Рішення № 63055990, 22.11.2016, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

21.11.2016 Справа № 904/3746/16

За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпропетровськ

до відповідача-1 Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля", м. Павлоград Дніпропетровської області

відповідача-2 Товариства з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" м. Донецьк

про стягнення 14 185 грн. 68 коп.

Головуючий колегії ОСОБА_1

Члени колегії судді: Бондарєв Е.М., Назаренко Н.Г.

Представники:

від позивача: ОСОБА_2 - представник, дов. від 19.04.2016р.№615;

ОСОБА_3 - представник, дов. від 02.07.2016р.№1169;

від відповідача-1: ОСОБА_4 - представник, дов. від 18.12.2015р. №ББУ/ПУ273/ВП/15 (був присутній у судовому засіданні 15.09.2016р., 22.09.2016р., 16.11.2016р.);

ОСОБА_5 - представник, дов. від 28.12.2015р. №ББУ/ПУ359/ВП/15 (був присутній у судовому засіданні 15.09.2016р., 02.11.2016р., 16.11.2016р.);

від відповідача-2: ОСОБА_6 представник, дов. від 30.08.2016р. №126/16 (був присутній у судовому засіданні 15.09.2016р., 02.11.2016р.).

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути 15 155 грн. 64 коп. - плати за користування вагонами.

Відповідач у відзиві (вх.№44365/16 від 14.07.2016р.) на позовну заяву зазначає наступне: - жодних вказівок про зміну власника спірних порожніх вагонів (за час їх знаходження на під'їзних коліях ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля") ні від власника, ні від ТОВ "Лемтранс" не надходило, у зв'язку з чим ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" завантажило та відправило спірні вагони, вказавши у перевізних документах дані, що були отримані від власника; - за весь час знаходження порожніх вагонів на коліях відповідача ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" сплатив плату за користування власнику вагонів (ТОВ "Лемтранс"); - відправник в графі №20 залізничної накладної, у відповідності до вимог вказівок вказаних у телеграмі від 27.05.2015р. НР ЦЗМ 12/1269 додатково проставив відмітку "Вагон переданий в оренду. Орендар", при цьому база АБД автоматично вносить дані про вагон (його власник чи знаходиться в оренді тощо); - залізниця, при прийнятті перевізних документів, перевірила правильність оформлених відправником документів, як того вимагають правила оформлення перевізних документів та жодних зауважень щодо неправильності чи неточності внесених даних не вказала; - жодних доказів про те, що спірні вагони тимчасово змінили власника, коли знаходились на коліях ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля", окрім внутрішніх документів залізниці позивач не надав; - сума позову не відповідає розрахунку та доданим до матеріалів справи доказам.

Відповідач у поясненні (вх.№41904/16 від 05.07.2016р.) зазначає, що: - розрахунок суми позову проведений із врахуванням не 26-ти вагонів, що є предметом спору, а 231 вагон на суму 15 155 грн. 64 коп., які не є предметом спору, тому розрахунок суми позову зроблений не вірно; - перевірити нараховану суму не є можливим, оскільки позовна заява містить не всі залізничні накладні, за якими була нарахована плата за користування вагонами й контейнерами; - вагони, що прибули на адресу відповідача, були власними вагонами Товариства з обмеженою відповідальністю "Лемтранс", що підтверджується залізничними накладними; - 19.11.2015р. одержувач отримав порожні вагони власності Товариства з обмеженою відповідальністю "Лемтранс", які були завантажені вугільною продукцією та відправлені одержувачем вантажу, при цьому жодних даних про тимчасову заміну власності спірних вагонів відповідача не було повідомлено; - маркування вагонів не мінялось; - документальних підтверджень, окрім внутрішніх документів заявника про короткострокову зміну власності вагонів, що знаходились на під'їзних коліях одержувача, не існує.

Позивач у запереченні (вх.№44364/16 від 14.07.2016р.) на пояснення відповідача зауважує на те, що: - договір від 21.01.2015р. №СВРЗ-05-(П-06/03)-15-03/Ю не є договором оренди, тому посилання відповідача на те, що йому подавались орендовані власні вагони є безпідставними; - відповідно до пункту 1.1. договору зазначено, що виконавець від свого імені та за рахунок замовника надає послуги з організації перевезень вантажів шляхом надання вагонів-напіввагонів, балансоутримувачем, яких є виконавець; - вантажоудержувачем спірних вагонів був ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля", який і повинен сплатити нараховану плату за користування вагонами; - для власних вагонів, що мають нумерацію інвентарного парку державних вагонних компаній, застосовуються порядок та умови користування, які встановлено для вагонів парку залізниць; - всі пам'ятки про подавання/забирання підписані з боку відповідача без зауважень, тому час перебування вагонів в користуванні ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" підтверджений відповідно до діючого законодавства; - плата за користування вагонами нараховується на підставі відомостей плати за користування вагонами і контейнерами, які містять розрахунки за всі вагони, які подавались відповідачу, тому розрахунок наданий позивачем включає відомості по всім вагонам, а не лише по спірним; - відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у трьох примірниках - два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів; - посилання відповідача на неможливість перевірити нараховану суму є безпідставними та необґрунтованими, так як в нього на підприємстві маються спірні відомості плати за користування вагонами; - деякі спірні вагони прибували маршрутами разом з вагонами ТОВ "Лемтранс" і вказувати окремо на кожний вагон власника є неможливим; - на ті вагони, які прибули окремо по накладній в графі 20 найменування вантажу вказаний власник ДП "Стрийський вагоноремонтний завод".

Відповідач у поясненні (вх.№46420/16 від 25.07.2016р.) зазначає: - нарахування та сплата плати за користування вагонами ТОВ "Лемтранс" здійснюється за договором від 22.06.2016р. №09-12/1708-У "Про організацію перевезень вантажів" у власному рухомуму складі; - у разі відправки вугілля власності відповідача відправником (іншою юридичною особою) на адресу одержувача у якого відсутні договірні відносини з ТОВ "Лемтранс", де передбачено сплата за користування вагонами, - ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" бере на себе обов'язок компенсувати експедитору зазначеної плати з іншими учасниками перевізного процесу; - плату за користування вагонами ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" здійснює по закінченню звітного місяця на підставі актів виконаних робіт.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 25.07.2016р. вирішено розглядати справу №904/3746/16 колегіально.

Розпорядженням керівника апарату господарського суду Дніпропетровської області ОСОБА_7 від 26.07.2016р. №530 "Щодо призначення повторного автоматизованого розподілу" у зв'язку з призначенням колегіального розгляду справи у складі трьох суддів призначено проведення повторного автоматизованого розподілу.

Згідно протоколу від 26.07.2016р. автоматичного визначення складу колегії суддів у справі №904/3746/16 призначено суддю-доповідача: ОСОБА_1, суддів, які входять до складу колегії, - ОСОБА_8, ОСОБА_9

Позивач у розрахунку (вх.№57104/16 від 15.09.2016р.) ціни позову зазначає про те, що: - плата за користування вагонами нараховується за ставками, наведеними у таблиці 1 розділу 5 Тарифного керівництва №1 з урахуванням коефіцієнту підвищення (2,002) згідно телеграфного розпорядження від 31.01.2015р. №00047/ЦМ; - час користування вагонами обчислюється з моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника; - час передавання вагонів вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформлюється після закінчення приймально-здавальної операції; - загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; - при визначенні часу користування вагонами час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Третя особа у поясненнях (вх.№57103/16 від 15.09.2016р.) зазначає те, що: у відповідності з пунктом 3.1. договору розмір ставки за кожен вагон за кожну добу періоду надання Послуг визначається Протоколом узгодження договірної ціни, відповідно до якого сторони дійшли згоди встановити ставку за кожен вагон за кожну добу в розмірі 166 грн. 70коп. без ПДВ; - плата за кожен вагон за кожну добу нараховувалась в незалежності від того перебував вагон в процесі перевезення вантажу чи на під'їзних коліях вантажоодержувача/вантажовідправника; - третя особа своєчасно здійснювала оплату вартості послуг ДП"Стрийський вагоноремонтний завод"; - нарахування залізницею плати за користування вагонів під час перебування вагонів на під'їзних коліях ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" є неправомірним у звязку з тим, що ТОВ "Лемтранс" сплатило перебування на вказаних коліях вагонів ДП "Стрийський вагоноремонтний завод" у розмірі 166грн. 70 коп. без ПДВ, що підтверджено двосторонньо підписаними актами виконаних робіт.

Позивач у заяві (вх.№58449/16 від 22.09.2016р.) про уточнення ціни позову просить зменшити позовні вимоги з 15 155 грн. 64 коп. до 14 185 грн. 68 коп. у зв'язку з тим, що в раніше наданому розрахунку позивачем була допущена математична помилка, а саме: - в розрахунку по відомостям плати №01129023 вказана плата 79 грн. 50 коп., замість 72 грн. 50 коп.; - по відомості плати №19129035 вказана сума 2 751 грн. 00 коп., замість 1631 грн. 80 коп.; - по відомостям плати №26019008 вказана сума 318 грн. 50 коп. замість 637 грн. 00 коп.; - по відомості плати №08029012 вказана сума 797 грн. 70 коп., замість 797 грн. 20 коп.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 22.09.2016р. з метою повного, всебічного та об'єктивного вирішення спору, на підставі частини 1 статті 24 Господарського процесуального кодексу України до участі у справі в якості відповідача-2 залучено Товариство з обмеженою відповідальністю "Лемтранс", виключивши його зі складу третіх осіб.

Відповідач-2 у поясненнях (вх. №67190/16 від 02.11.2016р.) зазначає про те, що: - плата за кожен вагон за кожну добу нараховувалась в незалежності від того, перебував вагон в процесі перевезення вантажу чи на під'їзних коліях вантажоодержувача/ вантажовідправника; - відповідач своєчасно здійснював оплату вартості послуг ДП "Стрийський вагоноремонтий завод", що підтверджено двосторонньо підписаними актами виконаних робіт; - вантажні вагони, що передані згідно договору від 21.01.2015р. № СВРЗ-05(П-06/03)-15-03/Ю під управління оператору, мають в Автомазованому банку даних парку вантажних вагонів (АБД ПВ) ознаку курсування як власного; - зняття ПАТ "Укрзалізниця" ознаки "орендар ТОВ Лемтранс" у базі АБД ПВ ГІОЦ в період жовтень 2015р. - лютий 2016р. по спірним вагонам, які не були повернені згідно пункту 3.5 договору від 21.01.2015р. № СВРЗ-05(П-06/03)-15-03/Ю та нарахування спірної суми плати за користування по суті позову є неправомірним.

Клопотання про технічну фіксацію судового процесу за допомогою технічних засобів представниками сторін заявлено не було.

У судовому засіданні було оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, вислухавши пояснення представників сторін, господарський суд, -

встановив:

Згідно зі статтею 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором; порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

11.11.2013р. між Державним підприємством "Придніпровська залізниця", як залізницею, та відповідачем-1 - Публічним акціонерним товариством "ДТЕК Павлоградвугілля, як власником колії, було укладено договір №ПР/М-13-1/126-/НЮдч про експлуатацію залізничної підїзної колії ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля, яка примикає до станції Богуславський філії „Придніпровська залізниця (надалі Договір), відповідно до пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів і на умовах цього договору експлуатується підїзна колія, яка належить власнику, що примикає до колії №ІІІ станції Богуславський Придніпровської залізниці через стрілку №3 в непарній горловині станції, і яка обслуговується власним локомотивом.

В подальшому відповідно до пунктів 1-3 Додаткової угоди від 15.12.2015р. №4 до Договору, в звязку з проведенням реєстрації Публічного акціонерного товариства «Укрзалізниця», яке згідно з Законом України «Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування» є правонаступником Укрзалізниці та підприємств і установ, реорганізованих шляхом злиття відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 25.06.2014р. №200 «Про утворення публічного акціонерного товариства «Українська залізниця», назву Договору було викладено сторонами у наступній редакції: «Договір про експлуатацію залізничної підїзної колії ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля, яка примикає до станції Богуславський філії „Придніпровська залізниця ПАТ «Укрзалізниця», та внесено відповідні зміни до преамбули Договору і пункту «Місцезнаходження сторін та банківські реквізити».

Відповідно до пункту 5 Договору здавання вагонів на підїзну колію здійснюється: - порожніх вагонів через інтервал 3,0 години; - завантажених вагонів - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції Богуславський прийомоздавальнику вантажу та багажу власника колії особисто, не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичного здавання вагонів, із реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2.

Згідно пункту 6 Договору вагони для підїзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з передавальних колій №№ ІІІ, 4, 5, 6 станції Богуславський, де здійснюються приймально-здавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні; подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Пунктом 8 Договору передбачено, що про готовність вагонів до забирання прийомоздавальник вантажу та багажу власника колії повідомляє прийомоздавальника вантажу та багажу станції Богуславський особисто, не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією повідомлення у книзі форми ГУ-2.

За приписами пункту 14 Договору власник колії сплачує залізниці плату: - за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними в Тарифному керівництві №1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ним послуги); - за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів; - інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Як вбачається за накладними №№ 47846563, 40151789, 47664800, 51635605, 45463585, 51733889, 42987511, 51237170, 45514353, 51437572, 45037975, 51182749, 47868088, 47683065, 47662234, 47664800, 47424908, 39633391, 47418454, 47404785, 39633383, 47155536, 50385350, 47214556, 47113774, 47065891, 40151789, 50372358, 50362284, 42980581, 46598991, 46593117, 51694032, 46622858 та №46664157 залізницею були прийняті порожні вагони №№ 66727462, 66748302, 67352047, 68589308, 66172180, 68610856, 68514363, 676124124, 68568963, 66555673, 67887646, 68600709, 66180233, 65772451, 68603901, 67376988, 66594078, 67903518, 68553387, 66039157 та №65779845 для перевезення на станцію призначення Богуславський Придніпровської залізниці на адресу відповідача-1 Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля".

З матеріалів справи вбачається, що вказані вагони були подані на підїзні колії відповідачу-1, про що свідчать памятки про подавання вагонів, долучені до матеріалів справи (т.1, а.с. 140-169).

В подальшому у звязку з затримкою зазначених вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції станцією затримки Богуславський Придніпровської залізниці складено акти загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника: від 28.11.2015р. №593, від 29.11.2015р. №597, від 06.12.2015р. №626, від 06.12.2015р. №627, від 08.12.2015р. №632, від 10.12.2015р. №634, від 13.12.2015р. №641, від 18.12.2015р. №662, від 18.12.2015р. №663, від 18.12.2015р. №665, від 31.12.2015р. №740, від 03.01.2016р. №16, від 04.01.2016р. №19, від 04.01.2016р. №25, від 12.01.2016р. №85, від 12.01.2016р. №87, від 13.01.2016р. №95, від 13.01.2016р. №101, від 15.01.2016р. №112, від 15.01.2016р. №117, від 31.01.2016р. №183, від 31.01.2016р. №184 (т. 1, а.с. 9-30).

Зі сторони відповідача-1 зазначені акти загальної форми ГУ-23 підписано без застережень.

Враховуючи наведені вище обставини щодо затримки вагонів за вказаними накладними на станції Богуславський Придніпровської залізниці в очікуванні подачі під вантажні операції, за весь час знаходження спірних вагонів на станції Богуславський Придніпровської залізниці позивачем заявлено до стягнення плату за користування вагонами у сумі 14 185 грн. 68 коп. з ПДВ, яка включена до відомостей плати за користування вагонами ф.ГУ-46, що долучені до матеріалів справи, а саме:

1. №23119018 на загальну суму 32 грн. 40 коп. (накладна №46664157, вагон №66727462), залишок заборгованості за час користування 32 грн. 40 коп. (т. 1, а.с. 77);

2. №23119019 на загальну суму 173 грн. 00 коп. (накладна №46622858, вагони №66748302, №67352047), залишок заборгованості за час користування 173 грн. 00 коп. (т. 3, а.с. 136);

3. №27119020 на загальну суму 223 грн. 30 коп. (накладна №46593117, вагон №68589308), залишок заборгованості за час користування 55 грн. 90 коп. (т. 1, а.с. 78);

4. №27119021 на загальну суму 60 грн. 30 коп. (накладна №46598991, вагон №66172180), залишок заборгованості за час користування 37 грн. 60 коп. (т. 1, а.с. 108);

5. №29119022 на загальну суму 741 грн. 00 коп. (накладна №429805818, вагони №№67612424, 68610856), залишок заборгованості за час користування 93 грн. 50 коп. (т.1, а.с. 79);

6. №01129023 на загальну суму 72 грн. 50 коп. (накладна №42987511, вагон №68514363), залишок заборгованості за час користування 72 грн. 50 коп. (т. 1, а.с. 80);

7. №04129024 на загальну суму 65 грн. 50 коп. (накладна №50362284, вагон №66748302), залишок заборгованості за час користування 65 грн. 50 коп. (т. 1, а.с. 81);

8. №05129025 на загальну суму 50 грн. 70 коп. (накладна №50372358, вагон №68568963), залишок заборгованості за час користування 50 грн. 70 коп. (т. 1, а.с. 82);

9. №06129026 на загальну суму 53 грн. 30 коп. (накладна №40151789, вагон №68589308), залишок заборгованості за час користування 50 грн. 30 коп. (т. 1, а.с. 83);

10. №06129027 на загальну суму 40 грн. 20 коп. (накладна №47065891, вагон №68610856), залишок заборгованості за час користування 40 грн. 20 коп. (т. 1, а.с. 84);

11. №07129028 на загальну суму 565 грн. 50 коп. (накладна №47113774, вагон №66555673), залишок заборгованості за час користування 121 грн. 50 коп. (т. 1, а.с. 85);

12. №09129029 на загальну суму 37 грн. 60 коп. (накладна №47214556, вагон №66727462), залишок заборгованості за час користування 37 грн. 60 коп. (т. 1, а.с. 86);

13. №10129030 на загальну суму 508 грн. 90 коп. (накладна №50385350, вагон №67887646), залишок заборгованості за час користування 508 грн. 90 коп. (т. 1, а.с. 87);

14. №12129031 на загальну суму 1 662 грн. 10 коп. (накладна №47155536, вагон №68600709), залишок заборгованості за час користування 1 662 грн. 10 коп. (т. 1, а.с. 88);

15. №14129032 на загальну суму 45 грн. 40 коп. (накладна №39633383, вагон №67352047), залишок заборгованості за час користування 45 грн. 40 коп. (т. 1, а.с. 89);

16. №18129033 на загальну суму 45 грн. 40 коп. (накладна №47404785, вагон №66180233), залишок заборгованості за час користування 45 грн. 40 коп. (т. 1, а.с. 90);

17. №18129034 на загальну суму 86 грн. 50 коп. (накладна №47418454, вагон №65772451), залишок заборгованості за час користування 86 грн. 50 коп. (т. 1, а.с. 91);

18. №19129035 на загальну суму 2 751 грн. 10 коп. (накладна №39633391, вагон №68603901), залишок заборгованості за час користування 1 631 грн. 80 коп. (т. 1, а.с. 92);

19. №20129036 на загальну суму 165 грн. 60 коп. (накладна №47424908, вагон №66555673), залишок заборгованості за час користування 165 грн. 60 коп. (т. 1, а.с. 93);

20. №024129037 на загальну суму 50 грн. 70 коп. (накладна №47664800, вагон №65772451, залишок заборгованості за час користування 50 грн. 70 коп. (т. 1, а.с. 94);

21. №24129038 на загальну суму 65 грн. 50 коп. (накладна №47662234, вагон №66180233), залишок заборгованості за час користування 65 грн. 50 коп. (т. 1, а.с. 95);

22. №24129039 на загальну суму 107 грн. 50 коп. (накладна №47683065, вагон №67376988), залишок заборгованості за час користування 107 грн. 50 коп. (т. 1, а.с. 96);

23. №05019001 на загальну суму 7 146 грн. 30 коп. (накладна №47846563, вагон №67903518), залишок заборгованості за час користування 1 487 грн. 60 коп. (т. 1, а.с. 97);

24. №06019002 на загальну суму 6 805 грн. 10 коп. (накладна №47868088, вагон №6659478), залишок заборгованості за час користування 1 089 грн. 60 коп. (т. 1, а.с. 98);

25. №14019003 на загальну суму 5 400 грн. 30 коп. (накладна №51182749, вагон №68553387), залишок заборгованості за час користування 423 грн. 10 коп. (т. 1, а.с. 99);

26. №16019004 на загальну суму 1 566 грн. 00 коп. (накладна №45037975, вагон №66039157), залишок заборгованості за час користування 1 508 грн. 70 коп. (т. 1, а.с. 100);

27. №16019005 на загальну суму 107 грн. 50 коп. (накладна №51237170, вагон №67887646), залишок заборгованості за час користування 96 грн. 5 коп. (т. 1, а.с. 101);

28. №24019007 на загальну суму 114 грн. 50 коп. (накладна №45463585, вагон №68553387), залишок заборгованості за час користування 57 грн. 30 коп. (т. 1, а.с. 102);

29. №26019008 на загальну суму 637 грн. 00 коп. (накладна №51437572, вагон №65779845), залишок заборгованості за час користування 637 грн. 00 коп. (т. 1, а.с. 103);

30. №27019009 на загальну суму 316 грн. 70 коп. (накладна №45514353, вагон №58589308), залишок заборгованості за час користування 316 грн. 70 коп. (т. 1, а.с. 104);

31. №01029010 на загальну суму 121 грн. 50 коп. (накладна №51635605, вагон №68603901), залишок заборгованості за час користування 60 грн. 80 коп. (т. 1, а.с. 105);

32. №03029011 на загальну суму 100 грн. 50 коп. (накладна №51694032, вагон №68716570), залишок заборгованості за час користування 50 грн. 30 коп. (т. 1, а.с. 106);

33. №08029012 на загальну суму 797 грн. 20 коп. (накладна №51733889, вагон №66594078), залишок заборгованості за час користування 797 грн. 20 коп. (т. 1, а.с. 107).

Вищезазначені відомості зі сторони відповідача-1 підписано з застереженням, в якому вказано про необґрунтоване нарахування частини сум у звязку з перебуванням вагонів в оренді у відповідача-2 «Лемтранс»).

Відповідачі-1,-2 проти нарахування плати за користування вагонами заперечують, що і є причиною виникнення спору.

Враховуючи викладене, оцінивши докази в їх сукупності суд доходить висновку про обґрунтованість вимог позивача, виходячи з наступного.

Як вбачається 21.01.2015р. між Державним підприємством «Стрийський вагоноремонтний завод», як виконавцем, та відповідачем-2 Товариством з обмеженою відповідальністю «Лемтранс», як замовником, було укладено договір № СВРЗ-05(П-06/03)-15-03Ю про надання послуг з організації перевезень вантажів (надалі Договір про надання послуг з організації перевезень вантажів), згідно з пунктом 1.1. якого виконавець від свого імені та за рахунок замовника надає послуги з організації перевезень вантажів шляхом надання вагонів-піввагонів (далі вагонів), балансоутримувачем яких є виконавець.

Пунктом 1.2 Договору про надання послуг з організації перевезень вантажів передбачено, що кількість вагонів для здійснення послуги, їх номери, модель, дата та станція початку здійснення перевезення, дата та станція повернення вагону після здійснення перевезення відображаються в актах подачі/повернення вагонів.

У відповідності до пункту 3.5 Договору про надання послуг з організації перевезень вантажів період надання послуг починається з дати відправлення вагонів на станцію призначення,вказану в заявці замовника, що відображається в акті подачі-повернення вагонів (Додаток 2). Доставка вагонів до станції навантаження вказаній в заявці замовника здійснюється за рахунок замовника.

Період надання послуг закінчується датою підписання акту повернення вагонів на станції Стрий ДТГО «Львівської залізниці», або іншу станцію в межах України, узгоджену між Замовником та виконавцем (Додаток 2). Доставка вагонів до ст. Стрий ДТГО «Львівської залізниці», або іншої станції в межах України, узгоджено між замовником та виконавцем, здійснюється за рахунок замовника.

Згідно пункту 3.7 Договору про надання послуг з організації перевезень вантажів щомісячна вартість послуг визначається з розміру ставки за кожен вагон за кожну добу періоду надання послуг (Додаток №3), згідно з протоколом узгодження договірної ціни (Додаток №1) та нараховується відповідно до актів подачі-повернення вагонів.

Пунктом 3.9 Договору про надання послуг з організації перевезень вантажів узгоджено, що залізничний тариф, збори за подачу і збирання вагонів, завантаження і вивантаження та інші додаткові витрати, сплачуються залізниці замовником, вантажовідправником і вантажоодержувачем без участі виконавця.

У пункті 10.1 Договору про надання послуг з організації перевезень вантажів зазначено, що цей договір набирає чинності з дати підписання обома сторонами та діє строком на один рік, в частині проведення розрахунків за надані послуги до повного здійснення розрахунків.

Як вбачається з актів подачі/повернення вагонів до Договору про надання послуг з організації перевезень вантажів, складених за участю відповідача-2 та Державного підприємства «Стрийський вагоноремонтний завод», у період, за який позивачем відповідачу-1 нараховано плату за користування вагонами, спірні вагони перебували в управлінні оператора відповідача-2.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами; сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Пунктом 15 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. №113, встановлено, що за час перебування на під'їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків.

Згідно зі статтею 46 Статуту залізниць України (надалі Статут) одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата; порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами; зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства; за час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Відповідно до статті 125 Статуту після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач.

Згідно пункту 3 розділу І Правил користування вагонами і контейнерами для власних вагонів, що мають нумерацію інвентарного парку, державних вагонних компаній застосовуються порядок та умови користування, які встановлено для вагонів парку залізниць.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, ОСОБА_2 про затримку вагонів форми ГУ-23а, ОСОБА_2 загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до пункту 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами; у разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобовязаний підписати відомість із зауваженнями; час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника; час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій; пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

Пунктом 5 Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника.

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (пункт 6 розділу ІІІ Правил).

Згідно з пунктом 8 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника; в акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

У відповідності до статті 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень; обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 Господарського процесуального кодексу України).

Таким чином, з причин несвоєчасного забирання відповідачем вагонів, які надішли на його адресу та знаходилися на станції Ароматна Придніпровської залізниці позивачем правомірно нараховано відповідачу плату за користування вагонами у сумі 14 185 грн. 68 коп.

Суд не може прийняти до уваги посилання відповідачів-1,-2 на відсутність підстав для нарахування позивачем плати за користування вагонами, оскільки доводи відповідачів щодо знаходження спірних вагонів в оренді або у власності відповідача-2 не підтверджуються матеріалами справи.

У звязку з тим, що згідно чинних Правил користування вагонами і контейнерами плата за користування на підїзних коліях не стягується лише за вагони власні та орендовані, то за користування вагонами власності державних компаній, які перебувають в оперуванні інших підприємств і не мають статусу орендованих, плата згідно пункту 3 розділу І цих Правил нараховується на загальних підставах як за вагони інвентарного парку.

З урахуванням викладеного позовні вимоги підлягають задоволенню.

Згідно із статтею 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати у справі слід покласти на відповідача-1.

Керуючись статтями 49, 82-85, 116 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов до Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" (51400, м.Павлоград Дніпропетровської області; ідентифікаційний код 00178353) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108; ідентифікаційний код 40081237) 14 185 грн. 68 коп. плати за користування вагонами та 1 378 грн. 00 коп. - витрат по сплаті судового збору.

Видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

В позові до Товариства з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" відмовити.

Рішення суду може бути оскаржене протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

ГОЛОВУЮЧИЙ КОЛЕГІЇ Т.В. ЗАГИНАЙКО

СУДДЯ Е.М. Бондарєв

СУДДЯ Н.Г. Назаренко

Дата підписання рішення,

оформленого відповідно до статті 84 ГПК України,

„28 листопада 2016р.