Постанова № 64434041, 30.01.2017, Дніпропетровський апеляційний господарський суд

ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

30.01.2017 року Справа № 904/6705/16

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді: Чимбар Л.В. (доповідач),

суддів: Антонік С.Г., Іванов О.Г.,

Секретар судового засідання Мацекос І.М.

за участю представників сторін:

від позивача: ОСОБА_1, представник, довіреність № 2047 від 25.10.2016 р.;

від відповідача: ОСОБА_2, представник, довіреність № 14-416юр. від 12.10.2016 р.

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 26.10.2016 року у справі №904/6705/16

за позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", м. Кривий Ріг

про стягнення 647227,20 грн.

ВСТАНОВИВ:

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 26.10.16 року у справі №904/6705/16 (суддя Кеся Н.Б.) позов задоволено. Стягнуто з публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" збір за зберігання вантажів в загальній сумі 647227,20 грн. та судовий збір в сумі 9708,41 грн.

Не погодившись з зазначеним рішенням, відповідач звернувся до Дніпропетровського апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просить скасувати оскаржуване рішення та відмовити в задоволенні позовних вимог.

Посилається на заявлення позову ПАТ «Українська залізниця» до ПАТ «АМКР» збору за зберігання вантажу після спливу позовної давності, передбаченої для такої категорії вимог, що є підставою для відмови у їх задоволенні, що було безпідставно не взято до уваги судом при винесені оскаржуваного рішення.

У відзиві на апеляційну скаргу ПАТ " Українська залізниця " просить суд залишити оскаржене рішення без змін, а апеляційну скаргу без задоволення.

Суд апеляційної інстанції, вислухавши у судовому засіданні представників сторін, дослідивши наявні у справі докази, перевірив правильність висновків суду першої інстанції щодо фактичних обставин справи, повноту їх дослідження та юридичну оцінку, підстав для задоволення апеляційної скарги не знаходить, виходячи з наступного.

Взаємовідносини залізниці з контрагентами визначаються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів та відповідними договорами. Порядок та умови експлуатації залізничних підїзних колій, подачі та збирання вагонів згідно зі ст. 21 ЗУ "Про залізничний транспорт" та ст. 71 Статуту визначаються договором.

Як встановлено господарським судом та вбачається з матеріалів справи, 16.11.2012 року між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" та Публічним акціонерним товариствам "АрселорМіттал Кривий Ріг" укладений договір №ПР/М-12-2/1-3490НЮдч про експлуатацію залізничної підїзної колії Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", яка примикає до станції Кривий Ріг-Головний, Кривий Ріг, Батуринська, Новоблочна Придніпровської залізниця (далі - Договір), відповідно до пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів і на умовах цього договору експлуатується підїзна колія, яка належить власнику, що примикає:

- до станції Кривий Ріг -Головний: у парній горловині через стрілку №54. Межею під'їзної колії є вхідний сигнал "Чс" станції Кривий Ріг-Головний;

- до станції Кривий Ріг: в непарній горловині через стрілку №49. Межею під'їзної колії є ізостик, який розташований на відстані 38м від вістря стрілки №49 у напрямку стрілки №51;

- до станції Батуринська: в непарній горловині через стрілку №4. Межею під'їзної колії є граничний стовпчик стрілочного переводу №4 станції Батуринська;

- до станції Новоблочна: стрілкою №11 до колії №3 станції. Межами є зі сторони станції Новобункерна власника - вхідний сигнал "Нн", що знаходиться на 11 км ПК-6 перегону Новобункерні-Новоблочна; зі сторони станції Східно-Прийомовідправна власника - вхідний сигнал "Нв", що знаходиться на 10 км перегону Східно-Прийомовідправна - Новоблочна. Під'їзна колія обслуговується локомотивами власника колії.

В пункті 5 Договору зазначено, що порожні вагони здаються на під'їзну колію по інтервалам 2 години.

Середній час перебування вагонів на під'їзній колії 68 годин. Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізницею (пункт 13 Договору).

Відповідно до пункту 16 Договору власник колії сплачує залізниці:

- за подачу, забирання вагонів - згідно з Тарифним керівництвом №1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги);

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками наведеними в Тарифному керівництві №1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги);

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує Залізниця для Власника колії - згідно з діючими нормативно-правовими актами.

Цей договір укладається терміном на 5 років з 17 листопада 2012р. по 16 листопада 2017р. включно (пункт 21 Договору).

В лютому 2016 року за відповідними накладними №№ 41503632, 41514357, 41514365, 41511692, 41503590, 45956430, 45956455, 45956398, 41514480, 41444779, 45878634, 41519851, 41483934, 41504663, 41519927, 41519901, 41519919, 41504608, 41504606, 41504655, 41528043, 4153025, 41520107, 41520099, 41527888, 41527854, 41528019, 41528027, 4150471, 41528035, 51778629, 41778603, 32138133, 41377664, 41372467, 41377664, 35195940, 35195932, 41357583, 32138703, 41437203, 41413006, 41415548, 41415530, 32164345, 32164303, 35236025, 35238732, 35238757, 35230457, 35238344 залізницею були прийняті вагони для перевезення на адресу Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" (а.с. 64-131 Т.1)., але на шляху прямування дані вагони були затримані по наказам №№193, 191, 185, 175, 174 (а.с. 35, 39, 45, 49, 53) про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення. Накази були надані через наявність на коліях станції Кривий Ріг головний неприйнятих ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" вагонів, що надійшли на його адресу.

На станціях затримки Батуринська, Чортомлик, Новоблочна булискладені акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №№14 від 05.02.16р., №3 від 05.02.16р., №15/13 від 06.02.16р., №10 від 06.02.16р., №4 від 07.02.16р. та станцією призначення Кривий Ріг - головний вручено представнику Відповідача повідомлення про затримку цих вагонів на віднесення на відповідальність вантажовласника (а.с. 37, 38, 43, 44, 47, 48, 51, 52, 60-63).

Також залізницею були складені акти загальної форми (т. 1, а.с. 132-195) про покладення відповідальності за зберігання вантажу у вагонах на відповідача.

Відповідно до накопичувальних карток форми ФДУ-92 №12029058 від 11.02.2016 року, №12029057 від 11.02.2016 року, №17029083 від 117.02.2016 року, №12029056 від 11.02.2016 року, №12029062 від 12.02.2016 року (а.с. 30-34) за увесь час затримки вагонів за вказаними актами позивачем розрахований збір за зберігання вантажу у загальній сумі 647227,20 грн.

Пунктом 4 Правил користування вагонами та контейнерами встановлено, що відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

Пунктом 8 Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Згідно статті 46 Статуту одержувач зобовязаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін сплачується плата, встановлена тарифом.

Відповідно до абзацу третього пункту 1.6. Роз'яснення президії Вищого господарського суду України в редакції від 29.09.2008 року №04-5/225 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право у разі втрати частини вагонів із групи, оформленої одним перевізним документом, - витребувати у залізниці складання комерційного та інших актів та заявити вимоги про відшкодування збитків у встановлених Статутом розмірах; право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644.

Відповідно до наведеного пункту Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Відповідно до підпункту 2.1 пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 року №317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Згідно Положення зайнятості колій станції Кривий Ріг з моменту прибуття спірних вагонів на станцію затримки до закінчення дії наказу на їх затримку (т.1, а.с.26-32) вбачається систематичне скупчення вагонів Відповідача на станції призначення в період затримки спірних вагонів на станціях підходах.

Враховуючи наведені вище норми права та фактичні обставини даної справи, колегія суддів вважає, що господарський суд дійшов до вірного висновку про підтвердження матеріалами справи затримки вагонів на станції призначення, яка відбулась через неможливість подачі їх під вантажні операції з вини ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг". Таким чином, господарським судом правомірно, у відповідності до норм діючого законодавства стягнуто з ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" на користь ПАТ «Українська залізниця» збір за зберігання вантажів в загальній сумі 647227,20 грн.

Доводи апеляційної скарги про заявлення позову ПАТ «Українська залізниця» до ПАТ «АМКР» збору за зберігання вантажу після спливу позовної давності, передбаченої для такої категорії вимог, що є підставою для відмови у їх задоволенні, не можуть бути прийняті судовою колегією до уваги, виходячи з наступного.

Статтею 137 Статуту залізниці України передбачено, що позови залізниць до вантажовідправників, вантажоодержувачів і пасажирів, що випливають із цього Статуту, можуть бути подані відповідно до установленої підвідомчості чи підсудності до суду за місцем знаходження відповідача протягом 6 місяців. Зазначений шестимісячний термін обчислюється:

а) щодо стягнення штрафу за невиконання плану перевезень - після закінчення п'ятиденного терміну, встановленого для сплати штрафу;

б) в усіх інших випадках - з дня настання події, що стала підставою для подання позову.

Відповідно до статей 256, 257 ЦК України позовна давність - це строк, у межах якого особа може звернутися до суду з вимогою про захист свого цивільного права або інтересу. Загальна позовна давність встановлюється тривалістю у три роки.

Початок перебігу позовної давності визначається за правилами статті 261 ЦК України. Так, відповідно до частини 1 цієї статті перебіг позовної давності починається від дня, коли особа довідалась, або могла довідатись про порушення свого права, або про особу, яка його порушила. Винятки з правила, встановленого частиною першою цієї статті можуть бути встановлені законом.

Так, в силу п. 5 ст. 315 ГК України, для пред'явлення перевізником до вантажовідправників та вантажоодержувачів позовів, що випливають з перевезення, встановлюється шестимісячний строк, що також визначено і ст. 137 Статуту. При цьому, згідно п. "б" ст. ст. 137 Статуту, шестимісячний термін обчислюється з дня настання події, що стала підставою для подання позову.

Як встановлено господарським судом та з таким висновком погоджується апеляційний суд, спір у даній справі є майновим. І майнове право позивача на отримання плати за надані послуги зі зберігання вантажу було порушено тільки після того, як представник відповідача підписала із зауваженням накопичувальні картки №№12029056, 12029057, 12029058 від 11.02.2016р., №12029062 від 12.02.2016р. та №17029083 від 17.02.2016р., до яких було включено спірні суми. І тільки на підставі накопичувальних карток було визначено ціну позову, оскільки акти загальної форми жодних розрахунків не містять.

Оскільки накопичувальні картки містили зауваження відповідача, позивач був позбавлений права на безспірне списання нарахованої суми з особового рахунку комбінату, тобто було порушено його право на одержання ним належних йому платежів.

Накопичувальні картки були складені і підписані відповідачем із зауваженням 11.02.2016р., 12.02.2016р. та 17.02.2016р., а тому перебіг позовної давності у справі починається з 12.02.2016 р. і закінчується 11.08.2016р.

Позивач, згідно штампу на поштовому конверті, звернувся з позовом до суду 08.08.2016р, тобто без пропуску строку позовної давності, що стало підставою для відмови господарським судом задоволення заяви відповідача про застосування строку позовної давності.

Інші доводи апеляційної скарги не заслуговують на увагу, оскільки не впливають на вирішення справи по суті.

За викладених обставин, рішення суду першої інстанції відповідає матеріалам справи та нормам діючого законодавства. Доводи відповідача, викладені в апеляційній скарзі є не обґрунтованими та такими, що не можуть бути підставою для зміни чи скасування оскарженого рішення.

Керуючись ст.ст. 103-105 ГПК України, апеляційний господарський суд -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" - залишити без задоволення.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 26.10.2016 року у справі №904/6705/16 - залишити без змін.

Постанова може бути оскаржена до Вищого господарського суду України у порядку і строки визначені ст. 110 Господарського процесуального кодексу України.

Головуючий Л.О. Чимбар

Суддя С.Г. Антонік

Суддя О.Г. Іванов

Постанова виготовлена в повному обсязі 01.02.2017 року.