Рішення № 64760861, 10.02.2017, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"10" лютого 2017 р.Справа № 916/3538/16

за позовом: Приватного акціонерного товариства „Виробниче обєднання „Облпаливо

до відповідача: Публічного акціонерного товариства „Українська залізниця в особі Регіональної філії „ОСОБА_1 залізниця

про стягнення 24111,00 грн.

Суддя Бездоля Д.О.

Представники:

від позивача: ОСОБА_2 (довіреність від 15.12.2016, № 18);

від відповідача: ОСОБА_3 (довіреність від 27.10.2016 № 1697).

СУТЬ СПОРУ: позивач звернувся до господарського суду з позовом до відповідача про стягнення збитків у розмірі 24111,00 грн.

Підставою даного позову позивач визначив обставину втрати (нестачі) відповідачем вантажу, прийнятого до перевезення.

Відповідач проти задоволення позову позивача заперечив, мотивуючи тим, що в технічному відношенні вагони були справні та вантаж відповідач доставив у схороненому стані.

Ухвалою суду від 26.12.2016 провадження у справі було порушено, позовна заява прийнята до розгляду, розгляд справи призначений на 23.01.2017 о 14 год. 30 хв.

У судовому засіданні 23.01.2017 судом була оголошена перерва до 10.02.2017 о 10 год. 30 хв.

Дослідивши матеріали справи та вислухавши пояснення присутніх представників учасників судового процесу, суд

ВСТАНОВИВ:

Відправником - ТОВ „ДТЕК Свердловантрацит зі станції відправлення Должанська ДОН було відправлено позивачу (станція призначення Кодима ОСОБА_1 залізниці) вантаж антрацит у вологому стані у кількості 70000 кг у вагоні № 55334015, що підтверджується залізничною накладною від 11.09.2016 № 50901016 та визнається сторонами.

На шляху прямування станцією Знамянка ОСОБА_1 залізниці був складений комерційний акт від 20.09.2016 серії АА № 032842/243, яким встановлено, що в документі зазначено навантаження навалом нижче бортів, розмір навантаження відповідно висоти бортів не зазначено, вантаж маркований вапном та ущільнений, вага тари 23500 кг, нетто 70000 кг. При перевірці виявлено навантаження нижче бортів на 500 мм. На поверхні вантажу маються виїмки праворуч за рухом поїзду над 2-3 люками довжиною 2500 мм, шириною - 800 мм, глибиною 200 мм; над 6-7 люками довжиною 1000 мм, шириною 800 мм, глибиною 200 мм. Просипання вантажу немає. Поверхня вантажу маркована вапном. В місцях виїмок доступ до вантажу усунено за допомогою маркування вапном. Каток застосовувався. В вагоні глухі торцеві стінки люка щільно закриті. Обєм кузова на вагоні відсутній. При зважуванні вагону № 55334015 виявилось брутто 88900 кг, тара - 23500 кг, маса нетто - 65400 кг, що менше вказаного у вантажному документі на 4600 кг.

Відправником - ТОВ „ДТЕК Ровенькиантрацит зі станції відправлення Фащевка ДОН було відправлено позивачу (станція призначення Затишшя ОСОБА_1 залізниці) вантаж антрацит у кількості 70000 кг у вагоні № 55836761, що підтверджується залізничною накладною від 02.09.2016 № 50693951 та визнається сторонами.

На шляху прямування станцією ОСОБА_4 Донецької залізниці був складений комерційний акт від 05.09.2016 серії АQ № 650602/283, яким встановлено, що при комісійному огляді вагону № 55836761 виявлений вантаж антрацит, навантаження нижче бортів 500-700 мм, не марковано, в документі зазначено, що вантаж марковано двома паралельними борознами, вапном. Посередині над 1,2,3,4,5,6,7 люками мається заглиблення 7000 х 2000 х 800 мм. Люки закриті, вагон безвірний, течі вантажу немає. Вагон в технічному відношенні справний. В документі зазначена тара 24000 кг, нетто 70000 кг. При комісійному переважуванні вагону виявилось брутто 88500 кг, тара - 24000 кг, маса нетто - 64500 кг, що менше вказаного у вантажному документі на 5500 кг.

Відправником - ТОВ „ДТЕК Свердловантрацит зі станції відправлення Должанська ДОН було відправлено позивачу (станція призначення ОСОБА_1 залізниці) вантаж антрацит у вологому стані у кількості 70000 кг у вагоні № 56969728, що підтверджується залізничною накладною від 29.09.2016 № 51334514 та визнається сторонами.

На станції ОСОБА_1 залізниці був складений комерційний акт від 07.10.2016 серії АА № 054513/2, яким встановлено, що при комісійному переважуванні вагону № 56969728 виявилось брутто 91550 кг, тара - 23500 кг, маса нетто - 68050 кг, що менше вказаного у вантажному документі на 1950 кг. ОСОБА_2 виявилось навантаження нижче бортів на 20 см, маркування відсутнє, над 1,2 люками є заглиблення на усю ширину вагону довжиною 2 метри, глибиною 400 мм, двері та люки закриті. Течі вантажу немає.

На підставі викладеного, позивач вважає, що саме перевізником не було забезпечено збереження ввіреного йому вантажу, тому відповідач має відшкодувати фактичні збитки у розмірі дійсної вартості недостачі вантажу згідно ст. 114 Статуту залізниць України.

Відповідно до довідок вантажовідправників вартість однієї тонни вантажу, прийнятого до перевезення відповідачем у спірних відносинах, становить 2820,00 грн. з ПДВ.

Відповідно до розрахунку, перевіреного судом та здійсненого позивачем з урахуванням норм природної втрати згідно з п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, вартість нестачі вантажу у вагоні № 55334015 становить 9024,00 грн., у вагоні № 55836761 становить 13536,00 грн. та у вагоні № 56969728 становить 1551,00 грн., а всього 24111,00 грн.

Спір у справі виник з причин того, що відповідач до цього часу не сплатив позивачу вартість нестачі вантажу.

Оцінюючи подані учасниками судового процесу докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді в судовому засіданні всіх обставин справи в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, господарський суд вважає, що позов позивача підлягає задоволенню з наступних підстав.

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Відповідно до ст. 909 Цивільного кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Згідно з ч. 1 ст. 12 Закону України „Про залізничний транспорт залізниці та підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Відповідно до ст. 23 Закону України „Про залізничний транспорт перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України. За незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно з ст. 26 Закону України „Про залізничний транспорт обставини, які можуть служити підставою для майнової відповідальності перевізників, відправників і одержувачів вантажу, багажу, вантажобагажу, пасажирів, засвідчуються актами. Вимоги вантажовідправників, вантажоодержувачів, пасажирів до перевізників щодо порушених прав і законних інтересів розглядаються в претензійному чи позовному порядку. Порядок і терміни складання актів, пред'явлення і розгляду претензій та позовів визначаються Статутом залізниць України відповідно до чинного законодавства України.

Відповідно до п. 113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Відповідно до ч. 2 п. 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до п. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин: а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах; б) у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу; в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу; г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу. Залізниця зобов'язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу. В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми. Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.

Як встановлено судом прийнятий залізницею до перевезення вантаж надійшов на адресу одержувача з ознаками втрати (нестачі), а отже залізниця не забезпечила його схоронність під час перевезення, про що свідчать складені комерційні акти. Відповідачем не доведено суду, що втрата частини вантажу виникла з незалежних від залізниці причин.

Як встановлено судом відповідно до розрахунку, перевіреного судом та здійсненого позивачем з урахуванням норм природної втрати згідно з п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, вартість нестачі вантажу у вагоні № 55334015 становить 9024,00 грн., у вагоні № 55836761 становить 13536,00 грн. та у вагоні № 56969728 становить 1551,00 грн., а всього 24111,00 грн.

Господарський суд відхиляє заперечення відповідача проти задоволення позову позивача, оскільки вони спростовані встановленими судом обставинами справи.

Приймаючи до уваги вищевикладене, позов позивача підлягає задоволенню судом з покладенням судових витрат на відповідача.

Керуючись ст. ст. 1, 4, 4-3, 22, 32, 33, 34, 43, 44, 49, 82, 82-1, 84, 85 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (вул. Тверська, 5, м. Київ, 03680, код 40075815) в особі Регіональної філії "ОСОБА_1 залізниця" (вул. Пантелеймонівська, 19, м. Одеса, 65012, код 40081200) на користь Приватного акціонерного товариства „Виробниче обєднання „Облпаливо (вул. Чорноморського козацтва, 70/1, м. Одеса, 65003, код 30514975) вартість нестачі вантажу в сумі 24111 (двадцять чотири тисячі сто одинадцять) грн. 00 коп. та судовий збір у сумі 1378 (одну тисячу триста сімдесят вісім) грн. 00 коп.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Апеляційна скарга подається на рішення місцевого господарського суду протягом десяти днів з дня його оголошення місцевим господарським судом. У разі якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частину рішення, зазначений строк обчислюється з дня підписання рішення, оформленого відповідно до статті 84 цього Кодексу.

Повне рішення складено 15 лютого 2017 р.

Суддя Д.О. Бездоля