Рішення № 62161297, 24.10.2016, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

17.10.16р. Справа № 904/6288/16

За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення 29 270 грн. 04 коп.

Суддя Рудь І.А.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1, дов. № 693 від 27.04.16р.;

від відповідача: не зявився.

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до господарського суду з позовом, в якому просить стягнути з Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" заборгованість в розмірі 29 270 грн. 04 коп., з яких 28 419 грн. 60 коп. - плата за користування вагонами, 850 грн. 44 коп. - збір за зберігання вантажу.

Позовні вимоги обґрунтовує тим, що взаємовідносини позивача з відповідачем щодо подачі та забирання вагонів регулюються Статутом залізниць України та укладеним між сторонами договором № ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч від 28.11.2013р. «Про експлуатацію залізничної підїзної колії публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці» в редакції додаткових угод На виконання умов договору, у лютому 2016р. залізницею були прийняті до перевезення порожні власні вагони на адресу ПАТ "Південний ГЗК", але на шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. № 113, станцією Девладово вагони були затримані відповідно до наказів № 274 від 15.02.2016р., № 294 від 16.02.2016р., № 309 від 18.02.2016р., № 318 від 19.02.2016р., за актами про затримку вагонів форми ГУ-23а № 6 від 15.02.2016р., № 7 від 16.02.2016р., № 8 від 18.02.2016р., № 9 від 19.02.2016р. та за актами загальної форми ГУ-23 № 72 від 15.02.2016р., № 75 від 16.02.2016р., № 77 від 18.02.2016р., № 80 від 19.02.2016р. через зайнятість колій на станції призначення Кривий Ріг Придніпровської залізниці, у зв'язку із несвоєчасним збиранням вантажу одержувачем - ПАТ "Південний ГЗК" на свою під'їзну колію. На підставі зазначених актів, позивачем складені відомості плати за користування вагонами та накопичувальна картки із розрахунком плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу, які відповідачем підписані із застереженням щодо готовності прийняти спірні вагони. Як зазначає позивач, на момент видання наказів про затримку вагонів на станції призначення Кривий Ріг усі колії були зайняті вагонами, які несвоєчасно вивозилися комбінатом на свою підїзну колію. За цим фактом складені акти загальної форми ГУ-23, які доводять вину ПАТ "Південний ГЗК" у зайнятості колій станції призначення, що унеможливлювало доставку залізницею вантажу до станції призначення та спростовують заперечення відповідача, зазначені у відомостях плати за користування вагонами та у накопичувальних картках про те, що ПАТ "Південний ГЗК" було готове прийняти затримані на підходах вагони на свою підїзну колію.

Відповідач позовні вимоги не визнав. У відзиві на позов зазначив, що відомості плати за користування вагонами підписані його представниками із зауваженнями, що шляхи підходу були вільні та ПАТ "Південний ГЗК" був готовий прийняти дані вагони, на підтвердження чого відповідачем до матеріалів справи надані відповідні довідки про зайнятість колій на ст. Допоміжна на час видання наказів про затримку спірних вагонів. На думку відповідача, вказані обставини свідчить про відсутність його вини у затримці спірних вагонів та про безпідставність нарахування позивачем плати за їх користування вагонами. Крім того, вказує на необґрунтованість розрахунку суми позовних вимог та нарахування позивачем плати за користування вагонами із завищенням, у звязку із чим надає власний контррозрахунок плати за користування вагонами. Просив в позові відмовити.

10.08.2016р. відповідачем подане клопотання від 04.08.2016р. № 5216/665 про зупинення провадження у справі до внесення до єдиного державного реєстру запису про припинення діяльності ДП «Придніпровська залізниця». Клопотання мотивоване посиланням на приписи п. 3 ч. 2 ст. 79 Господарського процесуального кодексу України та тим, що станом на час розгляду справи ДП «Придніпровська залізниця», правонаступником якого є позивач, не припинило своєї діяльності, про що свідчить наявність його в Єдиному державному реєстрі юридичних осіб.

Позивач проти поданого відповідачем клопотання заперечував, зазначивши у поясненнях від 05.10.2016р., що на момент звернення ПАТ "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" із даним позовом до суду до ПАТ «Українська залізниця» перейшли права та обовязки ДП «Придніпровська залізниця», що підтверджується, зокрема, Законом України «Про особливості утворення Публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування», постановами кабінету Міністрів України від 25.06.2014р. № 200, від 02.09.2015р. № 735, заключним передавальним актом від 01.12.2015р. тощо. Крім того, додатковою угодою № 9 від 15.12.2015р. сторонами спірного договору внесені зміни до його преамбули та розділу про місцезнаходження сторін та банківські реквізити, в яких зазначено ПАТ «Українська залізниця» стороною спірного договору. Таким чином, відсутність в Єдиному державному реєстрі юридичних осіб запису щодо припинення юридичної особи ДП «Придніпровська залізниця» не є підставою для зупинення провадження у даній справі.

Клопотання відповідача від 04.08.2016р. № 5216/665 господарським судом відхилене, про що зазначено в протоколі судового засідання від 05.10.2016р.

10.08.2016р. відповідачем подане клопотання від 04.08.2016р. № 5216/666 про витребування у позивача графіку руху поїздів та графіку виконаного руху по вузлу Кривий Ріг (у кольорі) на дати затримки вагонів, у тому числі зайнятість приймально-відправних колій; положення про зайнятість колій на ст. Кривий Ріг на момент прибуття потягу та на момент видачі наказів про затримку вагонів. Клопотання мотивоване необхідністю підтвердження скупчення вагонів на ст. Кривий Ріг на час видачі наказів про затримку спірних вагонів та підтвердження зайнятості колій саме вагонами відповідача.

Позивач проти поданого відповідачем клопотання заперечував, зазначивши у поясненнях від 05.10.2016р., що витребувані відповідачем графіки не містять номерів вагонів та актів загальної форми, у звязку із чим не можуть бути належними доказами по справі. Крім того, вказані графіки входять до переліку відомостей, що мають гриф «конфіденційно», через що не можуть бути надані залізницею для ознайомлення та копіювання.

Клопотання відповідача від 04.08.2016р. № 5216/666 господарським судом відхилене, про що зазначено в протоколі судового засідання від 13.10.2016р.

У судове засідання 17.10.2016р. представник відповідача не зявився.

Господарський суд вважає за можливе розглянути справу за відсутності представника відповідача, оскільки про час та місце розгляду справи останній повідомлений належним чином, про що свідчить підпис представника в повідомленні про перерву від 13.10.2016р.

Відповідно до ст. 77 ГПК України у судовому засіданні оголошувалася перерва з 05.10.2016р. по 13.10.2016р., з 13.10.2016р. по 17.10.2016р.

В порядку ст.85 ГПК України у судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши надані докази, заслухавши пояснення представника позивача, суд,

ВСТАНОВИВ:

28.11.2013р. між державним підприємством "Придніпровська залізниця", правонаступником якого згідно уставних документів є Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (залізниця) та відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яке відповідно до статуту, змінило найменування на публічне акціонерне товариство "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії), укладений договір № ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч/2013/у/ТО/1466 «Про експлуатацію залізничної підїзної колії публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці», відповідно до умов якого, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів і на умовах цього договору експлуатується підїзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці спареною стрілкою № 2/4 в парній горловині станції. Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом. Межею підїзної колії є знак „Межа підїзної колії, який встановлено біля вхідного сигналу Ч станції Допоміжна власника колії на відстані 4 779 метрів від стрілки примикання (п. 1 Договору).

Час перебування вагонів на підїзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів Залізницею Власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів Залізниці (пункт 11 договору).

Відповідно до пункту 15 Договору Власник колії сплачує Залізниці плату, у тому числі:

- за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України;

- за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) згідно з Правилами зберігання вантажів.

Згідно п.6 Договору вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії. Здавання вагонів провадиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна.

За умовами п 20 Договору в редакції додаткової угоди № 6 від 18.08.2014р., цей договір укладається терміном на пять років з 11.12.2013 року до 10.12.2018 року включно.

В лютому 2016р. за накладними №№ 35369354, 35369248, 35369206, 35369362, 35366368, 35365980, 35365956, 35366434, 35366046, 35366038, 35369370, 35369297, 35369255, 35369453, 35369305, 35369263, 35369214, 35369313, 35369388, 35369461, 35369479, 35369487, 35369701, 35369271, 35369289, 35360106, 35360114, 35366277, 35366020, 35366210, 35365964, 35366145, 35366251, 35366012, 35366160, 35369503, 35369693, 35369727, 35369552, 35369651, 35369560, 35369644, 35369628, 35369537, 35369636, 35369222, 35369230, 35369321, 35369339, 35369347, 35369511, 35369586, 35366269, 35369529 залізницею були прийняті порожні вагони для перевезення на адресу публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".

Згідно зазначених накладних станція та залізниця призначення Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

На шляху прямування на підставі наказу № 274 від 15.02.2016р. були затримані вагони (№№ голова 56994890 хвіст 56971476 у кількості 60 вагонів, індекс поїзда 3700-223-4672 з вантажем на своїх осях) на станції Девладово Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу (т.1, а.с. 24).

За наказом № 294 від 16.02.2016р. були затримані вагони (№№ голова 56994890 хвіст 56971476 у кількості 60 вагонів, індекс поїзда 3700-223-4672 з вантажем на своїх осях) на станції Девладово Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу (т.1, а.с. 28).

За наказом № 309 від 18.02.2016р. були затримані вагони (№№ голова 56994890 хвіст 56971476 у кількості 60 вагонів, індекс поїзда 3700-223-4672 з вантажем на своїх осях) на станції Девладово Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу (т. 1, а.с. 33).

За наказом № 318 від 19.02.2016р. були затримані вагони (№№ голова 56994890 хвіст 56971476 у кількості 60 вагонів, індекс поїзда 3700-223-4672 з вантажем на своїх осях) на станції Девладово Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу (т.1, а.с. 37).

За наведеним фактом станціями затримки вагонів Кривий Ріг Західний у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, пунктом 9 Правил зберігання вантажів було складено:

- акти про затримку вагонів форми ГУ-23а: № 6 від 15.02.2016, № 7 від 16.02.2015р., № 8 від 18.02.2016р., № 9 від 19.02.2016р. (т.1, а.с.26, 30, 34, 39);

- акти загальної форми ГУ-23: № 72 від 15.02.2016р., № 75 від 16.02.2016р., № 77 від 18.02.2016р., № 80 від 19.02.2016р. (т. 1, а.с.25, 29, 35, 38);

- повідомлення про затримку вагонів (станція Девладово Придніпровської залізниці), що перевозяться в поїзді № 1465 індекс 3700-223-4672 отримане відповідачем 15.02.2016р. о 05:35год. (т. 1, а.с. 27);

- повідомлення про затримку вагонів (станція Девладово Придніпровської залізниці), що перевозяться в поїзді № 1465 індекс 3700-223-4672 отримане відповідачем 16.02.2016р. о 21:45год. (т. 1, а.с. 31);

- повідомлення про затримку вагонів (станція Девладово Придніпровської залізниці), що перевозяться в поїзді № 1465 індекс 3700-223-4672 отримане відповідачем 18.02.2016р. о 10:35год. (т. 1, а.с. 36);

- повідомлення про затримку вагонів (станція Девладово Придніпровської залізниці), що перевозяться в поїзді № 1465 індекс 3700-223-4672 отримане відповідачем 19.02.2016р. о 21:40год. (т. 1, а.с. 40).

Відповідно до акту загальної форми ГУ-23а № 6 від 15.02.2016р. час затримки вагонів на станції Девладово Придніпровської залізниці до станції призначення згідно наказу № 274 за період з 04 год.46хв. 15.02.2016р. по 13 год. 20 хв. 15.02.2016р. - 08 год. 34 хв.

Відповідно до акту загальної форми ГУ-23а № 7 від 16.02.2016р. час затримки вагонів на станції Девладово Придніпровської залізниці до станції призначення згідно наказу № 294 за період з 21 год.36хв. 16.02.2016р. по 14 год. 55 хв. 17.02.2016р. - 17 год. 19 хв.

Відповідно до акту загальної форми ГУ-23а № 8 від 18.02.2016р. час затримки вагонів на станції Девладово Придніпровської залізниці до станції призначення згідно наказу № 309 за період з 08 год. 55 хв. 18.02.2016р. по 14 год. 30 хв. 19.02.2016р. - 29 год. 35 хв.

Відповідно до акту загальної форми ГУ-23а № 9 від 19.02.2016р. час затримки вагонів на станції Девладово Придніпровської залізниці до станції призначення згідно наказу № 318 за період з 20 год.35 хв. 19.02.2016р. по 00 год. 20 хв. 20.02.2016р. - 03 год. 45 хв.

За весь час затримки вантажу на шляху прямування по наказу № 274 на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці на затримані вагони з вини ПАТ «Південний ГЗК» були складені акти загальної форми ГУ-23: № № 1537-1547 з 04год. 05хв. 15.02.2016р. до 13год. 20хв. 15.02.2016р.

За весь час затримки вантажу на шляху прямування по наказу № 294 на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці на затримані вагони з вини ПАТ «Південний ГЗК» були складені акти загальної форми ГУ-23: №№ 1567-1576 з 00год. 05хв. 17.02.2016р. до 12год. 50хв. 17.02.2016р., №№ 1580, 1581 з 21год. 00хв. 16.02.2016р. до 14год. 55хв. 17.02.2016р.

За весь час затримки вантажу на шляху прямування по наказу № 309 на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці на затримані вагони з вини ПАТ «Південний ГЗК» були складені акти загальної форми ГУ-23: № № 1607-1613 з 08год. 00хв. 18.02.2016р. до 17год. 05хв. 18.02.2016р., №№ 1635-1638 з 23год. 50хв. 18.02.2016р. до 05год. 01хв. 19.02.2016р.; № № 1639-1645 з 13год. 30хв. 18.02.2016р. до 06год. 30хв. 19.02.2016р., №№ 1654-1667 з 23год. 30хв. 18.02.2016р. до 15год. 20хв. 19.02.2016р.

За весь час затримки вантажу на шляху прямування по наказу № 318 на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці на затримані вагони з вини ПАТ «Південний ГЗК» були складені акти загальної форми ГУ-23: № 1670 з 20год. 00хв. 19.02.2016р. до 02год. 10хв. 20.02.2016р.

На підставі ст. 42 Статуту залізниць України, якою передбачено, що залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ї години наступного дня, позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони, щодо яких складено вищевказані акти загальної форми про затримку вагонів на станції призначення на під'їзну колію відповідача, про що зроблено відповідні записи у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці (т.1, а.с. 130-133, 134-148).

Враховуючи викладені обставини, щодо затримки вагонів за вказаними накладними на станціях Девладово Придніпровської залізниці - Кривий Ріг Придніпровської залізниці, позивачем розраховано та заявлено до стягнення плату за користування вагонами у загальній сумі 28 419 грн. 60 коп., яка включена до відомостей плати за користування вагонами (ф. ГУ-46): №№ 22029129, 22029130, 23029136, 23029137 (відомості зі сторони відповідача підписані із застереженням про готовність прийняти вагони на під'їзну колію). Крім того, позивачем нарахований збір за зберігання вантажів у загальній сумі 850 грн. 44 коп. за накопичувальною карткою ф. ФДУ-92 № 22029017, яка з боку відповідача також підписані із аналогічним застереженням (т.1, а.с. 149-156, 157).

Відповідач плату за користування вагонами у розмірі 28 419 грн. 60 коп. та збір за зберігання вантажів у сумі 850 грн. 44 коп. не сплатив, що і стало підставою для звернення позивача до господарського суду з позовом за захистом своїх прав.

Дослідивши матеріали справи та подані докази, заслухавши представника позивача, суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі з наступних підстав.

Відповідно до положень частини п'ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, (далі - Статут), визначено взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 119 Статуту визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року № 644.

Відповідно до наведеного пункту Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Про зазначене також йдеться у пункті 14 Оглядового листа Вищого господарського суду України від 29.11.2007 року № 01-8/917 "Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства" та у пункті 5.3. Роз'яснення президії Вищого господарського суду України в редакції від 29.09.2008 року №04-5/225 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею". При цьому згідно вказаного Роз'яснення підставою для нарахування та стягнення збору за зберігання, в тому числі при затримці вагонів (контейнерів) на шляху перевезення, є акт загальної форми, який складається для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, і підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами, відповідно до Правил складання актів, Правил користування вагонами і контейнерами.

Відповідно до підпункту 2.1. пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 року №317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. за № 864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Як вбачається з матеріалів справи, станцією затримки Девладово Придніпровської залізниці були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції затримки відповідно до наказів № 274 від 15.02.2016р., № 294 від 16.02.2016р., № 309 від 18.02.2016р. та № 318 від 19.02.2016р., відповідно до Тарифного керівництва № 1 (затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009р. № 317, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.2009р. за №340/16356) розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 22029129, 22029130, 23029136, 23029137 у загальній сумі 28 419 грн. 60 коп. та збір за зберігання вантажів за накопичувальною карткою ф. ФДУ-92 № 22029017у загальному розмірі 850 грн. 44 коп.

Судом здійснено перевірку розрахунків наданих позивачем, у звязку з чим суд приходить до висновку про їх обґрунтованість.

Враховуючи, що в обґрунтування своїх позовних вимог позивачем надано належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо- збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог, суд вважає що позивачем правомірно нарахована відповідачу плата за користування вагонами та збір за зберігання вантажу.

Заперечення відповідача судом відхиляються, оскільки спростовуються матеріалами справи.

Як встановлено судом, через те, що ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" несвоєчасно звільняв колії станції Кривий Ріг від вантажу який прибув на його адресу - спричинив ситуацію, з якої залізниця не мала можливості виконати свої зобов'язання за договором на перевезення по накладним і довезти власні вагони на станцію призначення його одержувачу - ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат". При цьому, через затримку вагонів на станції призначення і на підходах до неї, з вини відповідача була знижена пропускна спроможність для перевезення і інших поїздів.

Згідно з ч. 2 ст. 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання. Належних і допустимих доказів відсутності своєї вини у скупченні вагонів на станції призначення відповідач суду не надав. Натомість його вина підтверджується наступним.

За змістом пунктів 5, 6 укладеного між сторонами договору № ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч/2013/у/ТО/1466 від 28.11.2013р. «Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці», передача (здача) порожніх вагонів під навантаження для під'їзної колії здійснюється локомотивом залізниці через інтервал часу 1,5 год. на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Відповідно до пункту 8 цього Договору, про готовність вагонів до забирання, диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ по прямому телефонному зв'язку повідомляє старшого прийомоздавальника або маневрового диспетчера станції Кривий Ріг. Повідомлення передається не пізніше ніж за 2 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2.

Жодних доказів на підтвердження повідомлення залізниці прямим телефонним зв'язком, відповідно до умов договору чи іншим чином, щодо готовності забрати на свою під'їзну колію вагони зі станції призначення відповідач суду не надав. Доказів на підтвердження прийняття заходів до залізниці з приводу порушення нею умов договору в частині дотримання строку здачі вагонів на під'їзну колію вантажовласника відповідач також не надав.

В обґрунтування своєї позиції щодо готовності забрати вагони зі станції призначення на свої під'їзні колії, відповідач надав довідки щодо зайнятості колій на станції Допоміжна на момент видачі залізницею спірних наказів про затримку вагонів, з яких вбачається наявність вільних колій. Але навіть за умов наявності вільних під'їзних колій на станції Допоміжна, за обставин відсутності з боку відповідача доказів на підтвердження прийняття ним передбачених договором заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, не можна погодитися з відсутністю його вини у їх скупченні, а навпаки - це може бути свідченням саме його вини у такому скупченні, внаслідок допущеної бездіяльності у забиранні його вагонів зі станції призначення за наявності вільних під'їзних колій. Зазначене спростовує твердження відповідача про його готовність прийняти спірні вагони на свою під'їзну колію та відсутність його вини у їх затримці.

Зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних, вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо. Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язків України від 30.08.2005р. №5076, визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції.

Визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затриманих вагонів відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання.

За таких обставин, висновок відповідача про наявну можливість позивача доставити спірні вагони на станцію призначення внаслідок наявних деяких вільних колій, вільних проміжків часу на деяких з них на фоні встановлених ним випадків перевищення позивачем часу обробки поїздів, проведення на цих коліях маневрової роботи та інших технологічних операцій, який зроблений за результатом самостійного аналізу наданого позивачем ОСОБА_2 про зайнятість колій на станції призначення, носить суб'єктивний характер. Надане позивачем ОСОБА_2 про зайнятість колій на станції призначення носить інформативний характер.

Разом із тим безспірним є та обставина, що наявність тимчасово вільних колій на станції - це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, положеннями Тимчасової угоди та ЄТП, у той час як несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог пунктом 33 Правил видачі вантажів та статтями 46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

Крім того, суд звертає увагу, що між сторонами відсутні договірні зобов'язання щодо обов'язкового використання Залізницею тих чи інших колій станції призначення у разі прибуття на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" вантажу. За таких обставин, відсутні підстави стверджувати про обов'язок залізниці використовувати усі існуючі колії (у тому числі вільні та придатні за своїм призначенням) для прийняття вантажу, що прибув на адресу відповідача.

Отже, відповідно до наявних матеріалів у справі, відповідачем не доведена відсутність своєї вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення Кривий Ріг Придніпровської залізниці. Крім того, плата за користування вагонами не є мірою відповідальності, яка може застосовуватися лише за наявності вини сторони у зобов'язанні.

За встановлених обставин, суд зазначає, що наявність заперечень останнього у відомостях плати, не є, згідно з вимогами ст. 34 Господарського процесуального кодексу України належними і допустимими доказами відсутності вини відповідача у спричиненні скупченості вагонів на станції призначення, відповідач не спростував доводів позивача, не надав доказів того, що мав можливість прийняти спірні вагони, а також не довів наявності обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові з огляду на положення пункту 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами.

З урахуванням вищевикладеного, суд приходить до висновку, що позовні вимоги позивача обґрунтовані, підтверджені матеріалами справи та підлягають задоволенню у повному обсязі.

Згідно зі статтею 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати у справі слід покласти на відповідача.

Керуючись ст. ст. 4, 32-34, 36, 43, 45, 49, 82-85, 116-117 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства Південний гірничо-збагачувальний комбінат (50026, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, код ЄДРПОУ 00191000) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, б. 5а, код ЄДРПОУ 40075815) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, б. 108, код ЄДРПОУ 40081237) 28 419 грн. 60 коп. (двадцять вісім тисяч чотириста девятнадцять грн. 60 коп.) плати за користування вагонами, 850 грн. 44 коп. (вісімсот пятдесят грн. 44 коп.) збору за зберігання вантажу, 1 378 грн. 00 коп. (одну тисячу триста сімдесят вісім грн. 00 коп.) витрат по сплаті судового збору.

Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання.

Суддя ОСОБА_3

Повне рішення складено 24.10.16р.