Рішення № 61587817, 22.09.2016, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

20.09.16р. Справа № 904/5743/16

За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг

про стягнення 27 417, 60 грн.

Суддя Мілєва І.В.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1, довіреність №695 від 27.04.2016р.

від відповідача: ОСОБА_2, довіреність №14-277 юр від 18.07.2016р.

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" про стягнення 27 417,60 грн. збору за зберігання вантажу.

Позовні вимоги мотивовані неналежним виконанням відповідачем умов договору № ПР/М-12-2/1-3490/НЮдч від 16.11.2012р., в частині оплати за зберігання вантажу.

Ухвалою суду від 13.07.2016р. порушено провадження у справі та призначено судове засідання на 04.08.2016р.

04.08.2016р. відповідач подав до суду відзив на позовну заяву, в якому просив у задоволенні позовних вимог відмовити у повному обсязі та застосувати до відносин строк позовної давності.

04.08.2016р. відповідач подав до суду клопотання про витребування доказів, в якому зазначив, що в акті про затримку спірних вагонів відповідачем зазначено, що затримка вагонів відбулась по причині скупчення вагонів на ст. Кривий Ріг - Головний Придніпровської залізниці, які прибули на адресу ПАТ АрселорМіттал Кривий Ріг. Роботою станції керує виключно поїздний диспетчер. В роботі поїздний диспетчер керується Інструкцією по руху поїздів та маневровій роботі на залізницях України, затвердженою Наказом Міністерства транспорту та зв'язку від 31.08.2005 року №507 (далі по тексту - Інструкція). Для відображення усіх даних про рух поїздів, а також даних про усі порушення нормальної роботи на ділянці та їх причини, що відбуваються на станції, поїздний диспетчер, на виконання п. 15.4 Інструкції, веде графік виконаного руху. Відповідач просить витребувати у позивача наступні документи:

1) графік руху поїздів по ст. Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці (у кольорі) на дату затримки вагонів, а саме: станом на момент прийняття наказу № 37 від 05.01.2016 року 21:30 год.;

2) графік виконаного руху по ст. Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці, у тому числі зайнятість приймально-відправних колій, а саме: станом на момент прийняття наказу № 37 від 05.01.2016 року 21:30 год.;

3) витяг з журналу форми ДУ-3 на момент прибуття поїзду та на момент видачі наказу № 37 від 05.01.2016 року, який знаходиться у постійному користуванні позивача та зможе підтвердити фактичну зайнятість колій у спірному періоді.

04.08.2016р. в засіданні оголошено перерву до 15.08.2016р.

Ухвалою суду від 15.08.2016р. розгляд справи відкладено на 25.08.2016 р.; клопотання відповідача про витребування доказів задоволено; зобов'язано позивача надати до суду (належним чином засвідчені копії для долучення до матеріалів справи, оригінали для огляду у судовому засіданні): графік руху поїздів по ст. Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці (у кольорі) на дату затримки вагонів, а саме: станом на момент прийняття наказу № 37 від 05.01.2016 року 21:30 год.; графік виконаного руху по ст. Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці, у тому числі зайнятість приймально-відправних колій, а саме: станом на момент прийняття наказу № 37 від 05.01.2016 року 21:30 год.; витяг з журналу форми ДУ-3 на момент прибуття поїзду та на момент видачі наказу № 37 від 05.01.2016 року.

25.08.2016р. в засіданні оголошено перерву до 12.09.2016р.

12.09.2016р. відповідач подав до суду клопотання про продовження строку розгляду справи на 15 днів.

Ухвалою суду від 12.09.2016р. продовжено строк розгляду справи на 15 днів до 27.09.2016р. включно.

12.09.2016р. в засіданні оголошено перерву до 20.09.2016р.

У судове засідання з'явились представники позивача та відповідача.

Заслухавши пояснення представників позивача та відповідача, дослідивши матеріали справи, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

16.11.2012 р. між Держаним підприємством "Придніпровська залізниця" (залізниця) та Публічним акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" (власник колії) було укладено договір №ПР/М-12-2/1-3490/НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", яка примикає до станції Кривий Ріг-Головний, Кривий Ріг, Батуринська, Новоблочна Придніпровської залізниці (далі договір).

Згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів залізничним транспортом України і на умовах цієї угоди експлуатуються під'їзні колії, які належать власнику, що примикає:

- до станції Кривий Ріг Головний: у парній горловині через стрілку № 54. Межею підїзної колії є вихідний сигнал "Чс" станції Кривий Ріг-Головний;

- до станції Кривий Ріг: в непарній горловині через стрілку № 49. Межею підїзної колії є ізостик, який розташований на відстані 38 м від вістря стрілки № 49 у напрямку стрілки № 51;

- до станції Батуринська: у парній горловині через стрілку № 4. Межею підїзної колії є граничний стовпчик стрілочного переводу № 4 станції Батуринська;

- до станції Новоблочна: стрілкою №11 до колії №3 станції. Межами є: зі сторони станції Новобункерна власника вхідний сигнал "Нн", що знаходиться на 11 км ПК-6 перегону Новобункерна Новоблочна; зі сторони станції Східно-Прийомовідправна власника вхідний сигнал "Нв", що знаходиться на 10км перегону Східно-Прийомовіправна-Новоблочна. Підїзна колія обслуговується локомотивами власника колії (п. 1 договору).

Розгорнута довжина підїзної колії складає 854 667 погонних метрів (п. 2 договору).

У межах смуги відведення підїзною колією і спорудами власника колії зайнято ділянку землі площею 19 700кв.м (п. 3 договору).

Здавання вагонів на підїзну колію здійснюється за інтервалами:

- на станцію Східна- Сортувальна 2,0 години;

- на станцію Промислова 1,0 година;

- на станцію Новобункерна - 4,0години.

Подача двох составів підряд з однорідним вантажем (вугілля, вапняк, кокс, обкотиші) на одну промислову станцію не допускається. Подача вагонів з аглорудою і порожніх напіввагонів будь-якої форми власності виконуються поза інтервалом (п.5. договору).

Про готовність вагонів до забирання прийомоздавальник власник колії у письмовому вигляді повідомляє прийомоздавальника залізниці врученням відомостей на здачу вагонів з підїзної колії (п.8. договору).

Забирання усіх вагонів з приймально-здавальних колій відповідача локомотивом залізниці здійснюється не пізніше ніж через 4,0години після закінчення приймально-здавальних операцій (п.12 договору).

Власник колії сплачує залізниці плату:

- за подачу, забирання вагонів згідно з Тарифним керівництвом №1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги);

- за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними в Тарифному керівництві №1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги);

- інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує Залізниця для власника колії згідно з діючими нормативно-правовими актами. Власник колії відшкодовує Залізниці витрати на утримання смуги відведення в розмірі 29 550,00грн. за рік без ПДВ. Списання здійснюється розрахунковим підрозділом залізниці з особового рахунку власника колії. За наступний рік збір стягується одноразово у першій декаді січня. Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України з урахуванням оголошених Укрзалізницею коефіцієнтів шляхом здійснення попередньої оплати через розрахунковий підрозділ залізниці (п.16 договору).

Цей договір укладається терміном на п'ять років з 17.11.2012р. по 16.11.2017р. включно.

15.12.2015 р. сторони уклали додаткову угоду № 6/7 до договору (а.с. 22-23). У зв'язку з проведенням реєстрації ПАТ Укрзалізниця, яке згідно з Законом України Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування є правонаступником Укрзалізниці та підприємств і установ, реорганізованих шляхом злиття відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 25.06.2014 № 200 Про утворення публічного акціонерного товариства Українська залізниця, сторони дійшли згоди назву договору викласти в редакції:

Договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства АрселорМіттал Кривий Ріг, яка примикає до станції Кривий Ріг Головний, Кривий Ріг Батуринська, Новоблочна філії Придніпровська залізниця. (п. 1 додаткової угоди № 6/7). Преамбулу діючого договору в частині Залізниця викласти в наступній редакції:

Публічне акціонерне товариство Українська залізниця, (далі - залізниця), в особі виконуючого обов'язки першого заступника начальника регіональної філії Придніпровська залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця ОСОБА_3, який діє на підставі довіреності від 11.12.2015 № 2057, Положення про регіональну філію Придніпровська залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця і виконуючого обов'язки начальника структурного підрозділу Служба комерційної роботи та маркетингу регіональної філії Придніпровська залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця ОСОБА_4, який діє па підставі довіреності від 11.12.2015 № 2049, Положення про регіональну філію Придніпровська залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця, з однієї сторони, (п. 2 додаткової угоди № 6/7).

Позивач зазначає, що за накладними № 40969131, 40959967, 40959850, 40957359, 40957441, 40957375, 40957458, 40926339, 40926354, 40926347 залізницею було прийнято до перевезення порожні власні вагони на адресу одержувача - Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".

Відповідно до зазначених накладних станція та залізниця призначення Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці.

За наказом № 37 від 05.01.2016р. о 21 год. 30 хв. були затримані вагони (№№ голова 56391089 хвіст 61820676 у кількості 57 вагонів індекс поїзда 4666-82-4670 на своїх осях № поїзда 3007) на станції Апостолове Придніпровської залізниці через неможливість приймання вагонів станцією Кривий Ріг- Головний Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг - Головний Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "ОСОБА_5 Кривий Ріг", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "ОСОБА_5 Кривий Ріг" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу (а.с. 25).

Також щодо наведених обставин складено акт загальної форми ГУ-23 № 1214 від 05.01.2016р. (а.с. 27).

Повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді № 3007 (акт форми ГУ-23а № 7 від 05.01.2016р.) отримане відповідачем 05.01.2016р. о 21:50 год. (а.с. 29).

Відповідно до акту загальної форми (форма ГУ-23) №1215 від 09.01.2016р. дозволяється відправка поїзду №3007 з оформленням усіх документів, затриманого на підставі наказу №37 від 05.01.2016р. о 21 год. 30.хв.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 7 від 05.01.2016р. затримані вагони, що прибули поїздом № 2374 05.01.2016р. о 16 год. 20 хв. відправлені поїздом № 3007 - 09.01.2016р. о 01 год. 45 хв. (а.с.26).

06.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми № ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника № 73 (а.с. 33), згідно з яким затримка вагонів на станції призначення через відмову вантажовласника у прийомі вагонів на підїзду колію (з вини клієнта зайнятості шляху 4671-431-4670). Час початку затримки вагонів 05.01.2016р. 15:30 (акт № 57 від 05.01.2016р.). Час закінчення затримки вагонів 06.01.2016р. 05:40.

06.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми № 4644 (а.с. 33), відповідно до якого диспетчер по вагонам магістрального транспорту ОСОБА_6 на підпис акта загальної форми № 73 не зявилась.

07.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми № ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника № 94 (а.с. 34), згідно з яким затримка вагонів на станції призначення через відмову вантажовласника у прийомі вагонів на підїзду колію (з вини клієнта зайнятості шляху 8630-168-4670). Час початку затримки вагонів 06.01.2016р. 02:10 (акт № 70 від 06.01.2016р.). Час закінчення затримки вагонів 07.01.2016р. 03:40.

07.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми № 5152 (а.с. 34), відповідно до якого диспетчер по вагонам магістрального транспорту Завареная на підпис акта загальної форми № 94 не зявилась.

07.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми № ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника № 97 (а.с. 35), згідно з яким затримка вагонів на станції призначення через відмову вантажовласника у прийомі вагонів на підїзду колію (з вини клієнта зайнятості шляху 4671-473-4670). Час початку затримки вагонів 07.01.2016р. 01:20 (акт № 91 від 07.01.2016р.). Час закінчення затримки вагонів 07.01.2016р. 08:30.

07.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми № 5155 (а.с. 35), відповідно до якого диспетчер по вагонам магістрального транспорту Севрюк на підпис акта загальної форми № 97 не зявилась.

07.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми № ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника № 101 (а.с. 36), згідно з яким затримка вагонів на станції призначення через відмову вантажовласника у прийомі вагонів на підїзду колію (з вини клієнта зайнятості шляху 4671-485-4670). Час початку затримки вагонів 07.01.2016р. 08:16 (акт № 96 від 07.01.2016р.). Час закінчення затримки вагонів 07.01.2016р. 10:42.

07.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми № 5159 (а.с. 36), відповідно до якого диспетчер по вагонам магістрального транспорту Севрюк на підпис акта загальної форми № 101 не зявилась.

07.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми № ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника № 104 (а.с. 37), згідно з яким затримка вагонів на станції призначення через відмову вантажовласника у прийомі вагонів на підїзду колію (з вини клієнта зайнятості шляху 4300-626-4670). Час початку затримки вагонів 07.01.2016р. 11:35 (акт № 98 від 07.01.2016р.). Час закінчення затримки вагонів 07.01.2016р. 18:00.

07.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми № 5161 (а.с. 37), відповідно до якого диспетчер по вагонам магістрального транспорту Севрюк на підпис акта загальної форми № 104 не зявилась.

08.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми № ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника № 111 (а.с. 38), згідно з яким затримка вагонів на станції призначення через відмову вантажовласника у прийомі вагонів на підїзду колію (з вини клієнта зайнятості шляху 8630-169-4670). Час початку затримки вагонів 07.01.2016р. 16:35 (акт № 103 від 07.01.2016р.). Час закінчення затримки вагонів 08.01.2016р. 02:00.

08.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми № 5164 (а.с. 38), відповідно до якого диспетчер по вагонам магістрального транспорту Лавренко на підпис акта загальної форми № 111 не зявилась.

08.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми № ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника № 115 (а.с. 39), згідно з яким затримка вагонів на станції призначення через відмову вантажовласника у прийомі вагонів на підїзду колію (з вини клієнта зайнятості шляху 4671-487-4670). Час початку затримки вагонів 07.01.2016р. 17:30 (акт № 105 від 07.01.2016р.). Час закінчення затримки вагонів 08.01.2016р. 09:15.

08.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми № 5166 (а.с. 39), відповідно до якого диспетчер по вагонам магістрального транспорту ОСОБА_6 на підпис акта загальної форми № 115 не зявилась.

08.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми № ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника № 119 (а.с. 40), згідно з яким затримка вагонів на станції призначення через відмову вантажовласника у прийомі вагонів на підїзду колію (з вини клієнта зайнятості шляху 4152-81-4670). Час початку затримки вагонів 08.01.2016р. 02:50 (акт № 112 від 08.01.2016р.). Час закінчення затримки вагонів 08.01.2016р. 12:50.

08.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми № 5168 (а.с. 40), відповідно до якого диспетчер по вагонам магістрального транспорту ОСОБА_6 на підпис акта загальної форми № 119 не зявилась.

08.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми № ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника № 123 (а.с. 30), згідно з яким затримка вагонів на станції призначення через відмову вантажовласника у прийомі вагонів на підїзду колію (з вини клієнта зайнятості шляху 4671-502-4670). Час початку затримки вагонів 08.01.2016р. 09:05 (акт № 116 від 08.01.2016р.). Час закінчення затримки вагонів 08.01.2016р. 17:05.

08.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми № 5170 (а.с. 30), відповідно до якого диспетчер по вагонам магістрального транспорту ОСОБА_6 на підпис акта загальної форми № 123 не зявилась.

09.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми № ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника № 127 (а.с. 31), згідно з яким затримка вагонів на станції призначення через відмову вантажовласника у прийомі вагонів на підїзду колію (з вини клієнта зайнятості шляху 4671-668-4670). Час початку затримки вагонів 08.01.2016р. 15:40 (акт № 120 від 08.01.2016р.). Час закінчення затримки вагонів 09.01.2016р. 00:30.

09.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми № 5172 (а.с. 31), відповідно до якого диспетчер по вагонам магістрального транспорту Севрюк на підпис акта загальної форми № 127 не зявилась.

09.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми № ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника № 129 (а.с. 32), згідно з яким затримка вагонів на станції призначення через відмову вантажовласника у прийомі вагонів на підїзду колію (з вини клієнта зайнятості шляху 4671-519-4670). Час початку затримки вагонів 08.01.2016р. 21:45 (акт № 126 від 08.01.2016р.). Час закінчення затримки вагонів 09.01.2016р. 05:00.

09.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми № 5174 (а.с. 32), відповідно до якого диспетчер по вагонам магістрального транспорту Севрюк на підпис акта загальної форми № 129 не зявилась.

У звязку із вищевикладеним, позивачем було нараховано збір за зберігання вантажу у розмірі 27 417,60 грн. з ПДВ.

Умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань (ч.5 ст. 307 Господарського кодексу України).

Відповідно до ст.119 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. №457 (далі Статут), п.2,15 Правил користування вагонами та контейнерами (затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. №113, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за №165/3458, далі Правила користування вагонами і контейнерами), за користування вагонами і контейнерами) залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх вантажовласнику. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України ОСОБА_6 керівництво №1 встановлює розміри зборів за зберігання вантажів. Отже, збір за зберігання вантажів є регульованим тарифом і не потребує додаткового погодження сторонами.

Згідно з п.8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за №866/508, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом (ст. 46 Статуту).

Згідно з п.8 Правил користування вагонами і контейнерами, у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником) (п.10 Правил користування вагонами і контейнерами).

Тобто, необхідно перевіряти дотримання залізницею порядку оформлення затримки вагонів, які мають статус вантажу на підходах до станції призначення, а саме: наявність і правильність складання наказу про затримку вагонів, актів про затримку вагонів форми ГУ 23-а, наявність та передачу станції призначення повідомлення про затримку, передання станцією призначення вантажоодержувачу повідомлення про затримку в погоджений сторонами спосіб, наявність актів загальної форми ГУ-23 про час закінчення затримки. При цьому акт про затримку вагонів форми ГУ-23а та акт загальної форми ГУ-23 про закінчення затримки складаються і підписуються без участі вантажоодержувача, оскільки виклик його представника на станцію затримки для підписання актів чинними Правилами перевезень не передбачено.

Як вбачається з матеріалів справи, позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником.

Відповідно до ст.42 Статуту залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення.

ст.71 Статуту унормовано, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором; подача і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію відповідача, щодо яких складено вищевказані акти загальної форми на віднесення на відповідальність вантажовласника.

Відповідно до абз.3 п.2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. за № 864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Станцією затримки Кривий Ріг - Головний були оформлені відповідні документи (зокрема: акти загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника № 73 від 06.01.2016р., № 94 від 07.01.2016р., № 97 від 07.01.2016р., № 101 від 07.01.2016р., № 104 від 07.01.2016р., № 111 від 08.01.2016р., № 115 від 08.01.2016р., № 119 від 08.01.2016р., № 123 від 08.01.2016р., № 127 від 09.01.2016р., № 129 від 09.01.2016р. (а.с. 30-40), акт форми ГУ-23 № 1214 від 05.01.2016р. (а.с.27) та № 1215 від 09.01.2016р. (а.с. 28)), на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції підходу Кривий Ріг - Головний розраховано збір за зберігання вантажів за накопичувальною карткою ф. ФДУ-92 № 20019021.

Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками судового процесу (ст. 33 Господарського процесуального кодексу України).

Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтвердженні певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування (ч. 2 ст. 34 Господарського процесуального кодексу України).

Судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності. Сторони та інші особи, які беруть участь у справі, обґрунтовують свої вимоги і заперечення поданими суду доказами (ч.1,2 ст. 4-3 Господарського процесуального кодексу України).

Доказами у справі є будь-які фактичні дані, на підставі яких господарський суд у встановленому законом порядку, встановлює наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору (ч.1 ст.32 Господарського процесуального кодексу України).

Згідно з ч.2 ст.614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання.

Доказів сплати нарахованої позивачем плати за зберігання вантажу у розмірі 27 417,60 грн. відповідачем не надано.

Відповідач подав до суду відзив на позовну заяву, в якому просив застосувати до відносин строк позовної давності.

Відповідно до статей 256, 257 Цивільного кодексу України позовна давність - це строк, у межах якого особа може звернутися до суду з вимогою про захист свого цивільного права або інтересу. Загальна позовна давність встановлюється тривалістю у три роки.

Для окремих видів вимог законом може встановлюватися спеціальна позовна давність: скорочена або більш тривала порівняно із загальною позовною давністю (ч. 1 ст. 258 Цивільного кодексу України).

Позови залізниць до вантажовідправників, вантажоодержувачів і пасажирів, що випливають із цього Статуту, можуть бути подані відповідно до установленої підвідомчості чи підсудності до суду за місцем знаходження відповідача протягом 6

місяців. Зазначений шестимісячний термін обчислюється:

а) щодо стягнення штрафу за невиконання плану перевезень - після закінчення п'ятиденного терміну, встановленого для сплати штрафу;

б) в усіх інших випадках - з дня настання події, що стала підставою для подання позову. (ст.137 Статуту залізниць України).

У судовому засіданні представник позивача зазначив, що початок перебігу позовної давності визначається за правилами статті 261 Цивільного кодексу України. Так, відповідно до частини 1 цієї статті перебіг позовної давності починається від дня, коли особа довідалась, або могла довідатись про порушення свого права, або про особу, яка його порушила. Винятки з правила, встановленого частиною першою цієї статті можуть бути встановлені законом. Однак, Статут залізниць України не є законом, тому встановлювати порядок обчислення порядку перебігу позовної давності, відмінний від того, що встановлений Цивільним кодексом України, не може. Крім того, день складання актів про затримку вагонів та загальної форми не може вважатись днем, коли особа довідалась про порушення свого права, у розумінні ч. 1 ст. 261 Цивільного кодексу України, оскільки сам по собі акт загальної форми жодним чином право позивача не порушує. Право позивача на отримання плати за надані послуги зі зберігання вантажу було порушено тільки після того, як представник відповідача підписала із зауваженням накопичувальну картку № 20019021 від 20.01.2016р., до якої було включено спірну суму. Саме у зв'язку з наявністю у накопичувальній картці зауваження відповідача позивач був позбавлений права на безспірне списання нарахованої суми з особового рахунку комбінату, тобто було порушено його право на одержання ним належних йому платежів. Відповідно, 20.01.2016 р. і є днем, з яким пов'язано перебіг позовної давності.

Подією, що стала підставою для подання позову є неприйняття вагонів вантажовласником, про що складений акт загальної форми (форма ГУ-23) № 1214 від 05.01.2016р. Саме з часу складання цього акту і починається перебіг строку позовної давності.

Отже, шестимісячний термін для пред'явлення даного позову сплив 05.07.2016 р.

Позовна заява надіслана позивачем до суду 07.07.2016р., про що свідчить відбиток штемпеля відділення поштового звязку в правому верхньому куті поштового конверту (а.с. 103).

Таким чином, позов пред'явлено з пропуском встановленого строку.

Позовна давність застосовується судом лише за заявою сторони у спорі, зробленою до винесення ним рішення. Сплив позовної давності, про застосування якої заявлено у спорі, є підставою для відмови у позові.(ч. 3, 4 ст.267 Цивільного кодексу України).

Як вбачається з матеріалів справи, позивачем не заявлялося клопотання про поновлення пропущеного строку позовної давності. Таким чином, суд вважає, що позивач не був позбавлений можливості пред'явити позов до відповідача в межах шестимісячного строку позовної давності.

Відповідно до абз.1,2 п.2.2 Постанови Пленуму Вищого господарського суду України від 29.05.2013р. №10 Про деякі питання практики застосування позовної давн6ості у вирішення господарських спорів за змістом частини першої статті 261 ЦК України позовна давність застосовується лише за наявності порушення права особи. Отже, перш ніж застосовувати позовну давність, господарський суд повинен з'ясувати та зазначити в судовому рішенні, чи порушене право або охоронюваний законом інтерес позивача, за захистом якого той звернувся до суду. У разі коли такі право чи інтерес не порушені, суд відмовляє в позові з підстав його необґрунтованості. І лише якщо буде встановлено, що право або охоронюваний законом інтерес особи дійсно порушені, але позовна давність спливла і про це зроблено заяву іншою стороною у справі, суд відмовляє в позові у зв'язку зі спливом позовної давності - за відсутності наведених позивачем поважних причин її пропущення.

Враховуючи вищезазначене, позовні вимоги Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" задоволенню не підлягають у зв'язку зі спливом позовної давності.

Відповідно до ст. 49 Господарського процесуального кодексу витрати по сплаті судового збору покладаються на позивача у розмірі 1 378,00 грн.

Враховуючи вищевикладене, керуючись ст.ст.1, 33, 34, 43, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

В задоволенні позову відмовити в повному обсязі.

Витрати по сплаті судового збору покласти на позивача.

Рішення суду може бути оскаржено до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області протягом десяти днів з дня його оголошення, а у разі якщо в судовому засідання було оголошено лише вступну та резолютивну частину рішення з дня підписання рішення, оформленого відповідно до статті 84 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги, рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повне рішення складено 26.09.2016р.

Суддя ОСОБА_7