Рішення № 58218504, 06.06.2016, Господарський суд Запорізької області

номер провадження справи 27/36/16

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЗАПОРІЗЬКОЇ ОБЛАСТІ

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

06.06.2016 Справа № 908/776/16

За позовом: Публічного акціонерного товариства Українська залізниця в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця (49600 м. Дніпропетровськ, пр. К. Маркса, 108)

до Державного підприємства Бердянський морський торговельний порт (71112 Запорізька область, м. Бердянськ, вул. Горького, 13/7)

про стягнення 4 525 грн. 51 коп.

Суддя Дроздова С.С.

Представники сторін:

від позивача: ОСОБА_1 дов. № 2289 від 30.12.2015р.

від відповідача: ОСОБА_2, дов. № 4/40-19 юр від 04.01.2016р.

Господарським судом Запорізької області розглядається позов Публічного акціонерного товариства Українська залізниця в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця, м. Дніпропетровськ до Державного підприємства Бердянський морський торговельний порт, Запорізька область, м. Бердянськ про стягнення заборгованості за технічне обслуговування та ремонт вагонів у розмірі 4 525 грн. 51 коп.

Відповідно до протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 24.03.2016р., справу № 908/776/16 передано на розгляд судді Дроздовій С.С.

Ухвалою суду від 25.03.2016р. позовну заяву прийнято до розгляду, порушено провадження у справі № 908/776/16, присвоєно справі номер провадження 27/36/16 та призначено судове засідання на 20.04.2016р.

Ухвалою суду від 20.04.2016 р. розгляд справи відкладався на 24.05.2016р., на підставі ст. 77 ГПК України, у звязку з необхідністю викликати в судове засідання на підставі ст. 30 ГПК України головного бухгалтера структурного підрозділу Вагонне депо Запоріжжя-Ліве регіональної філії Придніпровська залізниця ПАТ Українська залізниця ОСОБА_3, а також витребування додаткових доказів у справі та документів, які необхідні для всебічного, обєктивного розгляду спору.

В судове засідання 24.05.2016р. зявилась ОСОБА_3, яка викликана на підставі ст. 30 ГПК України, для дачі пояснень стосовно предмету спору головний бухгалтер структурного підрозділу Вагонне депо Запоріжжя-Ліве регіональної філії Придніпровська залізниця ПАТ Українська залізниця, надала письмові пояснення стосовно заявленого позову та відповіла на питання, які виникли при розгляді справи.

Ухвалою суду від 24.05.2016р. продовжено строк розгляду справи № 908/776/16 на п'ятнадцять днів, відповідно до ст. 69 ГПК України, судове засідання призначено на 06.06.2016р.

06.06.2016р. продовжено судовий розгляд справи № 908/776/16.

06.06.2016р. до початку розгляду справи представники позивача та відповідача заявили письмове клопотання щодо відмови від здійснення технічної фіксації судового процесу.

Головуючим суддею оголошено яка справа розглядається, склад суду, та розяснено представникам сторін, які прибули в судове засідання, їх права, у тому числі право заявляти відводи.

Відводів складу суду не заявлено.

У судовому засіданні 06.06.2016р. представник позивача підтримав позовні вимоги, на підставах, викладених у позовній заяві, надав витребувані документи, розрахунок суми позову та надав заяву про уточнення позовних вимог, відповідно до якої просить суд стягнути з відповідача 4 525 грн. 51 коп. збитків за технічне обслуговування та ремонт пошкоджених вагонів.

Заява позивача прийнята судом.

Розглядаються позовні вимоги про стягнення з відповідача 4 525 грн. 51 коп. збитків за технічне обслуговування та ремонт пошкоджених вагонів.

Представник відповідача у судовому засіданні 06.06.2016р. підтримав свої заперечення на позовну заяву, викладені у письмовому відзиві наданому до канцелярії суду 20.04.2016р. (приєднаний до матеріалів справи).

Розглянувши матеріали та фактичні обставини справи, оцінивши надані докази, вислухавши представників позивача та відповідача, суд вважає вимоги позивача такими, що підлягають задоволенню з наступних підстав.

Кожна особа має право звернутися до суду за захистом свого особистого немайнового або майнового права та інтересу, способами захисту цивільних прав та інтересів може бути визнання права.

Згідно з ч. 1 ст. 13, ч. 1, 2 ст. 14 Цивільного кодексу України цивільні права особа здійснює у межах, наданих їй договором або актами цивільного законодавства.

Цивільні обовязки виконуються у межах, встановлених договором або актом цивільного законодавства. Особа не може бути примушена до дій, вчинення яких не є обовязковим для неї.

Вирішуючи спір, суд враховує наступне. Відповідно до ст. 4-1 ГПК України господарські суди вирішують спори у порядку позовного провадження.

Позов це вимога позивача про захист порушеного або оспорюваного субєктивного права чи охоронюваного законом інтересу, яка здійснюється у визначеній законом процесуальній формі. Згідно з господарським процесуальним законодавством предмет позову це матеріально правова вимога позивача до відповідача, відносно якої суд повинен винести рішення. Матеріальноправова вимога позивача повинна опиратися на певні обставини, якими позивач обґрунтовує свої вимоги, а саме на підставу позову.

Згідно з ст. 20 ГК України право на захист особа здійснює на свій розсуд.

Господарським судом встановлено, що 03.11.2015р. на під'їзних коліях Бердянського морського торговельного порту в наслідок порушень ГОСТа 22235-76 «Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневрових работ», з вини працівників Бердянського морського торговельного порту було пошкоджено вагон № 96391867, а саме було пошкоджено обшиву кузову зазначеного вагону.

Факт пошкодження вагону № 96391867 підтверджується актом форми ВУ-25М від 03.11.2015р. № 194, підписаний уповноваженим представником порту ОСОБА_4

Технічне обслуговування та ремонт пошкодженого вагону № 96391867 виконано відособленим структурним підрозділом «Вагонне депо Запоріжжя-Ліве» Державного підприємства «Придніпровська залізниця».

Сума дебіторської заборгованості за ремонт пошкодженого вагону становить 512 грн. 77 коп. з ПДВ.

13.11.2015р. на під'їзних коліях Бердянського морського торговельного порту, у наслідок порушень ГОСТа 22235-76, з вини працівників Бердянського морського торговельного порту було пошкоджено вагон № 96289103, а саме було пошкоджено верхню обвязку кузову зазначеного вагону.

Факт пошкодження вагону підтверджується актом форми ВУ-25М від 13.11.2015р. № 199, підписаний уповноваженим представником порту - ОСОБА_5

Технічне обслуговування та ремонт вищевказаного пошкодженого вагону було виконано відособленим структурним підрозділом «Вагонне депо Запоріжжя-Ліве» Державного підприємства «Придніпровська залізниця».

Сума дебіторської заборгованості за ремонт пошкодженого вагону становить 512 грн. 77 коп. з ПДВ.

06.11.2015р. на під'їзних коліях Бердянського морського торговельного порту, внаслідок порушень ГОСТа 22235-76, з вини працівників Бердянського морського торговельного порту було пошкоджено вагон № 95379582, а саме було пошкоджено штурвал розвантажувального механізму вагону № 95379582. Факт пошкодження вагону підтверджується актом форми ВУ-25М від 06.11.2015р. № 196, підписаний уповноваженим представником порту - ОСОБА_4

Технічне обслуговування та ремонт вищевказаного пошкодженого вагону було виконано відособленим структурним підрозділом «Вагонне депо Запоріжжя-Ліве» Державного підприємства «Придніпровська залізниця».

Сума дебіторської заборгованості за ремонт пошкодженого вагону становить 473 грн. 65 коп. з ПДВ.

10.11.2015р. на під'їзних коліях Бердянського морського торговельного порту, внаслідок порушень ГОСТа 22235-76, з вини працівників Бердянського морського торговельного порту було пошкоджено вагон № 53424925, а саме було пошкоджено обшиву кузову зазначеного вагону. Факт пошкодження вагону підтверджується актом форми ВУ-25 від 10.11.2015р. № 197, підписаний уповноваженим представником порту - ОСОБА_5

Технічне обслуговування та ремонт вищевказаного пошкодженого вагону було виконано відособленим структурним підрозділом «Вагонне депо Запоріжжя-Ліве» Державного підприємства «Придніпровська залізниця».

Сума дебіторської заборгованості за ремонт пошкодженого вагону становить 560 грн. 62 коп. з ПДВ.

Сума дебіторської заборгованості товариства перед відособленим структурним підрозділом «Вагонне депо Запоріжжя - Ліве» Державного підприємства «Придніпровська залізниця» становить за ремонт вище зазначених пошкоджених вагонів, згідно виставленого вагонним депо рахунку № 1421 від 17.11.2015р., 2059 грн. 81 коп. з ПДВ.

Рахунок № 1421 від 17.11.2015р. на суму 2 059 грн. 81 коп. з ПДВ, відповідач отримав 08.12.2015р., згідно повідомлення про вручення УДППЗ Укрпошта. Рахунок відповідачем оплачено не було.

Відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 25.06.2014р. № 200 «Про утворення публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» на базі державної адміністрації залізничного транспорту, підприємств та установ залізничного транспорту та структурних, які реорганізуються шляхом злиття, утворюється правонаступник - ПАТ «Українська залізниця» (код згідно з ЄДРПОУ 40075815).

Код з ЄДРПОУ регіональної філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Українська залізниця» 40081237, числовий код структурного підрозділу «Вагонне депо Запоріжжя-Ліве» - 259.

Згідно ст. 2 Закону України «Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування» та ч. 2 загальних положень Статуту ПАТ «Українська залізниця» усі права та обов'язки ДП «Придніпровська залізниця» переходять до правонаступника - регіональної філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Українська залізниця».

Листом від 29.12.2015р. № 284 структурний підрозділ «Вагонне депо Запоріжжя-Ліве» РФ «Придніпровська залізниця» ПАТ «Українська залізниця» повідомив відповідача про зміну платіжних реквізитів.

06.01.2016р. відповідачу було повторно надіслано рахунок № 1421 від 17.11.2015р. на суму 2 059 грн. 81 коп. з ПДВ, з новими платіжними реквізитами ПАТ «Українська залізниця», для оплати за ремонт вище зазначених пошкоджених вагонів. Документи були отримані відповідачем, згідно повідомлення про вручення УДППЗ Укрпошта. Рахунок відповідачем оплачено не було.

14.12.2015р. на під'їзних коліях Бердянського морського торговельного порту, внаслідок порушень ГОСТа 22235-76 «Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневрових работ», з вини працівників Бердянського морського торговельного порту було пошкоджено вагон № 32263980, а саме було пошкоджено обшиву кузову зазначеного вагону.

Факт пошкодження вагону підтверджується актом форми ВУ-25М від 14.12.2015р. № 214, підписаний уповноваженим представником порту - ОСОБА_4

Технічне обслуговування та ремонт вищевказаного пошкодженого вагону було виконано структурним підрозділом «Вагонне депо Запоріжжя-Ліве» регіональної філії «Придніпровська залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця».

Сума дебіторської заборгованості за ремонт пошкодженого вагону становить 499 грн. 30 коп. з ПДВ.

09.12.2015р. на під'їзних коліях Бердянського морського торговельного порту, внаслідок порушень ГОСТа 22235-76, з вини працівників Бердянського морського торговельного порту було пошкоджено вагон № 96390356, а саме було пошкоджено підлогу зазначеного вагону.

Факт пошкодження вагону підтверджується актом форми ВУ-25М від 09.12.2015р. № 212, підписаний уповноваженим представником порту - ОСОБА_4

Технічне обслуговування та ремонт вищевказаного пошкодженого вагону було виконано структурним підрозділом «Вагонне депо Запоріжжя-Ліве» регіональної філії «Придніпровська залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця».

Сума дебіторської заборгованості за ремонт пошкодженого вагону становить 502 грн. 51 коп. з ПДВ.

04.12.2015р.оку на під'їзних коліях Бердянського морського торговельного порту, внаслідок порушень ГОСТа 22235-76, з вини працівників Бердянського морського торговельного порту було пошкоджено вагон № 32264111, а саме було пошкоджено обшиву кузову зазначеного вагону.

Факт пошкодження вагону підтверджується актом форми ВУ-25М від 04.12.2015р. № 211, підписаний уповноваженим представником порту - ОСОБА_4

Технічне обслуговування та ремонт вищевказаного пошкодженого вагону було виконано структурним підрозділом «Вагонне депо Запоріжжя-Ліве» регіональної філії «Придніпровська залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця».

Сума дебіторської заборгованості за ремонт пошкодженого вагону становить 502 грн. 51 коп. з ПДВ.

27.11.2015р. на під'їзних коліях Бердянського морського торговельного порту, внаслідок порушень ГОСТа 22235-76, з вини працівників Бердянського морського торговельного порту було пошкоджено вагон № 96391289, а саме було пошкоджено підніжку складача зазначеного вагону. Факт пошкодження вагону підтверджується актом форми ВУ-25М від 27.11.2015 № .207, підписаний уповноваженим представником порту - ОСОБА_4

Технічне обслуговування та ремонт вищевказаного пошкодженого вагону було виконано структурним підрозділом «Вагонне депо Запоріжжя-Ліве» регіональної філії «Придніпровська залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця».

Сума дебіторської заборгованості за ремонт пошкодженого вагону становить 475 грн. 32 коп. з ПДВ.

26.11.2015р. на під'їзних коліях Бердянського морського торговельного порту, внаслідок порушень ГОСТа 22235-76, з вини працівників Бердянського морського торговельного порту було пошкоджено вагон № 96399373, а саме було пошкоджено верхню обв'язку зазначеного вагону. Факт пошкодження вагону підтверджується актом форми ВУ-25М від 26.11.2015р. № 207, підписаний уповноваженим представником порту - ОСОБА_4

Технічне обслуговування та ремонт вищевказаного пошкодженого вагону було виконано структурним підрозділом «Вагонне депо Запоріжжя-Ліве» регіональної філії «Придніпровська залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця».

Сума дебіторської заборгованості за ремонт пошкодженого вагону становить 486 грн. 06 коп. з ПДВ.

Сума дебіторської заборгованості товариства перед структурним підрозділом «Вагонне депо Запоріжжя - Ліве» регіональної філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Українська залізниця» за ремонт вище зазначених пошкоджених вагонів, згідно виставленого вагонним депо рахунку № 5 від 17.12.2015р., становить 2 465 грн. 70 коп. з ПДВ.

Рахунок № 5 від 17.12.2015р. на суму 2 465 грн. 70 коп. з ПДВ, відповідач отримав 29.12.2015р., згідно повідомлення про вручення УДППЗ Укрпошта. Рахунок відповідачем оплачено не було.

Через несплату рахунку № 1421 від 17.11.2015р. на суму 2 059 грн. 81 коп. з ПДВ відповідачу було направлено претензію від 18.01.2016р. № 74 на суму 2 059 грн. 81 коп., яка 20.01.2016р. була отримана відповідачем згідно повідомлення про вручення УДППЗ Укрпошта.

Через несплату рахунку № 5 від 17.12.2015р. на суму 2 465 грн. 70 коп. з ПДВ відповідачу було направлено претензію від 25.01.2016р. № 113 на суму 2 465 грн. 70 коп., яка 27.01.2016р. була отримана відповідачем згідно повідомлення про вручення УДППЗ Укрпошта.

Листом № 33/40 від 02.02.2016р. Бердянський морський торговельний відмовив у задоволенні претензії від 18.01.2016р. № 74 на суму 2 059 грн. 81 коп., претензії від 25.01.2016р. № 113 на суму 2 465 грн. 70 коп. та повернув пакт документів для оплати вартості ремонту пошкоджених вагонів.

Загальна сума дебіторської заборгованості товариства перед структурним підрозділом «Вагонне депо Запоріжжя - Ліве» регіональної філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Українська залізниця» становить 4 525 грн. 51 коп. з ПДВ.

Згідно з ч. 1 ст. 3 Закону України «Про залізничний транспорт», законодавство про залізничний транспорт загального користування складається із законів України "Про транспорт", "Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування", цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

Частиною 2 вищезазначеної статті передбачено, що нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту загального користування, безпеки руху, охорони праці, забезпечення громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті України є обов'язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Відповідно до ст. 909 ЦК України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами). Аналогічний припис містить ст. 307 ГК України.

Згідно з ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Ст. 2 Статут залізниць України визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом.

В ст. 5 Статут залізниць України зазначено, що на підставі цього Статуту Мінтранс затверджує Правила перевезення вантажів…., та інші нормативні документи. Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов'язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Ст. 124 Статуту передбачено, що за пошкодження і втрату вагонів, контейнерів на залізничних під'їзних коліях, у порту, на залізничній лінії, яка будується, під час навантаження або вивантаження засобами відправника або одержувача на станції, за пошкодження чи втрату знімних перевізних пристосувань (піддонів, строп, щитів, печей тощо), що належать залізниці, відправник, одержувач, порт, підприємство (організація) несуть матеріальну відповідальність перед залізницею у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Вантажовідправник, вантажоодержувач, порт, підприємство (організація) зобов'язані також відшкодувати залізниці збитки, завдані внаслідок пошкодження рухомого складу, перевантаження, неправильного навантаження, застосування неякісної упаковки або неправильного кріплення вантажу.

Перелік робіт пов'язаних з ремонтом пошкоджених вагонів та зазначених у калькуляціях в розділі «Обов'язкові операції при проведенні технічного обслуговування з відчепленням» регламентується у відповідності до вимог розділу «Технічне обслуговування і ремонт рухомого складу» Правил технічної експлуатації залізниць України, «Типового технологічного процесу роботи пунктів технічного обслуговування вагонів» ЦВ-0041, «Інструкції оглядачу вагонів» ЦВ-0043 та Типового технологічного процесу роботи пункту технічної передачі вагонів (Т 17.04), затвердженого наказом Укрзалізниці від 29.01.2004 № 1027ЦЗ, Правилами технічного обслуговування з відчепленням (ЦВ-0030), затверджених наказом Державної адміністрації залізничного транспорту України від 30.07.2007 № 385-Ц. Перелік цих робіт (операцій) є обов'язковим при проведенні технічного обслуговування вагонів з відчепленням та не може бути змінений.

Пунктом 6.2 Типового технологічного процесу роботи пункту технічної передачі вагонів (Т 17.04) передбачено, що кожний пошкоджений (або такий, що мав схід з колій) вагон, оглядачі вагонів пункту технічної передачі вагонів або інші працівники вагонного господарства, а там, де їх немає, працівники інших служб, навчені і призначені наказом ДН, повинні оформляти акти форми ВУ-25, а при відчепленні вагона в ремонт і форму повідомлення ВУ-23М. При необхідності складається акт форми ГУ-23.

Пунктом 3.4 Правил технічного обслуговування з відчепленням ЩВ-0030) передбачено, що при технічному обслуговуванні вагонів з відчепленням повинні бути виявлені та усунені всі несправності кузовів, рам вагонів, колісних пар, бокових рам та надресорних балок візків, буксового вузла, пружинно-фрикційного ресорного комплекту, гальмівного обладнання, автозчепного пристрою незалежно від причини надходження вагона на технічне обслуговування з відчепленням.

Рекомендована калькуляція на відновлювані роботи пошкодженого вагону при технічному обслуговуванні з відчепленням, затверджена розпорядженням № ЦЗМ-14/1295 від 09.09.2015р., за підписом заступника генерального директора Укрзалізниці ОСОБА_6, та використовується в роботі на всіх залізницях України.

Частиною 1 ст. 224 ГК України встановлено, що учасник господарських відносин, який порушив господарське зобовязання або установлені вимоги щодо здійснення господарської діяльності, повинен відшкодувати завдані цим збитки субєкту, права або законні інтереси якого порушено.

Відповідно до ч. 2 ст. 22 ЦК України збитками є:

1) втрати, яких особа зазнала у звязку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусила зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки);

2) доходи, які особа могла б реально одержати за звичайних обставин, якби її право не було порушено (упущена вигода).

Відповідно до ч. 2 ст. 224, ч. 1 ст. 225 ГК України, під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобовязання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною. До складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, включаються: неодержаний прибуток (втрачена вигода), на який сторона, яка зазнала збитків, мала право розраховувати у разі належного виконання зобов'язання другою стороною.

Аналізуючи вищевикладене, суд зазначає, що відшкодування збитків (в контексті нормативного обґрунтування заявлених вимог) є видом відповідальності за правопорушення при здійсненні господарської діяльності. Підставою господарсько-правової відповідальності учасника господарських відносин є вчинене ним правопорушення у сфері господарювання. Як і будь-яка інша юридична відповідальність, господарсько-правова відповідальність ґрунтується на певних правових підставах. Це нормативні підстави, тобто сукупність норм права про відповідальність субєктів господарських відносин. По-друге, це правосубєктність правопорушника, тобто сторонами правовідносин щодо застосування відповідальності у спорі, що розглядається у рамках господарського процесу, можуть бути підприємства, установи, організації тощо. Третя підстава це протиправні дії або бездіяльність особи (осіб), що порушують права і законні інтереси потерпілої особи. Зазначена підстава складається з чотирьох елементів, які називаються умовами господарсько - правової відповідальності. До них відносяться: наявність факту порушення, тобто порушення норми закону, внаслідок чого завдаються збитки або інша майнова шкода правам та інтересам потерпілого (позивача у справі); протиправність поведінки правопорушника; причинний звязок між протиправною поведінкою порушника і завданими потерпілому збитками; вина правопорушника.

Умови відшкодування збитків передбачені статтею 226 ГК України, із якої також слідує, що головною умовою відшкодування збитків є господарське правопорушення, яке вчинив учасник господарських відносин.

На кредитора покладений обовязок доведення факту невиконання або неналежного виконання зобовязання, прямого причинного звязку між порушенням зобовязанням і завданими збитками і їх розмір, на боржника відсутність вини (ст. 614, 623 ЦК України).

Право на відшкодування завданих збитків виникає при наявності складу цивільного правопорушення: порушення цивільного права чи інтересу; завдання збитків, причинного звязку між порушенням права та збитками, наявність винної поведінки. Протиправна поведінка особи тільки тоді є причиною шкоди, коли вона прямо (безпосередньо) повязана зі збитками.

Встановлення причинного зв'язку між протиправною поведінкою особи, яка завдала шкоду, та збитками потерпілої сторони є важливим елементом доказування наявності реальних збитків. Слід довести, що протиправна дія чи бездіяльність завдавача є причиною, а збитки, які виникли у потерпілої особи, - наслідком такої протиправної поведінки.

Питання про наявність або відсутність причинного зв'язку між протиправною поведінкою особи і шкодою має бути вирішено судом шляхом оцінки усіх фактичних обставин справи.

Розмір збитків, завданих порушенням зобов'язання, доказується кредитором.

Збитки визначаються з урахуванням ринкових цін, що існували на день добровільного задоволення боржником вимоги кредитора у місці, де зобов'язання має бути виконане, а якщо вимога не була задоволена добровільно, - у день пред'явлення позову, якщо інше не встановлено договором або законом. Суд може задовольнити вимогу про відшкодування збитків, беручи до уваги ринкові ціни, що існували на день ухвалення рішення.

Згідно з нормами ст. 614 ЦК України відповідальність за порушення зобовязань покладається на особу при наявності вини (умислу або необережності).

Притягнення до цивільно-правової відповідальності можливе лише при наявності передбачених законом умов. Їх сукупність утворює склад цивільного правопорушення, який є підставою цивільно-правової відповідальності. Склад цивільного правопорушення, визначений законом для настання відповідальності у формі відшкодування збитків, утворюють наступні елементи: субєкт, обєкт, обєктивна та субєктивна сторони. Субєктом є боржник; обєктом правовідносини по зобовязаннях; обєктивною стороною - наявність збитків у майновій сфері кредитора, протиправна поведінка у вигляді невиконання або неналежного виконання боржником свого зобовязання, причинний звязок між протиправною поведінкою боржника і збитками; субєктивну сторону цивільного правопорушення складає вина, яка представляє собою психічне відношення особи до своєї протиправної поведінки і її наслідків.

При цьому саме на позивача покладається обов'язок довести наявність збитків, протиправність поведінки заподіювача збитків та причинний зв'язок такої поведінки із заподіяними збитками. У свою чергу відповідач повинен довести, що в його діях відсутня вина у заподіянні збитків.

Предметом позову у даній справі є вимоги позивача про відшкодування збитків у розмірі 4 525 грн. 51 коп. за технічне обслуговування та ремонт пошкоджених вагонів.

Заподіяння збитків позивачу полягає в тому, що відповідач відмовляється сплатити вартість виконання ремонту та технічного обслуговування пошкоджених вагонів не погоджуючись з методикою визначення статей втрат наведених у калькуляціях вагонного депо.

Як зазначалося вище, рекомендована калькуляція на відновлювані роботи пошкодженого вагону при технічному обслуговуванні з відчепленням, затверджена розпорядженням № ЦЗМ-14/1295 від 09.09.2015р., за підписом заступника генерального директора Укрзалізниці ОСОБА_6, та використовується в роботі на всіх залізницях України.

Відповідно до пункту 2.2.1 розділу 2 Положення про структурний підрозділ основне завдання «Вагонного депо Запоріжжя-Ліве», є технічне обслуговування рухомого складу, організація утримання його в справному стані. Вагонне депо проводить технічне обслуговування не лише рухомому складу власності «Придніпровська залізниця», а і рухомому складу власності промислових підприємств, на підставі укладених договорів (за ремонт яких отримує прибуток).

У зв'язку з тим, що пошкоджені вагони не є власністю структурних підрозділів «Придніпровська залізниця» збитки залізниця не понесла. Реальні збитки були понесені власниками вагонів, а саме ТОВ «Лемтранс». Вагонне депо Запоріжжя-Ліве виконувало ремонт пошкоджених вагонів (в об'ємі ТОВ-2 технічне обслуговування з відчепленням), тому калькуляції вартості послуг було включено «рентабельність».

Таким чином, крім збитків, що виникли через несплату портом вартості ремонту пошкоджених вагонів, депо несе додаткові витрати пов'язані з необхідністю проведення обов'язкових операцій при проведенні технічного обслуговування.

Щодо вини, то у відповідності до Роз'яснення, затвердженого постановою Вищого арбітражного суду України від 14 липня 1994 № 2 у новій редакції від 29 грудня 2007 року, затвердженій Вищим господарським судом України, то у пункті 6 якого зазначається, що у випадках порушення зобов'язання за договором цивільне законодавство (статті 614 та 1166 ЦК України) передбачає презумпцію вини правопорушника.

Отже позивач не повинен доказувати наявності вини відповідача у заподіянні шкоди. Навпаки, на відповідача покладено тягар доказування того, що в його діях відсутня вина у заподіянні шкоди.

Відповідно до ч. 1, п. 1 ч. 2 ст. 32 ГПК України доказами у справі є будь-які фактичні дані, на підставі яких господарський суд у визначеному законом порядку встановлює наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору. Ці дані встановлюються письмовими і речовими доказами, висновками судових експертів.

З наявних в справі матеріалів, на які позивач посилається, як на доказ заподіяння збитків відповідачем, вина відповідача підтверджується наданими позивачем доказами. Відповідачем не надано жодного доказу, в підтвердження відсутності вини та доказів вжиття всіх залежних від неї заходів щодо належного виконання зобов'язання.

Приписами ст. ст. 33, 34 ГПК України встановлено засобами доказування, ст. 34 ГПК України.

Відповідно до ст. 96 Цивільного кодексу України юридична особа самостійно відповідає за своїми зобовязаннями усім належним їй майном.

З урахуванням наведеного, суд вважає за необхідне задовольнити позовні вимоги та стягнути з відповідача 4 525 грн. 51 коп. збитків за технічне обслуговування та ремонт пошкоджених вагонів.

Відповідно до ст. 96 Цивільного кодексу України юридична особа самостійно відповідає за своїми зобовязаннями усім належним їй майном.

Відповідно до статті 33 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування, ст. 34 ГПК України.

Відповідно до ч. 2 ст. 85 ГПК України, в судовому засіданні 06.06.2016р. судом оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Відповідно до вимог ст. 49 ГПК України судовий збір віднести на відповідача, оскільки спір до суду доведений з його вини.

Крім того, у звязку із сплатою (під час звернення з позовом до суду) позивачем судового збору у більшому розмірі, господарський суд на підставі ухвали, повертає позивачу 3 147 грн. 51 коп. судового збору, як зайво сплаченого.

Керуючись ст.ст. 22, 33, 44, 49, 82, 84, 85 ГПК України, суд

В И Р І Ш И В:

Позовні вимоги Публічного акціонерного товариства Українська залізниця в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця, м. Дніпропетровськ до Державного підприємства Бердянський морський торговельний порт, м. Бердянськ, Запорізька область задовольнити.

Стягнути з Державного підприємства Бердянський морський торговельний порт (71112 Запорізька область, м. Бердянськ, вул. Горького, 13/7, код ЄДРПОУ 01125761) на користь Публічного акціонерного товариства Українська залізниця в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця (49600 м. Дніпропетровськ, пр. К. Маркса, 108, код ЄДРПОУ 40081237) 4 525 (чотири тисячі пятсот двадцять пять) грн. 51 коп. збитків за технічне обслуговування та ремонт пошкоджених вагонів, 1 378 (одна тисяча триста сімдесят вісім) грн. 00 коп. судового збору. Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Повернути з Державного бюджету України на користь Публічного акціонерного товариства Українська залізниця в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця (49600 м. Дніпропетровськ, пр. К. Маркса, 108, код ЄДРПОУ 40081237) зайво сплачений судовий збір у розмірі 3 147 (три тисячі сто сорок сім) грн. 51 коп., сплачений платіжним дорученням № 490 від 16.03.2016р.

СуддяС.С. Дроздова

Рішення оформлено та підписано 10.06.2016р.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.