Рішення № 44123605, 05.05.2015, Господарський суд Миколаївської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД МИКОЛАЇВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

=====

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

05 травня 2015 року Справа № 915/222/15

За позовом: Державного підприємства «Адміністрація морських портів України»

пр-т Перемоги, буд. 14, м. Київ, 01135

в особі: Миколаївської філії Державного підприємства «Адміністрація морських

портів України » (адміністрації Миколаївського морського порту)

вул. Заводська, 23, м. Миколаїв, 54020

Відповідач: Товариство з обмеженою відповідальністю «Нібулон»

54002, м. Миколаїв. вул. Каботажний спуск 1

Про: стягнення заборгованості в сумі 27748, 57 грн.

Суддя Смородінова О.Г.

ПРЕДСТАВНИКИ:

Від позивача: Травянко Л.В., за довіреністю;

Від відповідача: Петровський Д.О., за довіреністю.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач 18.02.15 р. звернувся до суду з позовом стягнути з відповідача суму основного боргу в розмірі 21225,66 грн., втрат від інфляції в сумі 3503,55 грн. та 3% річних в розмірі 476,93 грн.

Позовні вимоги ґрунтуються на підставі копій коносаментів, заявок DELTA SHIPPING AGENCY, довідок (про оформлення виходу та приходу баржі), доручень на відвантаження експортних вантажів, загальних декларацій, здавальних актів №№ 1-№ 8, маніфесту від 18.05.2014 р., акту наданих послуг № 22921512 від 19.05.2014 р.; витягів з актів приймання-передачі майна від 13.06.2013 р., копії договору № 7-С від 04.10.2010 р., додаткової угоди № 1 від 17.06.2013 р., додаткової угоди № 2 від 04.10.2010 р., рахунку № 23681512 від 21.05.14 р., копій обмірних свідоцтв на буксир (баржу)/Кс; норм ст. ст. 625, 526, 530 Цивільного кодексу України, ст. ст. 85 Кодексу торговельного мореплавства України, ст. 22 Закону України «Про морські порти України» та мотивовані таким:

Державне підприємство „Адміністрація морських портів України" в особі Миколаївської філії державного підприємства „Адміністрація морських портів України" (адміністрація Миколаївського морського порту) (далі - Адміністрація) отримало заявки ТОВ СП „Нібулон" від 29.04.2014 р. №3993/3-14/33, №3994/3-14/33, №3995/3-14/33, в яких ТОВ СП „Нібулон" просило Адміністрацію дозволити довантаження судна „THE MERCIFUL" кукурудзою у кількості близько 23 000 т на зовнішньому рейді Миколаївського морського порту (Очаків) силами та засобами ТОВ СП „Нібулон" після часткового навантаження біля причалу ТОВ СП „Нібулон". 14.05.2014 судно „THE MERCIFUL" прийшло на зовнішній рейд Миколаївського морського порту (Очаків) де ТОВ СП „Нібулон" перевантажило на нього 21665,361 т кукурудзи. Використання місця для перевантаження вантажу на зовнішньому рейді Миколаївського морського порту силами та засобами ТОВ СП „Нібулон" підтверджується актом наданих послуг від 19.05.2014 №22921512.

У зв'язку з перевезеннями суднами ТОВ СП „Нібулон" вантажу кукурудзи на зовнішній рейд Миколаївського морського порту (Очаків) ТОВ СП „Нібулон" отримало від ДП „АМПУ" послуги, які оплачуються портовими зборами, а саме адміністративний збір, корабельний збір, санітарний збір.

Судна, ж які були задіяні ТОВ СП „Нібулон" в перевантаженні кукурудзи на судно „THE MERCIFUL" на зовнішньому рейді порту, належать до групи А.

Адміністративний, корабельний та санітарний збори розраховано на підставі Порядку справляння та розміри ставок портових зборів, затвердженого наказом Міністерства інфраструктури України № 316 від 27.05.2013 року, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 12.06.2013 року за № 930/23462.

За заходження суден ТОВ СП „Нібулон" на зовнішній рейд Миколаївського морського порту (Очаків), адміністративний збір становить 2305,35 грн. з урахуванням ПДВ.

У зв'язку з простроченням сплати адміністративного портового збору сума інфляції з травня 2014 року по січень 2015 року складає 381,70 грн. та три проценти річних станом на 14.02.2015 складає 51,81 грн.

За вхід суден на зовнішній рейд Миколаївського морського порту (Очаків) і вихід з нього корабельний збір становить 18 452,37 грн. з урахуванням ПДВ.

У зв'язку з простроченням сплати корабельного збору сума інфляції з червня 2014 року по січень 2015 року складає 3044,64 грн. та три проценти річних станом на 14.02.2015 складає 414,63 грн.

За забезпечення обов'язкового прийняття на зовнішньому рейді Миколаївського морського порту (Очаків) із суден ТОВ СП „Нібулон" всіх видів забруднень санітарний збір становить 467,94 грн. з урахуванням ПДВ.

У зв'язку з простроченням сплати санітарного збору сума інфляції з червня 2014 року по січень 2015 року складає 77,21 грн. та три проценти річних станом на 14.02.2015 складає 10,49 грн.

Крім того, 04.10.2010 року між Державним підприємством "Миколаївський морський торговельний порт" та Товариством з обмеженою відповідальністю "Нібулон" було укладено Договір № 7-С. Вказаним договором, зокрема, передбачено порядок отримання та оплати рахунків за портові збори, а також відповідальність у вигляді пені за несвоєчасну оплату рахунків.

Тому, у зв'язку з простроченням оплати адміністративного, корабельного та санітарного зборів позивачем нараховано відповідачу пеню в загальній сумі 2542,43 грн.

Відповідач у відзиві (02.04.15 р. № 4506/3-15/27) вважає, що позов є необґрунтованим та таким, що не підлягає задоволенню виходячи з наступного:

- із посиланням на приписи п. 6, 7 ч. 1 ст. 1, п. 2, 3 Прикінцевих положень Закону України "Про морські порти України" представник відповідача зазначив, що ТОВ СП "Нібулон" на березі Бузького лиману на захід від Миколаївського морського торговельного порту по вул. Каботажний спуск, 1 у м. Миколаєві побудований перевантажувальний термінал для зернових та олійних культур, що підтверджується поданими суду Свідоцтвами про право власності на нерухоме майно та Свідоцтвами про реєстрацію гідротехнічної споруди, який відповідає поняттю "морський термінал". Морський термінал ТОВ СП "Нібулон" у м. Миколаєві розташований у морському порту Миколаїв та належить до меж порту Миколаїв. Відповідно до Обов'язкових постанов по Миколаївському морському торговельному порту, постанови Кабінету Міністрів України від 22.10.08 року № 934 "Про межі акваторії морського порту Миколаїв" зовнішній рейд порту Миколаїв також належить до меж порту Миколаїв. Таким чином, плавання виключно на зовнішньому рейді та між зовнішнім рейдом та морським терміналом ТОВ СП "НІБУЛОН" у м. Миколаєві є плаванням в межах морського порту Миколаїв;

- морський термінал ТОВ «СП «Нібулон» у м. Миколаєві розташований у морському порту Миколаїв;

- плавання виключно на зовнішньому рейді, між зовнішнім рейдом та портовим пунктом Очаків, зовнішнім рейдом та морським терміналом ТОВ СП «Нібулон» у м. Миколаєві є плаванням в межах морського порту Миколаїв;

- слідування суден з однієї ділянки акваторії порту в іншу, тобто яке має на меті виключно перехід до іншої ділянки акваторії, не є виходом з порту/входом в порт. Вказані переміщення суден є внутрішньопортовими та не пов'язаними з виходом з порту;

- ТОВ СП «Нібулон» має на праві власності буксири «Лідіївський», «Баштанський, несамохідні баржі «НБЛ-009», «НБЛ-020», а також є судновласником кранового судна «Святий Миколай»;

- із посиланням на п. 1.3 Порядку справляння та розміри ставок портових зборів представник відповідача вказав, що буксири та несамохідні баржі ТОВ СП «Нібулон» відносяться до групи В, а не до групи А. Неправомірне віднесення позивачем вищевказаних суден до групи А мало наслідком здійснення неправильних розрахунків;

- у зв'язку з тим, що буксири «Лідіївський», «Баштанський», несамохідні баржі «НБЛ - 009», «НБЛ-020», а також кранове судно «Святий Миколай» під час завантаження судна «The Merciful» на зовнішньому рейді морського порту Миколаїв заходження у морський порт Миколаїв ззовні або вихід з морського порту Миколаїв не здійснювали, то за відсутності підстав, справляння вказаних зборів із зазначених суден є неправомірними, що відповідно зумовлює і необґрунтованість позовних вимог;

- із посиланням на п. 3.2 Договору № 7-С від 04.10.2010 року, укладеному між сторонами, представник відповідача зазначив, що позивачем не надано будь-яких послуг з безпеки судноплавства, будь-яких рахунків, а також будь-яких приймально-здавальних актів щодо надання вказаних послуг. Таким чином, в силу ст. 11 ЦК України та вказаного договору у ТОВ СП "Нібулон" не виникло зобов'язання щодо оплати корабельного та адміністративного збору, як наслідок, безпідставним є нарахування пені, інфляційних втрат та 3 % річних.

Крім того, відповідач повідомляє суд, що на момент подання цього відзиву відповідачем сплачено:

Адміністративний збір - 1802,39 грн.;

Корабельний збір - 13929,68 грн.;

Санітарний збір - 467,94 грн. (в повному обсязі), що підтверджується платіжними дорученнями від 20.03.2015 р. № 9884 та від 30.03.15 р. № 11111.

Згідно п. 3.2 Статуту Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (нова редакція) правонаступником прав та обов'язків ДП „ММТП" є ДП „АМПУ" внаслідок реорганізації ДП „ММТП" шляхом виділу стратегічних об'єктів портової інфраструктури, іншого майна, прав та обов'язків стосовно них на підставі частини 6 розділу VI Закону України „Про морські порти України", розпорядження Кабінету Міністрів України від 04.03.2013 № 133-р, наказу Міністерства інфраструктури України від 19.03.2013 року № 163 та Акту приймання передачі майна, майнових прав та зобов'язань від 13.06.2013 які передаються з ДП „ММТП" до ДП „АМПУ".

02.04.2015 року від позивача надійшов лист в якому останній проінформував суд про сплату відповідачем частини основного боргу в сумі 16200,01 грн., тому залишилось до стягнення 5025,65 грн. основного боргу; інфляційних 3503,55 грн.; 3% річних 476,93 грн.; пені 2542,43 грн. та сума судового збору.

Позивач в судовому засіданні підтвердив викладене в заяві, представник же відповідача не заперечив та не спростував наведені в листі факти щодо проведення ним вказаних оплат.

05.05.2015 р. за результатами розгляду справи, суд на підставі ст. 85 Господарського процесуального кодексу України, оголосив вступну та резолютивну частини рішення.

Ознайомившись з матеріалами справи, вислухавши представників сторін, суд -

встановив:

04 жовтня 2010 року між Державним підприємством «Миколаївський морський торговельний порт» (далі - Порт) та Товариством з обмеженою відповідальністю сільськогосподарським підприємством «Нібулон» (далі - Агент) був укладений договір № 7-С за умовами якого Порт надає послуги згідно письмових заявок агента по обслуговуванню суден, а відповідач Агент приймає ці послуги та оплачує їх вартість згідно доручень від імені та за рахунок судновласника, на умовах цього договору.

Додатковою угодою № 1 від 17.06.2013 року до договору від 04.10.2010 року № 7-С сторонами було погоджено змінити преамбулу договору № 7-с від 04.10.2010 року зазначивши замість "Державне підприємство "Миколаївський морський торговельний порт" - "Державне підприємство "Адміністрація морських портів України" в особі виконуючого обов'язки начальника Миколаївської філії Державного підприємства "Адміністрація морських портів України" (адміністрація Миколаївського морського порту).

Відповідно до змісту пунктів 2.1.1, 2.1.2, 2.1.3 цього договору порт зобов'язався: надавати агенту рахунки для сплати зборів і платежів за користування наданими послугами, які розраховані на підставі встановлених цін і державних тарифів та вимог цього договору. Рахунки направляються поштою або вручаються агенту під розписку. В необхідних випадках рахунки попередньо можуть направлятися факсом. Надавати по можливості і за заявками агента інші послуги з оформленням рахунків відповідно до діючих тарифів. Надавати агенту для підписання, на наступний день після надання послуг, приймально-здавальний акт.

Згідно пунктів 2.2.3, 3.1, 3.2 договору агент зобов'язався: отримувати від порту рахунки на портові збори і сплачувати їх до відходу судна з порту; одержувати попередні рахунки на передоплату за портові збори згідно Постанови КМУ від 12.10.2000 року № 1544 (із змінами та доповненнями) на другу добу після надання заявки на заходження судна в порт. Оплату попередніх рахунків (портових зборів) агент виконує не пізніше ніж за добу до виходу судна з порту. Оплата причального збору здійснюється агентом на розрахунковий рахунок ВСП «Дніпро-Бузький» ДП «ММТП». Агент здійснює остаточні розрахунки за послуги в термін п'яти банківських днів після відходу судна з порту на підставі підтверджуючих документів та приймально-здавальних актів.

За умовами розділу 4 договору після надання послуг, протягом доби, порт повинен надати агенту на підписання приймально-здавальний акт в двох примірниках, по одному для кожної сторони. Агент протягом доби з дня одержання приймально-здавального акту зобов'язаний підписати і повернути його порту.

За несвоєчасну оплату рахунків агент оплачує пеню в розмірі подвійної ставки НБУ від суми простроченого платежу за кожний день затримки, враховуючи день сплати заборгованості (п. 5.2 договору).

Цей договір набирає сили з моменту підписання і діє по 31.12.2010 року і вважається пролонгованим на кожний наступний рік на тих самих умовах, якщо жодна із сторін не заявить про розірвання на протязі одного місяця до закінчення дії цього договору (п. 8.1 договору).

Спірні договірні правовідносини, які виникли між сторонами регулюються нормами Цивільного кодексу України, Господарського кодексу України, Кодексу торговельного мореплавства України та Положенням про портові збори, яке затверджене Постановою Кабінету Міністрів України від 12.10.2000 р. № 1544 (далі - Положення).

В силу ст. ст. 11, 202, 509 Цивільного кодексу України між сторонами на підставі наведеного договору виникли зобов'язальні відносини, які в силу ч. 1 ст. 193 ГК України, ст. 526 ЦК України повинні виконуватись належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов'язання - відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться.

За приписами ст. ст. 629, 525, 526 ЦК України договір є обов'язковим для виконання сторонами. Одностороння відмова від зобов'язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом. Зобов'язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

Відповідно до ст. 530 ЦК України якщо у зобов'язанні встановлений строк (термін) його виконання, то воно підлягає виконанню у цей строк (термін). Зобов'язання, строк (термін) виконання якого визначений вказівкою на подію, яка неминуче має настати, підлягає виконанню з настанням цієї події. Якщо строк (термін) виконання боржником обов'язку не встановлений або визначений моментом пред'явлення вимоги, кредитор має право вимагати його виконання у будь-який час. Боржник повинен виконати такий обов'язок у семиденний строк від дня пред'явлення вимоги, якщо обов'язок негайного виконання не випливає із договору або актів цивільного законодавства.

Згідно правил пунктів 1 та 2 ст. 193 Господарського кодексу України суб'єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов'язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов'язання - відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться. До виконання господарських договорів застосовуються відповідні положення Цивільного кодексу України з урахуванням особливостей, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна вжити усіх заходів, необхідних для належного виконання нею зобов'язання, враховуючи інтереси другої сторони та забезпечення загальногосподарського інтересу. Порушення зобов'язань є підставою для застосування господарських санкцій, передбачених цим Кодексом, іншими законами або договором.

Дослідивши надані сторонами докази, оцінивши їх у відповідності зі ст. 43 ГПК України, проаналізувавши обставини справи згідно з вимогами діючого законодавства, суд дійшов висновків про часткове задоволення позовних вимог, виходячи з наступного:

При експорті зернових культур Товариство з обмеженою відповідальністю сільськогосподарське підприємство „Нібулон" (далі - ТОВ СП „Нібулон") самостійно здійснює часткове навантаження великотоннажних суден біля власного причалу, після чого довантажує ці судна на зовнішньому рейді Миколаївського морського порту, який розташований в районі банки Трутаєва біля міста Очаків та входить до меж акваторії морського порту Миколаїв, визначених постановою Кабінету Міністрів України від 22.10.2008 № 934 „Про межі акваторії морського порту Миколаїв" (далі - зовнішній рейд Миколаївського морського порту (Очаків)).

10.05.2014 до причалу ТОВ СП „Нібулон" прийшло судно „THE MERCIFUL" в баласті (без вантажу на борту) для навантаження 66000 т кукурудзи.

ТОВ СП „Нібулон" навантажило на це судно з власного причалу 43 998,416 т кукурудзи.

Позивач отримав заявки ТОВ СП „Нібулон" від 29.04.2014 р. №3993/3-14/33, №3994/3-14/33, №3995/3-14/33, в яких ТОВ СП „Нібулон" просить Адміністрацію дозволити довантаження судна „THE MERCIFUL" кукурудзою у кількості близько 23 000 т на зовнішньому рейді Миколаївського морського порту (Очаків) силами та засобами ТОВ СП „Нібулон" після часткового навантаження біля причалу ТОВ СП „Нібулон".

14.05.2014 судно „THE MERCIFUL" прийшло на зовнішній рейд Миколаївського морського порту (Очаків) де ТОВ СП „Нібулон" перевантажило на нього 21665,361 т кукурудзи.

Використання місця для перевантаження вантажу на зовнішньому рейді Миколаївського морського порту силами та засобами ТОВ СП „Нібулон" підтверджується актом наданих послуг від 19.05.2014 №22921512.

Позивач зазначає, що для виконання вантажних операції на судно „THE MERCIFUL" використовувалися плавзасоби ТОВ СП „Нібулон".

Так, 12.05.2014 ТОВ СП „Нібулон" видало доручення на відвантаження експортних вантажів (SHIPPING ORDER) на судно „THE MERCIFUL":

- №14/379-р, на відвантаження 2996,140т кукурудзи 3-го класу з баржі NBL-001;

- №14/380-р, на відвантаження 3000,228т кукурудзи 3-го класу з баржі NBL-020;

- №14/381-р, на відвантаження 2995,618т кукурудзи 3-го класу з баржі NBL-006;

- №14/382-р, на відвантаження 3003,270т кукурудзи 3-го класу з баржі NBL-007;

- №14/383-р, на відвантаження 2999,748т кукурудзи 3-го класу з баржі NBL-009;

- №14/384-р, на відвантаження 2999,288т кукурудзи 3-го класу з баржі NBL-015;

- №14/385-р, на відвантаження 2996,746т кукурудзи 3-го класу з баржі NBL-016;

16.05.2014 доручення №14/386-р, на відвантаження 1005,984т кукурудзи 3-го класу з баржі NBL-009.

13.05.2014 Кранове судно „Святий Миколай" (далі - КС „Святий Миколай") перейшло від перевантажувального терміналу ТОВ СП „Нібулон" на зовнішній рейд Миколаївського морського порту (Очаків) для виконання вантажних операцій, що підтверджується:

- загальною декларацією (General Declaration) від 13.05.2014 про вихід КС „Святий Миколай";

- довідкою Інспекції державного портового нагляду (далі - ІДПН) № 582 від 13.05.2014 про транзитний прохід КС „Святий Миколай";

- довідкою №388 від 13.05.2014 про оформлення приходу КС „Святий Миколай", яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН;

13.05.2014 буксир „Лідіївський" прийшов на зовнішній рейд Миколаївського морського порту (Очаків), що підтверджується:

- довідкою №389 від 13.05.2014 про оформлення приходу буксиру „Лідіївський" , яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН.

З 28.04.2014 по 13.05.2014 буксиром „Баштанський" було перевезено від філій ТОВ СП „Нібулон" на зовнішній рейд Миколаївського морського порту (Очаків) для перевантаження на судно „THE MERCIFUL" 4005,732 т кукурудзи на баржі NBL-009, що підтверджується:

- коносаментом №30 від 28.04.2014 на 2600,218 т;

- коносаментом №11 від 30.04.2014 на 399,530 т;

- коносаментом №116 від 07.05.2014 на 1005,984 т.

- довідкою №396 від 13.05.2014 про оформлення приходу буксиру „Баштанський" з баржею NBL-009, яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН;

- довідкою №397 від 13.05.2014 про оформлення приходу баржі NBL-009, яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН;

14.05.2014 буксир „Баштанський" вийшов із зовнішнього рейду Миколаївського морського порту (Очаків), що підтверджується довідкою №401 від 14.05.2014 про оформлення виходу буксиру „Баштанський".

З 03.05.2014 по 15.05.2014 буксирами „Нібулон-2" та „Баштанський" було перевезено від філій ТОВ СП „Нібулон" на зовнішній рейд Миколаївського морського порту (Очаків) для перевантаження на судно „THE MERCIFUL" 3000,228т кукурудзи на баржі NBL-020, що підтверджується:

- коносаментом №31 від 03.05.2014 на 2599,384;

- коносаментом №140 від 05.05.2014 на 400,844.

- довідкою № 418 від 15.05.2014 про оформлення приходу буксиру „Баштанській" з баржею NBL-020, яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН;

- довідкою № 419 від 15.05.2014 про оформлення приходу баржі NBL-020 з вантажем кукурудзи, яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН;

Цього ж дня буксир „Баштанський" з баржею NBL-009 вийшли із зовнішнього рейду Миколаївського морського порту (Очаків), що підтверджується:

- довідкою № 420 від 15.05.2014 про оформлення виходу буксиру „Баштанський" , яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН;

- довідкою №421 від 15.05.2014 про оформлення виходу баржі NBL-009, яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН.

15.05.2014 буксир „Лідіївський" з баржею NBL-020 вийшли із зовнішнього рейду Миколаївського морського порту (Очаків), що підтверджується:

- довідкою № 422 від 15.05.2014 про оформлення виходу буксиру „Лідіївський" , яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН;

- довідкою № 423 від 15.05.2014 про оформлення виходу баржі NBL-020, яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН.

15.05.2014 буксир „Лідіївський" прийшов на зовнішній рейд Миколаївського морського порту (Очаків) з баржею NBL-020, що підтверджується:

- довідкою № 425 від 15.05.2014 про оформлення приходу буксиру „Лідіївський" з баржею NBL-020, яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН;

- довідкою № 426 від 15.05.2014 про оформлення приходу баржі NBL-020 з вантажем кукурудзи, яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН.

15.05.2014 буксир „Баштанський" прийшов на зовнішній рейд Миколаївського морського порту (Очаків) з баржею NBL-009, що підтверджується:

- довідкою № 427 від 15.05.2014 про оформлення приходу буксиру „Баштанський" з баржею NBL-009, яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН;

- довідкою №428 від 15.05.2014 про оформлення приходу баржі NBL-009 з вантажем кукурудзи, яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН.

16.05.2014 буксир „Лідіївський" вийшов з зовнішнього рейду Миколаївського морського порту (Очаків), що підтверджується:

- довідкою №429 від 16.05.2014 про оформлення виходу буксиру „Лідіївський" , яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН;

- довідкою № 430 від 16.05.2014 про оформлення виходу баржі NBL-009, яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН.

З 04.05.2014 по 16.05.2014 буксиром „Лідіївський" було перевезено на зовнішній рейд Миколаївського морського порту (Очаків) для перевантаження на судно „THE MERCIFUL" 2999,746т кукурудзи на баржі NBL-016, що підтверджується:

- коносаментом №12 від 04.05.2014 на 2999,74т;

- довідкою № 431 від 16.05.2014 про оформлення приходу буксиру „Лідіївський" з баржею NBL-016, яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН;

- довідкою № 432 від 16.05.2014 про оформлення приходу баржі NBL-016 з вантажем кукурудзи, яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН.

16.05.2014 буксир „Баштанській" з баржею NBL-020 вийшли із зовнішнього рейду Миколаївського морського порту (Очаків), що підтверджується:

- довідкою №433 від 16.05.2014 про оформлення виходу буксиру „Баштанський", яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН.

- довідкою №434 від 16.05.2014 про оформлення виходу баржі NBL-020, яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН;

З 29.04.2014 по 16.05.2014 буксирами „Нібулон-4" та „Баштанський" було перевезено на зовнішній рейд Миколаївського морського порту (Очаків) для перевантаження на судно „THE MERCIFUL" 2995,618т кукурудзи на баржі NBL-006, що підтверджується:

- коносаментом №63 від 29.04.2014 на 2995,618т;

- довідкою № 439 від 16.05.2014 про оформлення приходу буксиру „Баштанській" з баржею NBL-006, яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН;

- довідкою № 440 від 16.05.2014 про оформлення приходу баржі NBL-006 з вантажем кукурудзи, яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН.

16.05.2014 буксир „Лідіївський" з баржею NBL-016 вийшли з зовнішнього рейду Миколаївського морського порту (Очаків), що підтверджується:

- довідкою №441 від 16.05.2014 про оформлення виходу буксиру „Лідіївський" , яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН;

- довідкою № 442 від 16.05.2014 про оформлення виходу баржі NBL-016, яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН.

З 28.04.2014 по 17.05.2014 буксирами „Нібулон-2" та „Лідіївський" було перевезено на зовнішній рейд Миколаївського морського порту (Очаків) для перевантаження на судно „THE MERCIFUL" 5999,40т кукурудзи на баржах NBL-001 та NBL-007, що підтверджується:

- коносаментом №29 від 28.04.2014 на 2632,414т;

- коносаментом №139 від 29.04.2014 на 370,856т;

- коносаментом №64 від 05.05.2014 на 2996,140т;

- довідкою № 443 від 17.05.2014 про оформлення приходу буксиру „Лідіївський" з баржами NBL-001 та NBL-007, яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН;

- довідкою № 444 від 17.05.2014 про оформлення приходу баржі NBL-001 з вантажем кукурудзи, яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН;

- довідкою № 445 від 17.05.2014 про оформлення приходу баржі NBL-007 з вантажем кукурудзи, яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН.

17.05.2014 буксир „Баштанський" вийшов із зовнішнього рейду Миколаївського морського порту (Очаків) з баржею NBL-006, що підтверджується:

- довідкою № 446 від 17.05.2014 про оформлення виходу буксиру „Баштанський", яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН;

- довідкою № 447 від 17.05.2014 про оформлення виходу баржі NBL-006, яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН.

Також 17.05.20014 буксир „Баштанський" прийшов та того ж дня вийшов із зовнішнього рейду Миколаївського морського порту (Очаків), що підтверджується:

- довідкою №448 від 17.05.2014 про оформлення приходу буксиру „Баштанський" для перестановки баржі, яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН;

- довідкою №449 від 17.05.2014 про оформлення виходу буксиру „Баштанський", яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН.

18.05.2014 буксир „Лідіївський" з баржами NBL-001, NBL-007 вийшли із зовнішнього рейду Миколаївського морського порту (Очаків), що підтверджується:

- довідкою № 451 від 18.05.2014 про оформлення виходу буксиру „Лідіївський" , яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН;

- довідкою № 452 від 18.05.2014 про оформлення виходу баржі NBL-001, яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН;

- довідкою № 453 від 18.05.2014 про оформлення виходу баржі NBL-007, яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН.

18.05.2014 буксир „Баштанський" прийшов на зовнішній рейд Миколаївського морського порту (Очаків) для перевантаження на судно „THE MERCIFUL" 2664,2т кукурудзи з баржі NBL-015, що підтверджується:

- коносаментом №8 від 20.04.2014;

- довідкою №454 від 18.05.2014 про оформлення приходу буксиру „Баштанський" з баржею NBL-015, яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН;

- довідкою №455 від 18.05.2014 про оформлення приходу баржі NBL-015 з вантажем, кукурудзи, яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН;

18.05.2014 буксир „Лідіївський" прийшов на зовнішній рейд Миколаївського морського порту (Очаків) без вантажу, що підтверджується довідкою № 456 від 18.05.2014 про оформлення приходу буксиру „Лідіївський" з відміткою без вантажу, яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН.

18.05.2014 КС „Святий Миколай" вийшов з зовнішнього рейду Миколаївського морського порту (Очаків), що підтверджується довідкою №457 від 18.05.2014 про оформлення виходу КС „Святий Миколай" , яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН.

18.05.2014 буксир „Баштанській" вийшов з зовнішнього рейду Миколаївського морського порту (Очаків), що підтверджується довідкою №458 від 18.05.2014 про оформлення виходу буксира „Баштанський", яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН.

18.05.2014 буксир „Лідіївський" вийшов з зовнішнього рейду Миколаївського морського порту (Очаків), що підтверджується:

- довідкою № 459 від 18.05.2014 про оформлення виходу баржі NBL-015, яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН;

- довідкою № 460 від 18.05.2014 про оформлення виходу буксиру „Лідіївський", яка підписана представниками ТОВ СП „НІБУЛОН" та ІДПН.

Кодекс торговельного мореплавства України визначає два види перевезень каботажні (ст. 131 КТМ) та міжнародні (ст. 132 КТМ).

Під каботажем розуміється перевезення українських та іноземних товарів шляхом завантаження їх на морське (річкове) судно в одному пункті на митній території України і транспортування в інший пункт території України, де здійснюватиметься їх вивантаження. При цьому товари, ввезені на митну територію України морським (річковим) судном, допускаються до каботажного перевезення між митними органами або в межах одного митного органу після їх перевантаження на інше морське (річкове) судно, що ходить під прапором України, або, за умови отримання на це дозволу центрального органу виконавчої влади, що забезпечує формування та реалізує державну політику у сфері транспорту, на іноземне судно (ст. 97 Митного кодексу).

Каботажні (внутрішні) перевезення - транспортування вантажів або перевезення пасажирів у межах Азовсько-Чорноморського басейну без виходу з територіальних вод і в межах водних шляхів (ділянок) басейнів рік Дніпро, Дунай, Інгулець та інших судноплавних рік, озер, штучних шляхів без виходу з територіальних вод, оформлені документами на перевезення у внутрішньому сполученні. До каботажного (внутрішнього) належать також перевезення між причалами в межах акваторії порту або сусідніх портів (причалів) незалежно від відстані перевезення при належному документальному оформленні (п. 4 Наказу Державного комітету статистики України "Про затвердження інструкцій щодо заповнення форм державних статистичних спостережень з водного транспорту" № 302 від 11.10.2005 року).

Перевезення вантажів між перевантажувальним терміналом ТзОВ СП "Нібулон" та зовнішнім рейдом Миколаївського морського порту підтверджується наявними в матеріалах справи оформленими Коносаментами, в яких зазначено порт відправлення (перевантажувальний термінал ТзОВ СП "Нібулон") та порт призначення (зовнішній рейд морського порту Миколаїв), Загальними деклараціями, Довідками Інспекції державного портового нагляду.

Згідно зі ст. 85 Кодексу торговельного мореплавства України під час перебування в морському порту будь-яке судно зобов'язане дотримувати чинних законів і правил України, у тому числі тих, що стосуються безпеки порту і судноплавства в порту, митного, прикордонного, санітарного (фітосанітарного) режимів, лоцманського проведення, буксирування, рятувальних і суднопіднімальних робіт, якірної стоянки і надання місць біля причалів, навантаження і вивантаження вантажів, посадки і висадки людей, послуг, пов'язаних з навантажувально-розвантажувальними роботами, і будь-яких інших портових послуг, портових зборів, запобігання забрудненню навколишнього природного середовища.

Відповідно до ч. 1, 2 ст. 22 Закону України "Про морські порти України" у морському порту справляються такі портові збори: корабельний, причальний, якірний, канальний, маяковий, адміністративний та санітарний. Використання коштів від портових зборів допускається виключно за їх цільовим призначенням. Фінансування утримання гідротехнічних споруд в об'ємах, необхідних для підтримання їх паспортних характеристик, здійснюється за рахунок портових зборів, що справляються у морських портах, де розташовані такі гідротехнічні споруди.

Розміри ставок портових зборів для кожного морського порту встановлюються національною комісією, що здійснює державне регулювання у сфері транспорту, відповідно до затвердженої нею методики. Порядок справляння, обліку та використання коштів від портових зборів, крім використання коштів від адміністративного збору, визначається центральним органом виконавчої влади, що забезпечує формування та реалізує державну політику у сферах морського і річкового транспорту. Кошти від адміністративного збору використовуються відповідно до закону.

Відповідно до ч. 3 ст. 22 Закону України "Про морські порти в Україні" портові збори сплачуються адміністрації морських портів України, крім випадків, визначених цим Законом.

Порядок справляння та розміри ставок портових зборів, затверджений наказом Міністерства інфраструктури України № 316 від 27.05.2013 року, зареєстрований в Міністерстві юстиції України 12.06.2013 року за № 930/23462 визначає процедуру справляння портових зборів та встановлює розміри ставок портових зборів.

Відповідно до п. 1.3 Порядку портові збори (корабельний, причальний, якірний, канальний, маяковий, адміністративний та санітарний) справляються в морських портах із суден і плавучих споруд, що плавають під Державним Прапором України та іноземними прапорами, за групами згідно з додатком 1 до цього Порядку.

Відповідно до п. 1.4. Порядку сплата портових зборів у морських портах здійснюється до виходу судна з морського порту, а за транзитний прохід каналами - шляхом попередньої оплати або безпосередньо на вході у канал.

Відповідно до ч. 1 п. 1.5. Порядку нарахування портових зборів здійснюється з умовного об'єму судна, який обчислюється в кубічних метрах і дорівнює добутку трьох величин (довжина судна, ширина судна і висота борту судна), зазначених в обмірному свідоцтві (головні розмірення) або документі, що його замінює.

Відповідно до п. 1.13 Порядку податок на додану вартість нараховується та сплачується відповідно до вимог Податкового кодексу України.

Позивач до матеріалів справи на підтвердження розрахунків надав обмірні Свідоцтва на судна, які здійснювали перевезення, з яких фактично здійснено розрахунок.

Умовний об'єм суден, які були задіяні ТОВ СП „Нібулон" в перевантаженні кукурудзи на зовнішньому рейді порту на судно „THE MERCIFUL" дорівнює добутку трьох величин (довжина судна, ширина судна і висота борту судна), зазначених в обмірному свідоцтві (головні розмірення) або документі, що його замінює (п.1.5 Порядку) та становить:

- буксир „Лідіївський": 27,64 м х 8,30 м х 4,30 м = 986 м3,

- буксир „Баштанський": 27,00 м х 8,30 м х 4,34 м = 972 м3,

- КС „Святий Миколай": 49,63 м х 22,00 м х 4,86 м = 5 306 м3,

- баржа: 86,40 м х 16,00 м х 5,20 м = 7 188 м3,

- баржа: 86,40 м х 16,00 м х 5,20 м = 7 188 м3,

- баржа: 86,40 м х 16,00 м х 5,20 м = 7 188 м3,

- баржа: 86,40 м х 16,00 м х 5,20 м = 7 188 м3,

- баржа: 86,40 м х 16,00 м х 5,20 м = 7 188 м3,

- баржа: 86,40 м х 16,00 м х 5,20 м = 7 188 м3,

- баржа: 86,40 м х 16,00 м х 5,20 м = 7 188 м3.

Додатком № 1 до Порядку справляння та розмірів ставок портових зборів визначені групи суден і плавучих споруд, що плавають під Державним Прапором України та іноземними прапорами та з яких справляються портові збори.

До групи А відносяться вантажні судна, що заходять для виконання вантажних операцій, та плавучі споруди.

До групи В відносяться ліхтери, буксири, буксири-штовхачі, штовхачі, баржі (самохідні і несамохідні), річкові самохідні судна, включаючи судна типу "ріка - море" пароплавств, які є членами Братиславської угоди, що заходять у порти на р. Дунай, а також річкові самохідні судна, що заходять для подальшого перевантаження вантажів на морські судна і навпаки.

Відповідно до п. 2 Примітки Додатку № 1 до Порядку судна груп В (буксири та баржі), Д та Е, що виконують комерційні вантажні рейси, належать до групи А.

Згідно з п. 2.2 Інструкції щодо складання державного статистичного спостереження за формою N 2-вод "Звіт про наявність власних морських і річкових суден, вантажних та пасажирських причалів-набережних, затвердженої наказом Державного комітету статистики України № 102 від 22.02.2001 року за районами плавання судна поділяються:

- на річкові, призначені для судноплавства по внутрішніх водних шляхах (річках, озерах, каналах) без права виходу в море;

- морські, призначені для судноплавства у морських територіальних водах України з виходом у нейтральні та територіальні води інших країн;

- змішаного типу "ріка-море", призначені для судноплавства по внутрішніх водних шляхах (річках, озерах, каналах) з правом виходу в море.

Враховуючи викладене, суд дійшов наступного висновку, що оскільки буксири "Лідіївський", "Баштанській" та вказані в позові несамохідні баржі, не є членами Братиславської угоди та не заходили у порти на р.Дунай, в суду відсутні правові підстави для віднесення вказаних суден до групи В.

Згідно класифікаційних свідоцтв буксири "Лідіївський", "Баштанський" , несамохідні баржі "НБЛ-009", "НБЛ-020", "НБЛ-016", "НБЛ-006", "НБЛ-001", "НБЛ-007", "НБЛ-015", кранове судно „Святий Миколай", відносяться до суден типу "ріка-море", а відтак не можуть одночасно належати до річкових суден, що також спростовує доводи відповідача щодо віднесення вказаних суден до річкових суден та, як наслідок, віднесення їх до групи В.

Крім того, здійснення вищевказаними суднами вантажних перевезень є підставою для віднесення їх до групи А.

Беручи до уваги вищевикладене, суд дійшов висновку, що в даному випадку при розрахунку портових зборів повинні застосовуватись ставки для суден групи А.

Згідно п. 7.1 Порядку із суден груп А, Б, В і Г у каботажному плаванні адміністративний збір справляється під час кожного заходження судна у порт за ставкою: 0,0022 долара США за 1 куб. м умовного об'єму судна.

Згідно додатку №1 до Закону України „Про Державний бюджет України на 2014 рік" адміністративний збір є доходом Державного бюджету України на 2014 рік за кодом бюджетної класифікації 22150000.

Отже, за заходження суден ТОВ СП „Нібулон" на зовнішній рейд Миколаївського морського порту (Очаків), адміністративний збір становить 2305,35 грн. з урахуванням ПДВ.

Адміністративний збір у розмірі 2305,35 грн. ТОВ СП „Нібулон" до цього часу не сплатило, хоча повинно було сплатити до виходу суден з зовнішнього рейду Миколаївського морського порту (Очаків) (п. 1.4 Порядку).

Відповідно до ч.2 ст.625 Цивільного кодексу України боржник, який прострочив виконання грошового зобов'язання, на вимогу кредитора зобов'язаний сплатити суму боргу з урахуванням встановленого індексу інфляції за весь час прострочення, а також три проценти річних від простроченої суми, якщо інший розмір процентів не встановлений договором або законом.

У зв'язку з простроченням сплати адміністративного портового збору сума інфляції з травня 2014 року по січень 2015 року складає 381,70 грн. та три проценти річних станом на 14.02.2015 складає 51,81 грн.

Відповідно до п. 2.1 Порядку для суден груп А, Б і Г корабельний збір справляється за одиницю умовного об'єму судна (за 1 куб. м об'єму судна) за кожний вхід в акваторію морського порту, операційну акваторію причалу (причалів), а також вихід з акваторії порту, операційної акваторії причалу (причалів) за ставками, наведеними у додатку 2 до цього Порядку, зокрема для суден у каботажному плаванні по порту Миколаїв становить 0,0085 долара США за 1 куб. метр об'єму судна.

Тому, за вхід суден на зовнішній рейд Миколаївського морського порту (Очаків) і вихід з нього корабельний збір становить 18 452,37 грн. з урахуванням ПДВ.

Корабельний збір у розмірі 18 452,37 грн. ТОВ СП „Нібулон" до цього часу не сплатило, хоча повинно було сплатити до виходу суден з зовнішнього рейду Миколаївського морського порту (Очаків) (п. 1.4 Порядку).

Відповідно до ч.2 ст.625 ЦК України, у зв'язку з простроченням сплати корабельного збору сума інфляції з червня 2014 року по січень 2015 року складає 3 044,64 грн. та три проценти річних станом на 14.02.2015 складає 414,63 грн.

Пункти 8.1 та 8.2 Порядку справляння санітарного збору передбачають забезпечення Адміністрацією морських портів України обов'язкового прийняття із судна всіх видів забруднень. Із суден групи А у каботажному плаванні санітарний збір справляється за 1 куб. м умовного об'єму судна та становить для порту Миколаїв 0,0022 долара США.

Оскільки звільнення від сплати санітарного збору суден групи А Порядком не передбачено, то сплата санітарного збору є обов'язковою.

За забезпечення обов'язкового прийняття на зовнішньому рейді Миколаївського морського порту (Очаків) із суден ТОВ СП „Нібулон" всіх видів забруднень санітарний збір становить 467,94 грн. з урахуванням ПДВ.

Санітарний збір у розмірі 467,94 грн. ТОВ СП „Нібулон" до цього часу не сплатило, хоча повинно було сплатити до виходу суден з зовнішнього рейду Миколаївського морського порту (Очаків) (п. 1.4 Порядку).

Відповідно до ч.2 ст.625 ЦК України, у зв'язку з простроченням сплати санітарного збору сума інфляції з червня 2014 року по січень 2015 року складає 77,21 грн. та три проценти річних станом на 14.02.2015 р. складає 10,49 грн.

Таким чином сума основної заборгованості ТОВ СП „Нібулон" за портові збори на час звернення позивача з даним позовом до суду дійсно складала в розмірі 21225,66 грн.:

2305,35 грн. (адміністративний збір) + 18452,37 грн. (корабельний збір) + 467,94 грн. (санітарний збір) = 21225,66 грн.;

три проценти річних: 51,81 грн. + 414,63 грн. + 10,49 грн. = 476,93 грн.

сума інфляції: 381,70 грн. + 3044,64 грн. + 77,21 грн. = 3 503,55 грн.

За таких обставин, в силу вищевказаних норм чинного законодавства та умов п. 2.2.3, 3.1, 3.2 Договору від 04.10.2010 року № 7-С з урахуванням додаткових угод у відповідача ТОВ СП "Нібулон" (Агент) до виходу суден з порту виникло зобов'язання перед позивачем Адміністрацією Миколаївського морського порту (Порт) з оплати вищенаведених портових зборів.

Однак, відповідач в порушення вищевказаних норм чинного законодавства не здійснив оплату за портові збори. Посилання відповідача на те, що позивачем не подано суду належних доказів направлення рахунку на оплату спростовується положеннями умов договору від 04.10.2010 року № 7-С, укладеному між сторонами, умовами якого сторони погодили покладення обов'язку з отримання від порту рахунків на портові збори саме на відповідача ТОВ СП "Нібулон" (п. 2.2.3, п. 3.1 договору). Відповідачем не спростовано доводів позивача щодо неналежного виконання зобов'язань зі сплати портових зборів, як і не подано суду доказів оплати суми заборгованості.

Розрахунок розміру портових зборів здійснено позивачем арифметично правильно.

Водночас, згідно доказів наданих позивачем після подання позову, відповідач здійснив проплату по спірним відносинам частини основного боргу в сумі 16200,01 грн.

Відповідно ж до правил п. 1-1 ч. 1 ст. 80 Господарського процесуального кодексу України господарський суд припиняє провадження у справі, якщо: відсутній предмет спору.

Отже, перевіривши вказані обставини, на підставі наведеного суд припиняє провадження у справі в порядку п. 1-1 ч. 1 статті 80 ГПК України в частині позовних вимог щодо стягнення з відповідача основного боргу в розмірі 16200,01 грн. (адміністративний збір - 1802,39 грн., корабельний збір - 13929,68 грн., санітарний збір - 467,94 грн.).

Таким чином, борг відповідача перед позивачем на момент прийняття рішення по справі складає в сумі 5025,65 грн. (адміністративний збір - 502,96 грн. та корабельний збір - 4522,69 грн.) є обґрунтованим, підставним та підлягає задоволенню.

Відповідно до ст. ст. 610, 612 ЦК України порушенням зобов'язання є його невиконання або виконання з порушенням умов, визначених змістом зобов'язання (неналежне виконання), а боржник вважається таким, що прострочив, якщо він не приступив до виконання зобов'язання або не виконав його у строк, встановлений договором або законом та якщо внаслідок прострочення боржника виконання зобов'язання втратило інтерес для кредитора, він може відмовитися від прийняття виконання і вимагати відшкодування збитків.

Відповідно до п. 3 ч. 1 ст. 611 ЦК України у разі порушення зобов'язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом, зокрема, сплата неустойки.

Стаття 549 ЦК України встановлює, що неустойкою (штрафом, пенею) є грошова сума або інше майно, які боржник повинен передати кредиторові у разі порушення боржником зобов'язання. Штрафом є неустойка, що обчислюється у відсотках від суми невиконаного або неналежно виконаного зобов'язання. Пенею є неустойка, що обчислюється у відсотках від суми несвоєчасно виконаного грошового зобов'язання за кожен день прострочення виконання.

Відповідно до ч. 2 ст. 551 ЦК України якщо предметом неустойки є грошова сума, її розмір встановлюється договором або актом цивільного законодавства.

Відповідно до ст. 230 Господарського кодексу України штрафними санкціями у цьому Кодексі визнаються господарські санкції у вигляді грошової суми (неустойка, штраф, пеня), яку учасник господарських відносин зобов'язаний сплатити у разі порушення ним правил здійснення господарської діяльності, невиконання або неналежного виконання господарського зобов'язання. Суб'єктами права застосування штрафних санкцій є учасники відносин у сфері господарювання, зазначені у статті 2 цього Кодексу.

За приписами ч. 1 ст. 231 та ст. 232 ГК України законом щодо окремих видів зобов'язань може бути визначений розмір штрафних санкцій, зміна якого за погодженням сторін не допускається; нарахування штрафних санкцій за прострочення виконання зобов'язання, якщо інше не встановлено законом або договором, припиняється через шість місяців від дня, коли зобов'язання мало бути виконано.

Згідно зі ст. 3 Закону України "Про відповідальність за несвоєчасне виконання грошових зобов'язань" розмір пені, передбачений статтею 1 цього Закону, обчислюється від суми простроченого платежу та не може перевищувати подвійної облікової ставки Національного банку України, що діяла у період, за який сплачується пеня.

Відповідно до п. 2.2.3 договору № 7-с Агент зобов'язаний отримувати від порту рахунки на портові збори і сплачувати їх до відходу судна з порту.

Отже відповідно до умов договору Адміністрацією на адресу ТОВ СП „Нібулон" було направлено рахунок №23681512 від 21.05.2014 для сплати зборів та Акт наданих послуг (виконаних робіт) №23681512 від 21.05.2014, що підтверджується витягом з Журналу реєстрації рахунків (гривня) №18-19/12 ч.2, Реєстром поштових відправлень МФ ДП „АМПУ" (адміністрація Миколаївського морського порту), копією квитанції МД УДППЗ „Укрпошта" від 27.05.2014, довідкою загального відділу Адміністрації від 09.04.2015 р. №18-02/08.

Згідно з до п. 5.2 договору за несвоєчасну оплату рахунків агент оплачує пеню в розмірі подвійної облікової ставки НБУ від суми простроченого платежу за кожний день затримки, враховуючи день сплати заборгованості.

Позивачем здійснено нарахування пені за період з 15.04.2014 року по 30.11.2014 року в сумі 2542,43 грн.

Судом перевірено та встановлено, що розрахунок пені здійснено арифметично правильно відповідно до вимог чинного законодавства та умов договору, виходячи з подвійної облікової ставки НБУ, що діяла в період, за який сплачується пеня, від суми простроченого платежу за кожний день прострочення.

Тому, вимога про стягнення пені в сумі 2542,43 грн. є обґрунтованою, підставною та підлягає задоволенню.

Щодо вимог позивача про стягнення з боржника інфляційних втрат у сумі 3503,55 грн. та 3 % річних у сумі 476,93 грн., суд зазначає наступне.

Відповідно до ч. 2 ст. 625 ЦК кодексу України боржник, який прострочив виконання грошового зобов'язання, на вимогу кредитора зобов'язаний сплатити суму боргу з урахуванням встановленого індексу інфляції за весь час прострочення, а також три проценти річних від простроченої суми, якщо інший розмір процентів не встановлений договором або законом.

Позивачем нараховано відповідачу до стягнення 3503,55 грн. - інфляційних втрат за період з травня 2014 року по лютий 2015 року окремо по кожному виду портових зборів.

Перевіривши розрахунок розміру інфляційних втрат, судом встановлено, що позивачем правильно застосовано як період нарахування та суму заборгованості на відповідний період, так і розмір індексів інфляції. Отже, позовна вимога в частині стягнення 3503,55 грн. - інфляційних втрат підлягає задоволенню.

Також, позивачем нараховано відповідачу 476,93 грн. - 3 % річних за період з 15.05.2014 року по 14.02.2015 року окремо по кожному виду портових зборів.

Перевіривши розрахунок розміру 3% річних, судом встановлено, що позивачем правильно здійснено розрахунок 3% річних.

Враховуючи вищевикладене, суд дійшов висновку про обґрунтованість заявленої позовної вимоги.

Таким чином, позовна вимога в частині стягнення 476,93 грн. - 3 % річних також підлягає задоволенню.

Приписами ч. 1, 2 ст. 43 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що господарський суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді в судовому процесі всіх обставин справи в їх сукупності, керуючись законом. Ніякі докази не мають для господарського суду заздалегідь встановленої сили. Визнання однією стороною фактичних даних і обставин, якими інша сторона обґрунтовує свої вимоги або заперечення, для господарського суду не є обов'язковим.

Згідно зі ст. 33, 34 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, докази подаються сторонами та іншими учасниками судового процесу, господарський суд приймає тільки ті докази, які мають значення для справи.

Відповідач не надав суду належним доказів, які свідчать про виконання перед позивачем взятих на себе договірних зобов'язань.

Частина 1 ст. 15 ЦК України встановлює, що кожна особа має право на захист свого цивільного права у разі його порушення, невизнання або оспорювання.

Тому, враховуючи вищевикладені факти та обставини, суд дійшов висновку, що позовні вимоги обґрунтовані, доведені та з урахуванням здійснених відповідачем оплат підлягають задоволенню частково.

Керуючись ст. ст. 33, 34, 43, 44, 49, 80, 82, 82-1, 84, 85 Господарського процесуального кодексу України , суд -

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити частково.

2. Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю сільськогосподарського підприємства «НІБУЛОН» (54002, м. Миколаїв, вул. Каботажний спуск, 1, код ЄДРПОУ 14291113) на користь Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» в особі Миколаївської філії Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (адміністрації Миколаївського морського порту) (54020, м. Миколаїв, вул. Заводська, 23, код ЄДРПОУ 38728444) - 5025,65 грн. основного боргу, 3503,55 грн. інфляційних, 476,93 грн. 3% річних, 2542,43 грн. пені та 1827,00 судового збору.

3. В іншій частині позову провадження у справі припинити.

Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання.

Повне рішення складено 12 травня 2015 року.

Суддя О.Г.Смородінова