Рішення № 58898015, 05.07.2016, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

05.07.16 Справа № 904/3484/16За позовом: публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпропетровськ

до публічного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля", м. Павлоград Дніпропетровської області

третя особа, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору, на стороні відповідача: товариство з обмеженою відповідальністю "Лемтранс", м. Донецьк

про стягнення 140 769,96 грн.

Суддя: Євстигнеєва Н.М.

Представники:

Від позивача: ОСОБА_1, довіреність від 13 грудня 2015 року, юрисконсульт 2 категорії юридичного сектора

Від відповідача: ОСОБА_2, довіреність №ББУ/ПУ273/ВП/15 від 18 грудня 2015 року, головний юрисконсульт

Від третьої особи: не з'явився

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до господарського суду із позовом, яким просить стягнути з публічного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу у розмірі 140 769,96 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем умов договору №ПР/М-12-1/132/12-15/3236-/НЮдч від 01.01.2013 "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля", яка примикає до станції Ароматна філії " Придніпровська залізниця" ПАТ "Укрзалізниця". Відповідно до пункту 12 договору власник колії сплачує залізниці: за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Тарифного керівництва № 1; за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів; інші збори та плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії згідно з діючими нормативними документами.

Залізницею, по перевізним накладним, було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" порожні власні вагони. На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999 № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458, дані вагони були затримані згідно наказів № 23 від 08.11.2015, № 24 від 08.11.2015, № 25 від 08.11.2015, № 26 від 08.11.2015, № 27 від 08.11.2015, № 29 від 08.11.2015, № 30 від 08.11.2015, № 34 від 09.11.2015, № 33 від 09.11.2015, №2217 від 09.11.2015, № 2220 від 09.11.2015, № 2221 від 10.11.2015, № 2222 від 10.11.2015, № 2223 від 10.11.2015, № 2224 від 10.11.2015, № 2229 від 10.11.2015, № 2231 від 11.11.2015, № 2233 від 11.11.2015, № 2237 від 11.11.2015, № 2238 від 11.11.2015, № 2242 від 12.11.2015, № 2244 від 12.11.2015, № 2245 від 12.11.2015 у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на свою під'їзну колію та зайнятістю колій станції призначення Ароматна. За цим фактом станціями затримки Павлоград-1, Синельникове-2, Новомосковськ-Дніпровський, Самарівка, Верхівцеве у порядку передбаченому п.9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а, повідомлення про затримку вагонів, акти загальної форми ГУ-23 та станцією призначення Ароматна вчасно повідомлено представників ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" про затримку цих вагонів (підписи відповідальних працівників містяться на повідомленнях).

Відповідно до Правил користування вагонами станціями на підставі актів форми ГУ-23а, ГУ-23, Пам'ятки ф.ГУ-45, розрахована плата за користування спірними вагонами по відомостям плати ф.ГУ-46: №№ 13119036, 13119037, 13119038, 17119039, 17119040, 17119041, 17119042, 17119043, 17119044, 30119052, 30119053, 30119054, 30119055, 30119056, 30119057, 30119058, 30119059, 90119060, 30119061, 30119062, 30119063, 30119064, 30119065, 30119066, 30119067, 30119068, 30119069, 30119070 на суму 129 855,84грн з урахуванням ПДВ та збір за зберігання вантажу по накопичувальній картці ф.ФДУ-92 № 19119001, 19119002, 19119003 на суму 10 914,12 грн. з урахуванням ПДВ, всього - 140 769,96 грн. з урахуванням ПДВ, що підлягає стягненню з ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля".

Відповідач проти задоволення позовних вимог заперечує, надав до господарського суду відзив на позовну заяву мотивований тим, що технічна неспроможність перевізника доставити вантаж та видати його одержувачу, через погано спроектовану пропускну спроможність станції призначення не є виною одержувача, оскільки останній не впливає на проектування та побудову колійного господарства залізниці. Відповідач зазначає, що одержувач не відмовлявся від прийняття вантажу, що надходило на його адресу (немає жодного документа про відмову від прийняття вантажу), більш того, кількість порожніх вагонів, які надходили була в кілька разів більше добового плану перевезень погодженого залізницею. В порушення вимог чинного законодавства позивач просить стягнути двічі суму за те, що одержувач вантажу користувався порожнім вагоном (плата за користування), а оскільки такий вагон був ще й є вантажем, та стояв на коліях залізниці, то треба сплачувати ще й збір за зберігання вантажу, що на думку відповідача є безпідставним.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 08 червня 2016 року залучено до участі у справі у якості третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору, на стороні відповідача, товариство з обмеженою відповідальністю "Лемтранс".

Третя особа у судове засідання не з'явилася, явку повноважного представника не забезпечила, відзиву на позов та інших витребуваних господарським судом документів не надала, про день, час, місце розгляду справи повідомлена належним чином, відповідно до Інформаційного листа Вищого господарського суду України від 12.09.2014 №01-06/1290/14 "Про Закон України "Про здійснення правосуддя та кримінального провадження у звязку з проведенням АТО" (зі змінами та доповненнями).

Розгляд справи був відкладений з 24.05.2016 на 08.06.2016, з 08.06.2016 на 23.06.2016. Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 23.06.2016 термін розгляду справи продовжено на 15 днів, розгляд справи відкладений на 05.07.2016.

У судовому засіданні 05.07.2016 оголошені вступна та резолютивна частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши доводи представників позивача та відповідача, господарський суд, -

В С Т А Н О В И В:

01 січня 2013 року між державним підприємством "Придніпровська залізниця" (далі - залізниця) та публічним акціонерним товариством "ДТЕК Павлоградвугілля" (далі - Власник колії), укладений договір № ПР/М-12-1/132/12-15/3236-9/НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії публічного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля", яка примикає до станції Ароматна Придніпровської залізниці (а.с.105-109, том 2), відповідно до пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цієї угоди експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає стрілкою №20 в парній горловині станції Ароматна залізниці і обслуговується власним локомотивом.

Згідно п.2 договору розгорнута довжина підїзної колії складає 50 274,0 погонних метрів.

У межах смуги відведення підїзною колією і спорудами власником колії зайнято ділянку землі площею 0 кв.м. (п.3 договору).

Передача всіх вагонів на підїзну колію здійснюється за повідомленнями. Повідомлення про подачу вагонів на підїзну колію передаються не пізніше ніж за 2,0години до подачі вагонів, прийомоздавальником станції Ароматна прийомоздавальнику власника особисто з реєстрацією у Книзі повідомлень форми ГУ-2 (п.5. договору).

Відповідно до п.6. договору вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій №№4,6,8,10,12 станції Ароматна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Відповідно до пункту 12 договору власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі:

- за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними в розділі 5 Тарифного керівництва №1;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання, яка сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори та плати за додаткові роботи та послуги, які виконує Залізниця для власника колії згідно з діючими нормативними документами.

Цей договір укладається терміном на п'ять років (пункт 18 договору).

Згідно зі ст.ст. 1, 2 статуту Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 200 від 25.06.2014 зазначено, що Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" є юридичною особою, що утворене відповідно до Закону України "Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування", постанови Кабінету Міністрів України № 200 від 25.06.2014 "Про утворення публічного акціонерного товариства "Українська залізниця". Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" є правонаступником усіх прав і обов'язків Укрзалізниці та підприємств залізничного транспорту, в тому числі ДП "Придніпровська залізниці".

У листопаді 2015 року за накладними, які містяться в матеріалах справи (а.с.58-193, том 1) залізницею було прийнято до перевезення порожні власні вагони на адресу одержувача Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля".

Проте, на шляху прямування порожні власні вагони, у звязку з неприйняттям вантажу одержувачем публічним акціонерним товариством "ДТЕК Павлоградвугілля" на свою підїзну колію та зайнятістю колій станції призначення Ароматна, були затримані згідно наказів позивача (Залізниці):

накази від 08.11.2015 - №№23,24, 25, 26, 27, 29, 30;

накази від 09.11.2015 - №№34, 33, 2217, 2220,

накази від 10.11.2015 - №№2221, 2222, 2223, 2224, 2229,

накази від 11.11.2015 - №№2231, 2233,2237, 2238,

накази від 12.11.2015 - №№2242, 2244, 2245.

Накази про затримку спірних вагонів на підході до станції призначення були видані через наявність на коліях станції призначення Ароматна неприйнятих вагонів, що надійшли на адресу підприємства. За цим фактом станціями затримки Павлоград-1, Синельникове-2, Новомосковськ-Дніпровський, Самарівка, Верхівцево у порядку, передбаченому п.п.9,10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а, повідомлення про затримку вагонів, акти загальної форми ГУ-23 та станцією призначення Ароматна вчасно повідомлено представників ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" про затримку цих вагонів, про що свідчать підписи відповідальних працівників ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на повідомленні станції Ароматна.

На момент видання наказів від 08.11.2015 - №№23,24, 25, 26, 27, 29, 30; від 09.11.2015 - №№34, 33, 2217, 2220; від 10.11.2015 - №№2221, 2222, 2223, 2224, 2229, від 11.11.2015 - №№2231, 2233,2237, 2238, від 12.11.2015 - №№2242, 2244, 2245 про затримку вагонів, на станції призначення Ароматна була лише одна вільна колія для обгону локомотивів, інші колії були зайняті. Накази про затримку спірних вагонів на підході до станції призначення були надані через наявність на коліях станції призначення Ароматна неприйнятих вагонів, що надійшли на адресу підприємства.

За наведеним фактом станціями затримки вагонів Павлоград-1, Синельникове-2, Новомосковськ-Дніпровський, Самарівка, Верхівцеве - у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, пунктом 9 Правил зберігання вантажів було складено акти загальної форми ГУ-23:

№7836 від 11.11.2015, №7771 від 11.11.2015, №7831 від 12.11.2015, №7706 від 08.11.2015, №7704 від 08.11.2015, №7708 від 08.11.2015, №7707 від 08.11.2015, №7705 від 08.11.2015, №7709 від 08.11.2015, №7837 від 12.11.2015, №7680 від 08.11.2015, №7679 від 08.11.2015, №7685 від 08.11.2015, №7699 від 08.11.2015, №7813 від 11.11.2015, №7714 від 08.11.2015, №7777 від 10.11.2015, №7723 від 09.11.2015, №7803 від 11.11.2015, №7716 від 09.11.2015, №7717 від 09.11.2015, №7718 від 09.11.2015.

Частина наведених актів форми ГУ-23 підписана відповідачем без зауважень, а частина містить опис обставин, що викликали складання актів: вагони затримані у звязку з неможливістю прийняття ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" з вантажем на своїх осях у звязку з неприйняттям ст. Ароматна.

Відомості плати форми ГУ-46 №№13119036, 123119037, 13119038, 17119039, 17119040, 17119041, 1719042, 17119043, 17119044, 30119052, 30119053, 30119054, 30119055, 30119056, 30119057, 30119058, 30119059, 90119060,30119061,30119062, 30119063, 30119064, 30119065, 30119066, 30119067, 30119068, 30119069, 30119070 та накопичувальні картки форми ФДУ-92 №№19119001, 19119002, 19119003 підписані відповідачем з зауваженнями.

За весь час користування вагонами позивачем нараховано плату у сумі 129 855,84грн з урахуванням ПДВ та збір за зберігання вантажу по накопичувальним карткам на суму 10 914,12 грн. з урахуванням ПДВ, всього - 140 769,96 грн. з урахуванням ПДВ

Відмова відповідача здійснити плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу у зазначеній сумі і є причиною спору.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, з подальшими змінами (далі Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно зі статтею 6 Статуту залізниці України вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Відповідно до абзацу 3 пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Матеріалами справи підтверджується, що станціями Павлоград-1, Синельникове-2, Новомосковськ-Дніпровський, Самарівка, Верхівцево Придніпровської залізниці були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, акти загальної форми ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції підходу за вищенаведеними наказами відповідно до Тарифного керівництва №1 (затверджене наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстроване в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за №340/16356) розрахована плата за користування спірними вагонами у розмірі 129 855,84грн з урахуванням ПДВ за Відомостями форми ГУ-46 та збір за зберігання вантажу по накопичувальним карткам ф.ФДУ-92 №19119001, 19119002, 19119003 на суму 10 914,12 грн. з урахуванням ПДВ, всього - 140 769,96 грн. з урахуванням ПДВ.

Перевіркою правильності здійсненого позивачем розрахунку порушень не встановлено.

Відомості плати за користування вагонами та накопичувальну картку відповідачем підписано із запереченням: "З нарахованою сумою не згодні. Вини ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" у затримці вагонів нема".

Відповідно до статті 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 Господарського процесуального кодексу України).

Позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу Публічного акціонерного товариства "ДТЕК "Павлоградвугілля", у звязку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "ДТЕК "Павлоградвугілля" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог та правомірно нарахував відповідачу плату за користування вагонами і збір за зберігання вантажу.

Відповідно до ч.1 ст. 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини у порушенні зобовязання доводить особа, яка порушила зобовязання.

Відповідач належних і допустимих доказів відсутності своєї вини у скупченні вагонів на станції призначення суду не надав. Вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій №№4,6,8,10,12 станції Ароматна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Здавання вагонів провадиться на одній з приймально-здавальних колій станції Ароматна.

За обставин відсутності з боку відповідача доказів на підтвердження прийняття ним передбачених договором заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, не можна погодитися з відсутністю його вини у їх скупченні, а навпаки - це є свідченням саме його вини у такому скупченні внаслідок допущеної бездіяльності у забиранні вагонів зі станції призначення за наявності вільних під'їзних колій.

Несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог пунктом 33 Правил видачі вантажів та статтями 46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

Посилання відповідача на те, що залізниця повинна була відмовитися від перевезення спірних вагонів, у звязку з відсутністю можливості перевезти вантаж, є безпідставними. Перелік обставин за яких залізниця може не приймати вантаж до перевезення визначено Правилами приймання вантажів до перевезення, зареєстровані в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 №861/5082, серед яких підстави на які посилається відповідач відсутні.

Отже, відповідачем наявними матеріалами справи не доведена відсутність своєї вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення. Крім того, плата за користування вагонами не є мірою відповідальності, яка може застосовуватися лише за наявності вини сторони у зобов'язанні.

Наведене узгоджується з правовою позицією Вищого господарського суду України, викладеною у постанові від 03.09.2013 року у справі 904/2287/13.

Таким чином, відповідач не спростував доводів позивача, а також не довів наявності обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові з огляду на положення пункту 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

- якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

- у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

- у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

З урахуванням наведеного, позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсягу.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України судовий збір підлягає стягненню з відповідача на користь позивача в розмірі 2 111,55грн.

Керуючись статтями 1, 4-5, 33, 34, 43, 44, 49, 82 - 85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Позовні вимоги задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" (51400, Дніпропетровська область, м. Павлоград, вул. Леніна, 76, код ЄДРПОУ 00178353) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, проспект Карла Маркса, будинок 108, ідентифікаційний код 40081237) плату за користування вагонами у сумі 129 855,84грн., збір за зберігання вантажу у сумі 10 914,12грн., витрати пов'язані зі сплатою судового збору у сумі 2 111,55грн, про що видати наказ.

Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Суддя Н.М.Євстигнеєва

Повне рішення складено, -11.07.2016.