Рішення № 47170691, 22.07.2015, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

16.07.15р. Справа № 904/4002/15

За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства "ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ", м. Павлоград, Дніпропетровська область

про стягнення 23 155,00 грн.

Суддя Бєлік В.Г.

Представники:

Від позивача:Алєксєєв С.С. представник за довіреністю №27 від 01.01.2015р.

від відповідача: Шиян Є.І. представник за довіреністю № ББУ/ПУ371/ВП/14 від 10.12.2014р.

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулося до господарського суду Дніпропетровської області з позовом та просить стягнути з Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" штраф за неправильно зазначену масу вантажу в сумі 23 155,00 грн., витрати по сплаті судового збору в сумі 1 827,00 грн.

Позовні вимоги вмотивовані тим, що у листопаді 2012 р. Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Павлоградвугілля" відправило зі станції Ароматна Придніпровської залізниці вугілля у вагоні № 56998321 за накладною № 46673893 на станцію Ладижин Одеської залізниці. При проходженні вагону через станцію Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці проведено перевірку маси вантажу, за результатами якої виявлено, що маса вантажу не відповідає масі, вказаній відправником у накладній, про що було складено комерційний акт РА № 004899/561 від 23.11.2014 р.

У судовому засіданні представник позивача підтримав вимоги позову з наведених у ньому підстав.

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Павлоградвугілля" проти позову заперечує, посилаючись на те, що комерційний акт РА № 004899/561 від 23.11.2014 р. не може бути належним доказом по справі, оскільки був порушений порядок документування факту неправвильбного зазначення маси вантажу, а саме не було зроблено запис про його складення, в порушення Правил складання актів.

Позивач 16.07.2015р. надав заперечення на відзив, в якому зазначив, що в розділі 49 залізничної накладної 46673893 містяться посилання на акт РА № 004899/561/32 від 23.11.2014 р.

Розгляд справи був відкладений з 16.06.2015 р. на 07.07.2015 р.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 07.07.2015 р. продовжено строк розгляду справи до 22.07.2015 р., розгляд справи відкладено на 16.07.2015 р.

У судовому засіданні 23.04.2013 року проголошені вступна та резолютивна частини рішення.

Заслухавши пояснення представників позивача та відповідача, дослідивши матеріали справи, господарський суд, -

В С Т А Н О В И В:

Зі станції відправлення Ароматна Придніпровської залізниці Публічним акціонерним товариством "ДТЕК Павлоградвугілля" здійснено відправлення вагону № 56998321 за накладною № 46673893 від 23.11.2014 р. на станцію Ладижин Одеської залізниці.

При проходженні вагону № 56998321 через станцію Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці проведено комісійне переважування, про що складений комерційний акт РА № 004899/561 від 23.11.2014 р.

Згідно з розділом Д комерційного акту РА № 004899/561 від 23.11.2014 при переваженні вагону в статичному режимі в присутності заст. ДС Клюєва, АРГ Кузьмич, приймальника потягів Кокошинської, відповідального за приймання-передачу Березан, на справних 150 тн. По тягових електронно-тензометричних вагах станції Нижньодніпровськ-Вузол, що пройшли держповірку 17.10.2013 р. виявилось вага брутто - 91 650 кг., тара по документу - 21400 кг., нетто-70250кг., що більшу ваги, вказаної в документі, зверх вантажопідйомності на 1250кг. Завантаження вантажу нерівномірне, вище бортів на 20 см., над 1-3 люками по ходу потяга завантаження нижче бортів на 10-15 см, без заглиблення. В документі зазначається вантаж ущільнений у вигляді трапецієвидної шапки, застосовувався каток, фактично маркування із застосуванням катка, маркування не порушене. Торцеві двері та розвантажувальні люки з обох сторін закриті. Течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилася. Зав. вантажним двором за штатним розкладом немає. Вагон затриманий для відвантаження надлишку вантажу.

Причиною виникнення спору є стягнення штрафу за невірно вказану масу вантажу у сумі 23 155,00 грн., який відповідач відмовляється сплатити в добровільному порядку.

Відносини, пов'язані з діяльністю транспорту, у тому числі залізничного, регулюються Законом України "Про транспорт", Цивільним та Господарським кодексами України, іншими актами законодавства України.

Статтею 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується зі статтею 908 Цивільного кодексу України, передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Стаття 3 Закону України "Про залізничний транспорт" встановлює, що нормативні документи, які визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту загального користування, безпеки руху, охорони праці, забезпечення громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту та комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті України, є обов'язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Статут залізниць України, затверджений Постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 року із змінами та доповненнями, внесеними Постановами Кабінету Міністрів України № 1510 від 11.10.2002 року та № 1973 від 25.12.2002 року (далі - Статут залізниць України), визначає обов'язки, права та відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом.

Відповідно до частини 1 статті 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення.

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (частини 1, 2, 3 статті 909 Цивільного кодексу України).

Згідно зі статтею 920 Цивільного кодексу України у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

У відповідності до статті 6 Статуту залізниць України накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

За договором залізничного перевезення вантажу, згідно з частиною 1 статті 22 Статуту залізниць України, залізниця зобов'язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов'язується сплатити за перевезення встановлену плату.

Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Дата приймання і видачі вантажу засвідчується на накладній календарним штемпелем станції. У разі проведення митного контролю дата видачі вантажу ставиться після закінчення митних операцій (частини 1, 2, 3 статті 23 Статуту залізниць України).

Вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній.

Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній (частини 1, 2 статті 24 Статуту залізниць України).

23.11.2014 при переваженні вагону в статичному режимі на справних 150 тн. потягових електронно-тензометричних вагах станції Нижньодніпровськ-Вузол, що пройшли держповірку 17.10.2013 р. виявилось вага брутто - 91 650 кг., тара по документу - 21400 кг., нетто-70250кг., що більше ваги, вказаної в документі, зверх вантажопідйомності на 1250кг., на доказ чого до матеріалів справи надані копії акту загальної форми ГУ-23 від 23.11.2014р. № 1692/веси та копія комерційного акту РА № 004899/561 від 23.11.2014 р. (а.с. 12-14).

Маса вантажу вважається правильною, якщо різниця у масі, визначена на станції відправлення, порівняно з масою, що виявилася на станції призначення, не перевищує: у разі недостачі - норми природної втрати маси вантажу і граничного розходження визначення маси нетто; у разі надлишку - граничного розходження визначення маси нетто (частина 4 статті 52 Статуту залізниць України).

Факт перевищення граничного розходження визначення маси вантажу підтверджено також копіями акту загальної форми ГУ-23 № 1735 від 28.11.2014р. та досильної заліничної накладної № 46852554 від 28.11.2014р., якою на станцію отримання направлено частину вантажу масою 1 250кг. (а.с. 11).

Відповідно до статті 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Згідно з пунктом 5.5 розділу 5 Правил оформлення перевізних документів, якщо під час перевезення вантажу або на станції його призначення буде виявлено неправильне зазначення у накладній відомостей про адресу одержувача, його код, назву вантажу, його кількість, то з відправника стягується штраф згідно зі статтею 122 Статуту залізниць України. Факт неправильного зазначення відправником указаних відомостей засвідчується актом загальної форми, якщо за цим фактом не складався комерційний акт.

Відповідно до пункту 9 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 28.05.2002 року № 334, у комерційному акті детально описуються стан вантажу або багажу і обставини, за яких виявлена незбереженість, а також обставини, які могли бути причиною виникнення незбереженості вантажу, багажу чи вантажобагажу. Ніякі припущення та висновки про причини незбереженості або про вину відправника і залізниці до акта не вносяться. Усі графи бланка акта мають бути заповнені. Не дозволяється проставляння рисок та лапок замість повторення необхідних даних. У комерційному акті зазначається, чи правильно навантажений, розміщений і закріплений вантаж, а також про наявність та стан захисного маркування для вантажів, що перевозяться у відкритих вагонах. У разі неправильного завантаження, розміщення, закріплення вантажу в акті зазначається, яке порушення було допущено. Особи, які склали або підписали комерційний акт або акт загальної форми, що містить дані, які не відповідають дійсності, несуть установлену законодавством відповідальність.

Для засвідчення факту невірного визначення відправником маси вантажу, позивачем було складено комерційний акт РА № 004899/561 від 23.11.2014 р.

Суд відхиляє заперечення відповідача щодо того, що зазначений комерційний акт не може бути належним доказом по справі, оскільки був порушений порядок документування факту неправильного зазначення маси вагону, а саме не було зроблено запис про його складення, в порушення Правил складання актів з огляду на таке.

Відповідно до п.12, п. 14 Правил складання актів якщо при перевірці вантажу, що прибув з актом попутної станції, під час перевірки на станції призначення не буде виявлено різниці між даними акта, складеного на попутній станції, і фактичною наявністю та станом вантажу, багажу або вантажобагажу, то станція в розділі "Є" комерційного акта попутної станції вносить відмітку такого змісту: "Під час перевірки вантажу (багажу, вантажобагажу) різниці проти цього акта не виявлено"; така відмітка засвідчується штемпелем станції і підписами осіб, указаних у п. 10 цих Правил; цей акт видається одержувачу на його вимогу, а копія його залишається на станції; новий акт у цьому разі не складається; одержувачу станція повинна видати складений комерційний акт у триденний термін; видача актів одержувачам провадиться під розписку на третьому примірнику акта, який зберігається на станції.

У комерційному акті РА № 004899/561 від 23.11.2014 р. року у розділі Є "Відмітка станції призначення про стан вантажу, який прибув з актом попутньої станції" вбачається відмітка станції Ладижин Одеської залізниці про невиявлення під час переважування вантажу різниці проти відомостей цього акта. Крім того, як зазначалось раніше надлишок вантажу був направлений до станції призначення за досильною накладною № 46852554 від 28.11.2014р., яка містить посилання на складання комерційного акту РА № 004899/561 від 23.11.2014р.

Отже, оцінюючи докази у справі у їх сукупності суд дійшов висновку про підтвердження матеріалами справи факту невірного зазначення маси вантажу у вагоні № 56998321, відправленому за накладною № 46673893 від 23.11.2014 р.

За неправильно зазначену у накладній масу вантажу з відправника стягується штраф у розмірі п'ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли (стаття 122 Статуту залізниць України).

Статтею 118 Статуту залізниць України встановлено, що штраф підлягає стягненню у розмірі п'ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.

За таких обставин, позовні вимоги Державного підприємства "Придніпровська залізниця" про стягнення штрафу за невірно зазначену відправником масу вантажу є обґрунтованими та підлягають задоволенню в повному обсязі в сумі 23 155,00 грн.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається на відповідача.

Керуючись статтями 4, 32-34, 36, 43-44, 49, 82-85, 115-117 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" (51400, Дніпропетровська область, м. Павлоград, вул. Леніна, 76, ідентифікаційний код 00178353) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, буд. 108, ідентифікаційний код 01073828) штраф за неправильно зазначену масу вантажу в сумі 23 155,00 грн., судовий збір у сумі 1 827,00 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повне рішення складено

21.07.2015 р.

Суддя В.Г. Бєлік