Рішення № 51937865, 30.09.2015, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

28.09.15р. Справа № 904/6842/15

За позовом Публічного акціонерного товариства "ЗАПОРІЗЬКИЙ ЗАВОД ФЕРОСПЛАВІВ", м. Запоріжжя

до Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

про стягнення 68095 грн 42 коп. за договором поставки № 1500839 від 31.01.2015

Суддя Воронько В.Д.

Представники:

від позивача: юрисконсульт ОСОБА_1, довіреність №18-156 від 23.12.2014;

від відповідача: юрисконсульт ОСОБА_2, довіреність №898 від 21.09.2015

СУТЬ СПОРУ:

31.07.2015 позивач - Публічне акціонерне товариство "ЗАПОРІЗЬКИЙ ЗАВОД ФЕРОСПЛАВІВ" (далі - ПАП "ЗАПОРІЗЬКИЙ ЗАВОД ФЕРОСПЛАВІВ") звернувся з позовною заявою від 21.07.2015) до відповідача - Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (далі - ДП "Придніпровська залізниця") з вимогою про стягнення збитків у сумі 68095,42 грн.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 03.08.2015 було порушено провадження у справі та призначено її до розгляду на 20.08.2015.

На підставі ст. 77 ГПК України розгляд справи було відкладено з 20.08.2015 на 17.09.2015; у судовому засіданні 17.09.2015 оголошено перерву до 28.09.2015.

У судовому засіданні 28.09.2015 позивач заявлені вимоги підтримав у повному обсязі.

Відповідач у відзиві проти позову заперечив, посилаючись на необґрунтованість позовних вимог, оскільки звіт про інспекції № ZA-1520-0100, складений з участю незалежної експертної організації ІП "СЖС Україна" щодо неналежної якості вантажу не може бути належним доказом, тому просить суд відмовити у задоволенні позову.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши представників сторін, суд -

ВСТАНОВИВ:

Між ПУБЛІЧНИМ АКЦІОНЕРНИМ ТОВАРИСТВОМ "ЗАПОРІЗЬКИЙ ЗАВОД ФЕРОСПЛАВІВ" (далі по тексту - ПАТ "ЗФЗ") та ПУБЛІЧНИМ АКЦІОНЕРНИМ ТОВАРИСТВОМ "НІКОПОЛЬСЬКИЙ ЗАВОД ФЕРОСПЛАВІВ" (далі по тексту - ПАТ "НЗФ") укладено договір поставки № 1500839 від 30.01.2015, згідно з яким останній зобовязався поставити ПАТ "Запорізький завод феросплавів" коксову продукцію, а покупець зобовязався прийняти продукцію та оплатити її вартість. відповідно до залізничної накладної № 42359752 (основної) та № 42380543, № 42380121 (досилочні) зі станції відправлення Іллічівськ-поромна станція Одеської залізниці на станцію ОСОБА_3 Придніпровської залізниці 12.02.2015 прибули вагони № 56118334, № 56118250 з вантажем "Коксовий горішок".

Згідно залізничної накладної вантажовідправником є Товариство з обмеженою відповідальністю "Іллічівський морський рибний порт".

Вагон № 56118334 був виданий вантажоотримувачу - ПАТ "Запорізький завод феросплавів" відповідно до ст. 52 Статуту залізниць України зі складанням комерційного акта АА № 055297/20/280 від 13.02.2015, в якому зафіксовано ознаки незбережного перевезення, такі як поглиблення та недостача.

У комерційному акті зазначено, що ліворуч по ходу поїзду над 4,5,6 люками мається поглиблення довжиною 5200 мм. по всій ширині вагону, глибиною до полу вагону. Порушене маркування в місці поглиблення.

. У даному комерційному акті зазначається, що ліворуч по ходу поїзду над 3,4,5 люками мається поглиблення довжиною 6800 мм. по всій ширині вагону, глибиною до підлоги вагону. Порушене маркування в місці поглиблення. З лівої сторони по ходу поїзда відкритий 5-й вигрузний люк. По станції Тимково Одеської залізниці люк закрито, двічі здійснено перевантаження вагону та виявлено недостачу 6590 кг горішка коксового

Розрахунок шкоди, спричиненої внаслідок недостачі, проведений з урахуванням норми відповідно до Правил перевезення вантажів (відомість-розрахунок № 44 на недостачу вантажу).

Згідно розрахунку сума недостачі вантажу складає 42 497,60 грн.

Вагон № 56118250 був виданий вантажоотримувачу - ПАТ "Запорізький завод феросплавів" відповідно до ст. 52 Статуту залізниць України зі складанням комерційного акта АА № 055296/19/279 від 13.02.2015р., в якому зафіксовано ознаки незбережного перевезення, такі як поглиблення та недостача.

В комерційному акті зазначається, що ліворуч по ходу поїзду над 3,4,5 люками мається поглиблення довжиною 6800 мм. по всій ширині вагону, глибиною до підлоги вагону. Порушене маркування в місці поглиблення. З лівої сторони по ходу поїзда відкритий 4-й вигрузний люк. По станції Тимково Одеської залізниці люк закрито, двічі здійснено перевантаження вагону та виявлено недостачу 8110 кг горішка коксового.

Розрахунок шкоди, спричиненої внаслідок недостачі, проведений з урахуванням норми відповідно до Правил перевезення вантажів (відомість-розрахунок № 43 на недостачу вантажу). Згідно розрахунку сума недостачі вантажу складає 52 773,95 грн.

Загальна сума недостачі склала 95 271,55грн.

З метою врегулювання спору ПАТ "ЗФЗ" 28.05.2015 на адресу ДП "Придніпровська залізниця" надіслало претензію № 18-37/38 від 26.05.2015р. з наданням всіх необхідних документів підтверджуючих факт поставки та виявлення недостачі.

30.06.2015р. на адресу ПАТ "ЗФЗ" надійшов лист ДП "Придніпровська залізниця" № МЮ-2/109-110 від 22.06.2015, в якому залізниця повідомила, що претензія розглянута та задоволена на суму 27 176,13 грн, а на суму 68 095,42 грн. відхилено на підставі комерційного акту ст. Тимкове № 055298/21/281 від 14.02.2015.

З акта слідує, що горішок коксовий, який було розсипано на станції Бобринець з вагонів № 56118334 та № 56118250, що слідували на адресу позивача, було зібрано, завантажено на платформу № 44959344 і направлено на адресу позивача. Маса зібраного горішка коксового склала 9880 кг, тому розмір недостачі складає 4820 кг.

Враховуючи обставини справи , надані матеріали, суд приходить до наступного.

16.02.2015р. на ПАТ "ЗФЗ" надійшли вагони №№ 56118250, 56118334 з вантажем "Горішок коксовий" за залізничними накладними (досилочними) №№ 42380543, 42380121.

Дані вагони були досилкою до основної залізничної накладної № 42359752 зі ст. Іллічівськ-Пором експорт.

Досилочні накладні №№ 42380543, 42380121 були оформлені на шляху прямування на ст. Тимкове Одеської залізниці, оскільки в процесі перевезення було допущено просип вантажу з вагонів №№ 56118250, 56118334 внаслідок відкриття розвантажувальних люків.

На транзитній ст. Тимкове за фактом несхоронного перевезення були оформлені комерційні акти №№ 055296 і 055297 на недостачу вантажу 8,110 тн. і 6,590 тн.

Разом з вагонами №№ 56118250, 56118334 за наказом відповідача прибула платформа № 44959344 за залізничною накладною № 42411413. На дану платформу на ст. Тимкове був завантажений коксовий горішок, який просипався з вагонів №№ 56118250, 56118334.

За даним фактом на ст. Тимкове був складений комерційний акт № 055298/21/281 від 14.02.2015 (про навантаження на платформу зібраного після просипання коксового горішка в кількості 9,880 тн.). При цьому в даному акті було зазначено, що в зібраному вантажу є домішки баласту верхньої будови колії.

Вагони №№ 56118250, 56118334 і платформа № 44959344 прибули з попутними комерційними актами, які свідчать про несхоронне перевезення, представником ПАТ "ЗФЗ" була подана заявка на видачу вантажу з участю представника станції ОСОБА_3.

Вагони і платформа були зважені на ПАТ "ЗФЗ". У вагонах № 56118250, 56118334 перезважуванням була підтверджена недостача вантажу в кількості 8,110 тн. І 6,590 тн. Ці вагони були видані підприємству позивача за попутними комерційними актами.

На платформі перезважуванням було підтверджено наявність зібраного на ст. Тимкове вантажу (коксовий горішок з домішкою баласту верхньої будови колії) в кількості 9,880 тн.

За фактом недостачі вантажу у вагонах № 56118250, 56118334 представниками заводу у відповідності з Інструкцією П-6 були складені акти приймання по кількості № 43/15 на недостачу 8,110 тн. і № 44/15 на 6,590 тн. По платформі № 44959344 був складений акт № 45/15 на вантаж у кількості 9,880 тн.

Загальна недостача вантажу у вагонах № 56118250, 56118334 склала 14,700 тн.

З боку залізниці (керівництвом станції ОСОБА_3) пропонувалося врахувати вантаж з платформи № 44959344 в кількості 9,880 тн. в залік нестачі 14,700 тн., і тим самим зменшити нестачу наступним чином до 4,820 тн.

Оскільки у вантажі на платформі № 44959344 були домішки чужорідного матеріалу, приймання за якістю даного вантажу проводилася з участю незалежної експертної організації ІП "СЖС Україна". За результатами приймання працівниками СЖС був складений "Звіт про інспекції" № 2А-1520-0100. У звіті підтверджено присутність чужорідного матеріалу та визначено показник зольності 23,9 % (при нормативі 15,0 %).

Відповідач у відзиві на позов вказав, що не вважає складений звіт належним доказом, але з наданих до справи матеріалів слідує, що одним із видів діяльності підприємства "СЖС Україна" є технічні випробовування та дослідження, підприємству наданий сертифікат на проведення досліджень вугільної та коксохімічної продукції, має атестат про акредитацію на випробовування вугілля, коксу та інших матеріалів, тому суд вважає складений експертною організацією звіт належним та допустимим доказом. Крім того, факт загрязнення горішка коксового сторонніми домішками підтверджується рядом інших матеріалів справи, а звіт є одним із сукупності доказів.

Працівниками ПАТ "ЗФЗ" був складений ОСОБА_1 приймання продукції за якістю № 7 від 17.02.2015 у відповідності з Інструкцією № П-7. Цим актом також підтверджено наявність у вантажі чужорідного матеріалу та зроблено висновок про те, що вантаж на платформі № 44959344 за своїми якісними показниками не відповідає найменуванню "горішок коксовий", і внаслідок цього не може бути використаний у виробництві на ПАТ "ЗФЗ".

Виходячи з непридатності вантажу на платформі № 44959344 до виробництва, платформа була повернута з ПАТ "ЗФЗ" на ст. Запоріжжя Ліве без вивантаження. Вантаж в кількості 9,880 тн з платформи № 4959344 не був прийнятий позивачем в залік нестачі 14,700 тн у вагонах № 56118250, 56118334.

Підприємство позивача звернулося до керівництва ст. Запоріжжя Ліве (лист № 23/55 від 24.02.2015), в якому повідомило про те, що вантаж на платформі № 44959344 не може бути прийнятий підприємством за якісними показниками із-за великої кількості домішок сторонніх матеріалів і платформа повертається назад на ст. Запоріжжя Ліве для прийняття рішень вже залізницею.

Сума 68 095,42 грн з ПДВ, на яку залізницею претензія відхилена, є вартістю 9,880 кг. коксу.

Відповідно до ч. 2 ст. 908 Цивільного кодексу України загальні умови перевезення визначаються Цивільним кодексом України, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

В статі 3 Статуту зазначається, що дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажообігу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під'їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування.

Згідно ч. 1 ст. 908 ЦК України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення.

Згідно ст. 6 Статуту накладна є основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Відповідно до статей 909 ЦК України, 307 ГК України, статті 22 Статуту залізниць за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Укладення договору перевезення конкретного вантажу підтверджується складенням транспортної накладної.

Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди про перевезення вантажу, яка укладається на бланку встановленої форми між відправником та залізницею на користь третьої особи-одержувача і одночасно є договором застави вантажу як гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за дане конкретне перевезення.

Відповідно до ст. 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Статтею 113 Статуту передбачено за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно ст. 114 СЗ України залізниця за втрату чи недостачу, що виникла з її вини під час перевезення вантажу, відшкодовує фактичні збитки у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Статтею 308 Господарського кодексу України (далі по тексту - ГК України) передбачено, що відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення.

Відповідно до ст. 314 ГК України перевізник (у даному випадку ДП "Придніпровська залізниця") несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталося не з його вини.

Згідно ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідно до ст. 224 ГК України учасник господарських стосунків, що порушив зобов'язання, повинен відшкодувати заподіяні ним збитки суб'єктові, права або законні інтереси якого порушені.

Матеріали справи свідчать, що відповідачем не виконані свої зобовязання щодо доставки позивачу вантажу належної якості та в кількості, що передбачена документами, чим позивачу спричинені збитки в сумі 68095,42 грн. Доказів відшкодування збитків відповідачем не надано.

Враховуючи викладене, позов слід визнати обґрунтованим та таким, що підлягає задоволенню. Відповідно до ст. 49 Господарського кодексу України на відповідача покладаються 1827 грн витрат по сплаті судового збору.

На підставі викладеного, керуючись ст.ст.509, 526 , 908, 924 Цивільного кодексу України, ст.ст. 224, 307 Господарського кодексу України, ст. 43, 33, 34, 43, 49, 82, 84, 85 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити.

2. Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ, проспект Карла Маркса, 108, код 01073828 на користь публічного акціонерного товариства "Запорізький завод феросплавів", м. Запоріжжя, вул.. Діагональна, буд. 11, код 00186542 збитки в сумі 68095,42 грн та 1827 грн витрат по сплаті судового збору, видати позивачу наказ після набрання рішенням законної сили.

В судовому засіданні відповідно до ст. 85 Господарського процесуального кодексу України оголошено вступну та резолютивну частину рішення.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання, оформленого відповідно до ст. 84 Господарського процесуального кодексу України.

Повний текст рішення складено та підписано -05.10.2015.

Суддя В.Д. Воронько