Постанова № 6346873, 28.04.2009, Керченський міський суд Автономної Республіки Крим

Дело №3-780/2009 год

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

ИМЕНЕМ УКРАИНЫ

28 апреля 2009 г. Керченский городской суд

в составе: судьи – Кузьминой Е.Н.

при секретаре – Тищенко Н.С.

рассмотрев дело об административном правонарушении, поступившее из Керченского отдела ГАИ по обслуживанию административной территории г.Керчи и автомобильно-технической инспекции при УГАИ ГУ МВД Украины в АРК о привлечении к административной ответственности:

ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1, работающую водителем в Керченском троллейбусном парке, проживающую по адресу: ІНФОРМАЦІЯ_2,

по ст. 124 КУоАП Украины,

У С Т А Н О В И Л:

Согласно поступившему материалу, 11 марта 2009 года в 16-00 часов ОСОБА_1 на ул. Свердлова в г. Керчи, управляя троллейбусом ЮМЗ Т-2-09 №003, неправильно выбрала безопасную дистанцию, при возникновении препятствия в виде остановившегося впереди автомобиля НОМЕР_1 не приняла своевременного торможения и, осуществляя его объезд, совершила наезд на его левую заднюю часть, в результате чего указанный автомобиль произвел наезд на электроопору, что привело к механическому повреждению транспортных средств, чем нарушила п.п.13.1, 12.3 ПДД Украины.

Вину в совершении правонарушения ОСОБА_1 не признала и пояснила, что столкновение транспортных средств произошло не по ее вине, а по вине водителя автомобиля ГАЗ-2705, который ее подрезал. Она не применяла торможение, так как по инструкции не имеет права применять экстренное торможение в подобных ситуациях.

Рассмотрев материалы дела, суд полагает, что вина ОСОБА_1 в совершении правонарушения доказана в полном объеме.

Из объяснения ОСОБА_2 от 11.03.09г. следует, что 11 марта 2009 года в 16.00 часов он, управляя автомобилем НОМЕР_1, двигался по ул. Свердлова в г. Керчи со скоростью около 40 км/ч, между автобусными остановками «Военкомат» и «Босфорский» догнал троллейбус, движущийся в попутном направлении со скоростью 25-30 км/ч, перестроившись на центр проезжей части, он стал совершать обгон троллейбуса со скоростью около 50 км/ч с включенным указателем левого поворота, думал, что успеет совершить обгон до переулка 5-й Босфорский, но завершить маневр обгона до перекрестка не успел, поэтому перестроился в ранее занимаемую полосу метров 5-10 за перекрестком. Троллейбус, который он обогнал, находился на расстоянии 15-20 м, продолжая движение, увидел, что на патрульном автомобиле ГАИ, движущемся во встречном направлении включены проблесковые маячки красного и синего цвета, автомобиль ГАИ стал снижать скорость, он понял, что согласно ПДД ему необходимо остановиться, в связи с чем, он начал снижать скорость и остановился. Через 2-3 секунды почувствовал удар в заднюю часть автомобиля, после чего автомобиль выбросило за пределы проезжей части и передней частью автомобиль врезался в электроопору.

Аналогичные пояснения ОСОБА_3 дал 10 апреля 2009 года в ходе проведения исследования обстановки и обстоятельств ДТП, имевшего место 11.03.09г.

Согласно заключению судебно-автотехнической экспертизы № 815 от 23 апреля 2009 г. в обстоятельствах происшествия, представленных для исследования водителем ОСОБА_1, водитель троллейбуса ЮМЗ Т-2-09 №003 с целью обеспечения безопасности дорожного движения должна была действовать в соответствии с требованиями п.2.3 б), п.12.3 и п.1.5 ПДД Украины. В обстоятельствах ДТП представленных водителем ОСОБА_1, ее действия не соответствовали требованиями п.2.3 б), п.12.3 и п.1.5 ПДД Украины. В обстоятельствах происшествия, представленных водителем ОСОБА_2, водитель троллейбуса ЮМЗ Т-2-09 №003 ОСОБА_1 с целью обеспечения безопасности дорожного движения должна была действовать в соответствии с требованиями п. п.2.3 б), п.12.3 и п.1.5 ПДД Украины. Исследованием установлено, что водитель троллейбуса ЮМЗ Т-2-09 №003 располагала технической возможностью предотвратить столкновение с автомобилем ГАЗ-2705, однако допустила данное столкновение, чем создала опасность для участников дорожного движения. Водитель ОСОБА_1 должна была внимательно следить за изменяющейся дорожной обстановкой, а при возникновении опасности для движения немедленно применить снижение скорости вплоть до остановки управляемого ею троллейбуса. При этом исследованием установлено, что во всех приведенных водителями для исследования обстоятельствах происшествия дистанция между троллейбусом ЮМЗ Т-2-09 №003 и автомобилем ГАЗ-2705 в момент выполнения обгона троллейбуса была безопасной и опасность для движения была создана бездействием водителя троллейбуса ОСОБА_1

Также вина ОСОБА_1 подтверждается протоколом об административном правонарушении серии АА №943587 от 11.03.09г., дополнением к протоколу о нарушении ПДД, повлекшем совершение ДТП, протоколом осмотра места происшествия, планом-схемой к протоколу осмотра места ДТП, рапортами сотрудников ДПС г. Керчи ОСОБА_4, ОСОБА_5, протоколом исследования обстановки и обстоятельств ДТП.

Учитывая все обстоятельства совершенного правонарушения, степень его общественной опасности, суд считает необходимым применить в отношении ОСОБА_1 взыскание, связанное с лишением права управления транспортными средствами.

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст. 124, 283-284 КоАП Украины, суд –

П О С Т А Н О В И Л:

Привлечь ОСОБА_1 к административной ответственности по ст.124 КУоАП и лишить права управления транспортными средствами сроком на один год .

Срок лишения права управления транспортных средств исчислять с 28.04.2009 г .

Исполнение постановления поручить Керченскому отделу ГАИ по обслуживанию административной территории г.Керчи и автомобильно-технической инспекции при УГАИ ГУ МВД Украины в АРК.

Взыскать с ОСОБА_1 за проведение судебно-автотехнической экспертизы 1407 (одну тысячу четыреста семь) грн. 60 коп. в доход государства (р/с 35224001000218, ОКПО 26225794 Банк УГК в АРК, МФО 824026, получатель КрымНИИСЭ).

Постановление может быть обжаловано в течение 10 дней со дня его вынесения в Апелляционный суд АР Крым путем подачи жалобы через Керченский горсуд АР Крым.

Судья: подпись ОСОБА_6

Копия верна:

Судья -