Постанова № 61814339, 05.10.2016, Дніпропетровський апеляційний господарський суд

ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

05.10.2016 року Справа № 904/4203/16

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді: Пархоменко Н.В. (доповідач)

суддів: Вечірка І.О., Кузнецова В.О.,

при секретарі судового засідання Крицькій Я.Б.,

за участю представників сторін:

від позивача: ОСОБА_1, начальник юридичного сектора структурного підрозділу "Криворізька дирекція залізничних перевезень" регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Українська залізниця", довіреність №614 від 09.04.2016 року;

від відповідача: ОСОБА_2, представник, довіреність №14-280юр від 18.07.2016 року;

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 14.07.2016 року у справі №904/4203/16

за позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення 4 036,03 грн.

В С Т А Н О В И В:

Публічне акціонерне Товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовом, в якому просило стягнути з Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" 4 036,03 грн. збору за охорону вантажу.

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 14.07.2016 року у справі №904/4203/16 (суддя Панна С.П.). позов задоволено у повному обсязі: стягнуто з Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" плату за охорону вантажу у розмірі 4 036,03 грн., судовий збір у сумі 1 378,00 грн.

Рішення місцевого господарського суду мотивоване тим, що в порушення статті 46 Статуту залізниць України відповідач своєчасно не вивільнив колії станції Кривий Ріг від вантажу, що надійшов на його адресу за залізничними накладними №№34489120,34459024, 34507038, 34468363, 47149323, 34490169, 47116330, у звязку з чим позивачем був складений акт загальної форми (ГУ-23) про затримку вагонів (у кількості 5 одиниць, які підлягали обовязковій охороні) №11466 від 08.12.2015 року. Час затримки вагонів у встановленому порядку зафіксований актом загальної форми №11466 від 08.12.2015 року, плата за охорону вантажу, її розмір, визначено та зазначено у накопичувальній картці.

Місцевим господарським судом відхилені як необґрунтовані доводи відповідача про те, що незабирання ним спірних вагонів відбулось внаслідок того, що під'їзні колії відповідача були зайняті вагонами, які вже були передані ним до перевезення позивачеві та, у порушення пункту 12 договору про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ "АМКР", не були забрані.

Не погодившись з рішенням місцевого господарського суду, Публічне акціонерне товариство "АрселорМіттал Кривий Ріг" звернулось до Дніпропетровського апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просить скасувати рішення господарського суду Дніпропетровської області від 14.07.2016 року по справі №904/4203/16 повністю та прийняти нове рішення, яким відмовити у задоволенні позовних вимог.

Апеляційна скарга мотивована тим, що неналежне виконання зобов'язань за договором про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги №ПР/ДН-2-07/138/1808/НЮп від 02.01.2008 року відбулося внаслідок знаходження на підїзній колії відповідача вагонів, які були прийняті позивачем до перевезення, але всупереч вимогам пункту 12 договору не були забрані залізницею з під'їзної колії відповідача, що стало причиною затримки спірних вагонів на коліях ст. Кривий Ріг. Враховуючи приписи пункту 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 року №334 та пункту 31.5 Збірника тарифів на перевезення залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ним послуги Тарифне керівництво №1, плата залізниці за охорону вантажу за час затримки на станції призначення або на підходах до неї сплачується тоді, коли буде доведено факт такої затримки з причин, що залежать від відповідача та з його вини. Відповідач вважає, що позивачем не наведено доказів, що свідчать про наявність вини відповідача у затримці спірних вагонів. Крім того, відповідач посилається на завищення часу, за який нараховується плата за охорону вантажу (спірних 8 вагонів), а саме час простою має нараховуватися з 23:00 год. 08.12.2015 року, а не з 22:00 год. як нарахований позивачем. Апелянт зазначає, що рішення місцевого господарського суду не відповідає фактичним обставинам справи, тому підлягає скасуванню.

Ухвалою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 16.08.2016 року апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 14.07.2016 року у справі №904/4203/16 прийнято до провадження колегією суддів у складі: головуючий суддя: Пархоменко Н.В., суддів: Вечірка І.О., Кузнецова В.О., розгляд скарги призначений у судове засіданні на 05.10.2016 року.

У судовому засіданні, яке відбулося 05.10.2016 року, представник апелянта апеляційну скаргу підтримав у повному обсязі.

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" проти задоволення апеляційної скарги заперечувало та просило залишити рішення місцевого господарського суду без змін.

У судовому засіданні, яке відбулося 05.10.2016 року, оголошені вступна та резолютивна частина постанови.

Апеляційний суд, дослідивши наявні у справі докази, перевіривши правильність висновків, повноту їх дослідження місцевим господарським судом вважає, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню з наступних підстав.

Як встановлено господарським судом та підтверджується матеріалами справи, 02.01.2008 року між Державним підприємством "Придніпровська залізниця", правонаступником якого є Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" (залізниця) та Відкритим акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" правонаступником якого є Публічне акціонерне товариство "АрселорМіттал Кривий Ріг" (вантажовласник) укладений договір №ПР/ДН-2-07/138/1808/НЮп, відповідно пункту 1.1 якого предметом цього договору є надання залізницею вантажовласнику послуг, пов'язаних з перевезенням вантажів, та проведення розрахунків за ці послуги.

Пунктом 2.1 договору встановлено, що вантажовласник зобов'язується пред'являти залізниці у визначені терміни місячні плани перевезень в електронному вигляді, при цьому оригінали заявок, оформлені на бланках ГУ-12 (ГУ-12К) та заявки на подачу вагонів (контейнерів) надавати згідно з Правилами перевезень вантажів. Здійснювати навантаження (вивантаження) вантажів, що відправляються ним або прибувають на його адресу.

Залізниця зобов'язується приймати до перевезення та видавати вантаж вантажовласника, подавати під навантаження вагони (контейнери) згідно з затвердженими планами і заявками та надавати вантажовласнику додаткові послуги, пов'язані з перевезенням вантажів, у тому числі за вільними тарифами, перелік яких зазначається в додатку до цього договору (п. 2.2 договору).

За змістом пункту 2.4 договору передбачено, що вантажовласник зобов'язується здійснювати безготівкову попередню оплату залізниці за перевезення вантажів та надані додаткові послуги згідно діючих тарифів з урахуванням корегуючих коефіцієнтів, оголошених Укрзалізницею, за послуги за вільними тарифами шляхом перерахування грошових коштів на рахунок залізниці або готівкою на станції.

Договір укладено строком на один рік і вступає в дію з моменту підписання його обома сторонами. Якщо жодна із сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії договору з пропозицією до іншої сторони про припинення його дії, то цей договір продовжує діяти до надходження такої пропозиції із здійсненням усіх розрахунків за виконані залізничні перевезення та надані додаткові послуги (пункт 8.4 договору).

Також, між Державним підприємством "Придніпровська залізниця", правонаступником якого є Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" (залізниця) та Публічним акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" (власник колії) 16.11.2012 року був укладений договір №ПР/М-12-1334/НЮдч про експлуатацію залізничної підїзної колії Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", яка примикає до станцій Кривий Ріг, Батуринська, Новоблочна Придніпровської залізниці (надалі договір про експлуатацію).

Відповідно до пункту 1 договору про експлуатацію згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується підїзна колія, яка належить власнику колії, що примикає, зокрема, до станції Кривий Ріг: в непарній горловині через стрілку №49. Межею підїзної колії є ізостик, який розташований на відстані 38 м від вістря стрілки №49 у напрямку стрілки №51. Підїзна колія обслуговується локомотивами власника колії.

Згідно з пунктом 6 договору про експлуатацію вагони з металобрухтом для підїзної колії подаються локомотивом залізниці зі станції Кривий Ріг на одну із колій станції Промислова власника колії.

Здавання вагонів на підїзну колію здійснюється на ст. Промислова за інтервалом 1,0 година (пункт 5 договору про експлуатацію).

Пунктами 9.2 та 9.3 договору про експлуатацію встановлено, що з підїзної колії здаються залізниці навантажені та порожні вагони на приймально-здавальних коліях станції Промислова (колії №№1-7) у кількості не менше 55 вагонів. Приймання вагонів залізницею здійснюється на приймально-здавальних коліях, зокрема, станції Промислова власника для передачі на станцію Кривий Ріг.

Відповідно до пункту 10 договору про експлуатацію з підїзної колії вагони здаються залізниці по ст. Промислова власника через інтервал -1,0 година.

Про готовність вагонів до забирання прийомоздавальник власник колії в письмовому вигляді повідомляє прийомоздавальника залізниці врученням відомостей на здачу вагонів з підїзної колії (пункт 8 договору про експлуатацію).

Сторонами у пункті 12 договору про експлуатацію погоджено, що забирання усіх вагонів з приймально-здавальних колій комбінату локомотивом залізниці здійснюється не пізніше ніж через 4,0 години після закінчення приймально-здавальних операцій.

За залізничними накладними №№ 34489120,34459024, 34507038, 34468363, 47149323, 34490169, 47116330 на адресу Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" на станцію Кривий Ріг прибув вантаж "Брухт чорних металів" у вагонах №№ 67670000, 60505385, 68718543, 67654301, 56180037, 60438041, 57287708 (а.с. 20-26).

Згідно накладних № 34489120, 34459024, 34468363, 47149323, 34490169 охороні підлягав вантаж у вагонах № 67670000, 60505385, 67654301, 56180037, 60438041.

У вищезазначених залізничних накладних в графі 49 маються відмітки про охорону вантажу силами воєнізованої охорони залізниці, що також підтверджується Маршрутами форми ХУ-2 №048750 від 08.12.2015 року та №048773 від 09.12.2015 року (а.с 16-17).

Як зазначено у Книзі №64 повідомлень про час подавання вагонів під завантаження або вивантаження станції Кривий Ріг (ф. ГУ-2) 08.12.2015 року відповідача було повідомлено про прибуття на його адресу вантажу (а.с. 15).

08.12.2015 року позивачем складений акт загальної форми №11466 (ГУ-23) про затримку вагонів (у кількості 5 одиниць, які підлягали обовязковій охороні), в якому зазначено, що вагони у кількості 5-ти штук, які надійшли на адресу Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" за залізничними накладними № 34489120, 34459024, 34468363, 47149323, 34490169, а також 34507038 та 47116330 (які не є спірними), простоювали на коліях ст. Кривий Ріг, через зайнятість під'їзної колії. Час затримки вагонів згідно акту ф.ГУ-23 №11466 на коліях станції Кривий Ріг склав 14 год. 20 хв. (з 08.12.2015 року 22 год. 00 хв. до 09.12.2015 року 12 год. 20 хв.) (а.с. 14).

Позивачем було складено накопичувальну картку зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов'язаних з перевезенням вантажів №11129071 (ф.ДУ-92) від 10.12.2015 року та здійснено нарахування плати за охорону вантажу у сумі 3 363,36 грн. (без ПДВ) (арк. с. 13).

Зазначена накопичувальна картка була підписана представником відповідача із запереченнями та відмовою від сплати суми у розмірі 3 363,36 грн. (без ПДВ), із зазначення про те, що на момент повідомлення про прибуття вантажу на його адресу, на під'їзній колії знаходились незібрані залізницею склади навантажених вагонів.

Позивач просить стягнути з відповідача плату за охорону вантажу, нараховану на підставі накопичувальної картки № 11129071 від 10.12.2015 року у сумі 4 036,03 грн. з ПДВ, проти чого заперечує відповідач, що і є причиною виникнення спору.

Згідно з частиною 5 статті 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Аналогічні положення наведені у частині 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України.

Частиною 1 статті 3 Закону України "Про залізничний транспорт" визначено, що законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з законів України "Про транспорт", "Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування", цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

Перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах. Для забезпечення виконання договірних зобов'язань здійснюється перспективне та поточне планування перевезень.

Умови та порядок організації перевезень, у тому числі в прямому змішаному сполученні за участю залізничного та інших видів транспорту, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України (частина 1, частина 2 статті 8 Закону України "Про залізничний транспорт").

Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року №457 затверджений Статут залізниць України, який згідно статті 2 визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під'їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (далі - залізничні під'їзні колії) (стаття 3 Статуту).

За приписами статті 64 Статуту для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним транспортом загального користування призначено під'їзні колії.

Статтею 71 Статуту встановлено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до ст. 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами.

Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Наказом Міністерства транспорту України від 20.01.1997 року №18 "Про охорону і супроводження вантажів, що перевозяться залізничним транспортом України" затверджено перелік вантажів, які повинні супроводжуватись особовим складом відомчої воєнізованої охорони на залізничному транспорті на всьому шляху прямування залізницями України. Наведений перелік містить і брухт чорних металів. Охороні підлягають усі найменування брухту чорних металів, крім брухту великогабаритного (виду 510), пресованого в пакети (видів 16 - 21), стружки металевої (видів 22 - 24), скрапу (видів 25, 511). Види брухту визначаються за класифікацією згідно з ДСТУ 4121-2002.

Згідно з частиною 2 статті 12 Закону України "Про залізничний транспорт" охорона вантажів і об'єктів залізничного транспорту здійснюються відомчою воєнізованою охороною АТ "Укрзалізниця".

За супроводження та охорону вантажів особовим складом і засобами відомчої воєнізованої охорони на залізничному транспорті стягується окрема плата, розмір якої встановлюється Міністерством транспорту за погодженням з Міністерством економіки (пункт 2 постанови Кабінету Міністрів України від 22.02.1994 року №106 "Про забезпечення охорони вантажів, що перевозяться залізничним транспортом".

Статтею 129 Статуту залізниць України встановлено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.

Пунктом 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 року №334 визначено, що акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. Акт загальної форми ГУ-23 складається відповідно до додатку 6 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Мінтрансу від 25.02.1999 року №113.

З пункту 8 Правил користування вагонами та контейнерами вбачається, що у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Наданий позивачем акт загальної форми ГУ-23 №11466 від 08.12.2015 року відповідає вищенаведеним вимогам.

Сторонами договору про експлуатацію залізничної підїзної колії у пункті 16 узгоджено обовязок власника колії сплачувати залізниці плату за подачу, забирання вагонів згідно з Тарифним керівництвом №1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та повязані з ними послуги), за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками наведеними в Тарифному керівництві №1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та повязані з ними послуги), інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії згідно з діючими нормативно-правовими актами.

На охорону та супроводження вантажів, що підлягають обов'язковій охороні силами відомчої воєнізованої охорони на залізничному транспорті згідно пункту 3 Збірники тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та повязані з ними послуги (Тарифне керівництво № 1), затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 року №317 встановлюються державні регульовані тарифи.

Пунктом 31.5 Тарифного керівництва №1 передбачено, якщо на станціях з причин, не залежних від залізниці, виникає затримка вантажу, що охороняється, то з відправника (одержувача, експедитора) додатково справляється плата згідно з табл. 4.

Враховуючи складений акт загальної форми №11466 від 08.12.2015 року, яким засвідчено факт несвоєчасного прийняття відповідачем вагонів, наданий позивачем розрахунок плати за охорону вантажу був здійснений на підставі пункту 31.5 Тарифного керівництва №1, тобто за послуги охорони вантажу за час затримки вагонів на станції.

Згідно пункту 31.5 Тарифного керівництва №1 плата за ставками, установленими для групи вагонів (контейнерів) або для прямих маршрутів, нараховується у разі затримки декількох вагонів (контейнерів), що були пред'явлені до перевезення одним відправником за одним напрямком перевезення від станції відправлення до станції призначення і оформлені одним перевізним документом.

Зазначені обставини свідчать про правомірність висновку місцевого господарського суду про наявність підстав для задоволення позовних вимог.

Місцевий господарський суд правомірно відхилив доводи відповідача щодо наявності обставин, що унеможливлювали здійснення забирання спірних вагонів з колій станції Кривий Ріг Головний з тих підстав, що за умовами пункту 2 договору №ПР/М-12-1334/НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", яка примикає до станції Кривий Ріг-Головний, Кривий Ріг, Батуринська, Новоблочна Придніпровської залізниці, розгорнута довжина підїзної колії складає 854 667 погонних метрів. Підїзна колія обслуговується локомотивами власника колії, тобто розміщення вагонів на конкретних коліях в межах підїзної колії відповідач здійснює на власний розсуд, не погоджуючи з залізницею. Доказів утворення скупченості неприйнятих залізницею вагонів та яка частина підїзної колії і у який період часу була зайнята ними, яким чином це скупчення заважало відповідачу прийняти спірні вагони, відповідачем не було надано. Місцевим господарським судом також враховано, що вантажні операції по передачі вагонів від залізниці до власника колії і операціями по прийманню залізницею вагонів від власника колії здійснюються у міру необхідності та не залежать одна від одної, у межах часових інтервалів, встановлених договором.

Апеляційний господарський суд відхиляє доводи апелянта про завищення часу нарахування плати за охорону вантажу, а саме, на думку апелянта, плата має нараховуватись з 23:00 год. 08.12.2015 року, а не з 22:00 год. як нарахована позивачем з таких підстав.

Відповідно до статті 42 Статуту залізниць України залізниця зобовязана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За Договором між одержувачем і станцією вагони можуть подаватися без попереднього повідомлення.

Підпунктом 4.1 пункту 4 Правил обслуговування залізничних підїзних колій, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 року за №875/5096 визначено, що подача та забирання вагонів на підїзні колії виконується за повідомленнями або через установлені інтервали часу.

Пунктом 6 Договору № ПР/М-12-1334/НЮдч від 16.11.2012 року "Про експлуатацію залізничної підїзної колії ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" визначено, що вагони з металобрухтом передаються на підїзну колію відповідача через станцію Промислова, а в п.5 цього договору встановлений інтервал передачі 1 година. Повідомлення про прибуття спірних вагонів на адресу ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" зареєстровані у Книзі повідомлень ф. ГУ-2 № 64 о 21 год. 00 хв. 08.12.2015 року про запланований час подавання о 22 год. 00 хв. 08.12.2015 року, тобто через 1 годину враховуючи встановлений договором інтервал. Тож, не пізніше однієї години після отримання повідомлення про прибуття на його адресу вагонів, ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" зобовязане забрати на свою під`їзну колію з передавальних колій, які є приймально-відправними.

За викладеного апеляційний господарський суд погоджується із висновком місцевого господарського суду про те, що несвоєчасне забирання з колій станції Кривий Ріг одержувачем ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг", вантажу який прибув на його адресу є порушенням вимог пункту 33 Правил видачі вантажу та статей 46 ,47 Статуту залізниць України, де чітко зазначено, що одержувач зобовязаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо) та пункту 5 Договору № ПР/М-12-1334/НЮдч від 16.11.2012 року. В договорі про експлуатацію залізничної під`їзної колії, в Правилах перевезень вантажів і в інших нормативних документах відсутня інформація про дозвіл перевищувати з будь-яких причин передбачений інтервал забирання вагонів, які надійшли на адресу одержувачу.

Правилами складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 №334 передбачено, що при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира складаються комерційні акти та акти загальної форми. Однак жодних актів загальної форми для підтвердження вини залізниці у затримці спірних вагонів складено не було. Надані відповідачем копії витягу з журналу руху поїздів Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", з журналу реєстрації телефонограм, повідомлень про подання вагонів під забирання не спростовують наведених позивачем обставин та не доводять відсутність в діях відповідача вини.

Також, з огляду на встановлені вище обставини справи, зазначені положення законодавства, колегія суддів апеляційного господарського суду відхиляє решту доводів відповідача, наведених в обґрунтування апеляційної скарги.

Таким чином, апеляційний господарський суд не вбачає підстав, передбачених статтею 104 Господарського процесуального кодексу України, для зміни або скасування рішення суду першої інстанції та, відповідно, підстав для задоволення апеляційної скарги.

Судовий збір за подання апеляційної скарги відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України відносяться на відповідача.

Керуючись статтями 101, 103-105 Господарського процесуального кодексу України, апеляційний господарський суд, -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 14.07.2016 року у справі №904/4203/16 залишити без задоволення.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 14.07.2016 року у справі №904/4203/16 залишити без змін.

Повна постанова складена 05.10.2016 року.

Головуючий суддя Н.В. Пархоменко

Суддя І.О. Вечірко

Суддя В.О. Кузнецов