Рішення № 52262389, 12.10.2015, Господарський суд Луганської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЛУГАНСЬКОЇ ОБЛАСТІ 61022, м. Харків, проспект Леніна, б.5, inbox@lg.arbitr.gov.ua ___________________________ ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

12 жовтня 2015 року Справа № 913/601/15

Провадження №33/913/601/15

За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м.Дніпропетровськ

до Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Свердловантрацит", м.Сєвєродонецьк Луганської області

про стягнення 18510 грн 00 коп.

Суддя Драгнєвіч О.В.

Секретар судового засідання Тертишна Л.С.

У засіданні брали участь:

від позивача - Алєксєєв С.С. - юрисконсульт станції Синельникове-1 відокремленого структурного підрозділу "Дніпропетровська дирекція залізничних перевезень" ДП "Придніпровська залізниця", довіреність № 27 від 01.01.2015;

від відповідача - Лисак Т.Г. - представник за довіреністю №ББУ/СА288/ББ/14 від 10.12.2014.

С У Т Ь С П О Р У:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулося до господарського суду Луганської області з позовом до Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Свердловантрацит" про стягнення штрафу за неправильно зазначену масу вантажу в розмірі 18510 грн 00 коп.

Ухвалою господарського суду Луганської області від 11.08.2015 було порушено провадження у справі та її розгляд призначений на 03.09.2015.

Ухвалою господарського суду Луганської області від 03.09.2015 розгляд справи відкладений на 21.09.2015 у зв'язку з неявкою представника відповідача та задоволенням клопотання позивача про відкладення розгляду справи.

Клопотанням б/н від 11.09.2015 позивач навів розрахунок провізної плати та зазначив, що спірний вагон №66598418 на зворотному боці накладної №49259922 викреслено від руки у зв'язку з відчепленням даного вагону та подаванням на ваги для проведення контрольного зважування.

Ухвалою господарського суду Луганської області від 21.09.2015 розгляд справи відкладений на 05.10.2015 у зв'язку з неявкою представника відповідача та неподанням сторонами всіх необхідних для встановлення фактичних обставин справи.

Клопотанням б/н від 04.10.2015 позивач навів розрахунок провізної плати та суми штрафу відповідно до Схеми та Збірника тарифів (Тарифне керівництво №1) з урахуванням маси вагону, відстані та відповідного коефіцієнту для вантажу.

Відповідач відзивом б/н від 02.10.2015 вимоги позову відхилив, посилаючись на те, що при заповненні комплекту перевізних документів 21.01.2015 відправником до відомості вагонів було внесено дані про масу вантажу в вагоні №66598418 правильно, відповідно результатам отриманим при зважуванні з зупинкою без розчеплення на вагонних вагах ВВЄТ-150 №060601325 - 69000 кг, в накладній №49259922 в графі "30" зазначена відстань перевезення - 450 км; що залізниця повинна була перевозити вантаж за накладною №49259922 зі швидкістю 320 км за 1 добу та доставити на відстань 450 км за 2-і доби, а саме 23.01.2015; що залізниця порушила вимоги Статуту залізниць та доставила вантаж не за 2-і, а за 20-ть діб, перевищивши термін доставки в 10 разів; що нормативне зменшення на 1% маси вантажу допускається впродовж 2-х діб нормативного терміну перевезення встановленого Правилами.

Згідно ст.77 Господарського процесуального кодексу України в судовому засіданні 05.10.2015 оголошувалась перерва до 12.10.2015 в зв'язку із задоволенням клопотання відповідача.

У судовому засіданні 12.10.2015 оголошено вступну та резолютивну частини судового рішення.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, господарський суд

В С Т А Н О В И В:

21.01.2015 Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Свердловантрацит" здійснило відправлення вагону №66598418 зі станції Довжанська Донецької залізниці на станцію Ігрень Придніпровської залізниці згідно накладної №49259922 (основна), досилочна №49279342.

При прибутті вагону на станцію Ігрень Придніпровської залізниці, на підставі ст.52 Статуту за заявкою одержувача №51 (а.с.16) залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої встановлено, що маса вантажу у вищезазначеному вагоні не відповідає масі, вказаній відправником у накладній: в накладній №49259922 (основна), досилочна №49279342 у вагоні №66598418 вказана маса вантажу 69000 кг, фактично встановлено, що маса вантажу складає 67050 кг, що є на 1950 кг менше, ніж зазначено у накладній. Вказані обставини засвідчені в акті загальної форми №10 від 10.02.2015 та комерційному акті РА №004093/12 від 10.02.2015.

Враховуючи різницю між масою вантажу, що вказана відправником у залізничній накладній (перевізному документі), та виявленою і засвідченою комерційним актом масою вантажу, позивач на підставі ст.ст.118, 122 Статуту залізниць України вбачає підстави для стягнення з відповідача штрафу за невірно зазначену у перевізному документі масу вантажу у п'ятикратному розмірі провізної плати за всю відстань перевезення, розмір якого становить 18510 грн 00 коп.

Вказані обставини стали підставою для звернення позивача з даним позовом до суду.

Відповідно до положень ч.5 ст.307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями ч.2 ст.908, ст.920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначається транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до ст.6 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457, з подальшими змінами, накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем (ст.23 Статуту залізниць України).

Під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса. Маса вантажів визначається відправником (ст.37 Статуту залізниць України).

Маса вантажу вважається правильною, якщо різниця у масі, визначена на станції відправлення, порівняно з масою, що виявилася на станції призначення, не перевищує: у разі недостачі - норми природної втрати маси вантажу і граничного розходження визначення маси нетто; у разі надлишку - граничного розходження визначення маси нетто (ч.4 ст.52 Статуту залізниць України).

Відповідно до п.6 ч.1 ст.52 Статуту залізниць на станціях призначення залізниця зобов'язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу у разі прибуття вантажів у вагонах навалом і насипом за вимогою одержувача у розмірах, передбачених Правилами.

10.02.2015 вантажоодержувачем - відокремленим підрозділом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Дніпороенерго" ДТЕК "Дніпропетровська ТЕС" подана заявка №51 з вимогою провести переважування маси вантажу у вагоні №66598418.

Як зазначає відповідач, відповідно до п.27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 за № 644, нормативне зменшення маси вантажу допускається впродовж 2-х діб нормативного терміну перевезення, встановленого правилами, яке становить 1%.

В результаті переважування вантажу на станції Ігрень Придніпровської залізниці залізницею перевірена маса вантажу, що перевозився за залізничною накладною №49259922 (основна), досилочна №49279342 у вагоні №66598418, відправником якого є Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Свердловантрацит" та виявлена невідповідність маси вантажу, зазначеної в перевізному документі, фактичній масі вантажу. Так, в накладних №49259922 (основна), досилочна №49279342, у вагоні №66598418 вказана маса вантажу 69000 кг, фактично встановлено, що маса вантажу складає 67050 кг, що є на 1950 кг менше, ніж зазначено у накладній.

Як свідчать матеріали справи, контрольне переважування спірного вагону проводилось на 150-тонних вагонних вагах, тобто таким же самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення.

Відповідно до ст.129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення обставин, зокрема, невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах. Залізниця зобов'язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу.

За обставинами виявленої у спірних відносинах невідповідності маси вантажу, зазначеної у перевізному документі, фактичній масі вантажу на станції Ігрень Придніпровської залізниці складено акт загальної форми №10 від 10.02.2015 та комерційний акт РА №004093/12 від 10.02.2015.

Відповідно до ст.24 Статуту залізниць України вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Пунктом 5.5. Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 (у редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 08.06.2011 №138, зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.06.2011 за №765/19503), передбачено, якщо під час перевезення вантажу або на станції його призначення буде виявлено неправильне зазначення у накладній маси, кількості місць вантажу, його назви, коду та адреси одержувача, з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно зі статтею 118 Статуту залізниць України. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли. Цей факт засвідчується актом загальної форми, якщо за цим фактом не складався комерційний акт.

З приводу доводів відповідача про те, що з урахуванням норм природної втрати, перебування вантажу протягом тривалого часу в дорозі під впливом кліматичних чинників та можливої похибки ваг, на яких здійснювалось переважування вагону №66598418, маса вантажу є вірною, суд зазначає наступне.

Відповідно до пункту 27 Правил приймання вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати. У встановлений відсотковий показник входить не тільки природна втрата, а й граничне розходження у визначенні маси нетто (похибка вагів), а, отже, недостача маси вантажу, за які відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням такого граничного розходження.

Як було зазначено вище, результатами переважування вагону № 66598418, за участю представників залізниці та одержувача, було виявлено, що маса вантажу складає 67050 кг, тобто на 1950 кг менше ніж вказано у накладній.

Відповідно до технічного паспорту 150 т тензометричних вагонних ваг, повірених 13.08.2014, та які знаходяться на технічному обслуговуванні Придніпровської залізниці, на яких здійснювалась переважування вагону, можлива похибка ваг складає +/- 100 кг для вантажу вагою 25 - 100 т.

1% від маси зазначеної в накладній (69000 кг) складає 690 кг.

Таким чином, з урахуванням норми природної втрати фактична маса вантажу (67050 кг) все одно є меншою на 1260 кг, ніж маса вказана у накладній за мінусом норми природної втрати, навіть з урахуванням можливої похибки ваг.

Системний аналіз вищенаведених положень п. 52 Статуту залізниць України та п. 27 Правил видачі вантажів свідчить про те, що у встановлений відсотковий показник норми природної втрати входить не лише остання, а й граничне розходження у визначенні маси нетто (похибка вагів), а отже недостача маси вантажу, за яку нараховується штраф, в усіх випадках обчислюється з урахуванням такого граничного розходження.

Тому, доводи відповідача, про необхідність врахування крім норми природної втрати ще й похибки вагів, визнаються судом помилковими.

Вказана правова позиція відповідає правовій позиції Вищого господарського суду України, викладеній у постановах від 14.05.2015 №922/4978/14, від 20.05.2015 №922/4977/14, від 18.05.2015 у справі № 922/4895, від 03.04.2008 по справі № 17/300, від 03.04.2008 по справі № 17/301, від 18.11.2008 по справі № 17/24, від 18.11.2008 по справі № 17/25, від 18.11.2008 по справі № 17/26, від 18.11.2008 у справі № 17/27.

З огляду на викладене, доводи відповідача про те, що різниця у вазі між даними, зазначеними в накладній та комерційному акті, яку виявлено перевізником на станції призначення, є результатом природної втрати/висихання/просипання антрациту, зданого до перевезення та похибки при зважуванні господарський суд вважає необґрунтованими.

При цьому суд також відхиляє твердження відповідача про те, що причиною зменшення маси вантажу у спірному вагоні, який перевозився/зберігався у відкритому рухомому складі впродовж 20-ти діб, є перевищення позивачем термінів доставки в десять разів, оскільки відповідач на підтвердження цих доводів не надав ані нормативного обгрунтування, ані відповідного контррозрахунку.

Крім того, доводи представника відповідача щодо впливу на зміну ваги вантажу таких об'єктивних чинників як тривале перевезення (його утрамбування), кліматичні умови (опади у вигляді дощу та снігу) судом до уваги не приймаються, оскільки різниця в вазі, як було встановлено при зважуванні становить майже 2 т (1950 кг), а такі кліматичні чинники, на які посилається відповідач, навпаки сприяли б збільшенню ваги, а не зменшенню.

Відповідно до ст.122 Статуту залізниць України за неправильно зазначену у накладній, у тому числі, масу вантажу з відправника стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту.

Статтею 118 Статуту залізниць України встановлено, що штраф стягується у розмірі п'ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.

Згідно даних, зазначених у залізничній накладній №49259922 та акті загальної форми 10 від 10.02.2015, провізна плата за вагон №66598418 становить 3702 грн 00 коп. (18510 грн 00 коп. за п'ять вагонів), відповідно штраф - п'ятикратний розмір провізної плати за вагон №66598418 складає - 18510 грн 00 коп., який було вірно визначено позивачем з урахуванням наданого розрахунку.

Враховуючи викладені приписи законодавства та обставини справи, суд дійшов висновку про наявність підстав для стягнення з відповідача штрафу.

Таким чином позов підлягає задоволенню повністю.

Судовий збір покладається на відповідача згідно ст.ст.44, 49 Господарського процесуального кодексу України.

Керуючись ст.ст.44, 49, 82, 84, 85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

В И Р І Ш И В:

1. Позов Державного підприємства "Придніпровська залізниця" до Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Свердловантрацит" задовольнити повністю.

2. Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Свердловантрацит", вул.Гоголя, б.24-А, м.Сєвєродонецьк Луганської області, ідентифікаційний код 37596090, на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця", пр.Карла Маркса, б.108, м.Дніпропетровськ, ідентифікаційний код 01073828, штраф за неправильно зазначену масу вантажу в сумі 18510 грн 00 коп., судовий збір у сумі 1827 грн 00 коп., про що видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Відповідно до статті 85 Господарського процесуального кодексу України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повне рішення складено 14.10.2015.

Суддя О.В. Драгнєвіч