Вирок № 6132450, 26.12.2008, Старосамбірський районний суд Львівської області

Справа № 1-120/08

ВИРОК

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

26 грудня 2008 року м.Старий Самбір

Старосамбірський районний суд Львівської області у складі: головуючого – судді Бонецького Л.Й., при секретарі Федина О.Б., з участю прокурора Дердзяк П.І., розглянувши у відкритому судовому засіданні в місті Старий Самбір кримінальну справу про обвинувачення:

ОСОБА_1, ІНФОРМАЦІЯ_1, уродженця і жителя ІНФОРМАЦІЯ_2, українця, гр-на України, ІНФОРМАЦІЯ_3, не одруженого, не працюючого, не військовозобов’язаного, раніше не судимого у вчиненні зло-чину передбаченого ч.2 ст.286 КК України,

В С Т А Н О В И В:

Підсудний ОСОБА_1, який відповідно до посвідчення водія №388005 виданого 14.05.2002 року ДАІ м.Львів, вправі керувати транспортними засобами категорії А і В, 13 липня 2008 р приблизно в 20-й год. 30 - 40 хвилин, керуючи власним вантажним автомобілем ЗІЛ - 131, що не зареєстрований у встановленому законом порядку і обладнаний як “лісовоз”- кузов у вигляді дерев’яної площадки без бортів, перевозячи пасажирів : ОСОБА_2 в кабіні автомобіля і ОСОБА_3, ОСОБА_4, ОСОБА_5, ОСОБА_6, ОСОБА_7 в кузові автомобіля рухався ґрунтовою дорогою від села Свидник Турківського району Львівської області до с. Тур”є Старосамбірського району Львівської області. Не доїзджаючи до с. Тур”є на спуску з гори ОСОБА_1 у зв’язку з несправністю гальмівної системи автомобіля – від’єднання металевого трубопроводу від гальмівної камери заднього правого колеса середнього моста, що виникла під час руху, не справився з керуванням автомобілем, в наслідок чого автомобіль з’їхав з дороги вліво на трав’яне покриття і заїхав у потічок. В результаті ДТП пасажири ОСОБА_4, ОСОБА_3М, ОСОБА_6, ОСОБА_7 отримали різної степені тяжкості тілесні ушкодження:

ОСОБА_4 - закриті переломи обидвох сідничних кісток тазу та компресійний перелом 11-го грудного позвонка без порушення функції тазових органів, що відносяться до тілесних ушкоджень середньої тяжкості за ознакою тривалого розладу здоров’я;

ОСОБА_6- перелом правої великогомілкової кістки в нижній третині, що відноситься до тілесних ушкоджень середньої тяжкості за ознакою тривалого розладу здоров”я;

ОСОБА_3 - повний вивих головки лівої стегнової кістки, що відноситься до тілесних ушкоджень середньої тяжкості за ознакою тривалого розладу здоров”я;

ОСОБА_8 - відкриту тяжку черепномозкову травму у вигляді відкритого уламкового перелому правої тім’яної та лобної кістки справа з пошкодженням твердої мозкової оболонки та забоєм головного мозку середньої степені, що відносяться до тяжких тілесних ушкоджень, за ознакою небезпеки для життя в момент заподіяння.

Водій ОСОБА_1, як учасник дорожнього руху, допустив наступні порушення діючих Правил дорожнього руху України затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10 жовтня 2001 року № 1306 і введених в дію з 01 січня 2002 року:

п.1.1. - ці Правила відповідно до Закону України “Про дорожній рух” встановлюють єдиний порядок дорожнього руху на всій території України. Інші нормативні акти, що стосуються особливостей дорожнього руху (перевезення спеціальних вантажів, експлуатація транспортних засобів окремих видів, рух на закритій території тощо), повинні грунтуватися на вимогах цих Правил.

п.1.2. в Україні установлено правосторонній рух транспортних засобів.

п.1.3. - учасники дорожнього руху зобов’язані знати й неухильно виконувати вимоги цих Правил, а також бути взаємно ввічливими;

п.1.4.-кожний учасник дорожнього руху має право розраховувати на те, що й інші учасники виконують ці Правила

п. 1.5. - дії або бездіяльність учасників дорожнього руху та інших осіб не повинні створювати небезпеку чи перешкоду для руху, загрожувати життю або здоров’ю громадян, завдавати матеріальних збитків. Особа, яка створила такі умови, зобов’язана негайно вжити заходів до забезпечення безпеки дорожнього руху на цій ділянці дороги та вжити всіх можливих заходів до усунення перешкод, а якщо це неможливо, попередити про них інших учасників дорожнього руху, повідомити підрозділ міліції, власника дороги або уповноважений ним орган;

п. 1.10 - терміни, що наведені у цих Правилах, мають таке значення:

водій — особа, яка керує транспортним засобом.

власник транспортного засобу — фізична або юридична особа, яка володіє майновими правами на транспортний засіб та має на це відповідні документи;

вантажний автомобіль — автомобіль, який за своєю конструкцією та обладнанням призначений для перевезення вантажів;

пасажир — особа, яка користується транспортним засобом і знаходиться в ньому, але не причетна до керування ним;

учасник дорожнього руху — особа, яка бере безпосередню участь у процесі руху на дорозі як пішохід, водій, пасажир, погонич тварин;

механічний транспортний засіб — транспортний засіб, що приводиться в рух з допомогою двигуна. Цей термін поширюється на трактори, самохідні машини і механізми (крім транспортних засобів, робочий об’єм двигуна яких не перевищує 50 куб. см),

небезпека для руху – зміна дорожньої обстановки ( в тому числі поява рухомого об”єкта, який наближається до смуги руху ранспортного засобу чи перетинає її, або технічного стану транспортного засобу, яка загрожує безпеці дорожнього руху і змушує водія негайно зменшити швидкість, або зупинитися;

дорожньо-транспортна пригода (ДТП) — подія, що сталася під час руху транспортного засобу, внаслідок якої загинули або поранені люди чи завдані матеріальні збитки

п.2.1. Водій механічного транспортного засобу повинен мати при собі:

а) посвідчення на право керування транспортним засобом відповідної категорії і талон, що додається до посвідчення;

б) реєстраційний документ на транспортний засіб (для транспортних засобів Збройних Сил — технічний талон), а у разі відсутності в транспортному засобі його власника, крім того, — свідоцтво про право спільної власності на цей транспортний засіб чи тимчасовий реєстраційний талон;

п.2.3 “б” – для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов”заний бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі.

п.2.9. Водієві забороняється:

в) керувати транспортним засобом, не зареєстрованим у Державтоінспекції, без номерного знака або талона про проходження державного технічного огляду;

п.12.3. – у разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об’єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об’їзду перешкоди.

21.6. Вантажний автомобіль, що використовується для перевезення пасажирів, повинен бути обладнаний сидіннями, закріпленими в кузові на відстані не менш як 0,3 м від верхнього краю борту і 0,3-0,5 м від підлоги. Сидіння, що розташовані вздовж заднього або бокового борту, повинні мати міцні спинки.

21.9. Перед поїздкою водій вантажного автомобіля повинен проінструктувати пасажирів про їх обов’язки та правила посадки, висадки, розміщення і поведінки в кузові.

Починати рух можна, лише переконавшись, що створено умови для безпечного перевезення пасажирів.

21.10. Проїзд у кузові вантажного автомобіля, не обладнаного для перевезення пасажирів, дозволяється лише особам, які супроводжують вантаж або їдуть за ним, за умови, що вони забезпечені місцями для сидіння, розташованими згідно з вимогами пункту 21.5 цих Правил і техніки безпеки. Кількість пасажирів у кузові та кабіні не повинна перевищувати 8 чоловік.

21.11. Забороняється перевозити:

а) пасажирів поза кабіною автомобіля (крім передбачених цими Правилами випадків перевезення пасажирів у кузові вантажного автомобіля з бортовою платформою або в кузові-фургоні, призначених для перевезення пасажирів), у кузові автомобіля-самоскида, трактора, інших самохідних машин, на вантажному причепі, напівпричепі, в причепі-дачі, в кузові вантажного мотоцикла;

31.3. Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством:

б) якщо вони не пройшли державного технічного огляду або не мають талона про його проходження.

Дані порушення є у прямому причинному зв’язку з настанням ДТП, в результаті якої пасажир автомобіля ОСОБА_7 отримав тяжкі тілесні ушкодження, а пасажири ОСОБА_3, ОСОБА_4 і ОСОБА_6 отримали середньої тяжкості тілесні ушкодження.

Таким чином ОСОБА_1, своїми протиправними діями, що виразилися в порушенні правил дорожнього руху або експлуатації транспорту особою, яка керує транспортним засобом, що заподіяло потерпілим тілесні ушкодження середньої тяжкості і тяжкі тілесні ушкодження, вчинив злочин, передбачений ч.2 ст. 286 КК України.

Допитаний в судовому засіданні підсудний ОСОБА_1 винним себе у скоєнні злочину передбаченого ч.2 ст.286 КК України визнав повністю, розкаявся у скоєному злочині та суду пояснив, що він проживає в ІНФОРМАЦІЯ_2. Має у власності автомобіль ЗІЛ – 131. Даний автомобіль придбав у жовтні 2005 року у військовій частині в м.Калинів Самбірського району. Автомобіль був на ходу, лише без кузова. Двигун і шасі були в зборі. Пригнав автомобіль своїм ходом. Вдома автомобіль довгий час стояв. Пізніше він обладнав кузов – дерев’яну площадку, без бортів. Використовував автомобіль вдома по господарству, привезти сіно, дрова та інше. За межі села даним автомобілем не виїжджав. Мав намір зареєструвати автомобіль в МРЕВ ДАІ. Але довгий час автомобіль не використовував, пізніше за межі села не їздив. Тому це питання відклалося і автомобіль залишився не зареєстрований до даного часу. 13 липня 2008 року в неділю був вдома. Ще зранку йому подзвонила сусідка ОСОБА_2 і запропонувала поїхати його автомобілем ЗІЛ – 131 ґрунтовою дорогою через гору у Турківський район с. Ластівки на річку Стрий купатися. Він відмовився їхати. В обідній час сусіди ОСОБА_2 і ОСОБА_6 прийшли до нього додому і знову просили відвезти їх на річку Стрий. Не хотів їхати, але вони сильно просили і він не міг відмовити. Біля 16-ї години виїхав своїм автомобілем ЗІЛ 131, з кузовом – площадкою з с.Тур’є в напрямку до с. Ластівки Турківського району. З ним поїхали ОСОБА_2, ОСОБА_6, ОСОБА_3 і ОСОБА_7. На момент виїзду автомобіль був технічно справним. Їхали ґрунтовою дорогою, через гору. На річку Стрий приїхали без пригод. Автомобіль добре слухався руля. Гальмівна система автомобіля була справною, на спусках з гори він гальмував і тримав невелику швидкість. На річці пробули приблизно до 20-ї години. Після 20-ї години зібралися і поїхали тою ж дорогою назад, до с.Тур”є, де проживають. Він керував автомобілем. В кабіні сиділа ОСОБА_2. В кузові стоячи їхали ОСОБА_6, ОСОБА_3 і ОСОБА_7. В селі Свидник Турківського району його зупинили ОСОБА_4 і ОСОБА_9. Вони з села Тур”є родом. Приїхали автобусом до Свидника і просили, щоб він підвіз їх додому. Він погодився і вони сіли в кузов автомобіля, тобто на площадку. Після чого він продовжив їхати дорогою в напрямку с. Тур”є. Їхав повільно. Гальма автомобіля працювали добре. При в’їзді в село Тур”є, автомобіль їхав з гори. Він вів автомобіль на 2-й пониженій передачі, пригальмовував. Швидкість була між 10-15 км на годину. Вже коли проїхали більшу частину спуску з гори, в автомобілі раптом вибило передачу. Він став гальмувати, але гальма не брали і автомобіль почав розганятися. Передачу також не зміг включити, не міг перевести ричаг в потрібне положення бо для того, треба було зупинити автомобіль. Автомобіль розігнався, а дорога повертала вправо. Їдучи по дорозі, автомобіль міг злетіти в обрив, тому він скерував автомобіль вліво, на траву. Автомобіль на швидкості заїхав у потік, що протікає недалеко від дороги, і там зупинився. ОСОБА_2 з кабіни випала, може вискочила. Коли автомобіль зупинився, він вийшов з кабіни. Побачив, що всі пасажири повипадали, чи повискакували з кузова. Всі лежали коло автомобіля в різних місцях. Всі були при свідомості. На той момент з села набігли люди і стали надавати потерпілим допомогу. ОСОБА_2 подзвонила до сільської фельдшерки, а та викликала “швидку”. Через незначний час приїхав автомобіль швидкої допомоги з с. Стрілки і забрав пасажирів, що отримали травми, до лікарні. Він тілесних ушкоджень не отримав і за лікарською допомогою не звертався. Пізніше, коли працівники міліції оглядали автомобіль, то виявилося, що гальма в автомобілі пропали тому, що від’єдналася металева трубка, якою подається повітря в гальмівну камеру коліс середнього моста автомобіля і вийшло повітря з системи.

Їхав на малій швидкості, автомобіль згружений не був і він міг би вчасно зупинити автомобіль в потрібний момент, використовуючи гальмо, як би не обірвало трубку. Раніше в гальмівній системі автомобіля поломок ніколи не було.

Йому відомо, що діючі Правила дорожнього руху забороняють перевозу пасажирів на вантажному автомобілі, спеціально для цього не обладнаному. Повіз пасажирів автомобілем з лісовозною площадкою в с. Ластівки тому, що не міг відмовити на їхні просьби, бо вони односельці і перебували у дружніх стосунках і був впевнений у справності автомобіля.

Скоєння підсудним ОСОБА_1 інкримінованого йому злочину крім визнання своєї вини доведено, як на досудовому слідстві так і в судовому засіданні показами потерпілих ОСОБА_7, ОСОБА_3, ОСОБА_4 і ОСОБА_6, свідків ОСОБА_5, ОСОБА_2 та іншими доказами зібраними по кримінальній справі доказами.

Потерпілі ОСОБА_7, ОСОБА_3, ОСОБА_4 і ОСОБА_6 в судовому засіданні звернулись із завами у яких підтримали покази дані ними на досудовому слідстві, претензій до підсудного у не має і просили суворо не карати.

Суд вважає, що в судовому слідстві можна обмежитись в об”ємі доказування показами підсудного, який винним себе визнав повністю у вчиненому злочину розкаявся і погодилась з показами потерпілих, свідків і доказами зібраними досудовим слідством по справі. Судом роз’яснено підсудному, що він не вправі буде оскаржувати судовий вирок в тій частині з якою він погодився а саме: покази потерпілих, свідків та іншими доказами по справі.

Скоєння підсудним ОСОБА_1 інкримінованого йому злочину доведено і іншими доказами зібраними по кримінальній справі а саме:

? Рапортом о/чергового по Старосамбірському РВ ГУМВСУ у Л/о, з якого відомо, що 14.07.2008 року в 00- годин 30 хвилин по телефону “02” в чергову частину Старосамбірського РВ ГУМВСУ у Л/о поступило повідомлення від чергового фельдшера ВШД Старосамбірської ЦРЛ про те, що в лікарню з тілесними ушкодженнями з місця ДТП в с. Тур”є поступили 4-ри особи (а.с.2,3);

? Протоколом огляду м/п, схемою і фототаблицею до протоколу, з яких відомо, що при в”їзді в с. Тур”є зі сторони с. Свидник Турківського району, на грунтовій дорозі мається крутий спуск. В місці огляду виявлено сліди руху автомобіля від дороги вліво до потічка. В потоці стоїть автомобіль ЗІЛ –131 без номерних знаків, розміщений перпендикулярно до русла потоку, передньою частиною автомобіль впертий в лівий берег потоку ( а.с. 10,11,12-19);

? Протоколом огляду і перевірки тех.стану Т.З. і фототаблиці, з яких відомо, що при огляді автомобіля ЗІЛ-131, що належить гр-ну ОСОБА_1 встановлено, що реєстраційні номерні знаки на автомобілі відсутні. Гальмівна система автомобіля несправна (а.с.20,21,22-25);

? Копією довідки-рахунку №069056, з якої відомо, що з 27 жовтня 2005 року ОСОБА_1 є власником автомобіля ЗІЛ 131 ( а. с.31);

? Висновком автотехнічної експертизи №1/750 від 14.08.2008 року, з якого відомо, що гальмівна система досліджуваного автомобіля ЗІЛ 131, належного ОСОБА_1, знаходиться в стані повної відмови по причині від’єднання металевого трубопроводу від гальмівної камери заднього правого колеса середнього моста. Гальмівна система даного автомобіля до ДТП знаходилася в працездатному стані ( а. с. 67-72);

? Висновком судової медичної експертизи № 248/08 з якого відомо, що у потерпілої ОСОБА_6 є тілесне ушкодження - перелом правої великогомілкової кістки в нижній третині, і дане тілесне ушкодження відноситься до тілесних ушкоджень середньої степені тяжкості за ознакою тривалості розладу здоров’я ( а. с.84);

? Висновком судової медичної експертизи № 249/08 з якого відомо, що у потерпілої ОСОБА_3 є тілесне ушкодження – повний вивих лівої стегнової кістки, і дане тілесне ушкодження відноситься до тілесних ушкоджень середньої степені тяжкості за ознакою тривалості розладу здоров’я (а.с.88);

? Висновком судової медичної експертизи № 252/08 з якого відомо, що у потерпілої ОСОБА_4 є тілесне ушкодження – закритий перелом обидвох сідничних кісток тазу та компресійний перелом 11-го грудного позвонка, і дане тілесне ушкодження відноситься до тілесних ушкоджень середньої степені тяжкості за ознакою тривалості розладу здоров’я (а.с.92);

? Висновком судової медичної експертизи № 247/08 з якого відомо, що у потерпілого ОСОБА_7 є тілесне ушкодження – відкрита важка черепно-мозкова травма з відкритим уламковим переломом правої тім”яної кістки та лобної кістки справа, і дане тілесне ушкодження відноситься до тяжких тілесних ушкоджень за ознакою небезпеки для життя в момент заподіяння (а.с.96).

Таким чином, сукупністю достовірних і досліджених в судовому засіданні доказів повністю доведена вина підсудного ОСОБА_1 в скоєнні злочину передбаченого ч.2 ст.286 КК України - порушення правил безпеки дорожнього руху або експлуатації транспорту особою, яка керує транспортним засобом, що спричинило потерпілим тілесні ушкодження середньої і тяжкі тілесні ушкодження. Кваліфікація злочину за ч.2 ст.286 КК України - є вірною.

При обранні міри покарання підсудному суд враховує ступінь тяжкості вчиненого ним злочину, що є ненавмисним, пом’якшуючими обставинами вини підсудного є ті, що він вперше притягається до кримінальної відповідальності, винним себе визнав повністю, розкаявся у скоєному злочині, активно сприяв розслідуванню, відшкодував завдані збитки потерпілим, які звернулись із заявою до суду у якій просять суд суворо його не карати не позбавляти підсудного волі, позитивно характеризуються по місцю проживання. На підставі вище наведеного суд вважає можливим обрати підсудному міру покарання згідно санкції ч.2 ст.286 КК України.

З врахуванням пом’якшуючих обставин вини підсудного суд вважає можливим обравши підсудному міру покарання згідно санкції ч.2 ст.286 КК України застосувати до нього ст.75 КК України залишивши підсудного в сім’ї не позбавляючи його волі і встановити підсудному іспитовий строк для його виправлення.

Речовий доказ – транспортний засіб ЗІЛ – 131 залишити на зберіганні у власника ОСОБА_10, жителю ІНФОРМАЦІЯ_4.

Судові витрати, що складаються із вартості проведених експертиз на загальну суму 703 грн. 80 коп. слід покласти на ОСОБА_1 та повернути їх в користь НДЕКЦ при ГУ МВС України у Львівській області (код ЄДРПОУ 25575150, р/р 35221003000808, Банк ГУ ДК України у Львівській області МФО 825014).

А тому, керуючись ст.324, ст.325 КПК України, суд –

З А С У Д И В:

ОСОБА_1 визнати винним у вчиненні злочину, передбаченого ч.2 ст.286 КК України, призначивши йому покарання у виді позбавлення волі на строк 4(чотири) роки з позбавленням права керувати транспортними засобами строком на 1\один\ рік.

На підставі ст. 75 КК України ОСОБА_1 від відбування основного покарання звільнити з випробуванням з іспитовим строком 1(один) рік та з покладенням відповідно до ст. 76 КК України обов’язку не виїжджати за межі України на постійне проживання без дозволу органів кримінально-виконавчої системи.

Запобіжний захід ОСОБА_1 до вступу вироку в законну силу залишити без змін - підписку про невиїзд з місця проживання.

Стягнути з ОСОБА_1, ІНФОРМАЦІЯ_1, уродженця і жителя ІНФОРМАЦІЯ_2, вартість за проведення експертиз на загальну суму - 703 грн. 80 коп. та повернути вказану суму в користь НДЕКЦ при ГУ МВС України у Львівській області (код ЄДРПОУ 25575150, р/р 35221003000808, Банк ГУ ДК України у Львівській області МФО 825014).

Транспортний засіб марки „ЗІЛ-131” залишити на зберіганні у власника ОСОБА_10, жителя ІНФОРМАЦІЯ_2.

Вирок може бути оскаржений до апеляційного суду Львівської області через Старосамбірський районний суд на протязі 15 діб з часу його оголошення.

Суддя