Рішення № 5288255, 03.07.2009, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"03" липня 2009 р. Справа № 14/73-09-1929 За позовом Фізичної особи-підприємця ОСОБА_1;

до відповідача: Одеської залізниці

про стягнення 11448 грн.;

Суддя Горячук Н.О.

Представники:

Від позивача: не з'явився;

Від відповідача: за дов. Гордієнко М.В.

Суть спору: Фізична особа-підприємець ОСОБА_1 звернувся до господарського суду Одеської області з позовом про стягнення з відповідача вартості нестачі вугілля у сумі 11448грн. Відповідач Одеська залізниця проти позову заперечує з підстав викладених у відзиві на позов.

Розглядом матеріалів справи встановлено наступне:

13.10.2008р. по залізничній накладній на групу вагонів №50530647 у напіввагонах №60837283, №63582654 ВАТ „Донбаський збагачувальний комбінат” зі станції Пелагіївський Дон. Донецької залізниці на адресу ПП ОСОБА_1 (станція призначення Арциз Одеської залізниці) відправив вугілля вагою 140тон. У залізничній накладній відправником зазначено, що вантаж маркований вапном повздовжніми смугами, завантаження нижче бортів навалом, вантаж розміщений і закріплений вірно згідно з параграфами Р -2, №3-5 ТУ гл. І прил. 14 к СМГС

Актами загальної форми №19960 від 15.10.2008р. та №19965 від 15.10.2008р. ст. Знам”янка встановлено, що у вагоні №60837283 згідно залізничної накладної завантаження вантажу навалом нижче ботів, розмір завантаження відносно висоти ботів не вказаний. Фактично завантаження вантажу рівномірне нижче ботів на 20см. На поверхні вантажу є поглиблення ліворуч по ходу потягу над 1,2,3,4,5,6,7 люками, довжиною 1050см., шириною 200см, глибиною 80см., Захисне маркування у місцях поглиблень відсутнє. У місцях поглиблень доступ до вантажу усунений шляхом нанесення маркування вапном. Течі вантажу не має, Каток не застосовувався. Двері цільнометалеві люки щільно замкнені.

На підставі актів загальної форми на станції Знам”янка Одеської залізниці було проведено комісійне переважування вагону №60837283 на 150-т. вагонних вагах, та складений комерційний акт №БК 047483/866 від 15.10.2008р., яким встановлено: брутто 83000кг., тара з бруса 21500кг., нетто 61500кг., що складає різницю ваги проти маси вказаної у накладній в сторону зменшення на 9500кг., завантаження у вагоні рівномірне, нижче бортів на 20см., згідно залізничної накладної завантаження вантажу навалом нижче ботів, розмір завантаження відносно висоти ботів не вказаний. На поверхні вантажу є поглиблення ліворуч по ходу потягу над 1,2,3,4,5,6,7 люками, довжиною 1050см., шириною 200см, глибиною 80см. Течі вантажу не має. Вагон з глухими торцевими стінками, люки щільно замкнені. Каток не застосовувався. На поверхні вантажу є захисне маркування вапном. У місцях поглиблень доступ до вантажу усунений шляхом нанесення маркування вапном.. Переважування проводилось двічі, недостача підтвердилась. Під час переважування захисне маркування вапном не порушено. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг.

Актом про технічний стан вагону №549 від 15.10.2008р. станції Знам”янка Одеської залізниці встановлено, що вагон №60837283 технічно справний, втрата вантажу неможлива

Актами загальної форми №19961 від 15.10.2008р. та №19966 від 15.10.2008р. (ст. Знам”янка) встановлено, що у вагоні №63582654 згідно залізничної накладної завантаження вантажу навалом нижче ботів, розмір завантаження відносно висоти ботів не вказаний. Фактично завантаження вантажу рівномірне нижче ботів на 20см. На поверхні вантажу є поглиблення ліворуч по ходу потягу над 1,2,3,4,5,6,7 люками, довжиною 1050см., шириною 200см, глибиною 60см., Захисне маркування у місцях поглиблень відсутнє. У місцях поглиблень доступ до вантажу усунений шляхом нанесення маркування вапном. Течі вантажу не має, Каток не застосовувався. Двері цільнометалеві люки щільно замкнені.

На підставі актів загальної форми на станції Знам”янка Одеської залізниці було проведено комісійне переважування вагону №63582654 на 150-т. вагонних вагах, та складений комерційний акт №БК 047484/867 від 15.10.2008р., яким встановлено: брутто 82900кг., тара з бруса 20300кг., нетто 62600кг., що складає різницю ваги проти маси вказаної у накладній в сторону зменшення на 6400кг., завантаження у вагоні рівномірне, нижче бортів на 20см., згідно залізничної накладної завантаження вантажу навалом нижче бортів, розмір завантаження відносно висоти ботів не вказаний. На поверхні вантажу є поглиблення ліворуч по ходу потягу над 1,2,3,4,5,6,7 люками, довжиною 1050см., шириною 200см, глибиною 60см. Течі вантажу не має. Вагон з глухими торцевими стінками, люки щільно замкнені. Каток не застосовувався. На поверхні вантажу є захисне маркування вапном. У місцях поглиблень доступ до вантажу усунений шляхом нанесення маркування вапном. Переважування проводилось двічі, недостача підтвердилась. Під час переважування захисне маркування вапном не порушено. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг.

Актом про технічний стан вагону №550 від 15.10.2008р. станції Знам”янка Одеської залізниці встановлено, що вагон №63582654 технічно справний, втрата вантажу неможлива

Вищевикладене, свідчить про незбереження частини вантажу при перевезенні.

Частина 5 статті 307 Господарського кодексу України встановлює, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Згідно статті 314 Господарського кодексу України, яка трансформується із пунктом 110 Статуту залізниць України, перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

За незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди (ст. 113 Статуту залізниць України)

Згідно п. 27 Правил видачі вантажів (розділ 8 Правил перевезень), затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 зареєстрованих в Міністерстві юстиції 24.11.2000 за № 862/5083, - Вантаж вважається доставленим без втрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить:

- 2% маси, зазначеної в перевізних документах:

вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0-6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м'ясо свіже;

- 1,5% маси, зазначеної в перевізних документах:

вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива;

- 1% маси, зазначеної в перевізних документах:

мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м'ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м'ясні всякі;

- 0,5% маси всіх інших вантажів.

Відповідно до ст. 114. Статуту Залізниць - Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

а) за втрату чи недостачу-у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його нестачі;

б) за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості;

в) за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість.

Нестача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Враховуючи наведене, відповідно до ст. ст. 908, 924 ЦК України, ст. ст. 110, 113 Статуту залізниць України, позовні вимоги обґрунтовані та підлягають стягненню з перевізника з урахуванням норми природної втрати та граничного розходження у визначенні маси нетто вантажу у сумі 11318,40грн. Судові витрати покладаються на перевізника згідно зі ст.ст. 44, 49 ГПК України.

Керуючись ст. ст. 908, 924 Цивільного кодексу України, ст. ст. 110, 113 Статуту залізниць України ст.ст. 24, 44, 49, 82 - 85 Господарського процесуального кодексу України суд, -

В И Р І Ш И В:

1. Позовні вимоги задовольнити частково.

2. Стягнути з Одеської залізниці (65023, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, р/р 26003000001 в Одеській філії АБ “Експрес-Банк” в м. Одесі, МФО 328801, ОКПО 01071315) на користь Фізичної особи-підприємця ОСОБА_1 (Одеська область, м. Арциз, АДРЕСА_1, код НОМЕР_1) 11318 /одинадцять тисяч триста вісімнадцять/ грн. 40коп. вартості нестачі вугілля, 114 /сто чотирнадцять/ грн. 48коп. державного мита, 118 /сто вісімнадцять/ грн. 00коп. за ІТЗ судового процесу.

Наказ видати згідно ст. 116 ГПК України.

3. В решті позову відмовити.

Рішення набирає законної сили відповідно до ст. 85 ГПК України.

Суддя Горячук Н.О.