Рішення № 53948881, 19.11.2015, Господарський суд Запорізької області

номер провадження справи 17/136/15

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЗАПОРІЗЬКОЇ ОБЛАСТІ

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

19.11.2015 Справа № 908/4916/15

за позовною заявою: державного територіально-галузеве обєднання ОСОБА_1 залізниця, 01601, м. Київ, вул. Лисенка, буд. 6

до відповідача: приватного підприємства ВЄНОМЄТ-МЕТАЛ, 69071, м. Запоріжжя, вул. Чарівна, буд. 50

про стягнення 298 811,64 грн.

суддя Корсун В.Л.

У засіданні приймали участь представники:

від позивача: ОСОБА_2, довіреність від 16.06.15 № 1421-НЮ

від відповідача: ОСОБА_3, довіреність від 01.01.15 № б/н

СУТЬ СПОРУ:

04.09.15 до господарського суду Запорізької області звернулось державне територіально-галузеве обєднання ОСОБА_1 залізниця (далі ДТГО ОСОБА_1 залізниця) з позовною заявою про стягнення з приватного підприємства ВЄНОМЄТ-МЕТАЛ (надалі ПП ВЄНОМЄТ-МЕТАЛ) 298 811,64 грн. плати за користування вагонами.

04.09.15 автоматизованою системою документообігу здійснено розподіл справ між суддями та визначено вказану позовну заяву до розгляду судді Корсуну В.Л.

Ухвалою від 04.09.15 судом порушено провадження у справі № 908/4916/15, якій присвоєно № провадження 17/136/15. У сторін витребувані документи необхідні для всебічного та обєктивного розгляду і вирішення справи по суті, судове засідання призначено на 14.10.15.

Ухвалою від 30.09.15 судом виправлено описку в п. 2 резолютивної частини ухвали від 04.09.15 виклавши вказаний пункт в наступній редакції: Судове засідання призначити на 15.10.15 о/об 11 год. 00 хв.

Ухвалою від 15.10.15 судом розгляд справи № 908/4916/15 відкладено на 27.10.15.

Ухвалою від 27.10.15 судом строк вирішення спору продовжено на 15 днів до 19.11.15, розгляд справи відкладено на 10.11.15.

В судових засіданнях 10.11.15 та 18.11.15 судом оголошувались перерви на 18.11.15 та на 19.11.15 відповідно.

Представник відповідача в судовому засіданні 18.11.15 просив суд не розглядати клопотання ПП ВЄНОМЄТ-МЕТАЛ за вих. від 10.10.15 № 2ю та засвідчив своїм підписом про вказане в правому нижньому куті клопотання.

У звязку із викладеним, клопотанням відповідача за вих. від 10.10.15 № 2ю судом не розглядалось.

За клопотанням представників сторін розгляд справи здійснювався без застосування технічних засобів фіксації судового процесу.

У засіданні суду 19.11.15, на підставі ст. ст. 821, 85 ГПК України, судом оголошено вступну та резолютивну частини рішення. Представників сторін повідомлено про час виготовлення рішення у повному обсязі.

Позивач підтримав заявлені вимоги у повному обсязі з підстав викладених у позовній заяві, письмових поясненнях від 28.09.15 та від 12.11.15, зазначав наступне. 21.08.14 між сторонами укладено договір № 2036 про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги на виконання умов якого позивачем надані відповідачу послуги повязані з перевезенням вантажів. У лютому та березні 2015 р. на підходах до станції призначення Нігин ОСОБА_1 залізниці були затримані вагони, які прибули на адресу відповідача з причин неможливості приймання вагонів вантажовласником та відсутністю технічної можливості накопичення вагонів на станції призначення, які надалі після звільнення підїзних колій направлені на станцію Нігин ОСОБА_1 залізниці. Загальний час затримки вагонів за вказаний період зафіксовано сторонами у актах загальної форми ГУ-23. З урахуванням часу затримки вагонів залізницею за відомостями плати за користування вагонами нараховано відповідачу до оплати суму 298 811,64 грн. з урахуванням ПДВ. Відомості плати за користування вагонами, представником відповідача підписані із зауваженнями: «з нарахуванням не згоден». Враховуючи, що відповідач не сплатив позивачу плату за користування вагонами в сумі 298 811,64 грн. та висловив заперечення щодо нарахованої плати за користування вагонами позивач звернувся до суду із вимогою стягнути з відповідача 298 811,64 грн. боргу. На підставі викладеного, керуючись ст.ст. 119 Статуту залізниць України, ст. 16, 525, 526, 901, 908 ЦК України, 179, 193, 307 ГК України, Правилами користування вагонами, просить суд позов задовольнити.

Відповідач проти позову заперечив повністю з підстав викладених у відзиві від 10.10.15 № 1ю, зазначив, що в позовній заяві та доданих до неї матеріалах відсутні акти загальної форми (форма ГУ-23), які повинні складатись попутною станцією (ст. Ярмолинці ОСОБА_1 залізниці). Крім того, вказує, що акти про початок затримки вагонів та про закінчення затримки вагонів форми ГУ-23а не є належними доказами для стягнення плати за користування вагонами. А направлені позивачем на адрес відповідача відомості не містять актів за формою ГУ-23а. До того ж відповідач вказує, що абсолютно всі відомості мають відмітку, зроблену відповідачем про свою не згоду з нарахуваннями. Вважає, що доказом затримання вагонів з причин, що залежать від відповідача, можуть бути лише акти загальної форми (форма ГУ-23) складені ст. Ярмолинці ОСОБА_1 залізниці, оскільки відповідно до п.3 Правил вказаний акт повинен складатись безпосередньо під час виявлення обставин, що зумовили складання даного акта, для засвідчення саме цих обставин. Крім того, зазначає, що позивачем порушено порядок оформлення документів та вчинення інших дій, у випадку затримки вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення, передбачених пунктами 9, 10 Правил користування вагонами. На думку відповідача, згідно доданих до позову документів, вбачається відсутність в матеріалах справи наказів залізниці про затримку вагонів й відповідно наказу залізниці про відновлення руху. Даючи свою оцінку вищенаведеним фактам відповідач робить висновок, що у позивача були відсутні підстави для затримки вагонів, тобто про порушення позивачем вимог, передбачених пунктами 8, 9 Правил користування вагонами. Звернув увагу суду на те, що з доданих до позову документів вбачається, що всі вагони, по яких нарахована плата за користування вагонами, були затримані Залізницею з причин «неможливості приймання вагонів вантажовласником та відсутності технічної можливості накопичення вагонів на станції призначення» та «через неможливість приймання вагонів на станцію призначення». Однак, жодних доказів «неможливості приймання вагонів вантажовласником та відсутності технічної можливості накопичення вагонів на станції призначення» у вказаний час позивачем не надано, а відтак це є припущення. Крім того, відповідач вказує, на наявні ознаки підробки підписів представника вантажовласника на Актах загальної форми (форма ГУ-23) та Пам'ятках про подавання/забирання вагонів (форма ГУ-45). Враховуючи вищевикладене, просить суд у задоволенні позову відмовити.

Дослідивши матеріали справи, вислухавши пояснення представників сторін, суд

ВСТАНОВИВ:

21.08.14 між державним територіально-галузевим обєднанням ОСОБА_1 залізниця (Залізниця) та приватним підприємством ВЄНОМЄТ-МЕТАЛ (Вантажовласник) укладено договір № 2036 про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги, за умовами якого (п. 1.1. договору) предметом договору є надання Залізницею Вантажовласнику послуг, повязаних з перевезенням вантажів, та проведенням розрахунків за ці послуги.

Згідно з п. 2.1. договору Вантажовласник має право: отримувати від залізниці послуги передбачені Статутом залізниць України, Правилами перевезень затвердженими наказом Міністерства транспорту України, діючим Тарифним керівництвом № 1, затвердженим наказом Міністерства транспорту України та іншими нормативно-правовими актами та документами розпорядчого характеру, що регулюють питання, повязані з перевезенням та проведенням розрахунків (п.п.2.1.1.); вимагати від Залізниці належного виконання своїх зобовязань згідно з цим Договором (п. 2.1.2); отримувати від Залізниці переліки витрат, податкові накладні, первинні документи, що підтверджують факт виконання робіт або надання послуг: накладні, накопичувальні картки, відомості плати за користування вагонами та квитанції різних зборів ГУ-57 (п. 2.1.3).

Відповідно до п. 2.2.2 договору, Залізниця зобовязана приймати до перевезення та видавати вантажі Вантажовласника, подавати під навантаження/вивантаження вагони (контейнери) згідно із затвердженими планами і заявками Вантажовласника та надавати йому додаткові послуги, повязані з перевезенням вантажів, в тому числі за вільними тарифами, перелік яких зазначається в додатку до цього договору.

Приписами п. 2.3.1. договору встановлено, що Залізниця має право вимагати від Вантажовласника належного виконання останнім своїх зобовязань згідно з цим Договором.

Згідно із п. 2.4.1 договору, Вантажовласник зобовязаний предявляти Залізниці у визначений термін місячні плани перевезень, заявки на подачу вагонів (контейнерів) та здійснювати навантаження/вивантаження вантажів, що відправляються ним або прибувають на його адресу. За домовленістю сторін проводити оформлення замовлень на перевезення вантажів в електронному вигляді.

Пунктом 3.1. договору закріплено, що Вантажовласник здійснює попередню оплату Залізниці шляхом перерахування коштів на рахунок № 26038302602665 в Головне управління по м. Києву та Київській області АТ «Ощадбанк», МФО 322669, код 04713033. Одержувач: Техпд ДТГО «ОСОБА_1 залізниця». Одержані кошти Залізниця зараховує на особовий рахунок Вантажовласника. Послуги вантажовласнику за цим договором надаються за умов наявності попередньої оплати на його особовому рахунку.

У відповідності з п. 3.3. договору, Залізниця відображає відповідні суми (провізну плату, додаткові збори, плату за користування вагонами (контейнерами), штрафи, пеню) в особовому рахунку Вантажовласника на підставі перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами (контейнерами) і т. ін. оформлених в паперовому або електронному вигляді.

Пунктом 7.1 сторони визначили, що договір набуває чинності з дати його підписання Сторонами і діє 3 роки.

Згідно із ч. 1 ст. 175 Господарського кодексу України (ГК України), майново-господарськими визнаються цивільно-правові зобовязання, що виникають між учасниками господарських відносин при здійсненні господарської діяльності, в силу яких зобовязана сторона повинна вчинити певну господарську дію на користь другої сторони або утримуватися від певної дії, а управнена сторона має право вимагати від зобовязаної сторони виконання її обовязку. Майнові зобовязання, які виникають між учасниками господарських відносин, регулюються Цивільним кодексом України (ЦК України) з урахуванням особливостей, передбачених ГК України.

Відповідно до положень ст. ст. 525, 526 Цивільного кодексу України (ЦК України), зобовязання повинні виконуватись належним чином відповідно до вимог закону, умов договору. Одностороння відмова від виконання зобовязання не допускається крім випадків, передбачених законом.

Аналогічний припис містить Господарський кодекс України, частинами 1, 7 ст. 193 якого встановлено, що субєкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобовязання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору (ч. 1). ... Одностороння відмова від виконання зобовязання не допускається крім випадків, передбачених законом (ч. 7).

Як свідчать матеріалів цієї господарської справи:

- на підставі наказу про затримку від 23.02.15 № 260А, на станції Ярмолинці ОСОБА_1 залізниці 23.02.15 об 16 год. 31 хв. затримано 5 напіввагонів вантажовласника (ПП ВЄНОМЄТ-МЕТАЛ), про що станцією затримки складено акт про затримку вагонів (початок затримки) форми ГУ-23а від 23.02.15 № 4;

- на підставі наказу про затримку від 06.03.15 № 322, на станції Ярмолинці ОСОБА_1 залізниці 06.03.15 об 5 год. 33 хв. затримано 51 напіввагон вантажовласника (ПП ВЄНОМЄТ-МЕТАЛ), про що станцією затримки складено акт про затримку вагонів (початок затримки) форми ГУ-23а від 06.03.15 № 7;

- на підставі наказу від 07.03.15 № 330, на станції Ярмолинці ОСОБА_1 залізниці 07.03.15 об 8 год. 0 хв. затримано 32 напіввагони вантажовласника (ПП ВЄНОМЄТ-МЕТАЛ), про що станцією затримки складено акт про затримку вагонів (початок затримки) форми ГУ-23а від 07.03.15 № 9;

- на підставі наказу про затримку від 11.03.15 № 350, на станції Яромолинці ОСОБА_1 залізниці 11.03.15 об 0 год. 40 хв. у звязку із неприйняттям вагонів вантажовласником затримано 28 напіввагонів вантажовласника (ПП ВЄНОМЄТ-МЕТАЛ), про що станцією затримки складено акт про затримку вагонів (початок затримки) форми ГУ-23а від 11.03.15 № 18,

- на підставі наказу про затримку від 08.03.15 № 334, на станції ОСОБА_1 залізниці 08.03.15 о 7 год. 10 хв. затримано 22 напіввагони вантажовласника (ПП ВЄНОМЄТ-МЕТАЛ), про що станцією затримки складено акт про затримку вагонів (початок затримки) форми ГУ-23а від 08.03.15 № 2,

- на підставі наказу про затримку від 05.03.15 № 326, на станції Камянець-Подільський ОСОБА_1 залізниці, 05.03.15 о 20 год. 31 хв. затримано 4 н/вагони вантажовласника (ПП ВЄНОМЄТ-МЕТАЛ), про що станцією затримки складено акт про затримку вагонів (початок затримки) форми ГУ-23а від 05.03.15 № 2.

- на підставі наказу про затримку від 13.03.15 № 381, на станції Яромолинці ОСОБА_1 залізниці 13.03.15 о 14 год. 20 хв. затримано 14 напіввагонів вантажовласника (ПП ВЄНОМЄТ-МЕТАЛ), про що станцією затримки складено акт про затримку вагонів (початок затримки) форми ГУ-23а від 13.03.15 № 20,

- на підставі наказу про затримку від 14.03.15 № 383, на станції ОСОБА_1 залізниці 14.03.15 о 9 год. 30 хв. затримано 30 напіввагонів вантажовласника (ПП ВЄНОМЄТ-МЕТАЛ), про що станцією затримки складено акт про затримку вагонів (початок затримки) форми ГУ-23а від 14.03.15 № 5,

- на підставі наказу про затримку від 15.03.15 № 390, на станції Ярмолинці ОСОБА_1 залізниці 15.03.15 о 10 год. 4 хв. затримано 48 напіввагонів вантажовласника (ПП ВЄНОМЄТ-МЕТАЛ), про що станцією затримки складено акт про затримку вагонів (початок затримки) форми ГУ-23а від 15.03.15 № 23,

- на підставі наказу про затримку від 19.03.15 № 414, на станції Ярмолинці ОСОБА_1 залізниці 19.03.15 о 5 год. 35 хв. затримано 15 напіввагонів вантажовласника (ПП ВЄНОМЄТ-МЕТАЛ), про що станцією затримки складено акт про затримку вагонів (початок затримки) форми ГУ-23а від 19.03.15 № 25,

- на підставі наказу про затримку від 22.03.15 № 429 на станції ОСОБА_1 залізниці 22.03.15 о 16 год. 30 хв. затримано 30 напіввагонів вантажовласника (ПП ВЄНОМЄТ-МЕТАЛ), про що станцією затримки складено акт про затримку вагонів (початок затримки) форми ГУ-23а від 22.03.15 № 6,

- на підставі наказу про затримку від 23.03.15 № 441, на станції Ярмолинці ОСОБА_1 залізниці 23.03.15 о 17 год. 6 хв. затримано 23 напіввагони вантажовласника (ПП ВЄНОМЄТ-МЕТАЛ), про що станцією затримки складено акт про затримку вагонів (початок затримки) форми ГУ-23а від 23.03.15 № 31,

- на підставі наказу про затримку поїзда від 25.03.15 № 449, на станції ОСОБА_1 залізниці 25.03.15 о 6 год. 50 хв. затримано 42 напіввагони вантажовласника (ПП ВЄНОМЄТ-МЕТАЛ), про що станцією затримки складено акт про затримку вагонів (початок затримки) форми ГУ-23а від 25.03.15 № 7.

Із змісту наведених вище наказів (належним чином засвідчені копії яких долучено до матеріалів справи) вбачається, що причиною затримки на підходах до станції призначення Нігин ОСОБА_1 залізниці вагонів ПП ВЄНОМЄТ-МЕТАЛ є неможливість приймання їх вантажовласником та через відсутність технічної можливості накопичення вагонів на станції призначення.

Наявні в матеріалах справи документи свідчать, що Станцією призначення Нігин ОСОБА_1 залізниці отримані зі станцій затримки повідомлення про затримку вагонів, які в порядку і строки, передбачені абз. 4 п. 10 Правил користування вагонами та контейнерами, передані по телефону начальнику залізничного цеху ПП ВЄНОМЄТ-МЕТАЛ ОСОБА_4

В подальшому, на підставі наказів про відновлення руху (від 27.02.15 № 280, від 09.03.15 № 335, від 10.03.15 № 346, від 12.03.15 № 365, від 13.03.15 № 379, від 14.03.15 № 384, від 15.03.15 № 391, від 17.03.15 № 401, від 18.03.15 № 413, від 21.03.15 № 425, від 24.03.15 № 446, від 26.03.15 № 462, від 30.03.15 № 469), копії яких також долучені до матеріалів справи, станціями на яких мала місце затримка поїзда (групи вагонів) вантажовласника (у т.ч. ПП ВЄНОМЄТ-МЕТАЛ) складені відповідні акти про затримку вагонів форми ГУ-23а, в яких зазначено про час закінчення затримки вагонів ПП ВЄНОМЄТ-МЕТАЛ, а саме складені наступні акти: від 27.02.15 № 1, від 09.03.15 № 4, від 10.03.15 № 6, від 12.03.15 № 8, від 13.03.15 № 2, від 14.03.15 № 1, від 15.03.15 № 14, від 17.03.15 № 16, від 18.03.15 № 17, від 21.03.15 № 20, від 24.03.15 № 5, від 24.03.15 № 29, від 30.03.15 № 9.

Крім того, на станції призначення Нігин ОСОБА_1 залізниці представником залізниці та представником ПП ВЄНОМЄТ-МЕТАЛ ОСОБА_4 підписані:

- акти загальної форми ГУ-23 про віднесення на відповідальності вантажовласника від 03.03.15 № 462, від 05.03.15 № 474, від 05.03.15 № 476, від 11.03.15 № 529, від 12.03.15 № 553, від 11.03.15 № 538, від 12.03.15 № 552, від 12.03.15 № 558, від 09.03.15 № 511, від 10.03.15 № 513, від 11.03.15 № 542, від 11.03.15 № 543, від 12.03.15 № 566, від 13.03.15 № 572, від 13.03.15 № 577, від 13.03.15 № 577, від 13.03.15 № 578, від 13.03.15 № 571, від 13.03.15 № 575, від 13.03.15 № 582, від 13.03.15 № 579, від 13.03.15 № 584, від 14.03.15 № 585, від 14.03.15 № 589, від 14.03.15 № 593, від 14.03.15 № 599, від 15.03.15 № 602, від 15.03.15 № 604, від 16.03.15 № 617, від 17.03.15 № 619, від 18.03.15 № 628, від 18.03.15 № 634, від 25.03.15 № 676, від 25.03.15 № 675, від 26.03.15 № 678, від 27.03.15 № 679, від 27.03.15 № 685, від 28.03.15 № 706, від 28.03.15 № 712, в яких, зокрема, вказаний час початку та час закінчення затримки вагонів.

- памятки про подавання вагонів №№ 215, 217, 264, 241, 242, 280, 281, 266, 275, 276, 289, 290, 288, 291, 293, 294, 295, 296, 299, 300, 305, 306, 308, 310, 317, 319, 323, 331, 355, 356, 362, 365, 367, 370, 384;

- памятки про забирання вагонів №№ 206, 251, 252, 253, 234, 266, 258, 271, 272, 277, 279, 280, 282, 285, 294,292, 295, 296, 302, 309, 312, 316, 318, 341, 343, 350, 356, 358, 371;

- повідомлення про закінчення вантажних операцій №№ 201, 244, 245, 246, 259, 251, 256, 264, 265, 269, 271, 272, 274, 277, 284, 285, 287, 293, 299, 302, 306, 308, 334, 336, 335, 342, 348, 350, 363;

- накопичувальні картки за №№ 05030075, 15030086, 09030082, 21030090, 15030089, 15030088, 03040103, 04040104, 04040106, 05040109.

На підставі наведених документів позивачем розрахована плата за користування вагонами, яка відображена у відомостях плати форми ГУ-46 та за період лютий-березень 2015 року становить 298 811,64 грн.

Так, зокрема, відповідно до розрахунку та відомості плати за користування вагонами № 02030074, плата за користування 5 вагонами, з урахуванням 20% ПДВ, склала 5562,60 грн.; згідно з відомістю плати за користування вагонами № 10030093, плата за користування 34 вагонами, з урахуванням 20% ПДВ, склала 28025,52 грн.; згідно з відомістю плати за користування вагонами № 12030095, плата за користування 15 вагонами, з урахуванням ПДВ, склала 3369,60 грн.; згідно з відомістю плати за користування вагонами № 13030103, плата за користування 19 вагонами, з урахуванням ПДВ, склала 25477,20 грн.; згідно з відомістю плати за користування вагонами № 13030106, плата за користування 17 вагонами, з урахуванням ПДВ, склала 15973,20 грн.; згідно з відомістю плати за користування вагонами № 13030107, плата за користування 15 вагонами, з урахуванням ПДВ, склала 19 533 грн.; згідно з відомістю плати за користування вагонами № 14030111, плата за користування 16 вагонами, з урахуванням ПДВ, склала 5 039,52 грн.; згідно з відомістю плати за користування вагонами № 14030113, плата за користування 29 вагонами, з урахуванням ПДВ, склала 32 635,44 грн.; згідно з відомістю плати за користування вагонами № 15030117, плата за користування 15 вагонами, з урахуванням ПДВ, склала 13 078,32 грн.; згідно з відомістю плати за користування вагонами № 15030118, плата за користування 5 вагонами, з урахуванням ПДВ, склала 14 293,44 грн.; згідно з відомістю плати за користування вагонами № 19030123, плата за користування вагонами, з урахуванням ПДВ, склала 24 544,08 грн.; згідно з відомістю плати за користування вагонами № 20030130, плата за користування 21 вагоном, з урахуванням ПДВ, склала 11 948,04 грн.; згідно з відомістю плати за користування вагонами № 20030132, плата за користування 15 вагонами, з урахуванням ПДВ, склала 15 535,80 грн.; згідно з відомістю плати за користування вагонами № 20030133, плата за користування 9 вагонами, з урахуванням ПДВ, склала 9321,48 грн.; згідно з відомістю плати за користування вагонами № 21030135, плата за користування 3 вагонами, з урахуванням ПДВ, склала 3107,16 грн.; згідно з відомістю плати за користування вагонами № 21030138, плата за користування 15 вагонами, з урахуванням ПДВ, склала 4291,20 грн.; згідно з відомістю плати за користування вагонами № 26030150, плата за користування 14 вагонами, з урахуванням ПДВ, склала 5 619,60 грн.; згідно з відомістю плати за користування вагонами № 26030155, плата за користування 15 вагонами, з урахуванням ПДВ, склала 6 328,68 грн.; згідно з відомістю плати за користування вагонами № 27030158, плата за користування 15 вагонами, з урахуванням ПДВ, склала 14 958 грн.; згідно з відомістю плати за користування вагонами № 29030164, плата за користування 18 вагонами, з урахуванням ПДВ, склала 25 734,24 грн.; згідно з відомістю плати за користування вагонами № 01040173, плата за користування 8 вагонами, з урахуванням ПДВ, склала 14 435,52 грн.

Зазначені відомості плати за користування вагонами підписані представником вантажовласника - начальником залізничного цеху ПП ВЄНОМЄТ-МЕТАЛ ОСОБА_4 із зауваженнями у вигляді: «з нарахуванням не згоден», «фронт погрузки був вільний».

Враховуючи підписання відомостей плати представником ПП ВЄНОМЄТ-МЕТАЛ із запереченнями, а також не сплату відповідачем коштів за користування спірними вагонами у сумі 298 811,64 грн. з ПДВ позивач звернувся до суду із даним позовом.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, оцінивши надані докази в їх сукупності, суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню з огляду на наступне.

Частиною 5 ст. 307 ГК України, яка кореспондується із ст. 908 ЦК України, визначено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та ін. нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до ст. 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.98 №457 (далі Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

За приписами ст. 119 Статуту, за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 % зазначених розмірів плати.

Наказом Міністерства транспорту України від 25.02.99 № 13, з метою визначення плати та порядку користування вантажними вагонами і контейнерами суб'єктами підприємницької діяльності, відповідно до ст. 119 Статуту залізниць України, затверджено Правила користування вагонами та контейнерами (далі Правила), згідно із п. 1 яких визначено порядок і умови користування вагонами і контейнерами, парк залізниць України; парк залізниць інших держав; які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, а також орендовані ними (за час затримки на коліях залізниць загального користування).

Згідно із п. 2 Правил, за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під'їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб'єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.

Приписами п. 3 Правил визначено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам'яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). За договором між вантажовласником і залізницею всі ці документи можуть оформлятися і надаватися в електронному вигляді. Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Пунктом 4 Правил закріплено, що відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями. Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у трьох примірниках - два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів. Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій. Пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника. Про закінчення вантажних операцій і готовність вагонів до забирання локомотивом залізниці вантажовласник повинен повідомити станцію (форма повідомлення наведена у додатку 12). Спосіб повідомлення встановлюється в договорі про експлуатацію під'їзної колії (договором про подавання та забирання вагонів). (…).

Також п. 6 Правил унормовано, що всі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Згідно з п. 8 Правил, у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

У п. 9 Правил зазначено, що про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (додаток 4). Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці.

У відповідності із п. 10 Правил, облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у 3 екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

За приписами п. 12 Правил, загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Пунктами 1, 3 Правил складання актів (затв. наказом Міністерства транспорту України від 28.05.02 № 334) встановлено, що при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира, складаються комерційні акти (додаток 1) та акти загальної форми (додаток 6 до Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Мінтрансу від 25.02.99 № 113 та зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 15.03.99 за № 165/3458). Акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності.

Наявні в матеріалах справи докази свідчать, що станціями затримки (Ярмолинці, Балин, Камянець-Подільський ОСОБА_1 залізниці) та станцією призначення (Нігин ОСОБА_1 залізниці) у відповідності до наведених вище положень Правил перевезення вантажів і контейнерів, у звязку із затримкою вагонів відповідача на підходах до станції призначення були оформлені відповідні документи, зокрема акти про затримку вагонів форми ГУ-23а, акти загальної форми ГУ-23, пам'ятки про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами на підставі яких залізницею відповідно до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги (Тарифне керівництво № 1), затв. наказом Міністерства транспорту та звязку України від 26.03.09 № 317, нарахована плата за користування вагонами за відомостями плати форми ГУ-46: №№ 02030074, 10030093, 12030095, 13030103, 13030106, № 13030107, 14030111, 14030113, 15030117, 15030118, 19030123, 20030130, 20030132, 20030133, 21030135, 21030138, 26030150, 26030155, 27030158, 29030164, 01040173.

Перевіривши правильність здійсненого позивачем розрахунку плати за користування вагонами на загальну суму 298 811,64 грн. (у т.ч. з ПДВ) суд дійшов висновку про його обґрунтованість.

При перевірці розрахунку, судом враховано, що нарахування плати за користування вагонами з урахуванням ПДВ відповідає наступним положенням чинного законодавства.

Пунктом 7.1.ст. 7 Закону України Про податок на додану вартістьвстановлено, що поставка товарів (робіт, послуг) здійснюється за договірними (контрактними) цінами з додатковим нарахуванням податку на додану вартість.

Відповідно до п.п. 3.1.1 п. 3.1 ст. 3 Закону України Про податок на додану вартість, об'єктом оподаткування за загальним правилом, є операції платників податку з: поставки товарів та послуг, місце надання яких знаходиться на митній території України.

Пунктом 6.1 ст. 6 Закону України Про податок на додану вартість встановлено, що об'єкти оподаткування, визначені ст. 3 цього Закону, за винятком операцій, звільнених від оподаткування, та операцій, до яких застосовується нульова ставка згідно з цим Законом, оподатковуються за ставкою 20 відсотків.

У відповідності до п. 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів (затв. наказом Мінтрансу України № 644 від 21.11.00), у випадках, визначених чинним законодавством, на суми платежів і зборів, що підлягають сплаті, залізниця нараховує податок на додану вартість, який списується з особового рахунку платника. При цьому чинне законодавство не вимагає згоди від платника в будь-якій формі на нарахування та списання податку на додану вартість.

Судом на підставі оцінки змісту наявних у справі доказів в їх сукупності встановлено, а відповідачем не спростовано факт затримки (неприйняття) вагонів з вини відповідача, як підстави для нарахування плати за користування вагонами. При цьому, судом враховано, що акти загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника (від 03.03.15 № 462, від 05.03.15 № 474, від 05.03.15 № 476, від 11.03.15 № 529, від 12.03.15 № 553, від 11.03.15 № 538, від 12.03.15 № 552, від 12.03.15 № 558, від 09.03.15 № 511, від 10.03.15 № 513, від 11.03.15 № 542, від 11.03.15 № 543, від 12.03.15 № 566, від 13.03.15 № 572, від 13.03.15 № 577, від 13.03.15 № 577, від 13.03.15 № 578, від 13.03.15 № 571, від 13.03.15 № 575, від 13.03.15 № 582, від 13.03.15 № 579, від 13.03.15 № 584, від 14.03.15 № 585, від 14.03.15 № 589, від 14.03.15 № 593, від 14.03.15 № 599, від 15.03.15 № 602, від 15.03.15 № 604, від 16.03.15 № 617, від 17.03.15 № 619, від 18.03.15 № 628, від 18.03.15 № 634, від 25.03.15 № 676, від 25.03.15 № 675, від 26.03.15 № 678, від 27.03.15 № 679, від 27.03.15 № 685, від 28.03.15 № 706, від 28.03.15 № 712), які містяться в матеріалах справи та які підписані представником відповідача без заперечень, є належними доказами наявності вини ПП ВЄНОМЄТ-МЕТАЛ у затримці вагонів, оскільки останніми засвідчуються обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, і вони відповідно до п. 3 Правил складання актів (затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.02 № 334) можуть бути підставою для матеріальної відповідальності.

У звязку з викладеним, твердження відповідача про не надання позивачем доказів неможливості приймання вагонів вантажовласником та відсутності технічної можливості накопичення вагонів на станції призначення судом не приймаються до уваги через необґрунтованість.

Також, суд відхиляє доводи відповідача, щодо того, що акти загальної форми ГУ-23 мають складатись як на станції призначення так і на підходах до неї, оскільки згідно з п. 10 Правил користування вагонами і контейнерами, облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, форма якого наведена у додатку № 3 до Правил (ф. ГУ-23а). При цьому, складання інших актів станцією, на якій простоюють вагони, зокрема акту загальної форми як вказує позивач, вказаними Правилами не передбачено.

Про вказане також свідчить, п. 5 Інструкції про порядок дій працівників ОСОБА_1 залізниці під час оформлення матеріалів на затримку вагонів на підходах до станції призначення (вивантаження), яка затв. розпорядженням від 01.03.11 № НЗ-1-1/18, згідно із змістом якого про затримку вагонів з вини вантажоодержувача (власника підїзної колії, порту) станція затримки оформлює акт форми ГУ-23а в автоматизованому режимі. Який підписується працівниками станції, уповноваженими начальником станції, але не менше як двома, відповідно до п. 3 Правил складання актів. В разі неможливості оформлення акту в автоматизованому режимі, такий акт складається від руки. На підставі цих актів станція затримки веде облік затриманих вагонів.

В ході розгляду цієї справи по суті спору судом враховано, що визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затриманих вагонів відноситься до технології роботи залізниці.

Підпунктом 14.2.1. п. 14.2. Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язків України від 30.08.05 № 507 визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції.

Як пояснював представник позивача в суді, відповідно до технологічного процесу роботи вантажної стації, не на всі залізничні колії можуть виставлятись прибулі вагони. Так, заборонено займати приймально-відправні колії окремими вагонами або групами вагонів з метою забезпечення безперебійного приймання, відправлення та пропуску поїздів і забезпечення безпеки пасажирів. Тому, вантажовласник не володіючи інформацією про технологічний процес роботи станції не може кваліфіковано стверджувати про наявність вільних станційних колій.

Відповідно до п. 2.2. Правил планування перевезень вантажів (затв. наказом Міністерства транспорту України від 09.12.02 № 873), згідно з договором про організацію перевезень не пізніше 12 днів до початку наступного місяця відправник надає залізниці відправлення місячне замовлення на перевезення вантажів за формою ГУ-12 або формою ГУ-12К (додатки 1 і 2) через ОСОБА_5 або на електронному носії у формі, сумісній з ОСОБА_5, із зазначенням обсягів перевезень у вагонах (контейнерах) і тонах. Замовлення оформляється окремо для кожної номенклатури вантажу (додаток 3), для кожної станції відправлення.

За твердженням позивача, такий план на навантаження, завчасно відповідачем не був наданий залізниці, а тому обслуговування під'їзних колій по розставлянню вагонів на (…) колії проведено залізницею в порядку надходження вагонів на станцію.

Відповідач не спростував тверджень позивача та не надав суду доказів виконання останнім п. 2.2 Правил планування перевезень вантажів, а також п.2.4.1. договору від 21.08.14 № 2036 щодо пред'явлення залізниці місячних планів перевезень вантажів позивачу.

Крім того, як свідчать записи в Книзі оповіщень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження (витяг з якої долучений до матеріалів справи), на станційних коліях станції Нігин ОСОБА_1 залізниці у період з 23.02.15 по 08.03.15 перебували вагони ПП «Вєномєт Метал», а саме: 23.02.15 о 11 год. 50 хв. - 32 вагони, о 18 год. 00 хв. - 5 вагонів; 24.02.15 о 15 год. 10 хв. - 9 вагонів; 25.02.15 о 2 год. 00 хв. - 43 вагони, о 8 год. 50 хв. - 29 вагонів, о 14 год. 50 хв. - 6 вагонів; 26.02.15 о 8 год. 05 хв. - 6 вагонів, о 7 год. 50 хв. - 7 вагонів; 07.03.15 о 15 год. 05 хв. - 43 вагони, о 13 год. 20 хв. - 3 вагони, о 20 год. 45 хв. - 3 вагони; 08.03.15 о 3 год. 10 хв. - 15 вагонів, о 15 год. 25 хв. - 7 вагонів.

З огляду на викладене вбачається, що лише протягом одного дня 25.02.15 на станційні колії станції Нігин ОСОБА_1 залізниці тільки від ПП «Вєномєт Метал» надійшло 78 вагонів.

При цьому, як зазначав позивач, технічно розрахована виробнича потужність навантаженості вагонів ПАТ «Подільські товтри» складає 75 вагонів на добу.

Крім того, із витягу із Книги оповіщень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження за період з 23.02.15 по 08.03.15 вбачається, що на станційних коліях станції Нігин ОСОБА_1 залізниці знаходились також вагони інших контрагентів.

В ході розгляду цієї справи по суті спору судом прийнято до уваги той факт, що згідно з вимогами з ч. 2 ст. 614 ЦК України, відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання.

Належних і допустимих доказів відсутності своєї вини у затримці вагонів відповідач суду не надав.

Щодо посилань відповідача у відзиві від 10.10.15 № 1ю про наявність ознак підробки підписів представника вантажовласника на актах загальної форми ГУ-23 та памятках про подавання/збирання вагонів форми ГУ-45, то суд виходить з наступного.

Доказами у справі є будь-які фактичні дані, на підставі яких господарський суд у визначеному законом порядку встановлює наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також ін. обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору. Ці дані встановлюються такими засобами: письмовими і речовими доказами, висновками судових експертів; поясненнями представників сторін та ін. осіб, які беруть участь в судовому процесі. В необхідних випадках на вимогу судді пояснення представників сторін та інших осіб, які беруть участь в судовому процесі, мають бути викладені письмово (ст. 32 ГПК України).

Згідно ст. 33 ГПК України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками судового процесу

За приписами ст. 34 ГПК України, господарський суд приймає тільки ті докази, які мають значення для справи. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Відповідач не довів суду, що підписи на актах загальної форми ГУ-23 та на памятках подавання/збирання вагонів, які надані позивачем до матеріалів цієї справи в оригіналі, зроблені не представником ПП ВЄНОМЄТ-МЕТАЛ та є підробленими.

Крім того, судом прийнято до уваги те, що відповідачем в ході розгляду справи не заявлялось клопотання про призначення по справі судової почеркознавчої експертизи щодо справжності підпису та якого саме представника відповідача на актах загальної форми ГУ-23 та на памятках подавання/збирання вагонів.

Також суд виходив з того, що відповідач не був позбавлений можливості сам звернутись до правоохоронних органів для проведення перевірки та встановлення факту наявності (відсутності) ознак підробки підпису на спірних документах та, як наслідок, встановлення ознак кримінального правопорушення відповідальність за яке передбачена чинним КК України.

Разом з тим, станом на час прийняття рішення у цій справі суду не надано доказів такого звернення відповідача до правоохоронних органів. А тому, суд критично оцінює та не приймає до уваги доводи відповідача про те, що підписи на актах загальної форми ГУ-23 та памятках про подавання/збирання вагонів є підробленими та не належать представнику ПП ВЄНОМЄТ-МЕТАЛ.

З огляду на вищевикладене, враховуючи, що відповідач не спростував доводів позивача та не довів, що мав можливість прийняти спірні вагони, а також наявність інших підстав для звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами, суд дійшов висновку, що позовні вимоги ДТГО ОСОБА_1 залізниця про стягнення з ПП ВЄНОМЄТ-МЕТАЛ плати за користування вагонами у загальному розмірі 298 811,64 грн. з ПДВ підлягають задоволенню в повному обсязі, оскільки є обґрунтованими та підтверджені матеріалами справи.

Наведене у тексті цього рішення спростовує доводи відповідача у цій справі.

Відповідно до ст. 49 ГПК України, враховуючи зміни внесені до Закону України «Про судовий збір», які набрали чинності з 01.09.15, судовий збір в розмірі 4482,17 грн. покладається на відповідача.

При цьому, суд звертає увагу позивача, що розмір переплаченої суми судового збору за подання до суду позовної заяви може бути повернутий позивачу за наявності відповідного клопотання.

На підставі викладеного, керуючись 42, 43, 45, 22, 32, 33, 34, 49, 69, 82, 821, 84, 85 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з приватного підприємства ВЄНОМЄТ-МЕТАЛ (69071, м. Запоріжжя, вул. Чарівна, буд. 50, код ЄДРПОУ 30958428) на користь державного територіально-галузевого обєднання ОСОБА_1 залізниця (01601, м. Київ, вул. Лисенка, буд. 6, код ЄДРПОУ 04713033) 298 811 (двісті девяносто вісім тисяч вісімсот одинадцять) грн. 64 коп. плати за користування вагонами та 4 482 (чотири тисячі чотириста вісімдесят дві) грн. 17 коп. судового збору. Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Повне рішення складено 30.11.15.

Суддя В.Л. Корсун