Рішення № 64433075, 31.01.2017, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

26.01.2017 Справа № 904/12352/16

За позовом Приватного акціонерного товариства "ЗАПОРІЖКОКС", м. Запоріжжя

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про відшкодування шкоди

Суддя Петрова В.І.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1, дов. №19/101 від 15.11.16р.

ОСОБА_2, дов. №19/102 від 15.11.16р.

від відповідача: ОСОБА_3, дов. №2077 від 25.10.16р.

СУТЬ СПОРУ:

Приватне акціонерне товариство "ЗАПОРІЖКОКС" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення шкоди, завданої недостачею, у розмірі 7 358,40грн.

Позовні вимоги обгрунтовує тим, що під час перевезення відповідачем вантажу відбулась його часткова втрата.

Відповідач у судовому засіданні позов не визнавав, вважаючи, що винуватим є вантажовідправник.

26.01.2017р. по даній справі оголошено вступну та резолютивну частини рішення відповідно до ст.85 Господарського процесуального кодексу України.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

21.03.2014р. між Приватним акціонерним товариством "ЗАПОРІЖКОКС" (покупець) та Товариством з обмеженою відповідальністю "ДТЕК ТРЕЙДІНГ" (постачальник) укладено договір №УПр14/31, за умовами якого постачальник зобов'язався передати, а покупець - прийняти та оплатити вугільну продукцію відповідно до Специфікацій, які є невід"ємною частиною договору.

Згідно п.2.1. договору кількість, марочний склад та асортимент вугільної продукції вказуються у специфікаціях до договору, що є його невід'ємною частиною.

Відповідно до п.4.1. договору поставка вугільної продукції здійснюється за цінами, які визначені у відповідності з умовами поставки, вказаними у Специфікаціях, та включають в себе усі податки, збори та інші обов'язкові платежі, а також вартість маркування та інших витрат постачальника, пов'язаних з постачанням вугільної продукції.

Відповідно до п.1 Специфікації від 29.06.2016р. постачальник зобов'язується поставити покупцю вугілля кам'яне марки Г 0-100 (ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" ТУ У 05.1-30641927-108:2016).

08.07.2016р. на виконання умов даного договору на адресу позивача, як одержувача, направлена партія концентрату вугільного марки Г 0-100 у вагонах за залізничною накладною №49344575. У тому числі вагон №65886343 прибув на станцію Запоріжжя-Ліве 13.07.2016р. по посиланню за залізничною накладною №45610292, маса вантажу 69 000 кг, тара - 22 200 кг, маса брутто вагону №65886343 складає 91 200 кг.

Відповідно до ч.2 ст.908 Цивільного кодексу України загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

У статті 3 Статуту залізниць України (далі - Статут) зазначається, що дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під'їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування.

Згідно ч.1 ст.908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення.

Відповідно до ст.909 Цивільного кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Абзац 2 ч.1 ст.6 Статуту визначає, що вантажовідправник (відправник вантажу, вантажовласник) - зазначена у документі на перевезення вантажу (накладній) юридична чи фізична особа, яка довіряє вантаж залізниці для його перевезення.

Відповідно до абз.2 ч.2 ст.6 Статуту накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем (ст.23 Статуту).

Завантаження вантажів у вагони (контейнери), а також вивантаження з них здійснюється відправниками та одержувачами (ч.1 ст.30 Статуту).

Під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса (ч.1 ст.37 Статуту).

Маса вантажу вважається правильною, якщо різниця у масі, визначена на станції відправлення, порівняно з масою, що виявилася на станції призначення, не перевищує: у разі недостачі - норми природної втрати маси вантажу і граничного розходження визначення маси нетто; у разі надлишку - граничного розходження визначення маси нетто (ст.52 Статуту).

За приписами ст.24 Статуту залізниця має право перевіряти правильність відомостей, внесених до накладної, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній. Вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними в накладній.

10.07.2016р. на ст. Синельникове 1 Придніпровської залізниці складено комерційний акт НА №001521/88/902 про порушення маркування та наявності виїмки. Так, у комерційному акті зафіксовано, що вагон №65886343 вантажопідйомністю 71т прибув поїздом №3151. Вагон бездверний, люка закриті, у технічному відношенні справний, течі вантажу немає. Вантаж марковано одна борозна поздовжня катка ущільнювача. У розділі «Д» (Опис виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку) комерційного акту зазначено: "На підставі актів загальної форми №1674, 1676 від 10.07.2016р. здійснено комерційний огляд на неелектрифікованому шляху та контрольне переважування в статичному режимі вагону №65886343, який прибув по відправці, вказаній на звороті даного акту. Переваження здійснювали з повною зупинкою без розчеплення, двічі на справних 150 т тензометричних вагах станції Синельникове 1, Держповірка ваг від 26.05.2016р. За документом значиться навал концентрат вугільний, марка Г 0-100, висота шапки 200 мм, вологість 7%, тара 22 200 кг, нетто 69 000 кг. Мається відмітка у графі №7 "Вантаж марковано одна борозна поздовжня катка ущільнювача". Фактично виявилось: навал, концентрат вугільний, брутто 85 400 кг, тара з документу 22 200 кг, нетто 63 200 кг, що менше даних, вказаних у перевізному документі, на 5 800 кг. Навантаження шапкоподібне, вище бортів 0,2 м. Над 1-3 люками по ходу поїзда виїмка довжиною 4,5 м, на ширину вагону, глибиною 0,3 м. Вантаж марковано одна борозна поздовжня катка ущільнювача. У місці виїмки маркування відсутнє. На станції Синельникове 1 доступ до вантажу усунутий шляхом маркування виїмки крейдою. Вагон бездверний, люка закриті, у технічному відношенні справний, течі вантажу немає" (а.с.15).

Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК ТРЕЙДІНГ" надало позивачу рахунок №0807-2 від 08.07.2016р. на суму 1 744 041,60грн. (з ПДВ) щодо оплати вартості вугілля кам'яного загальною кількістю 1 148 т (а.с.16). Даний рахунок позивач сплатив у повному обсязі (а.с.17).

Згідно ст.129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення, зокрема, обставин невідповідності маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000р., передбачено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) для вугілля становить 1% маси, зазначеної в перевізних документах. Норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються: від маси брутто - для вантажів, які перевозяться в тарі й упаковці; від маси нетто - для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки.

За ст.115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно п.3.13 Роз'яснень президії Вищого господарського суду України №04-5/225 від 29.09.2008р. відповідно до ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, з огляду на яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто вантажу під час перевезення, оскільки навіть у разі розкрадання вантажу під час перевезення недостача в межах граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати не пов'язана із розкраданням.

Таким чином, розмір недостачі партії вугілля у вагоні №65886343 складає: 5 800кг (виявлена недостача) - 690кг (норма недостачі) = 5 110 кг, а вартість вугілля, якого недостає, складає: 1 200,00грн. (ціна за тону, без ПДВ, згідно Специфікації від 29.06.2016р.) х 5,11 т (розмір недостачі) = 6 132,00грн. (без ПДВ); 6 132,00грн. (вартість недостачі без ПДВ) + 1 226,40грн. (розмір ПДВ) = 7 358,40грн. (вартість недостачі з ПДВ).

Статтею 308 Господарського кодексу України передбачено, що відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення.

Згідно ч.2 ст.924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідно до ч.1 ст.314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. У разі втрати або нестачі вантажу за заподіяну при перевезенні шкоду перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає (ч.3 ст.314 Господарського кодексу України).

Згідно ст.110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Статтею 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно ст.114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідач як перевізник не виконав належним чином свого обовязку із забезпечення схоронності переданого йому до перевезення вантажу, та, в порушення ст.ст.33-34 Господарського процесуального кодексу України, не довів обставин, які звільняють його від відповідальності за недостачу вантажу.

Враховуючи викладене, суд вважає, що позовні вимоги підлягають задоволенню.

Керуючись ст.ст.49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108, ЄДРПОУ ВП: 40081237) на користь Приватного акціонерного товариства "ЗАПОРІЖКОКС" (69600, м. Запоріжжя, вул. Діагональна, 4, ЄДРПОУ 00191224) шкоду, завдану недостачею, у розмірі 7 358,40грн. (сім тисяч триста п"ятдесят вісім грн. 40коп.) та 1 378,00грн. (одна тисяча триста сімдесят вісім) судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Повне рішення складено 31.01.2017р.

Суддя ОСОБА_4