Рішення № 54752650, 22.12.2015, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

22.12.15р. Справа № 904/8905/15за позовом Приватного акціонерного товариства "Украгро НПК", м. Жашків Черкаської області

до Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

про стягнення 25 220 грн. 00 коп.

Суддя ЗАГИНАЙКО Т.В.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1 - представник, дов. від 02.11.2015р. № 144-15;

ОСОБА_2 - представник, дов. від 06.11.2015р. №134-15 (був присутній у судовому засіданні 05.11.2015р.);

від відповідача: ОСОБА_3 - представник, дов. від 21.09.2015р. №898 (був присутній у судовому засіданні 05.11.2015р.);

ОСОБА_4 -представник, дов. від 01.01.2015р. №71 (був присутній у судовому засіданні 17.12.2015р.).

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з відповідача 25 220 грн. 00 коп. - шкоду, завдану недостачею вантажу.

Відповідач у відзиві (вх.№72740/15 від 05.11.2015р.) на позов з позовними вимогами не погоджується, посилаючись на те, що: - в позовній заяві позивачем не обґрунтовано належними доказами наявність у нього збитків у майновій сфері, а отже відсутній склад господарського правопорушення; - розмір вагової недостачі, за яку залізниця повинна нести відповідальність, складає 3 156, кг або 3,156 тон, вартість якої складає 15 306 грн. 60 коп.

Позивач у додаткових поясненнях (вх. №78808/15 від 01.12.2015р.) зазначає, що: - вантаж, нестачу якого виявлено, належав позивачу на праві власності, тому факт оплати такого вантажу позивачем не впливає на факт понесення позивачем збитків у вигляді втрати такого майна; - згідно залізничної накладної №3307070087 маса вантажу визначалась „по стандарту (1 000 кг), тобто на вагах вантаж не зважувався; - така складова норми нестачі вантажу як граничне розходження у визначенні маси нетто при перевезенні за залізничною накладною №33070087 відсутня; - застосування норми недостачі (1,5%) є необґрунтованим; - вантаж перевозився в упаковці СП. КОНТУ, біг-бег, яка за своїми властивостями унеможливлює як втрату, так і проникнення вологи зовні; - для мінеральних добрив в упакованому вигляді встановлена норма природного убутку в розмірі 0,07% від маси вантажу, що перевозиться.

Відповідач в уточненні (вх. №84310/15 від 21.12.2015р.) до відзиву на позов вважає, що розмір вагової недостачі, за яку залізниця повинна нести відповідальність, складає складає 4 315 кг або 4,315 тн, вартість якої складає 20 927 грн. 75 коп.

За ініціативою суду здійснювався запис розгляду судової справи за допомогою технічних засобів, а саме: автоматизованої системи „Діловодство спеціалізованого суду на диск CD-R серійний номер 1001172МА11404.

У судовому засіданні було оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, вислухавши пояснення представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

25.08.2015р. позивачем ПРАТ „УкрАгро НПК, як відправником, зі станції відправлення Мечетна Придніпровської залізниці було відправлено на станцію Ніжин Південно-Західної залізниці вантаж амонію сульфат у вагонах №52934775 та №56011620, про що свідчить накладна №33070087.

Відповідно до положень статей 2, 3, 6, 37 Статуту залізниць України (далі - Статут залізниць України) Статут визначає обовязки, права і відповідальність залізниць, підприємств, які користуються залізничним транспортом; Статутом регламентуються організація та основні умови перевезення вантажів; дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом, в тому числі і вантажів; під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса, яка визначається останнім.

Накладна основний перевізний документ, який надається залізниці відправником разом з вантажем, вона є обовязковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони одержувача.

Уклавши з залізницею угоду на перевезення вантажу, відправник визнав тим самим обмеження та особливості, що встановлені Статутом, щодо меж відповідальності перевізника і вантажовідправника та погодився з ними.

За положеннями статті 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами і актами загальної форми, які складають станції залізниць; комерційний акт складається для засвідчення в тому числі невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

З комерційного акту від 02.09.2015р. №063485/9, складеного на станції Мечетна Придніпровської залізниці, вбачається, що: на підставі акту загальної форми від 31.08.2015р. №134 станції Мечетна проведена комісійна видача вантажу з одночасним підрахунком кількості місць та звіркою з перевізним документом у вагонах №56011620 та №52934775; згідно групової накладної зазначено вантаж амонію сульфат, маса вантажу 136 232 кг, вагон №52934115 68 116 кг, вагон №56011620 68 116 кг; фактично виявилося у вагоні №56011620: - навантаження біг-бегів на рівні бортів у два яруси з дотриманням рядності; - у верхньому ярусі навантаження від поперечних бортів над 1, 2, 3 люками шість рядів по 3 біг-бега в кожному, в 4, 5, 6 рядах від поперечних бортів 9 біг-бега пошкоджені; - між 4 і 5 люками навантажений посередині 1 біг-бег, який пошкоджений, вздовж повздовжніх стін вагону справа і зліва маються вільні місця довжиною, висотою і глибиною біг-бега; - над 6, 7 люками пять рядів по три біг-бега в кожному, всі 15 біг-бегів мають пошкодження; - у верхньому ярусі 25 біг-бегів мають пошкодження цілісності внутрішнього мішка: порізи вертикальні від горловини розміром 40-50 см; - при вивантаженні і підрахунку місць виявилося: у верхньому ярусі 34 біг-бега, з них 25 мають порушення цілісності верхнього мішка вертикальні порізи від горловини розміром 40-50 см, у нижньому ярусі 34 біг-бега, всього 68 біг-бегів; - при переважуванні брутто 25-ти пошкоджених біг-бегів з тарою вагону склала 45 400 кг, тара вагону перевірена 22 650 кг, нетто добрива 22 750 кг, недостача у 25-ти біг-бегах склала 2 250 кг; фактично виявилося у вагоні №52934775: - навантаження біг-бегів на рівні бортів у два яруси з дотриманням рядності; - у верхньому ярусі навантаження від поперечних бортів над 1, 2, 3 люками шість рядів по 3 біг-бега в кожному; - між 4 та 5 люками навантажено посередині 1 біг-бег, вздовж повздовжніх стін вагону справа і зліва наявні вільні місця довжиною, шириною та глибиною по висоті біг-бега; - над 6, 7 люками рядів по 3 біг-бега в кожному; - всі 34 біг-бега верхнього ярусу мають порушення цілісності внутрішнього мішка: вертикальні порізи від горловини розміром 40-50 см; - при вивантаженні та підрахунку місць виявилося: у верхньому ярусі 34, з них 34 біг-бега мають порушення цілісності внутрішнього мішка (вертикальні порізи довжиною 40-50 см), всього 68 біг-бегів; - при перевірці брутто 34-х пошкоджених біг-бегів з тарою вагону склало 53 550 кг, тара вагону 22 500 кг, нетто добрива 31 050 кг, недостача 2 950 кг; недостача вантажу проти накладної у двох вагонах склала 5 200 кг; при повторному розрахунку і переважуванні результат не змінився; недостатній вантаж у вагонах поміститися міг; біг-беги складаються з двох шарів: внутрішній щільний поліетилен, верхній - поліпропілен, горловини щільно звязані пластиковою стрічкою та опломбовані пластиковими пломбами заводу-виробника.

Згідно з пунктом 4.1 Договору поставки від 10.08.2015р. №VТ/ТR-15134, укладеного між Товариством з обмеженою відповідальністю „Вібо-Транс, як постачальником, та позивачем Приватним акціонерним товариством "Украгро НПК", як покупцем, ціна однієї тони товару (сульфату амонію), що поставляється за даним договором, становить 4 041 грн. 67 коп. без ПДВ, крім того ПДВ 803 грн. 33 коп., разом з ПДВ 4 850 грн. 00 коп.

Таким чином, вартість вагової недостачі вантажу амонію сульфату становить 25 220 грн. 00 коп. (з ПДВ) = 5,2 т (відповідальна нестача) х 4 850 грн. 00 коп.

Згідно з частиною 1 статті 909 Цивільного кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Відповідно до статті 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Також відповідно до частин 1, 2 та 3 статті 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини; у транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника; за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає; у разі пошкодження вантажу - в розмірі суми, на яку зменшилася його вартість; у разі втрати вантажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності, - у розмірі оголошеної цінності, якщо не буде доведено, що вона є нижчою від дійсної вартості вантажу.

Статтею 23 Закону України від 04.07.1996р. №273/96-ВР „Про залізничний транспорт передбачено, що у разі невиконання або неналежного виконання зобов'язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України; перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України; за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно статті 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству; обов'язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.

Згідно з пунктом „а статті 111 Статуту залізниць України залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Відповідно до частин 1 та 2 статті 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: - за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі; - за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості; - за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість; недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України, відповідно до якої майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала; при цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Суд не приймає до уваги заперечень відповідача щодо врахування норми природної втрати при розрахунку вартості шкоди, завданої нестачею вантажу, оскільки:

- відповідно до частин 1, 2, 4 пункту 27 Правил видачі вантажів вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто; при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0-6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокро солона; тютюн; м'ясо свіже; 1,5 % маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива; 1% маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м'ясо морожене; птиця бита всяка; копченості мякі всякі; 0,5% маси всіх інших вантажів; норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються: від маси брутто для вантажів, які перевозяться в тарі й упаковці; від маси нетто для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки;

- отже, норма природної втрати вантажів встановлена для вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні;

- водночас як зазначено у комерційному акті від 02.09.2015р. АА №063485/9, біг-беги, у які був упакований вантаж, складаються з двох шарів: внутрішній щільний поліетилен, верхній - поліпропілен, горловини щільно звязані пластиковою стрічкою та опломбовані пластиковими пломбами заводу-виробника;

- отже, вантаж сульфат амонію було упаковано у спеціальні контейнери (біг-беги), які за своїми властивостями унеможливлюють природну втрату вантажу, тому при визначенні маси недостачі вантажу господарським судом не застосовано положення пункту 27 Правил видачі вантажів.

З урахуванням викладеного відповідальність за вагову недостачу амонію сульфату у вагонах №52934775 та №56011620 слід покласти на відповідача.

Згідно із статтею 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати у справі слід покласти на відповідача.

Керуючись статтями 49, 82-85, 116 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49602, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108; ідентифікаційний код 01073828) на користь Приватного акціонерного товариства "Украгро НПК" (19200, м. Жашків Черкаської області, вул. Промислова, 1; ідентифікаційний код 31961067) 25 220 грн. 00 коп. вартості вагової недостачі та 1 218 грн. 00 коп. витрат по сплаті судового збору.

Видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

СУДДЯ Т.В. ЗАГИНАЙКО

Дата підписання рішення,

оформленого відповідно до статті 84 ГПК України,

„28 грудня 2015р.