Постанова № 51539055, 22.09.2015, Дніпропетровський апеляційний господарський суд

ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

22.09.2015 року Справа № 904/1088/15

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючий суддя Герасименко І.М. (доповідач)

судді: Кузнецова І.Л., Орєшкіна Е.В.

секретар судового засідання: Мацекос І.М.

за участю представників сторін:

представник позивача: Русанова В.В.

представник відповідача у судове засідання не з'явився, про час та місце слухання справи попереджений належним чином;

розглянувши апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м. Кривий Ріг Дніпропетровська область,

на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 14.04.2015р. у справі №904/1088/15

за позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м.Дніпропетровськ,

до Публічного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м. Кривий Ріг Дніпропетровська область,

про стягнення 41 783,40 грн.,

В С Т А Н О В И В :

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", в якому просить господарський суд стягнути з відповідача на свою користь плату за користування вагонами у сумі 41783,40 грн. та судовий збір в розмірі 1827,00 грн.

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 14.04.2015р. у справі №904/1088/15 (суддя - Кеся Н.Б.) позов задоволено. Стягнуто з Публічного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" плату за користування вагонами у сумі 41783,40 грн. та судовий збір у сумі 1827,00 грн.

Не погодившись з зазначеним рішенням господарського суду, відповідач звернувся з апеляційною скаргою, в якій зазначає, що рішення суду першої інстанції винесено з порушенням норм матеріального та процесуального права, а також з неповним з'ясуванням обставин, що мають значення для справи. Апеляційна скарга мотивована тим, що місцевий господарський суд у своєму рішенні від 14.04.2015р. по справі №904/1088/15 проігнорував положення Договору укладеного між сторонами, факт відсутності з боку позивача можливості для виконання зобов'язань за Договором, а також відсутність вини скаржника у затримці спірних вагонів, а отже, в силу положень ст.526 Цивільного кодексу України, ст.ст.173,174,193 Господарського кодексу України, апелянт вважає, що позивач не виконав належним чином своїх зобов'язань, не довів факту зайнятості вини скаржника у затримці вагонів, не надав суду доказів належного виконання договірних зобов'язань позивача на користь скаржника, з чого вбачається, що судове рішення від 14.04.2015р. прийнято після неповного з'ясування всіх дійсних обставин та з явними порушеннями норм матеріального права. Також, зазначив, що Акти загальної форми додані до позовної заяви були підписані представниками ПАТ «ПІВНГЗК» з запереченнями, з огляду на заборону перевезень за Донецьким напрямом, що є причиною відсутності вини скаржника, а також неналежного виконання позивачем своїх зобов'язань за Договором. Просить скасувати рішення господарського суду Дніпропетровської області від 14.04.2015р у справі №904/1088/15 та прийняти нове рішення, яким у задоволенні позовних вимог відмовити в повному обсязі.

Ухвалою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 18.05.2015р. апеляційна скарга прийнята до розгляду та призначено до розгляду колегією суддів у складі: головуючого судді - Прудніков В.В. (доповідача), судді: Широбокова Л.П., Орєшкіна Е.В.

Розпорядженням керівника апарату суду Нурулаєвої Г.Ю. від 20.07.2015р. призначено повторний автоматичний розподіл справи у зв'язку з перебуванням судді - доповідача Пруднікова В.В. на лікарняному.

Ухвалою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 23.07.2015р. справу №904/1088/15 прийнято до свого провадження колегією суддів у складі: головуючий суддя Герасименко І.М. (доповідач), судді: Кузнецова І.Л., Сизько І.А. Розгляд справи призначено у судовому засіданні на 20.08.2015 р.

В судовому засіданні Дніпропетровського апеляційного господарського суду 20.08.2015р. колегією суддів винесено ухвалу про відкладення розгляду справи на 22.09.2015р. у зв'язку з неявкою представника відповідача.

Зміна складу судової колегії відбулась на підставі розпорядження секретаря судової палати Кузнецової І.Л. від 21.09.2015р., справу передано для розгляду колегії суддів у складі: головуючий суддя - Герасименко І.М. (доповідач), суддів: Кузнецова І.Л., Орєшкіна Е.В., у зв'язку з перебуванням у відпустці судді Сизько І.А.

В судовому засіданні Дніпропетровського апеляційного господарського суду 22.09.2015р. представник позивача просить рішення суду залишити без змін; представник відповідача у судове засідання не з'явився, про час та місце слухання справи попереджений належним чином.

Колегія суддів, дослідивши докази по справі, в їх сукупності, вважає, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню, з наступних підстав.

З матеріалів справи вбачається, що 21.09.2012 року між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (далі - Залізниця, позивач) та Публічним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - Власник колії, відповідач) був укладений договір № ПР/М-12-2/14-1438НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни і Рядова Придніпровської залізниці (далі - Договір), відповідно до пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Придніпровської залізниці: Терни - стрілками № 2, 4, 6 до колій № 6 та № 8 станції Терни; Рядова - стрілкою № 8 до колії № 6 станції Рядова. Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Зі змісту абзацу другого пункту 6 договору вбачається, що вагони прибули на станцію Рядова Придніпровської залізниці для ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 3А, 3Б, I, П, 4, 5, VI, 7, 8, 9, 10 станції Рядова за вказівкою чергового по станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Згідно з пунктом 11 Договору, час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (пункт 11 Договору).

Відповідно до пункту 15 договору, власник колії, тобто відповідач зобов'язався сплатити залізниці наступні платежі:

- за користування вагонами згідно - з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ним послуги (Тарифного керівництва № 1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причини, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.

Відповідно до пункту 20 договору, цей договір укладається терміном на 5 років і діє з моменту його підписання сторонами, тобто термін дії цього договору складає з 29.10.2012 року до 28.10.2017 року.

За залізничними накладними №№51860872, 46059150, 46010880, 45890159, 46012225 залізницею були прийняті порожні власні вагони для перевезення на адресу Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (а.с. 60-64).

Відповідно до зазначених накладних, станціями відправлення є Сартана Донецької залізниці (накладна №51860872), Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці (накладні №№ 46012225, 46010880), Дніпрорудна Придніпровської залізниці (накладна №45890159), Кривий Ріг - Сортувальний Придніпровської залізниці (накладна №46059150), а станцією призначення у всіх випадках - Рядова Придніпровської залізниці.

З матеріалів справи вбачається, що на станцію призначення, прийняті до перевезення вагони прибули 01.09.2014 року.

Абзацом першим статті 42 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ї години наступного дня.

Матеріали справи підтверджують те, що позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію відповідача. Відповідні записи-повідомлення містяться у Книзі ф. ГУ-2 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Рядова Придніпровської залізниці (а.с. 71-110).

За фактом затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини відповідача позивачем, за участю працівників відповідача, на станції Рядова Придніпровської залізниці складені акти загальної форми ГУ-23 №№6346-6356 від 26.08.2014 року, №№6367-6370 від 27.08.2014 року, №№6375, 6380 від 31.08.2014 року, №№6381-6388, 6391, 6392, 6394-6396, 6399, 6402, 6403, 6411/6260, 6412 від 01.09.2014 року, №№6418, 6424, 6426, 6435 від 03.09.2014р., №№ 6489, 6495 від 12.09.2014р., 6496-6499 від 11.09.2014 року, на віднесення на відповідальність вантажовласника (а.с. 19-55).

Час затримки вагонів складається за актами №6346-6356, 6362-6370, 6375-6378, 6380-6400, 6403-6407, 6411,6483, 6486-6489, 6495-6499 за період з 09:31 год. 25.08.2014 року по 23:00 год. 31.08.2014 року.

Посилаючись на факт затримки вагонів за зазначеними накладними на станції Рядова Придніпровської залізниці, за увесь час затримки спірних вагонів позивачем розраховано та заявлено до стягнення плату за користування затриманими вагонами у загальній сумі 41783,40 грн., яка включена до Відомостей плати за користування вагонами ф. ГУ-46: №03099172 (а.с. 111-112).

Відповідно до положень частини п'ятої статті 307 ГК України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 ЦК України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Крім того, сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року №457, з подальшими змінами (далі - Статут) встановлено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту, одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Зі змісту статті 6 Статуту залізниці України вбачається, що вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

Відповідно до абзацу третього пункту 1.6. Роз'яснення президії Вищого господарського суду України в редакції від 29.09.2008 року №04-5/225 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право у разі втрати частини вагонів із групи, оформленої одним перевізним документом, - витребувати у залізниці складання комерційного та інших актів та заявити вимоги про відшкодування збитків у встановлених Статутом розмірах; право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом №1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Згідно зі статтею 119 Статуту, за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Плата за користування вагонами нараховується відповідно до Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року №113.

Зі змісту пункту 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, вбачається, що облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Згідно з пунктами 6, 8 Правил, усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

З матеріалів справи вбачається, що станцією призначення Рядова Придніпровської залізниці були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції Рядова Придніпровської залізниці розрахована плата за користування вагонами відповідно до Відомості плати за користування вагонами ф. ГУ-46 №03099172 у сумі 41783,40 грн. з ПДВ.

Судом було перевірено правильність позивачем розрахунку плати за користування вагонами і він є арифметично правильним та таким, що здійснений з урахуванням норм права.

Відповідно до статті 33 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 ГПК України).

Позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції призначення відбулась через неможливість подачі їх під вантажні операції з вини Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат".

Суд вважає, що відповідач не надав доказів щодо неможливості прийняти вагони, що надійшли на його адресу. Посилання відповідача на телеграму Укрзалізниці про обмеження руху поїздів у напрямку деяких станцій Донецької залізниці, не можуть бути прийняті судом, як підстава для звільнення його від відповідальності, оскільки це стосується обставин подальшого використання відповідачем спірних вагонів у своїй господарській (підприємницькій) діяльності, які не стосуються правовідносин між сторонами у цій справі.

Таким чином, підстави для зміни або скасування рішення суду, передбачені статтею 104 ГПК України, відсутні, а в задоволенні апеляційної скарги необхідно відмовити.

На підставі вищевикладеного, керуючись ст.ст.99,101,103,105 ГПК України, апеляційний господарський суд, -

П О С Т А Н О В И В:

Апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м. Кривий Ріг Дніпропетровська область, - залишити без задоволення.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 14.04.2015 року по справі №904/1088/15, - залишити без змін.

Постанова може бути оскаржена до Вищого господарського суду України на протязі 20 днів.

Повний текст постанови підписано 28..09.2015р.

Головуючий І.М. Герасименко

Судді І.Л. Кузнецова

Е.В. Орєшкіна