Рішення № 56156289, 26.02.2016, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

23.02.16р. Справа № 904/2913/15

За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Перша вантажна компанія в Україні" м. Київ

до Державного підприємства "Придніпровська залізниця"

про стягнення 91379,88 грн.

Суддя Манько Г.В.

Представники:

Від позивача:ОСОБА_1. - дов. № 309-Ю від 22.12.2015 року, ОСОБА_2 - дов. № 330-Ю від 06.01.2016 року.

Від відповідача: не з'явився..

СУТЬ СПОРУ:

Товариство з обмеженою відповідальністю "Перша вантажна компанія в Україні" звернулось з позовом до Державного підприємства "Придніпровська залізниця", в якому просить господарський суд зобов'язати ДП "Придніпровська залізниця" повернути на особовий рахунок ТОВ "Перша вантажна компанія в Україні" №9003164 в розрахунковому підрозділі Придніпровської залізниці 91379,88 грн. та стягнути з Відповідача на свою користь витрати з оплати судового збору.

Позивач наполягав на задоволенні позовних вимог. Вважає, що наданими у справі доказами у повному обсязі позовні вимоги обгрунтовані. Позивач посилається на те, що залізниця неправомірно нарахувала Позивачеві спірні платежі у зв'язку із вимушеним переадресуванням з боку Позивача вагонів, а також на те, що залізниця в порушення діючого порядку списала ці кошти з особового рахунку Позивача. На підтвердження обґрунтованості позовних вимог Позивач надав до позову додаткові пояснення, копію накопичувальної картки ст. Кривий Ріг- Головний Придніпровської залізниці, копію відомості плати за користування вагонами ст. Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці, копію добового переліку Єдиного технологічного центру по обробці документів Придніпровської залізниці, копію добового переліку Єдиного технологічного центру по обробці документів Придніпровської залізниці, копії Договору між Державним підприємством Придніпровська залізниця та ТОВ ПВКУ про організацію перевезень вантажів по залізницях України, додатких угод, електронний перевізний документ при прийомі до перевезення Донецької залізниці; електронний перевізний документ після переадресування ст. Удачна Донецької залізниці та видачі по ст.Кривий Ріг - Головний Придніпровської залізниці, копії актів загальної форми ГУ-23, копіїю заявок на переадресування вагонів, копії наказів на переадресування, копію добового переліку Єдиного технологічного центру по обробці документів Донецької залізниці, інше. Представник позивача наполягав, що відповідачем порушено встановлений діючим законодавством України порядку щодо пред'явлення для ознайомлення (підписання) накопичувальних карток та порядок списання грошових коштів. Відповідач в односторонньому порядку списав з особового рахунку Позивача грошові кошті в загальній сумі 91379,88грн.

Відповідач у судове засідання не зявився, про час та місце розгляду справи був повідомлений належним чином. У попередніх судових засіданнях заперечував проти задоволення позовних вимог. Наполягав, що дії працівників відповідача не суперечать вимогам Правил користування вагонами і контейнерами та Правил складання актів.

В судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини судового рішення згідно зі ст. 85 ГПК України.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення представників позивача та дослідивши надані докази, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

Між Товариством з обмеженою відповідальністю Перша вантажна компанія в Україні та Державним підприємством Придніпровська залізниця було укладено Договір про організацію перевезень вантажів по залізницях України №ПР/М-08591/НЮп від 02.07.2008 року, предметом якого є регулювання взаємовідносин сторін, що повязані з організацією та здійсненням перевезень вантажів у експортно-імпортному та внутрішньодержавному сполученнях, а також наданням додаткових послуг за перевезення по території України по узгодженим тарифам і ставкам. Пунктом 2.1.3 Договору Залізниця зобов'язалася на підставі заяви Експедитора й при наявності плану перевезень здійснювати прийом і відправлення вантажів, що належать Експедитору або вантажовласникам, які вказані в заявці Експедитора. Пунктом 2.2.3 договору Експедитор зобов'язався забезпечувати передоплату тарифу, а також додаткових платежів (збір за подачу-забирання, плату за користування вагонами й ін.ю) і додаткових зборів, що виникають при здійсненні перевезень запланованого обсягу вантажів, згідно з тарифним керівництвом №1 та калькуляцією в розмірі 100 відсотків не менш ніж за 4 доби до його відправлення або прибуття. Відповідно до п.2.1.12 договору, внесеного Додатковою угодою від 21.12.2009року до вказаного договору, у разі надання Експедитором письмової згоди щодо оплати за користування вагонами і за додаткові збори, та за відсутності на станціях Придніпровської залізниці представника Експедитора Залізниця має право стягувати зазначені платежі без підпису Експедитора у відповідних документах.

Так, 25.07.2014 року 53 власних/орендованих вагонів було прийнято Донецькою залізницею до перевезення за електронними перевізними документами №51547537 та №51547602 з призначенням на станції Сартана та Єнакієве Донецької залізниці. У зв'язку з тим, що маршрут до спірних станцій проходить через заборонені станції Донецької залізниці, спірні вагони були затримані залізницею. Оскільки передбачити термін дії конвенційної заборони №ЦЗМ-14/1263 від 28.07.2014 року було неможливо, а залізниця зобов'язань з доставки вантажу одержувачу не виконувала, Позивач був змушений здійснити переадресування вищезазначених вагонів на нову станцію призначення - ст. Кривий Ріг Придніпровської залізниці на адресу нового одержувача - ПАТ АрселорМіттал Кривий Ріг. Позивач листами №Д-6718 та №Д-6719 від 30.07.2014 року звернувся до ДП Донецька залізниця з проханням здійснити переадресування 53 завантажених вагонів, які прямували зі ст. Удачна призначенням ст. Сартана Донецької залізниці на адресу ВАТ Азовсталь та ст. Єнакієве Донецької залізниці на адресу ПАТ ЕМЗ за старими документами на нову станцію призначення Кривий Ріг Придніпровської залізниці одержувач - ПАТ АрселорМіттал Кривий Ріг).

За результатами розгляду листа Позивача 31 липня 2014 року були видані накази ДП Донецька залізниця №№ 237, 239, за якими відбулась заявлена переадресація вказаних вагонів на ст. Кривий Ріг Придніпровської залізниці. Платник - Товариство з обмеженою відповідальністю Перша вантажна компанія в Україні у своїх листах №Д-6718 та №Д-6719 від 30.07.2014 року гарантував залізниці оплату збору за оформлення переадресування вагонів.

Про факт затримки вагонів у зв'язку з цими обставинами Позивач офіційно не був сповіщений, акти ф. ГУ 23А про затримку вагонів №1 від 31.07.2014р. та №2 від 31.07.2014р., а також акти загальної форми №48-т та №49-т від 31.07.2014року, складені на станцій Удачна Донецької залізниці без участі представника Позивача та без зазначення часу початку затримки.

У серпні 2014 року з особового рахунку ТОВ ПВК в Україні (Позивача) по ДП Придніпровська залізниця №9003164 по накопичувальній картці №05081476 та відомості плати користування вагонами №05089408 від 05.08.2014 р. ст. Кривий Ріг Головний на підставі актів загальної форми ГУ-23 №48-т та №49-т від 31.07.2014 року ст. Удачна Донецької залізниці були стягнуті додаткові збори на загальну суму 93759 грн. 72 коп., у тому числі ПДВ 15626 грн. 62 коп. Накопичувальна картка №05081476 та відомість плати користування вагонами №05089408 від 05.08.2014 р. має підпис з боку вантажовласника (а.с.16-19).

Позивач направив на адресу Відповідача лист щодо нарахування додаткових зборів №МД -1445 від 20.08.2014 року. У відповідь на лист Позивача Відповідач листом від 01.10.2014 року відмовив у поверненні списаних коштів.

Позивач звернувся до Відповідача з претензією №МД-53 від 15.01.2015року на суму 91 379,88 грн., якою просив Відповідача задовольнити претензійні вимоги та повернути на особовий рахунок Позивача №9003164 неправомірно стягнуті 91 379 грн. 88 коп. Листом №МКРП 09/15-05 від 23.02.015 року Відповідач відмовив Позивачу в задоволенні претензії.

Господарський суд погоджується з висновками позивача про те, що відбулось порушення процедури складання первинних документів на станції Удачна Донецької залізниці. Зважаючи на той факт, що вагони були прийняті до перевезення станцією Удачна Донецької залізниці, що підтверджується електронним цифровим підписом з датою прийняття до перевезення (графи 55, 56 залізничних електронних накладних №№ 51547602, 51547537), Залізницею були взяті зобов'язання по доставці вантажу на станцію призначення у встановлені строки (дотримання терміну доставки вантажу). Порушено п. 1.6 Правил оформлення перевізних документів - не перевірено відсутність заборон і обмежень у напрямку перевезення при поданні електронних накладних № 51547602 та №51547537 на перевірку та до погодження їх уповноваженим працівником станції. Порушено п. 31 Правил приймання вантажу до перевезень , оскільки відправлення порожніх вагонів зі ст. Удачна здійснювалось згідно інструкцій Позивача №№Д-6588, Д-6588 від 24.07.2014р., про введення обмеження перевезень у напрямку станцій Сартана та Єнакієво повідомлення повинно було направлене компанії, що зроблено не було. Порушено Правила обчислення термінів доставки вантажів - станом на 30.07.2014р. термін доставки вагонів на станції Сартана - 3 доби та Єнакієве - 2 доби Донецькою залізницею був недотриманий, враховуючи тарифну відстань до станцій Сартана - 216 км і Єнакієве - 118 км та дату приймання вагонів до перевезення - 25.07.2014 р. У випадку затримки вагону, в залежності від його місцезнаходження, Залізницею складається або ОСОБА_1 про затримку вагонів форми ГУ-23а (у випадку знаходження вагону на шляху прямування) або ОСОБА_1 загальної форми ГУ-23 (у випадку знаходження вагону на станції відправлення - станції Удачна Донецької залізниці). В матеріалах справи містяться обидва види актів, що по суперечить вимогам Правил користування вагонами і контейнерами (затверджено Наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.1999р.) та Правил складання актів (затверджено Наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002р.). Акт про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3 до пункту 3 Правил користування вагонами і контейнерами) складається тільки на підставі Наказу на затримку вагонів (додаток № 4 до пункту 9 Правил користування вагонами і контейнерами), що унормовано пунктами 9-10 Правил користування вагонами і контейнерами. До форми обох документів встановлено чіткі та не передбачено самовільної зміни їх змісту і форми. Відповідачем не надано Наказу на затримку вагонів, складення якого передує складенню ОСОБА_1 про затримку вагонів ГУ-23а. Наявні в матеріалах справи ОСОБА_1 на затримку вагонів ст. Удачна Донецької залізниці №№ 1, 2 від 31.07.2014р. складені згідно наказу на переадресування вагонів, зважаючи на що, є підстави стверджувати про нікчемність наданих ОСОБА_1 про затримку вагонів ГУ-23а, оскільки Накази на переадресування № 237 та № 239 не є Наказами на затримку вагонів ні по суті, ні по формі. Акт загальної форми ГУ-23, на відміну від ОСОБА_1 про затримку вагонів форми ГУ-23а, який складається на затримку з вини вантажовласника тільки на станції відправлення сумісно з вантажовласником із обов'язковим зазначенням причини затримки. Чинність такого акту підтверджується підписом вантажовласника та при відмові від підпису вказаного акту, доказами надання вказаного акту вантажовласнику на підпис при відмові від його підпису останнім (пункт 8 Правил користування вагонами і контейнерами). Акти загальної форми ГУ-23 № 48-т та №49-т не містять жодного із перелічених тобто, ОСОБА_1 загальної форми ГУ-23 № 48-т та № 49-т від 31.07.2014 р. працівники ст. Удачна фактично засвідчили відповідальність залізниці при відправленні вагонів: 25.07.2014 р. вагони по накладних № 51547537 та № 51547602 були прийняті до перевезення, зняті з відповідальності відправника, вивезені на станцію для відправлення за призначенням і, в порушення зобов'язаиь по договору перевезення вантажу, як двосторонньої угоди, не відправлені.

Господарський суд погоджується з висновками позивача про те, що має місце порушення процедури складання первинних документів на станції Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці. Порушено п.п. 1.3 п. 1 Правил розрахунків за перевезення вантажів (затв. наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 р.) - обов'язок станції призначення, до оформлення видачі вантажу, здійснити перевірку правильності нарахувань всіх платежів під час перевезення. Порушено Правила користування вагонами та контейнерами (затв. наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 р. № 113) - оформлення відомості плати за користування вагонами № 05089408 за станцію відправлення Удачна Донецької залізниці та стягнення коштів працівниками Придніпровської залізниці, на що повноважень залізниці призначення не передбачено. Порушено п. п. 2.6 п. 2 Правил розрахунків за перевезення вантажів стягнення платежів - платежі, які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами, проводиться по накопичувальних картках, нарахування по яких повинні бути узгоджені підписами працівника станції та одержувача. Підписання працівником відомості плати за користування вагонами та контейнерами № 05089408 представником одержувача вантажу ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» провідному спеціалісту ОСОБА_3, який не входить до штату ТОВ «ПВКУ». Порушено підпункт 2.1.12: Договору № ПР/М-08591/НЮп, який доповнений Додатковою угодою № 2ПР/М-08591/НЮп від 21.12.2009 р., - «У разі надання Експедитором письмової згоди щодо оплати за користування вагонами і за додаткові збори, та за відсутності на станціях Придніпровської залізниці представника Експедитора Залізниця має право стягувати зазначені платежі без підпису Експедитора у відповідних документах». Порушено вимоги ст. 129 Статуту залізниць України та Правил складання актів визначено - документом, який є підставою для розмежування матеріальної відповідальності на станції перевізника, відправника/одержувача, є акт загальної форми ГУ-23. Акти загальної форми ГУ-23 ст. Удачна № 48-т та № 49-т складені 31.07.2014 р. при відправленні вагонів, не місять підпису відправника. Вказане свідчить про затримку вагонів в одноосібному порядку залізницею і є порушенням приписів п. 8 р. III Правил користування вагонами та контейнерами, а саме: при затриманні вагонів на станції (призначення/відправлення) з вини вантажовласника, складається акт загальної форми ГУ-23, в якому вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки, номери вагонів та передбачене обов'язкове його підписання представниками станції і вантажовласника.

Відповідно до ст.44 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р. залізниця може на заяву відправника, одержувача змінити станцію призначення вантажу, прийнятого до перевезення (переадресувати вантаж), з оплатою витрат за договірним тарифом. За час затримки вагонів (контейнерів) в очікуванні переадресування справляється плата, встановлена згідно із статтею 119 цього Статуту. Час затримки обчислюється з моменту, коли минуло дві години після повідомлення про прибуття вантажу.

Згідно з п.1 Правил переадресування вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №542 від 20.08.2001р. переадресування здійснюється за заявою відправника, одержувача або експедитора (за дорученням), які є відповідальними перед попереднім одержувачем за наслідки такої зміни і зобов'язані відрегулювати розрахунки між відправниками, попередніми адресатами та фактичними одержувачами. П.12 Правил встановлено, що оплата провізних та інших платежів при переадресуванні може здійснюватись як на станції переадресування, так і на станції призначення, що обумовлюється в наказі на переадресування вантажу. За приписами п.13 Правил за час затримки вагонів (контейнерів) до оформлення відправником перевізних документів на переадресування стягується плата за користування вагонами (контейнерами) відповідно до статей 44 та 119 Статуту залізниць. Період затримки обчислюється з часу, коли минуло дві години після повідомлення про прибуття вантажу, до оформлення відправником перевізних документів на переадресований вантаж. Якщо вантаж очікує переадресування у вагоні (контейнері) на місці загального користування впродовж терміну, що перевищує термін безкоштовного зберігання, встановлений статтею 46 Статуту залізниць, то вантажовласник (експедитор), крім плати за користування вагоном (контейнером), сплачує залізниці плату за зберігання вантажу, встановлену тарифом.

Згідно приписів ст.119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Відповідно до п.1.3 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 остаточні розрахунки між залізницями і одержувачами за перевезення вантажів і надання додаткових послуг здійснюються на станціях призначення. При цьому до оформлення видачі вантажу одержувачу станція повинна перевірити правильність сплаченої провізної плати, отримати недобори і всі платежі, які виникли на станції відправлення або при перевезенні і на станції призначення.

Відповідно до п.п.8, 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. № 113 у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника; про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ; облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів до інформаційно-обчислюваль-ного центру залізниці та на станцію призначення; акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів.

Враховуючи викладене, Відповідачем було неправомірно нараховано та списано суму 91379,88 грн. по накопичувальній картці № 05081476 та відомості плати за користування вагонами №05089408.

За таких обставин позовні вимоги Товариства з обмеженою відповідальністю Перша вантажна компанія в Україні підлягають задоволенню.

Згідно приписів ст. 49 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається на відповідача.

Керуючись ст.ст. 43, 44, 49, 82-85, 116-117 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити у повному обсязі.

Зобовязати Державне підприємство "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. К.Маркса, 108, код ЄДРПОУ 01073828) повернути на особовий рахунок Товариства з обмеженою відповідальністю Перша вантажна компанія в Україні (04050, м. Київ, вул. Артема, 72, літ. А, Код ЄДРПОУ 35839738) №9003164 в розрахунковому підрозділі Придніпровської залізниці 91379 грн. 88 коп.

Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. К.Маркса, 108, код ЄДРПОУ 01073828) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю Перша вантажна компанія в Україні (04050, м. Київ, вул. Артема, 72, літ. А, Код ЄДРПОУ 35839738) суму судового збору у розмірі 1827 грн. 60 коп.

Видати накази після набрання судовим рішенням законної сили.

Повне рішення складено 29.02.2016 року

Суддя ОСОБА_4