Ухвала суду № 54338073, 15.12.2015, Мукачівський міськрайонний суд Закарпатської області

1із2

Справа № 303/202/15-к

Провадження № 1-кп/303/69/15

У Х В А Л А

про доручення проведення експертизи

(вступна та резолютивна частини)

15 грудня 2015 року м. Мукачево

Мукачівський міськрайонний суд Закарпатської області у складі одноособово:

головуючого-судді Іваницького Р.С.

при секретарі судового засідання Чудіній В.М.

розглянувши у відкритому судовому засіданні в залі суду м. Мукачево кримінальну справу кримінального провадження внесеного до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 12013070010000283 від 14.08.2013 року по обвинуваченню ОСОБА_1 у вчинені кримінального правопорушення за ст. 286 ч.2 КК України,-

за участі сторін кримінального провадження

прокурора Даруди М.В.

потерпілої ОСОБА_2

представника потерпілої ОСОБА_3

обвинуваченого ОСОБА_1

захисника ОСОБА_4

В С Т А Н О В И В:

Зважаючи на складність у викладенні повного рішення суду у формі ухвали, повязаного з потребою в обґрунтуванні доводів сторін, на що може бути витрачений значний час, суд вважає за необхідне проголосити його вступну та резолютивну частини.

На підставі викладеного та керуючись ст. ст. 101, 102, 242, 332, 350, 376 ч. 2 КПК України, суд, -

П О С Т А Н О В И В:

Призначити у кримінальній справі кримінального провадження внесеного до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 12013070010000283 від 14.08.2013 року по обвинуваченню ОСОБА_1 у вчинені кримінального правопорушення за ст. 286 ч.2 КК України, виходячи з матеріалів кримінального провадження,комплексну транспортно-трасологічну та автотехнічну експертизи,

проведення якої доручити експертам Київського науково-дослідного інституту судових експертиз (адреса: 03057, м.Київ, вул. Смоленська, 6).

На вирішення експертизи поставити наступні запитання:

1) коли в даній дорожній ситуації виникає момент небезпеки для руху водію сідлового тягача марки «MAN», реєстраційний номер НОМЕР_1, з бортовим напівпричепом до нього марки «VAN HOOL» ОСОБА_1?

2)коли в даній дорожній ситуації виникає момент небезпеки для руху водію автомобіля «SKODA OCTAVIA» ОСОБА_5?

3)чи є факт засліплення водія вантажного автомобіля марки «MAN», реєстраційний номер НОМЕР_1, з бортовим напівпричепом до нього марки «VAN HOOL» світлом фар зустрічних автомобілів небезпекою для руху?

4)яким був гальмівний шлях сідлового тягача марки «MAN», реєстраційний номер НОМЕР_1, з бортовим напівпричепом до нього марки «VAN HOOL» і чи була при цьому можливість уникнути перекидання автомобіля під керуванням ОСОБА_1 та зіткнення ТЗ у разі застосування водієм ОСОБА_1 екстреного гальмування?

5)чи перебував водій ОСОБА_1 в даній дорожній обстановці в аварійній ситуації, якщо так, то в чому така проявилась і як водій ОСОБА_1 мав діяти?

2) якою була швидкість ТЗ - вантажного автомобіля марки «MAN», реєстраційний номер НОМЕР_1, з бортовим напівпричепом до нього марки «VAN HOOL» та автомобіля марки «SKODA» моделі «ОСТАVIА», реєстраційний номер НОМЕР_2 з урахуванням пошкоджень, які дані ТЗ отримали в результаті ДТП?

2із2

6)чи міг водій ОСОБА_1 визначити чи зорієнтуватися з якою швидкістю рухається назустріч йому автомобіль «SKODA OCTAVIA» під керуванням водія ОСОБА_5 з увімкненим дальнім світлом фар та чи міг водій ОСОБА_1 за таких обставин зорієнтуватися у відстані між своїм та зустрічним автомобілями?

7) чи могло (при заданій швидкості) після зіткнення розвернути на 180 градусів та відкинути легковий автомобіль «SKODA OCTAVIA» вниз по напрямку руху вантажного автомобіля?

8) якою є ширина захоплення ТЗ при їх первинному контакті; яким було положення ТЗ на момент зіткнення відносно ширини проїзної частин і натомість який з ТЗ на момент зіткнення знаходився на полосі зустрічного руху?

9) під яким кутом до повздовжньої суцільної осьової лінії знаходився вантажний автомобіль марки «MAN», реєстраційний номер НОМЕР_1, з бортовим напівпричіпом до нього марки «VAN HOOL» на момент зіткнення?

10) під яким кутом до повздовжньої суцільної осьової лінії знаходився автомобіль марки «SKODA» моделі «OCTAVIA», реєстраційний номер НОМЕР_2, на момент зіткнення?

11) чи мав водій ОСОБА_1 з врахуванням виниклої дорожньої ситуації технічну можливість уникнути зіткнення з легковим автомобілем «SKODA OCTAVIA» і чи перебували дії водія ОСОБА_1 з технічної точки зору у причинному звязку з даною ДТП?

12) чи відповідали дії водія сідлового тягача марки «MAN», реєстраційний номер НОМЕР_1, з бортовим напівпричіпом до нього марки «VAN HOOL» ОСОБА_1 Правилам дорожнього руху України? Як повинен був діяти в даній дорожній ситуації водій ОСОБА_1 згідно з технічними вимогами ПДР України?

13) чи мав водій ОСОБА_5 технічну можливість запобігти зіткненню з вантажним автомобілем під керуванням ОСОБА_1? Чи перебували дії водія ОСОБА_5 з технічної точки зору у причинному звязку з даною ДТП?

Експертів Київського науково-дослідного інституту судових експертиз, якими буде проводитись експертиза, попередити про кримінальну відповідальність передбачену ст. ст.384,385 КК України.

В розпорядження експертів надати матеріали кримінальної справи 303/202/15-к, 1-кп/303/69/15 (2-а томи, 2 шт. дисків «DVD-R», 1 шт. диска «СD-R»).

Ухвала окремому оскарженню не підлягає, але заперечення проти ухвали можуть бути включені до апеляційної скарги на судове рішення, передбачені ч. 1ст. 392 КПК України.

Складення та голошення повного тексту ухвали відкласти по 18.12.2015 року о 10 год. 00 хв., відповідно до ст.376 ч.2 КПК України.

Головуючий Р. Іваницький