Рішення № 552886, 12.03.2007, Господарський суд Луганської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД Луганської області 91016, м.Луганськ пл.Героїв ВВВ 3а тел.55-17-32

ХОЗЯЙСТВЕННЫЙ СУД Луганской области 91016, г.Луганск пл.Героев ВОВ 3а тел.55-17-32

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

12.03.07 Справа № 4/8пд

Суддя Батюк Г.М., розглянувши матеріали справи за позовом

Державного підприємства «Донецька залізниця», м.Донецьк в особі Попаснянської виробничої дільниці Луганської дирекції залізничних перевезень, м. Попасна Луганської області

до Відкритого акціонерного товариства «Лисичанськвугілля», м. Лисичанськ Луганської області

про зміну умов договору

в присутності представників сторін:

від позивача – Тимофєєва Г.О., дов.№ Н-01/221 від 01.02.05;

від відповідача –не прибув (явка обов’язкова).

Представником позивача подано клопотання про відмову від здійснення технічної фіксації судового процесу, яке судом задовольняється.

Суть справи: заявлені вимоги про зміну умов п.1 та п.13 договору на подачу та прибирання вагонів № 3/56 від 29.08.06 ВАТ «Лисичанськвугілля»при станції Переїзна ДП «Донецька залізниця»в редакції позивача, а саме:

- пункт 1 договору викласти: " У відповідності до Статуту залізничних доріг, Правилами перевезень вантажів і на умовах цього договору проводиться подача , розміщення на місця завантаження, вивантаження та прибирання вагонів з під’їзної колії, яка належить залізниці, яка примикає стрілкою № 15 до колії № 1-а Белогоровського парку станції Переїзна Державного підприємства «Донецька залізниця» та обслуговування локомотивом залізниці. Межею під'їзної колії є знак "Межа під’їзної колії" , який встановлений у створі з граничним стовпчиком стрілки № 31 зі сторони лівого гострія";

- пункт 13 договору викласти: " Відстань для стягнення збору за подачу, прибирання вагонів –23,5км., в обидва кінця (рахуючи від вихідної стрілки станції Переїзна)".

У судовому засіданні від 22.02.07, згідно ст. 77 ГПК України, було оголошено перерву до 12.03.07.

Рішення господарського суду Луганської області виноситься 12.03.07.

Позивач надав до суду заяву, у порядку ст. 22 ГПК України, якою уточнює свої позовні вимоги у зв'язку з технічною помилкою та просить суд внести зміну умов пункти 1 та 13 договору на подачу та прибирання вагонів № 3/56 від 29.08.06 ВАТ «Лисичанськвугілля»при станції Переїзна ДП «Донецька залізниця»в редакції позивача, а саме:

- пункт 1 договору викласти: " У відповідності до Статуту залізниць України, Правил перевезень вантажів і на умовах цього договору проводиться подача, розміщення по фронтам завантаження, вивантаження та прибирання вагонів з під’їзної колії, яка належить залізниці, на якій розташовані вантажні фронти «Користувача»Відкритого акціонерного товариства «Лисичанськвугілля», яка примикає стрілкою № 15 до колії № 1-а Белогоровського парку, яка знаходиться за межами станції Переїзна Державного підприємства «Донецька залізниця» та обслуговуванні локомотивом залізниці. Межею під'їзної колії є знак " Межа під’їзної колії ", який встановлений у створі з граничним стовпчиком стрілки № 31 зі сторони лівого гострія";

- пункт 13 договору викласти: " Відстань для стягнення збору за подачу, прибирання вагонів –23,5км., в обидва кінця".

Заява позивача розглянута у судовому засіданні та підлягає до задоволення .

Відповідач у відзиві на позовну заяву від 12.01.07 № 01/1-25,зданого до суду 15.01.07, та у відзиві від 06.02.07 № 01/1-119, позовні вимоги відхилив, посилаючись на те, що вимога позивача про внесення змін до договору пред'явлена в порушення п. 2.2. розділу 12 "Правил обслуговування залізничних під’їзних колій», де зазначено, що у разі зміни технічного оснащення, технології роботи станції або залізничної під’їзної колії у договір на вимогу однієї сторони вносяться відповідні зміни та доповнення або укладається новий договір; позивач користується своїм монопольним становищем, та з інших підстав, викладених у відзивах.

Заява позивача від 21.02.07 № 3/06-40 про притягнення до відповідальності відповідача відповідно до ст. 83 ГПК України розглянута у судовому засіданні. У задоволенні вимог заявлених у заяві позивачу відмовлено за необґрунтованістю.

Позивач у доповнені до заперечення на відзив відповідача від 26.01.07 № 3/06-22, та від 27.02.07 № 3/06-44 вимоги заявлені у позові підтримав посилаючись на наступне:

- відповідач у відзиві від 06.02.07 № 01/1-119 посилається на ст.9 ЦК України щодо врегулювання відносин у сфері використання природних ресурсів та охорони навколишнього середовища, однак Законом, який регулює майнові відносини у сфері господарювання є Господарський кодекс України;

- норми господарського кодексу України є нормами спеціальної дії, що закріплено у ст.7 Господарського кодексу України та підтверджується висновком Верховного Суду України від 16.05.06 по справі № 22/197, тому позивач застосував до даних правовідносин нормами спеціальної дії, тобто норми господарського кодексу України, та з інших підстав, викладених у відзиві.

Розглянувши матеріали справи, додатково подані сторонами документи, вислухавши доводи представника позивача, суд

встановив :

Заява позивача розглянута у судовому засіданні та підлягає до задоволення . Позовними вимогами вважати : вимоги про зміну умов пунктів 1 та 13 договору на подачу та прибирання вагонів № 3/56 від 29.08.06 ВАТ «Лисичанськвугілля»при станції Переїзна ДП «Донецька залізниця»в редакції позивача, а саме:

- пункт 1 договору викласти: " У відповідності до Статуту залізниць України, Правил перевезень вантажів і на умовах цього договору проводиться подача, розміщення по фронтам завантаження, вивантаження та прибирання вагонів з під’їзної колії, яка належить залізниці, на якій розташовані вантажні фронти «Користувача»Відкритого акціонерного товариства «Лисичанськвугілля», яка примикає стрілкою № 15 до колії № 1-а Белогоровського парку, яка знаходиться за межами станції Переїзна Державного підприємства «Донецька залізниця» та обслуговуванні локомотивом залізниці. Межею під'їзної колії є знак " Межа під’їзної колії ", який встановлений у створі з граничним стовпчиком стрілки № 31 зі сторони лівого гострія";

- пункт 13 договору викласти: " Відстань для стягнення збору за подачу, прибирання вагонів –23,5км., в обидва кінця".

В обґрунтування заявлених вимог позивач вказав, що договір на подачу та прибирання вагонів № 3/56 від 29.08.06, є типовим (додаток № 2 до Правил обслуговування залізничних під’їзних колій ), повинен відповідати Статуту залізниць України, Правилам перевезення вантажів та затвердженим тарифам за перевезення ( Тарифне керівництво № 1). Пункти 1 та 13 договору на подачу та прибирання вагонів № 3/56 від 29.08.06 не відповідають вимогам розділ 2 ,п.1.2 Тарифного керівництва № 1, вимогам п.1.2 Правил обслуговування залізничних під’їзних колій .

Позивач зазначив, що між позивачем та відповідачем укладений договір на подачу та прибирання вагонів № 3/56 від 29.08.06 ВАТ «Лисичанськвугілля»при станції Переїзна ДП «Донецька залізниця», укладений між ДП «Донецька залізниця»в особі Попаснянської виробничої дільниці ( позивачем у справі) та ВАТ «Лисичанськвугілля»

( відповідачем у справі).

Так, договір на подачу та прибирання вагонів № 3/56 від 29.08.06 ВАТ «Лисичанськвугілля»при станції Переїзна ДП «Донецька залізниця», вступив у дію в редакції відповідача, де у п. 1 договору передбачено:" У відповідності до Статуту залізниць України, «Правил перевезень вантажів»і на умовах цього договору проводиться подача, розміщення на місцях завантаження , вивантаження та прибирання вагонів з під’їзної колії, яка належить залізниці, примикаючого стрілкою № 15 до колії № 1-а станції Переїзна. Межею під'їзної колії є сигнальний знак " Межа під’їзної колії ", який встановлений у створі з граничним стовпчиком стрілки № 15". При таких умовах вищевказаного договору примикання стрілки № 15 не відповідає технічній документації , а саме, ТРА Белогоровського парку, схемі парка, а відстань подачі та прибирання вагонів складає 2,07 км. та вважається , від стрілки примикання №15 до Белогоровського парку, що суперечить усій вище перерахованій технічній документації, а також п1.2 Тарифного керівництва № 1.

Обґрунтовуючи заявлені позовні вимоги, позивач зазначив, що в результаті технічної реорганізації шляхового господарства станції Переїзна, відбулися зміни у технічно –розпорядчому акті (далі- ТРА) Белогоровського парку 1977року, технічному оснащенні станції, які виразились у зміні місця примикання під’їзної колії, що послугувало підставою для зміни технічної документації , зокрема ТРА станції Переїзна, схеми станцій та парку.

В новому ТРА Белогоровського парку, затвердженого 09.03.05 у розділі 1.3." Перелік під'їзних колій, місце їх примикання»під № 3, зазначений відповідач. Місце примикання під’їзної колії зазначені: " Стрілкою № 15 до колії № 1-а знак " Межа під’їзної колії ", який встановлений у створі з граничним стовпчиком стрілки № 31 зі сторони лівого гострія".

Технічні зміни явились підставою затвердження нового ТРА Белогоровського парку, тобто окремі умови договору на подачу та прибирання вагонів № 3/56 від 29.08.06, а саме п.1 та п. 13 договору, які діють у редакції відповідача, не відповідають вимогам технічної документації, а також розділу 2, п.1.2 Тарифного керівництва №1, вимогам п.1.2 Правил обслуговування залізничних під'їзних шляхів.

Позивач, керуючись п.3.4 абзацу 5 Правил обслуговування залізничних під’їзних колій позивач листом від 18.10.06 № 312-24-236 запропонував відповідачу привести зазначені пункти у відповідність з діючим законодавством. Відповідач листом від 27.10.06 № 01/1-1609 відмовився від запропонованої пропозиції позивача.

На підставі викладено, позивач вважає, що відповідач зобов’язаний внести зміни в пункти 1 та 13 до договору на подачу та прибирання вагонів № 3/56 від 29.08.06.

Відповідач позовні вимоги відхилив, з підстав, викладених у відзиві.

Оцінивши доводи сторін у їх сукупності, додатково надані документи, вислухавши представників сторін, суд вважає позов обґрунтованим та таким, що підлягає до задоволення та внести зміни у пункти 1 та 13 договору на подачу та прибирання вагонів № 3/56 від 29.08.06 ВАТ «Лисичанськвугілля»при станції Переїзна ДП «Донецька залізниця»в редакції позивача з огляду на наступне .

Позивач звернувся до господарського суду з даною позовною заявою з вимогами про зміну умов пунктів 1 та 13 договору на подачу та прибирання вагонів № 3/56 від 29.08.06 ВАТ «Лисичанськвугілля»при станції Переїзна ДП «Донецька залізниця»в редакції позивача, а саме:

- пункт 1 договору викласти: " У відповідності до Статуту залізничних доріг, Правил перевезень вантажів і на умовах цього договору проводиться подача, розміщення по фронтам завантаження, вивантаження та прибирання вагонів з під’їзної колії, яка належить залізниці, на якій розташовані вантажні фронти «Користувача»Відкритого акціонерного товариства «Лисичанськвугілля», яка примикає стрілкою № 15 до колії № 1-а Белогоровського парку, яка знаходиться за межами станції Переїзна Державного підприємства «Донецька залізниця» та обслуговуванні локомотивом залізниці. Межею під'їзної колії є сигнальний знак

" Межа під’їзної колії ", який встановлений у створі з граничним стовпчиком стрілки № 31 зі сторони лівого гострія";

- пункт 13 договору викласти: " Відстань для стягнення збору за подачу, прибирання вагонів –23,5км., в обидва кінця".

Правове регулювання договірних відносин сторін, щодо яких виник спір, здійснюється Статутом залізниць України, Правил обслуговування залізничних під'їзних колій, затверджених наказом Мінтрансу від 21.11.2000 № 644.

Згідно ст. 71 Статуту залізниць України, взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під’їзних колій, визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під’їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

У відповідності до ст. 75 Статуту залізниць України, у договорах про експлуатацію залізничної під’їзної колії і договорах про подачу та забирання вагонів повинні враховуватися вантажні фронти, умови і терміни навантаження маршрутів, а також можливість використання під’їзних колій для потреб залізниці.

Відповідно до ст.77 Статуту залізниць України термін дії договору про експлуатацію залізничної під’їзної колії і договору на подачу та забирання вагонів визначається сторонами. У випадку зміни технологічного устаткування або технології роботи станції чи залізничної під’їзної колії окремі пункти договору або увесь договір за вимогами однієї із сторін можуть бути переглянуті до закінчення терміну його дії. Порядок урегулювання розбіжностей, що виникають під час укладення, зміни та розірвання цих договорів, визначається згідно із законодавством.

Згідно ст. 1 Господарського кодексу України, цей кодекс визначає основні засади господарювання в Україні і регулює господарські відносини, що виникають у процесі організації та здійснення господарської діяльності між суб’єктами господарювання, а також між цими суб’єктами та іншими учасниками відносин у сфері господарювання.

Як вбачається з матеріалів справи, позивач відповідно до ст.3 ГК України надає відповідачу послугу на подачу та прибирання вагонів, яка має цінову визначеність.

На підставі ст. 3 Закону України «Про залізничний транспорт», ст. 5 Статуту залізниць України, Міністерства транспорту України, затверджує Правила перевезення вантажів, інші нормативні документи, які у відповідності до цих статей є обов’язковими до виконання для юридичних та фізичних осіб на всій території України.

Відповідно до ч.2 ст. 188 Господарського кодексу України, сторона договору, яка вважає за необхідне змінити або розірвати договір, повинна надіслати пропозиції про це другій стороні за договором.

Згідно ч.3 ст. 188 Господарського кодексу України, сторона договору, яка одержала пропозицію про зміну чи розірвання договору, у двадцятиденний строк після одержання пропозиції повідомляє другу сторону про результати її розгляду.

У відповідності до ч.4 ст. 188 Господарського кодексу України, у разі якщо сторони не досягли згоди щодо зміни (розірвання) договору або у разі неодержання відповіді у встановлений строк з урахування часу поштового обігу, заінтересована сторона має право передати спір на вирішення суду.

Згідно п. 17 договору на подачу та прибирання вагонів № 3/56 від 29.08.06, зміни та доповнення умов договору вносяться порядком та в строки встановленими Правилами перевезення вантажів.

Як свідчать матеріали справи, в результаті технічної реорганізації колійного господарства станції Переїзна, відбулися зміни у ТРА Белогоровського парку 1977року.

Так, ТРА Белогоровського парку, який затверджено 19.12.1997 на сторінці 2 міститься перелік підприємств, які використовуються під'їзні колії станції, або маючих свої під'їзні колії, які примикають безпосередньо до Белогоровського парку.

В числі цих підприємств під № 4 значиться відповідач. На цій сторінці 2 у графі "Місце примикання та межа під’їзної колії ", зазначено, що під'їзна колія примикає стрілкою № 15 до ділянки колії між стрілками № 9 та 17. Граничний стовпчик –стрілка № 15". В даний час примикання до стрілок за номерами 9 та 17 ліквідовано, про що внесені відповідні зміни до ТРА Белогоровського парку.

В зв’язку з тим, що в новому ТРА Белогоровського парку, затвердженого 09.03.05 у розділі 1.3" Перелік під'їзних колій, місце їх примикання»під № 3, зазначений відповідач. Місце примикання під’їзної колії зазначені: " Стрілкою № 15 до колії № 1-а знак " Межа під’їзної колії ", який встановлений у створі з граничним стовпчиком стрілки № 31 зі сторони лівого гострія".

Таким чином у колійному господарстві станції Переїзна, до якої відноситься Белогоровський парк, відбулися суттєві зміни в технічному оснащенні станції, які виразились у зміні місця примикання під’їзної колії, що послугувало підставою для зміни технічної документації , зокрема ТРА станції Переїзна, ТРА Белогоровського парку , схеми станції та парк.

Згідно п 1.2 Правил обслуговування залізничних під'їзних колій, затверджених наказом Мінтрансу України від 21.11.2000 № 644, зареєстрованих Міністерством юстиції України 24.11.2000 № 875/5096, межа під’їзної колії позначається знаком «Межа під’їзної колії«. Місце встановлення такого знаку зазначається залізницею. Стрілка примикання і частина колії підприємства від стрілки примикання до знака «Межа під’їзної колії»перебуває в розпорядженні залізниці.

Згідно п 2.2 Правил обслуговування залізничних під'їзних колій, договір про експлуатацію під’їзної колії і договір про подачу та збирання вагонів укладається терміном на п’ять років.

У разі зміни технічного оснащення, технології роботи станції або залізничної під’їзної колії у договір на вимогу однієї із сторін вносяться відповідні зміни і доповнення або укладається новий договір.

Як вбачається із матеріалів справи, технічні зміни явились підставою затвердження нового ТРА Белогоровського парку, тобто окремі умови договору на подачу та прибирання вагонів № 3/56 від 29.08.06, а саме п.1 та п. 13 договору, які діють у редакції відповідача, не відповідають вимогам технічної документації, а також розділу 2, п.1.2 Тарифного керівництва №1, вимогам п.1.2 Правил обслуговування залізничних під'їзних колій.

Так, невідповідність п.1 договору на подачу та прибирання вагонів № 3/56 від 29.08.06 ТРА станції Переїзна, ТРА Белогоровського парку, п.1.2 Правил обслуговування залізничних під'їзних колій, Тарифному керівництву №1 полягає у тому, що згідно розділу 2, п.1.2 Тарифному керівництву №1, затвердженого наказом Мінтрансу від 15.11.99 № 551, зареєстрованого Мінюстом України 01.12.99 № 828/4121 відстань подачі та прибирання вагонів визначається по затвердженій технічній документації ( технічний паспорт під'їзних колій, технічно –розпорядчим актом станції, схемою під'їзних колій, схемою станції) і рахується від вихідної стрілки станції, з якої подаються вагони, якщо під'їзна колія примикає до перегону, або знаходиться в інших місцях за межами станції.

Крім того, станція, з якої подаються вагони є безпосередньо, станція Переїзна. Фактично і це підтверджено вказаною вище технічною документацією, під'їзна колія примикає стрілкою № 15 до колії № 1-а Белогоровського парку, яка знаходиться за межами станції Переїзна на відстані більш як 11 км. від вихідної стрілки станції.

Як вбачається, договір на подачу та прибирання вагонів № 3/56 від 29.08.06 ВАТ «Лисичанськвугілля»при станції Переїзна ДП «Донецька залізниця»вступив у дію в редакції відповідача, де у п. 1 договору передбачено:" У відповідності до Статуту залізниць України, «Правил перевезень вантажів»і на умовах цього договору проводиться подача, розміщення на місцях завантаження , вивантаження та прибирання вагонів з під’їзної колії, яка належить залізниці, яка примикає стрілкою № 15 до колії № 1-а станції Переїзна. Межею під'їзної колії є сигнальний знак «Межа під’їзної колії», який встановлений у створі з граничним стовпчиком стрілки № 15". У пункті 13 договору передбачено: «Відстань для стягнення збору за подачу, прибирання вагонів –2,07 км., в обидва кінця.»

Суд вважає, що при таких умовах вищевказаного договору примикання стрілки № 15 не відповідає технічній документації, а саме, ТРА Белогоровського парку, схемі парка, а відстань подачі та прибирання вагонів складає 2,07 км. та вважається, від стрілки примикання №15 до Белогоровського парку, що суперечить усій вищеперерахованій технічній документації, а також п1.2 Тарифного керівництва № 1.

Так, залізниця ( позивач у справі) зазначила межу під’їзної колії, внесла зміни до ТРА станції Переїзна ( п.1.3, стр. 4, п.15,1, стр.7), ТРА Белогоровського парку ( 1.3, стр. 4) шляхом введення в дію нових Технічно –розпорядчих актів, в схеми станції та парку виклавши ці зміни в пункт 1 договору наступним чином: " У відповідності до Статуту залізниць України, Правил перевезень вантажів і на умовах цього договору проводиться подача, розміщення на місця завантаження, вивантаження та прибирання вагонів з під’їзної колії, яка належить залізниці, та яка примикає стрілкою № 15 до колії № 1-а Белогоровського парку станції Переїзна ДП «Донецька залізниця» та обслуговування локомотивом залізниці.

Межа під’їзної колії позначається знаком «Межа під’їзної колії«, який встановлений у створі з граничним стовпчиком стрілки № 31, зі сторони лівого стояка".

Згідно даного пункту договору враховані всі технічні зміни у роботі станції та парку, а відстань подачі та прибирання вагонів складає 23,5км., в обидва кінці від вихідної стрілки станції Переїзна.

Як вбачається з матеріалів справи, позивач керуючись п.3.4 абзацу 5 Правил обслуговування залізничних під'їзних колій, затверджених наказом Мінтрансу України від 21.11.2000 № 644, відповідачу надіслав лист від 18.10.06 № 312-24-236, яким було запропоновано привести зазначені пункти у відповідність з діючою технічною документацією станції. Відповідач листом від 27.10.06 № 01/1-1609 відмовився від запропонованого позивачем привести зазначені пункти у відповідність з діючою технічною документацією станції.

Крім того, абзацом 5 п. 3.4 Правил обслуговування залізничних під'їзних колій, зазначено, що такий порядок оформлення розповсюджується на додаткові угоди до договору, на його продовження , доповнення часткові зміни.

Заперечення відповідача вказаних у відзивах на позовну заяву судом не приймаються до уваги, оскільки спростовуються матеріалами справи та відхиляються за необґрунтованістю.

Посилання відповідача на пропуск позивачем 20-ти денного строку передбачено умовами ст. 181 Господарського кодексу України судом не приймається до уваги, оскільки спеціальним законодавством - Правилами обслуговування залізничних під'їзних колій, затверджених наказом Мінтрансу України від 21.11.00 № 644, встановлені спеціальні вимоги щодо порядку укладення та внесення відповідних змін до договору даного виду.

За таких обставин позовні вимоги про зміну умов пунктів 1 та 13 договору на подачу та прибирання вагонів № 3/56 від 29.08.06 ВАТ «Лисичанськвугілля»при станції Переїзна ДП «Донецька залізниця»в редакції позивача, а саме:

- пункт 1 договору викласти: " У відповідності до Статуту залізниць України, Правил перевезень вантажів і на умовах цього договору проводиться подача, розміщення по фронтам завантаження, вивантаження та прибирання вагонів з під’їзної колії, яка належить залізниці, на якій розташовані вантажні фронти «Користувача»Відкритого акціонерного товариства «Лисичанськвугілля», яка примикає стрілкою № 15 до колії № 1-а Белогоровського парку, яка знаходиться за межами станції Переїзна Державного підприємства «Донецька залізниця» та обслуговуванні локомотивом залізниці. Межею під'їзної колії є знак " Межа під’їзної колії ", який встановлений у створі з граничним стовпчиком стрілки № 31 зі сторони лівого гострія";

- пункт 13 договору викласти: " Відстань для стягнення збору за подачу, прибирання вагонів –23,5км., в обидва кінця", підлягають задоволенню –щодо пунктів 1 та 13 договору на подачу та прибирання вагонів № 3/56 від 29.08.06 ВАТ «Лисичанськвугілля»при станції Переїзна ДП «Донецька залізниця»у редакції позивача.

За таких обставин позовні вимоги слід визнати обґрунтованими та такими, що підлягають до задоволення .

Суд вважає, відповідно до вимог ч.5 ст.188 ГК України, умови пунктів 1 та 13 договору на подачу та прибирання вагонів № 3/56 від 29.08.06 ВАТ «Лисичанськвугілля»при станції Переїзна ДП «Донецька залізниця» слід вважати зміненими, а договір вважати зміненим з дня набрання чинності даним рішенням.

У судовому засіданні 12.03.07 за згодою позивача судового процесу була оголошена тільки вступна та резолютивна частина рішення.

На підставі ст.ст. 44, 49 ГПК України витрати по державному миту та витрати на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу покладаються на відповідача.

На підставі викладеного, керуючись ст.ст.71, 75, 77 Статуту залізниць України, Правилами обслуговування залізничних під'їзних колій, ст.ст. 1, 188 ГК України, ст.ст. 44, 49, 77, 82, 84, 85 Господарського процесуального кодексу України, суд

в и р і ш и в :

1.Позов задовольнити повністю.

2. Змінити умови пункту 1 договору на подачу та прибирання вагонів № 3/56 від 29.08.06 ВАТ «Лисичанськвугілля»при станції Переїзна ДП «Донецька залізниця»в редакції позивача, а саме: пункт 1 договору викласти: " У відповідності до Статуту залізниць України, Правил перевезень вантажів і на умовах цього договору проводиться подача, розміщення по фронтам завантаження, вивантаження та прибирання вагонів з під’їзної колії, яка належить залізниці, на якій розташовані вантажні фронти «Користувача»Відкритого акціонерного товариства «Лисичанськвугілля», яка примикає стрілкою № 15 до колії № 1-а Белогоровського парку, яка знаходиться за межами станції Переїзна Державного підприємства «Донецька залізниця» та обслуговуванні локомотивом залізниці. Межею під'їзної колії є знак " Межа під’їзної колії ", який встановлений у створі з граничним стовпчиком стрілки № 31 зі сторони лівого гострія".

3. Змінити умови пункту 13 договору на подачу та прибирання вагонів № 3/56 від 29.08.06 ВАТ «Лисичанськвугілля»при станції Переїзна ДП «Донецька залізниця»в редакції позивача, а саме: пункт 13 договору викласти: "Відстань для стягнення збору за подачу, прибирання вагонів –23,5км., в обидва кінця".

4.Стягнути з Відкритого акціонерного товариства «Лисичанськвугілля», м. Лисичанськ Луганської області, вул. Малиновського, 1, р/р №2600330140958 у Промінвестбанку, м. Лисичанська, МФО 304416, код 32359108 на користь Державного підприємства «Донецька залізниця», м.Донецьк, вул Артема,68 в особі Попаснянської виробничої дільниці Луганської дирекції залізничних перевезень, вул.Первомайська, 43, м. Попасна Луганської області , р/с № 26009020000191 у Донецькому ФАБ "Експрес –Банк", МФО 335838, код ЄДРПОУ 25926810, держмита 85 грн.00 коп. та 118 грн.00 коп. на інформаційно –технічне забезпеченння судового процесу видати наказ.

Відповідно до ст. 85 Господарського процесуального кодексу України рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання.

Дата підписання рішення –19.03.07.

Суддя Г.М.Батюк