли на його адресу та знаходилися на станції Ароматна Придніпровської залізниці позивачем правомірно нараховано відповідачу плату за користування вагонами у сумі 84926, 80 грн.

Зауваження відповідача, викладені у відзиві на позов щодо не надання позивачем доказів закінчення строку дії договору оренди спірних вагонів та переходу їх у власність ДП "Стрийський вагоноремонтний завод", спростовується матеріалами справи (арк. с. 105-128).

Суд також не може прийняти до уваги посилання відповідача на відсутність підстав для нарахування позивачем плати за користування вагонами.

У звязку з тим, що згідно чинних Правил користування вагонами і контейнерами плата за користування на підїзних коліях не стягується лише за вагони власні та орендовані, то за користування вагонами власності державних компаній, які перебувають в оперуванні інших підприємств і не мають статусу орендованих, плата згідно пункту 3 розділу І цих Правил нараховується на загальних підставах як за вагони інвентарного парку.

Враховуюче вищевикладене, оцінивши подані Сторонами докази в їх сукупності, суд дійшов висновку, що позовні вимоги є обґрунтованими та підлягають задоволенню в повному обсязі.

Витрати зі сплати судового збору, відповідно до ст.49 Господарського процесуального кодексу України, стягуються з відповідача на користь позивач.

Керуючись статтями 1, 33, 43, 44, 49, 82-85, 116, 117 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити повністю.

Стягнути з приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" (51400, Дніпропетровська область, м. Павлоград, вул. Соборна, 76, код ЄДРПОУ 00178353) на користь публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, будинок 108, ідентифікаційний код 40081237) 84926, 80 грн плати за користування вагонами та 1378 грн витрат зі сплати судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено 06.04.2017

Суддя ОСОБА_3