Рішення № 62823469, 16.11.2016, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

16.11.2016 Справа № 904/7720/16

За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", (м. Київ) в особі Регіональної філії "ОСОБА_1 залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", (м. Дніпро)

до Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", (м. Кривий Ріг)

про стягнення 235 993,32 грн.

Суддя Ліпинський О.В.

Представники:

від позивача:ОСОБА_2 дов. від 25.10.2016;

від відповідача: не з'явився;

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "ОСОБА_1 залізниця" (далі-позивач) звернулося до господарського суду з позовом до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі-відповідач) про стягнення суми грошових коштів у розмірі 235 993,32 грн., з яких: 228 849,60 грн. - плата за користування вагонами; 7 143,72 грн. - збір за зберігання вантажу.

Позовні вимоги обґрунтовано тим, що за накладними №47358437, №47307020 (а.с. 124- 129) залізницею було прийнято до перевезення вантаж порожні власні вагони на адресу одержувача ПАТ „Північний гірничо-збагачувальний комбінат". На шляху прямування на підставі наказів № 474 від 17.03.16, № 477 від 18.03.16 вказані вагони були затримані через зайнятість колій станції призначення Рядова, у зв'язку з несвоєчасним забиранням вантажу одержувачем на свою під'їзну колію. За цим фактом станціями затримки Девладово, Приворот у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, пунктом 9 Правил зберігання вантажів було складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а: №6 від 17.03.2016, №14 від 18.03.16, акти загальної форми ГУ-23 №6 від 17.03.16, №157 від 18.03.16. За весь час затримки вагонів на підходах до станції Рядова з вини вантажовласника, була нарахована плата за користування спірними вагонами за відомостями форми ГУ-46 №№25039134, 26039137 та збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками ф. ФДУ-92 №№28039014,28039015.

Відповідач проти позову заперечує, посилаючись на те, що відомості плати за користування вагонами підписані його представниками із зауваженнями про відмову в сплаті нарахованої плати та збору за зберігання вантажу за вагони, які затримані за наказами №474 від 17.03.16, №477 від 18.03.16, у зв'язку з тим, що шляхи прийому були вільні та ПАТ « Північний ГЗК» був готовий прийняти дані вагони. На підтвердження готовності прийняти затримані за станціях підходу вагони відповідачем надано відомості про наявність вільних колій на станції призначення. Відповідач у відзиві наголошує на відсутності його вини у затримці спірних вагонів та про безпідставність нарахування позивачем плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 06.09.16 порушено провадження у справі №904/7720/16 (Суддя Дубінін І.Ю) та призначено справу до розгляду в судовому засіданні.

Відповідно до розпорядження керівника апарату суду № 769 від 28.09.2016 року, в зв'язку прийняттям Верховною Радою України відставки судді Дубініна І.Ю., призначено повторний автоматичний розподіл справи.

За результатами повторного автоматичного розподілу (протокол від 28.09.2016), справу передано на розгляд судді Ліпинському О.В.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 29.09.2016, справу прийнято до провадження суддею Ліпинським О.В.

Представник відповідач в судове засідання явку не забезпечив. Про слухання справи Відповідач повідомлений належним чином, що підтверджується участю його представника в попередньому судовому засіданні 26.10.2016.

В судовому засіданні 16.11.2016 оголошено вступну та резолютивну частини судового рішення згідно зі ст. 85 ГПК України.

Фіксація судового процесу технічними засобами не проводилася.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення представника позивача, та представників відповідача, які були присутні в попередньому судовому засіданні, дослідивши подані докази, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Між ДП «ОСОБА_1 залізниця» (далі залізниця) та Публічним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - Власник колії, Вантажовласник) укладений договір №ПР/М-12-2/14-1438НЮдч від 21.09.2012 про експлуатацію залізничної підїзної колії Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції ОСОБА_1 і Рядова ДП "ОСОБА_1 залізниця",

Додатковою угодою від 15.12.2015 року № 2 до договору №ПР/М-12-2/14-1438НЮдч від 21.09.2012, стороною по договору (замість ДП «ОСОБА_1 залізниця) визначено ПАТ «Українська залізниця», та змінено назву договору на договір про експлуатацію залізничної підїзної колії Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції ОСОБА_1 і Рядова філії "ОСОБА_1 залізниця".

Відповідно до пункту 1 договору, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цієї угоди експлуатується підїзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції ОСОБА_1 залізниці: ОСОБА_1 - стрілками № 2, 4, 6 до колій № 6 та № 8 станції ОСОБА_1; Рядова стрілкою № 8 до колії № 6 станції Рядова.

Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Час перебування вагонів на підїзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (пункт 11 договору).

Відповідно до пункту 15 договору власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ним послуги (Тарифного керівництва № 1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) згідно з Правилами зберігання вантажів.

Вагони, що прибули на станцію ОСОБА_1 залізниці для ПАТ "ПІВНГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 13 станції ОСОБА_1 за вказівкою чергового по станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Вагони, що прибули на станцію Рядова ОСОБА_1 залізниці для ПАТ "ПІВНГЗК", подаються локомотивом Залізниці на одну з колій №№ 3А, 3Б, І, ІІ, 4, 5, VI, 7, 8, 9, 10 станції Рядова за вказівкою чергового по станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії (пункт 6 договору).

Цей договір укладається терміном на 5 років і діє з моменту його підписання сторонами. Термін дії з 29.10.2012 до 28.10.2017 (пункт 20 договору).

За залізничними накладними №47358437, №47307020 залізницею були прийняті порожні власні вагони для перевезення на адресу ПАТ " Північний гірничо-збагачувальний комбінат".

Відповідно до зазначених накладних, станція та залізниця призначення Рядова.

За наказом №474 від 17.03.16 були затримані вагони (№№ голова 58821778 хвіст 58820051 у кількості 44 вагонів індекс поїзда 4672-34-4572) на станції Приворот через неможливість приймання їх станцією Рядова з причини скупчення вагонів на станції Рядова, що прибули на адресу ПАТ " Північний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником ПАТ " Північний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

За наведеним фактом станцією затримки вагонів Приворот у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, пунктом 9 Правил зберігання вантажів було складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23а: №6 від 17.03.2016, акт загальної форми ГУ-23: №6 від 17.03.2016.

Повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3508 (акт форми ГУ-23а №6 від 17.03.2016) отримане відповідачем 17.03.2016 о 18:30.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №6 від 17.03.2016 затримані вагони, що прибули поїздом №3508 17.03.2016 о 14год.15хв. відправлені поїздом №3508 24.03.2016 о 13год.25хв. (а.с.23).

За наказом №477 від 18.03.16 були затримані вагони (№№ голова 58802174 хвіст 58817164 у кількості 40 вагонів індекс поїзда 4671-693-4572) на станції Девладово через неможливість приймання їх станцією Рядова з причини скупчення вагонів на станції Рядова, що прибули на адресу ПАТ " Північний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

За наведеним фактом станцією затримки вагонів Кривий Ріг Західний у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, пунктом 9 Правил зберігання вантажів було складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23а: №14 від 18.03.2016, акти загальної форми ГУ-23: №157 від 18.03.2016.

Повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3502 (акт форми ГУ-23а №14 від 18.03.2016) отримане відповідачем 18.03.2016 о 05:20.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №157 від 18.03.2016 затримані вагони, що прибули поїздом №3502 18.03.2016 о 4год.30хв. відправлені поїздом №3501 24.03.2016 о 18год.00хв. (а.с.).

На станції Рядова складені акти загальної форми ГУ-23 якими підтверджено затримку вагонів на станції призначення в очікування подачі під вантажені операції з вини ПАТ Північний ГЗК по причині скупчення вагонів на станції (а.с.71-118).

Позивачем розраховано плату за користування вагонами, яка включена до Відомостей плати за користування вагонами форми ГУ-46 №№25039134, 26039137, що підписані представником Відповідача із застереженнями в частині оплати загальної суми 228 849,60 грн., по актам затримки вагонів №6 від 17.03.2016, №14 від 18.03.16 та наказам №474 від 17.03.16, №477 від 18.03.16, через готовність прийняти вагони на підїзну колію.

Крім того, Позивачем нарахований збір за зберігання вантажів у загальній сумі 7 143,72 грн. за накопичувальною карткою форми ф. ФДУ-92 №№28039014,28039015, яка з боку Відповідача також підписана із аналогічним застереженням.

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем плати за користування спірними вагонами та збору за зберігання вантажу.

Відповідно до положень частини п'ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

За статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 /з подальшими змінами/ (далі Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Згідно зі статтею 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (з подальшими змінами).

Відповідно до наведеного пункту Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Підпунктом 2.1 пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317, встановлено, що збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України № 113 від 25.02.1999 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458), чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Згідно з пунктами 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

За статтею 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Матеріалами справи підтверджується, що станціями затримки Девладово, Приворот та станцією призначення Рядова були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23, ГУ-23а, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станціях затримки Девладово, Приворот відповідно до наказів №474 від 17.03.16, №477 від 18.03.16 розрахована відповідно до Тарифного керівництва № 1 (затверджене наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстроване в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356) плата за користування спірними вагонами у загальній сумі 228 849,60грн. з ПДВ та збір за зберігання вантажу на суму 7 143,72 грн. з ПДВ.

Відповідно до статті 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 Господарського процесуального кодексу України).

Позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станціях підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причини скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", у звязку з неприйняттям вагонів вантажовласником Публічним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог.

Підписані відповідачем без заперечень акти форми ГУ-23 про віднесення на відповідальність вантажовласника, складені на станції призначення, доводять вину відповідача у скупченні вагонів, що зумовило затримку спірних вагонів за наказами № 474 від 17.03.16, № 477 від 18.03.16.

Подальше вивільнення колій станції призначення у певні проміжки часу не є безумовною підставою для доставки спірних вагонів у цей час.

Так, підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та звязків України від 30.08.2005 № 5076 визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно розпорядчим актом станції.

Однак, зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних, вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо.

Аналогічна правова позиція викладена у постанові Вищого господарського суду України від 29.10.2013 у справі № 904/2732/13.

Відповідно до Розяснень Вищого господарського суду України (лист № 0701-11/96/715/14 від 12.06.2014) визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони у певний інтервал часу відноситься до технологічної роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання диспетчера з руху поїздів.

Позивачем надані пояснення поїзних диспетчерів, які свідчать про неможливість подачі спірних вагонів до закінчення їх затримки, у звязку з зайнятістю колій станції призначення з вини вантажоотримувача, яким не забирались подані на його адресу вагони.

За поясненнями поїзних диспетчерів вагони, які є не графіковими, можуть бути відправлені за одночасного існування таких умов: наявні вільні колії на станції призначення; наявний вільний локомотив і локомотивна бригада; наявні вільні колії попутних станцій для пропуску даних вагонів.

Отже, наявність тимчасово вільних колій на станції - це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, положеннями договору, ЄТП, у той час як несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог, передбачених пунктом 33 Правил видачі вантажів та статтями 46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

Аналогічна правова позиція викладена у постанові Вищого господарського суду України від 03.09.2013 року у справі № 904/2287/13.

З огляду на зазначене, посилання відповідача на наявність на станції призначення вільних колій, як на доказ відсутності своєї вини у затримці вагонів, суд вважає безпідставними.

Наведене є також і підставою у відхиленні клопотання відповідача про витребування від позивача доказів: графіку руху поїздів (у кольорі) та графіку виконаного руху по вузлу Рядова, витягу з журналу форми ДУ-3 тощо, оскільки вказане клопотання обґрунтовано необхідністю підтвердити скупчення вагонів на станції Рядова на час видачі наказів про затримку спірних вагонів та зайнятість колій саме вагонами ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат.

Наявних у справі доказів достатньо для визнання цієї обставини як такої, що мала місце з вини відповідача, а тому додаткового доведення не потребує. Крім того, дослідження цих доказів вимагає спеціальних знань.

Отже, ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" не спростувало доводів позивача, не надало доказів того, що мало можливість прийняти спірні вагони, а також не довело наявності обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові з огляду на положення статті 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

- якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

- у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

- у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами). Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Враховуючи викладене, вимоги позивача щодо стягнення плати за користування вагонами в розмірі 228 849,60 грн. та збору за зберігання вантажу на суму 7 143,72 грн., підлягають задоволенню в повному обсязі.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України, витрати по сплаті судового збору, покладаються на відповідача.

Керуючись статтями 1, 4-5, 33, 34, 43, 44, 49, 82 - 85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, код ЄДРПОУ 00191023) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5а, код ЄДРПОУ 40075815) в особі регіональної філії "ОСОБА_1 залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, 108, ідентифікаційний код 40081237) плату за користування вагонами у сумі 228 849,60 грн., збір за зберігання вантажу у сумі 7 143,72 грн., витрат по сплаті судового збору у розмірі 3 539,90 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено 21.11.2016.

Суддя ОСОБА_3